CN211032896U - 轻型全地形车方向操纵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型全地形车方向操纵装置，包括方向把、手把管座、方向轴、下连接座，方向把与手把管座固定连接，手把管座与方向轴的一端固定；下连接座设置于方向轴的下部，还包括保持组件，所述方向轴穿过保持组件，保持组件位于下连接座的上游，保持组件包括：保持架，保持架内设置有润滑油脂，保持架的周面上设有用于加注润滑油脂的开口部；第一密封部件，第一密封部件配合在保持架内；安装在保持架两端的盖板；压板，压板与保持架的周面上的开口部配合后，压板与保持架固定连接。本实用新型具有提升轻型全地形车方向操纵装置操作活活性的优点。

Description

轻型全地形车方向操纵装置

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，具体涉及一种轻型全地形车方向操纵装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以行驶的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为四轮摩托车。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。在全地形车上，方向操纵装置是必不可少的一部分。

现有方向操纵装置包括包括方向把、手把管座、方向轴、下连接座，方向把与手把管座固定连接，手把管座与方向轴的一端固定；下连接座配置在方向轴的下端，下连接座用以安装车架上，下连接座对方向轴进行支撑，方向轴另一端用于连接转向总成。操作者转动手把管，带动方向轴下端连接的转向总成工作。方向轴仅仅依靠下连接座支撑，方向轴上部和下部的受力不均匀，导致摩擦阻力较大，驾驶沙滩车时转向不灵活，驾驶员转向的手感沉重。

实用新型内容

本实用新型提供一种提升操作活活性的轻型全地形车方向操纵装置。

解决上述问题的技术方案如下：

轻型全地形车方向操纵装置，包括方向把、手把管座、方向轴、下连接座，方向把与手把管座固定连接，手把管座与方向轴的一端固定；下连接座设置于方向轴的下部，还包括保持组件，所述方向轴穿过保持组件，保持组件位于下连接座的上游，保持组件包括：

保持架，保持架内设置有润滑油脂，保持架的周面上设有用于加注润滑油脂的开口部；

第一密封部件，第一密封部件配合在保持架内；

安装在保持架两端的盖板；

压板，压板与保持架的周面上的开口部配合后，压板与保持架固定连接。

本实用新型的优点为：通过盖板以防止在工作时受方向轴的挤压作用力使润滑油脂从保持架的两端溢出到保持架的外部。通过第一密封部件、盖板、压板同时避免了外界的灰尘或水进入到保持架内部，从而使保持架内部形成密闭环境，在润滑油脂的作用下，使得方向轴的转动始终保持灵活。由于方向轴上部和下部均受到了支撑，避免了方向轴两端受力不均，从而使方向轴的转动保持灵活。

附图说明

图1为本实用新型的轻型全地形车方向操纵装置的示意图；

图2为方向轴与手把管座以及下连接座的装配图；

图3为沿图2中A—A线的剖视图；

图4为图1中的I部放大图；

图5为图1中的P部放大图；

附图中的标记：

1为方向把，2为手把管座，3为方向轴，3a为第一装配槽，3b为限位台阶，4为下连接座，5为加强筋，6为夹座，7为紧固螺栓，8为第一密封套，8a为第一凸起，8b为第二凸起，9为第二密封套，10为轴向限位部件，11为保持架，11a为凸缘，12为第一密封部件，13为盖板、14为压板，15为间隔套，16为螺栓，17为螺母。

具体实施方式

如图1至5所示，本实用新型的轻型全地形车方向操纵装置，包括方向把1、手把管座2、方向轴3、下连接座4、保持组件，方向把1与手把管座2固定连接，手把管座2与方向轴3的一端固定；下连接座4设置于方向轴2的下部，还包括至少两条加强筋5，加强筋5的一端与手把管座2固定，加强筋5的另一端与方向轴3固定。相邻两条加强筋5之间形成的夹角a为110—120°，夹角a优先采用116°。

如图1至3所示，手把管座2呈凸字形，手把管座2上设有多个通孔，手把管座2与方向把1通过夹座组件连接，夹座组件包括夹座6、紧固螺栓7，夹座6夹住方向把1，紧固螺栓7将夹座6以及手把管座2紧固为一体，从而使得方向把1与夹座6以及手把管座2固定。

如图1至3所示，方向轴2的另一端设有密封组件，密封组件包括：第一密封套8、第二密封套9、轴向限位部件10，第一密封套8的内周面上设有第一凸起8a和第二凸起8b；所述方向轴3的周面上设有第一装配槽3a，第一密封套8套在方向轴3上后，第一凸起8a与第一装配槽3a配合后，采用夹子8c夹在第一密封套8与第一装配槽3a装配的部位，使第一凸起8a与第一装配槽3a的配合可靠。

如图1至4所示，第二密封套9的外周面上设有第二装配槽，所述方向轴3的周面上设有限位台阶3b，第二密封套9套在方向轴3上后，第二密封套9的一端与限位台阶3b抵顶，第一密封套8上的第二凸起8b与所述第二装配槽配合。轴向限位部件10与方向轴固定，所述第二密封套9的另一端与轴向限位部件10抵顶。轴向限位部件10优先采用挡圈。

如图1和5所示，所述方向轴3穿过保持组件，保持组件位于下连接座4的上游，保持组件包括保持架11、第一密封部件12、盖板13、压板14，保持架11用于连接车架，从整个保持组件得到车架的支撑。

如图1和5所示，保持架11内设置有润滑油脂，保持架11的周面上设有用于加注润滑油脂的开口部，压板14与保持架11的周面上的开口部配合后，压板14与保持架11固定连接，通过压板14可避免工作时受方向轴3的挤压作用力使润滑油脂沿保持架11的径向溢出到保持架11外部。第一密封部件12配合在保持架内，盖板13安装在保持架11的两端，通过盖板13以防止在工作时受方向轴3的挤压作用力使润滑油脂从保持架11的两端溢出到保持架11的外部。通过第一密封部件12、盖板13、压板14同时避免了外界的灰尘或水进入到保持架11内部，从而使保持架11内部形成密闭环境，在润滑油脂的作用下，使得方向轴3的转动始终保持灵活。由于方向轴上部和下部均受到了支撑，避免了方向轴两端受力不均，从而使方向轴3的转动保持灵活。

如图1和5所示，保持架11上设有径向的凸缘11a，该凸缘11a上设有安装孔，所述保持组件还包括间隔套15、螺栓16、螺母17，间隔套15配合在凸缘11a上的安装孔中，螺栓16的一端穿过间隔套15以及压板14后与螺母连接将压板14与保持架11固定。螺栓16与车架配合，从而使得整个保持组件获得支撑人作用。另外，间隔套15与凸缘11a上的安装孔配合，间隔套15对安装孔起到了密封作用。

Claims (5)

1.轻型全地形车方向操纵装置，包括方向把、手把管座、方向轴、下连接座，方向把与手把管座固定连接，手把管座与方向轴的一端固定；下连接座设置于方向轴的下部，其特征在于，还包括保持组件，所述方向轴穿过保持组件，保持组件位于下连接座的上游，保持组件包括：

保持架，保持架内设置有润滑油脂，保持架的周面上设有用于加注润滑油脂的开口部；

第一密封部件，第一密封部件配合在保持架内；

安装在保持架两端的盖板；

压板，压板与保持架的周面上的开口部配合后，压板与保持架固定连接。

2.根据权利要求1所述的轻型全地形车方向操纵装置，其特征在于，保持架上设有径向的凸缘，该凸缘上设有安装孔，所述保持组件还包括间隔套、螺栓、螺母，间隔套配合在凸缘上的安装孔中，螺栓的一端穿过间隔套以及压板后与螺母连接将压板与保持架固定。

3.根据权利要求1所述的轻型全地形车方向操纵装置，其特征在于，还包括至少两条加强筋，加强筋的一端与手把管座固定，加强筋的另一端与方向轴固定。

4.根据权利要求3所述的轻型全地形车方向操纵装置，其特征在于，相邻两条加强筋之间形成的夹角为110—120°。

5.根据权利要求1所述的轻型全地形车方向操纵装置，其特征在于，方向轴的另一端设有密封组件，密封组件包括：

第一密封套，第一密封套的内周面上设有第一凸起和第二凸起；所述方向轴的周面上设有第一装配槽，第一密封套套在方向轴上后，第一凸起与第一装配槽配合；

第二密封套，第二密封套的外周面上设有第二装配槽，所述方向轴的周面上设有限位台阶，第二密封套套在方向轴上后，第二密封套的一端与限位台阶抵顶，第一密封套上的第二凸起与所述第二装配槽配合；

轴向限位部件，轴向限位部件与方向轴固定，所述第二密封套的另一端与轴向限位部件抵顶。

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