EP1603779A1 - Scheibenwischer-vorrichtung - Google Patents

Scheibenwischer-vorrichtung

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Publication number
EP1603779A1
EP1603779A1 EP03782118A EP03782118A EP1603779A1 EP 1603779 A1 EP1603779 A1 EP 1603779A1 EP 03782118 A EP03782118 A EP 03782118A EP 03782118 A EP03782118 A EP 03782118A EP 1603779 A1 EP1603779 A1 EP 1603779A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing body
wiper
bearing
wiper device
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03782118A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Klobes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1603779A1 publication Critical patent/EP1603779A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3488—Means for mounting wiper arms onto the vehicle
    • B60S1/3493—Means for mounting the wiper shaft in the wiper bearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0413—Modular wiper assembly
    • B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor

Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper device, in particular for motor vehicles.
  • the invention is therefore based on the object of providing a windshield wiper device which has a particularly long service life.
  • the essence of the invention is to provide a wiper device to provide device with a bearing body and a wiper shaft, the bearing body and the wiper shaft spaced apart in the region of the bearing body end lying in the assembled state via a separating gap to prevent water from entering the bearing body are.
  • the separation gap between the bearing body and the wiper shaft forms a barrier for splash water, which prevents splash water that has penetrated into the bearing body from below from creeping upwards into the bearing body due to capillary action and adhesive forces. There is little or no capillary action in the separating gap, since the capillary effect decreases with increasing gap width. Complex sealing measures for sealing the bearing body against the ingress of splash water from below can thus be dispensed with.
  • the advantageous dimensions of the separating gap which vary depending on the bearing and shaft dimensions, prevent spray water from creeping upward in the bearing body, the bearing body taking up very little space and / or Wiper shaft has sufficient strength with a small shaft diameter.
  • Fig. 1 is a partial view of a wiper device according to the invention with a plastic bearing body according to a first embodiment
  • Fig. 2 is a partial view of an inventive wiper device with a metallic bearing body according to another embodiment.
  • a windshield wiper device comprises a plastic bearing body 2 attached to a body part 1 of a motor vehicle, not shown, in which a driven wiper shaft 4, which is connected to a wiper arm 3 in a rotationally fixed manner, is rotatably mounted.
  • the wiper arm 3 is only partially shown in Figure 1.
  • the one-piece bearing body 2 is penetrated by a bearing opening 5 which is circular in cross section. This extends in the longitudinal direction of the bearing body 2, which has two opposite bearing body ends 6, 7.
  • the first bearing body end 6 lies in the assembled state of the windshield wiper device and faces the wiper arm 3, while the second bearing body end 7 lies in the assembled state of the windshield wiper device.
  • an externally encircling support projection 8 is formed on the bearing body 2, which has a support surface 9 facing the first bearing body end 6.
  • a fastening section 10 of the bearing body 2 extends between the first bearing body end 6 and the support surface 9.
  • the bearing body 2 passes through the body part 1, which on the support surface 9 of the support Approach 8 rests and surrounds the fastening section 10 of the bearing body 2.
  • the bearing body 2 is rotatably mounted on the body part 1.
  • an annular sealing recess 11 is provided on the first bearing body end 6, which is open at the top and communicates with the bearing opening 5.
  • a sealing ring 12 which seals the bearing body 2 on the upper side.
  • a rod projection 13 which is integrally connected to the bearing body 2 and which is connected to a rod 23.
  • the bearing body 2 has a circumferential annular recess 14 which is open at the bottom and forms a separating gap.
  • the ring recess 14 extends from the second bearing body end 7 in the direction of the first bearing body end 6 and is connected to the bearing opening 5.
  • the ring recess 14 has an additional gap width W, for which the following applies: lmm ⁇ W ⁇ 3mm.
  • the bearing opening 5 thus widens in steps to the circumferential ring recess 14.
  • the depth T of the ring recess 14 in the longitudinal direction of the bearing body 2 is between 2 mm and 5 mm.
  • the bearing body 2 is extremely compact despite the ring recess 14 and has sufficient strength.
  • the bearing body 2 is extended downwards by the depth T of the ring recess 14 compared to conventional bearing bodies.
  • the wiper shaft 4 which is circular in cross section, is rotatably supported, the wiper shaft 4 emerging from the bearing body 2 on both sides.
  • the upper end section 15 of the wiper shaft 4, which protrudes with respect to the first bearing body end 6, is also attached via a wiper arm attachment 16 the wiper arm 3 rotatably connected.
  • a securing ring 17 covering the sealing ring 12, which rests on the bearing body 2 at the top and surrounds the wiper element 4.
  • a further sealing ring 18 is provided over the securing ring 17.
  • the wiper shaft 4 has a second, lower end section which protrudes relative to the second bearing body end 7.
  • a crank plate 19 is connected in a rotationally fixed manner to the second end section, which in turn is connected to an actuating lever 21 via a rotary joint 20.
  • a resilient corrugated washer arranged adjacent to the crank plate 19 and a flat thrust washer arranged adjacent to the second end section, both of which surround the wiper shaft 4.
  • the corrugated washer is used to compensate for a set longitudinal play of the bearing.
  • the flat thrust washer which is between 0.1 and 0.3 mm thick, lies against the bottom of the second end section, so that the friction at this end section is reduced and abrasion of the softer material of the bearing body 2 is avoided.
  • the crank plate 19, the rotary joint 20 and the actuating lever 21 are components of a motor-gear unit for driving the wiper arm 3.
  • the mode of operation of the windshield wiper device is briefly described below.
  • the wiper shaft 4 is set into a pivoting movement via the actuating lever 21, the rotary joint 20 and the crank plate 19, which in turn causes the wiper arm 3 to pivot.
  • An upward creep of spray water in the bearing body 2 is prevented by the downwardly open ring recess 14, since the separating gap formed by the ring recess 14 has a sufficient gap width W to prevent the capillary action and the adhesive forces in the Area to reduce the ring recess 14 significantly.
  • the ring recess 14 is many times larger than the bearing gap that exists between the wiper shaft 4 and the bearing body 2.
  • a wiper shaft is used instead of the ring recess provided in the bearing body according to the first exemplary embodiment, the wiper section of which adjoins the lower section of the wiper shaft opposite the main section of the wiper shaft Wiper shaft is tapered.
  • This tapered shaft section extends in the region of the second end of the bearing body and runs partially inside the bearing body.
  • the separation gap between the bearing body and the wiper shaft is thus formed by reducing the wiper shaft diameter in the region of the second end of the bearing body.
  • the dimensions of the present separation gap correspond to the first embodiment.
  • a further exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG. 2. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numbers with a prime.
  • a driven wiper shaft 4 ' which is connected in a rotationally fixed manner to a wiper arm 3, is rotatably mounted in a metallic bearing body 2' which is attached to a body part 1 '.
  • the bearing body 2 'consisting of an aluminum or zinc alloy has a bearing opening 5 which penetrates the bearing body 2'.
  • the one-piece bearing body 2 ' has in its upper half in the assembled state a rod projection 13' and an opposite fastening arm 22.
  • the rod projection 13 ' is connected to the rod 23.
  • the fastening arm 22 is fixedly connected to the body part 1 'via a decoupling part 24.
  • In the bearing body 2 'two bearing bushes 25, 26 are used, which serve to mount the wiper shaft 4'.
  • the upper bearing bush 25 is provided in the region of the first bearing body end 6, while the lower bearing bush 26 is arranged in the region of the second bearing body end 7.
  • the bearing bushes 25, 26 are pressed into the bearing body 2 'from their respective bearing body ends 6, 7.
  • the upper bearing bush 25 is pressed so deep into the bearing body 2 'that there is still space for a sealing ring 12 above it.
  • the sealing ring 12 runs on the wiper shaft 4 'in the bearing body 2' and seals the bearing body 2 'at the top.
  • the lower bearing bush 26 is pressed so deeply into the bearing body 2 'that its underside 27 is at a distance of approximately 2 to 5 mm from the lower end of the bearing body 7.
  • the separating gap between the bearing body 2 'and the wiper shaft 4' is formed by the ring recess 14 ' has a gap width W of 1 to 3 mm and a depth T in the longitudinal direction of the bearing body 2 'between 2 and 5 mm.
  • annular space formed by pressing in the lower bearing bush in the bearing body has a sufficient width to form the separation gap, a separate ring recess already provided in the bearing body can be dispensed with. The ring space then forms the ring recess.
  • the bearing body 2 ' is closed on the one hand by the end of the wiper shaft 4' protruding downwards and on the other hand by a closure disk 28. The latter is held by a locking ring on the wiper shaft 4 5 .
  • crank plate 19 ' At the upper bearing body end 6 is a crank plate 19 '.
  • a resilient corrugated washer and a thrust washer also lie between the crank plate 19 'and the upper bearing body end 6, as described in connection with FIG. 1.
  • the crank plate 19 is connected to an actuating lever 21 via a rotary joint 20.
  • the crank plate 19 ', the rotary joint 20 and the actuating lever 21 form parts of an engine-transmission unit.
  • the wiper shaft 4 ' is also non-rotatably connected to the wiper arm 3 via a wiper arm attachment 16.
  • a further exemplary embodiment of the invention, not shown, is described below.
  • This exemplary embodiment differs from the previous exemplary embodiment in that instead of the ring recess formed in the bearing body, the wiper shaft has a tapered shaft section in the region of the lower end of the bearing body, so that between the tapered section the wiper Shaft and the bearing body there is a separation gap.
  • the basic design of the wiper shaft and the bearing body thus corresponds to the second exemplary embodiment.
  • both a ring recess in a bearing body and a tapered wiper shaft section are provided to form a separation gap.
  • the separating gap between the wiper shaft and the bearing body is not filled with grease, for example.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Es ist eine Scheibenwischer-Vorrichtung für Kraftfahrzeuge vorgesehen, umfassend mindestens einen Wischer-Arm (3), eine angetriebene Wischer-Welle (4) zum Antrieb des Wischer-Armes (3), einen Lager-Körper (2) zur Lagerung der Wischer-Welle (4), wobei der Lager-Körper (2) aufweist ein erstes Lager-Körper-Ende (6), das dem Wischer-Arm (3) zugewandt ist, und ein zweites Lager-Körper-Ende (7), das gegenüber dem ersten Lager-Körper-Ende (6) liegt, wobei der Lager-Körper (2) und die Wischer-Welle (4) im Bereich des im montierten Zustand unten liegenden Lager-Körper-Endes (7) über einen Trennspalt (14) zum Verhindern von Wassereintritt in den Lager-Körper (2) voneinander beabstandet sind. Diese Scheibenwischer-Vorrichtung weist eine besonders hohe Lebensdauer auf.

Description

Scheibenwischer- Vorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischer- Vorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Bekannte Scheibenwischer- Vorrichtungen weisen den Nachteil auf, dass deren Wischer-Lager zur Lagerung von Wischer- Wellen oftmals direktem Spritzwasser ausgesetzt sind. Das Spritzwasser dringt dabei in einen Lager- Körper von oben und/oder unten aus ein. Dies verursacht Verschleiß an dem Lager-Körper bzw. an der in diesem gelagerten Wischer- Welle, was ein erhöhtes Lagerspiel und somit erhebliche Qualitätsprobleme zur Folge hat. Zum Schutz des Wischer-Lagers vor eindringendem Wasser sind mehrere Maßnahmen bekannt, wie zum Beispiel der Einbau von O-Ringen in das Wischer-Lager, integrierte Wasser-Leitflächen in dem Lager-Körper oder den Lager-Köφer teilweise umgebende Schutzkappen aus Kunststoff oder Gummi. Nachteilig bei diesen bekannten Scheibenwischer- Vorrichtungen ist, dass am Lager-Körper herablaufendes Spritzwasser am im montierten Zustand der Scheibenwischer- Vorrichtung unten liegenden Lager-Köφer-Ende des Lager-Körpers in den zwischen Lager-Köφer und Wischer- Welle vorliegenden Lager-Spalt eindringt und durch Kapillarwirkung sowie wirkende Adhäsionskräfte im Lager-Köφer nach oben in das Wischer-Lager kriecht. Eine funktionssichere Abdichtung des Wischer- Lagers kann mit den aufgeführten Maßnahmen nicht erreicht werden.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, eine Scheibenwischer- Vorrichtung zu schaffen, die eine besonders hohe Lebensdauer aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, eine Scheibenwischer- Vorrich- tung mit einem Lager-Köφer und einer Wischer- Welle bereitzustellen, wobei der Lager-Körper und die Wischer- Welle im Bereich des im montierten Zustand unten liegenden Lager-Köφer-Endes über einen Trennspalt zum Verhindern von Wassereintritt in den Lager-Köφer voneinander beabstandet sind. Der Trennspalt zwischen Lager-Köφer und Wischer- Welle bildet eine Sperre für Spritzwasser, die verhindert, dass in den Lager-Köφer von unten eingedrungenes Spritzwasser wegen Kapillarwirkung und Adhäsionskräften nach oben in den Lager-Köφer kriecht. In dem Trennspalt herrscht keine bzw. nur eine geringe Kapillarwirkung, da mit zunehmender Spalt- Weite die Kapillarwirkung abnimmt. Auf aufwendige Dichtungsmaßnahmen zur Abdichtung des Lager-Köφers vor eindringendem Spritzwasser von unten kann somit verzichtet werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung geben die Unteran- Sprüche an. Durch die in den Unteransprüchen 5 und 6 angegebenen, vorteilhaften Abmessungen des Trennspalts, die je nach den Lager- und Wellenabmessungen variieren, wird ein Aufwärtskriechen von Spritzwasser in dem Lager-Köφer verhindert, wobei der Lager-Köφer äußerst wenig Bauraum beansprucht und/oder die Wischer- Welle bei geringem Wellen- Durchmesser eine ausreichende Festigkeit aufweist.
Nachfolgend wird die Erfindung an Hand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Teilansicht einer erfindungsgemäßen Scheibenwischer- Vorrichtung mit einem aus Kunststoff bestehenden Lager-Köφer gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und Fig. 2 eine Teilansicht einer erfmdungsgemäßen Scheibenwischer- Vorrichtung mit einem metallischen Lager-Köφer gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Eine Scheibenwischer- Vorrichtung umfasst einen an einem Karosserieteil 1 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs angebrachten Lager-Köφer 2 aus Kunststoff, in welchem eine mit einem Wischer-Arm 3 drehfest verbundene, angetriebene Wischer- Welle 4 drehbar gelagert ist. Der Wischer- Arm 3 ist nur teilweise in Figur 1 dargestellt.
Der einstückige Lager-Köφer 2 ist von einer im Querschnitt kreisförmig ausgebildeten Lager-Öffnung 5 durchdrungen. Diese erstreckt sich in Längsrichtung des Lager-Köφers 2, der zwei gegenüber liegende Lager- Köφer-Enden 6, 7 aufweist. Das erste Lager-Köφer-Ende 6 liegt im montierten Zustand der Scheibenwischer- Vorrichtung oben und ist dem Wischer-Arm 3 zugewandt, während das zweite Lager-Körper-Ende 7 im montierten Zustand der Scheibenwischer- Vorrichtung unten liegt.
Beabstandet zu dem ersten Lager-Köφer-Ende 6 ist an dem Lager-Köφer 2 ein außenseitig umlaufender Trag- Ansatz 8 angeformt, der eine dem ersten Lager-Köφer-Ende 6 zugewandte Auflage-Fläche 9 aufweist. Zwischen dem ersten Lager-Köφer-Ende 6 und der Auflage-Fläche 9 er- streckt sich ein Befestigungs-Abschnitt 10 des Lager-Köφers 2. Der Lager-Körper 2 durchsetzt das Karosserieteil 1, das auf der Auflage-Fläche 9 des Trag- Ansatzes 8 aufliegt und den Befestigungs- Abschnitt 10 des Lager-Köφers 2 umgibt. Der Lager-Köφer 2 ist an dem Karosserieteil 1 drehfest angebracht. In dem Lager-Köφer 2 ist am ersten Lager-Köφer-Ende 6 eine ringförmige Dichtungs-Ausnehmung 11 vorgesehen, die nach oben hin offen ist und mit der Lager-Öffnung 5 in Verbindung steht. In der Dichtungs-Ausneh- mung 11 sitzt ein Dichtungsring 12, der den Lager-Köφer 2 an der Oberseite abdichtet. Im Bereich des zweiten Lager-Köφer-Endes 7 ist ein mit dem Lager-Köφer 2 einstückig verbundener Gestänge- Vorsprung 13 vorgesehen, der mit einem Gestänge 23 in Verbindung steht.
Der Lager-Köφer 2 weist eine nach unten hin offene, umlaufende Ring- Ausnehmung 14 auf, die einen Trennspalt bildet. Die Ring- Ausnehmung 14 erstreckt sich von dem zweiten Lager-Körper-Ende 7 in Richtung auf das erste Lager-Köφer-Ende 6 und steht mit der Lager-Öffnung 5 in Verbindung. Verglichen mit dem Durchmesser der Lager-Öffnung 5 weist die Ring- Ausnehmung 14 eine zusätzliche Spalt- Weite W auf, für welche gilt: lmm < W < 3mm. Die Lager-Öffnung 5 erweitert sich somit stufenförmig zu der umlaufenden Ring- Ausnehmung 14. Die Tiefe T der Ring- Ausnehmung 14 in Längsrichtung des Lager-Köφers 2 liegt zwischen 2mm und 5mm. Der Lager-Köφer 2 ist trotz der Ring-Ausnehmung 14 äußerst kompakt und weist eine hinreichende Festigkeit auf. Um eine funktionssichere Lagerung der Wischer- Welle 4 in dem Lager-Köφer 2 zu gewährleisten, ist der Lager-Körper 2 um die Tiefe T der Ring- Ausnehmung 14 gegenüber herkömmlichen Lager-Köφern nach unten verlängert.
In der Lager-Öffnung 5 des Lager-Köφers 2 ist die im Querschnitt kreisförmig ausgebildete Wischer- Welle 4 drehbar gelagert, wobei die Wischer- Welle 4 beiderseitig aus dem Lager-Köφer 2 austritt. Der obere End- Abschnitt 15 der Wischer- Welle 4, der gegenüber dem ersten Lager- Köφer-Ende 6 vorsteht, ist über eine Wischer- Arm-Befestigung 16 mit dem Wischer-Arm 3 drehfest verbunden. Zwischen dem Lager-Körper 2 und dem Wischer- Arm 3 ist ein den Dichtungsring 12 überdeckender Sicherungs-Ring 17 angeordnet, der an dem Lager-Köφer 2 oben anliegt und die Wischer- elle 4 umgibt. Über dem Sicherungs-Ring 17 ist ein weiterer Dichtungsring 18 vorgesehen. Die Wischer- Welle 4 weist einen zweiten, unteren End-Abschnitt auf, der gegenüber dem zweiten Lager-Köφer-Ende 7 vorsteht. Mit dem zweiten End-Abschnitt ist eine Kurbelplatte 19 drehfest verbunden, welche wiederum über ein Dreh-Gelenk 20 mit einem Betätigungs-Hebel 21 in Verbindung steht. In der Praxis sind zwischen der Kurbelplatte 19 und dem zweiten Lager-Körper-Ende 7 noch eine der Kurbelplatte 19 benachbart angeordnete federnde Wellscheibe und eine dem zweiten End-Abschnitt benachbart angeordnete plane Anlaufscheibe angeordnet, die beide die Wischer- Welle 4 umgeben. Die Wellscheibe dient zur Kompensierung eines eingestellten Längsspiels des Lagers. Die zwischen 0,1 bis 0,3 mm starke plane Anlaufscheibe liegt unten am zweiten End- Abschnitt an, sodass die Reibung an diesem End-Abschnitt verringert und Abrieb des weicheren Materials des Lagerkörpers 2 vermieden ist. Die Kurbelplatte 19, das Dreh-Gelenk 20 und der Betätigungs-Hebel 21 sind Bestandteile einer Motor-Getriebe-Einheit zum Antrieb des Wischer-Arms 3.
Im Folgenden wird die Funktionsweise der Scheibenwischer- Vorrichtung kurz beschrieben. Über den Betätigungs-Hebel 21, das Dreh-Gelenk 20 und die Kurbelplatte 19 wird die Wischer- Welle 4 in eine Schwenk-Bewegung versetzt, welche wiederum ein Verschwenken des Wischer-Arms 3 bewirkt. Ein Aufwärtskriechen von Spritzwasser in dem Lager-Köφer 2 wird durch die nach unten offene Ring- Ausnehmung 14 verhindert, da der durch die Ring- Ausnehmung 14 gebildete Trennspalt eine ausreichende Spalt- Weite W aufweist, um die Kapillarwirkung und die Adhäsionskräfte im B ereich der Ring- Ausnehmung 14 deutlich zu verringern. In der Ring- Ausnehmung 14 liegt keine bzw. nur eine geringe Kapillarwirkung vor, so dass die Ring- Ausnehmung 14 eine Sperre für nach oben kriechendes Spritzwasser in dem Lager-Köφer 2 bildet. Die Ring- Ausnehmung 14 ist um ein Vielfaches größer als der Lager-Spalt, der zwischen der Wischer- Welle 4 und dem Lager-Köφer 2 vorliegt.
Im Folgenden wird ein weiteres, nicht dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Zur Bildung des Trennspalts wird dort anstelle der in dem Lager-Köφer vorgesehenen Ring- Ausnehmung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel eine Wischer- Welle eingesetzt, deren an das untere Wischer- Wellen-Ende der Wischer- Welle angrenzender Wellen- Abschnitt gegenüber dem Haupt-Abschnitt der Wischer- Welle verjüngt ist. Dieser verjüngte Wellen-Abschnitt erstreckt sich im Bereich des zweiten Lager-Köφer-Endes und verläuft teilweise innerhalb des Lager-Körpers. Der Trennspalt zwischen dem Lager-Köφer und der Wischer- Welle wird somit durch eine Reduzierung des Wischer- Wellen-Durchmessers im Bereich des zweiten Lager-Köφer-Endes gebildet. Die Abmessungen des vorliegenden Trennspalts entsprechen dem ersten Ausführungsbeispiel.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen wie bei dem ersten Ausfuhrungsbeispiel, auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit einem hochgesetzten Strich. Eine angetriebene, mit einem Wischer-Arm 3 drehfest verbundene Wischer- Welle 4' ist in einem metallischen Lager-Körper 2' drehbar gelagert, der an einem Karosserieteil 1 ' angebracht ist.
Der aus einer Aluminium- oder Zink-Legierung bestehende Lager-Köφer 2' weist eine Lager-Öffnung 5 auf, die den Lager-Köφer 2' durchdringt. Der einstückige Lager-Köφer 2' weist in seiner im montierten Zustand oberen Hälfte einen Gestänge- Vorsprung 13 ' und einen gegenüber liegenden Befestigungs-Arm 22 auf. Der Gestänge- Vorsprung 13 ' steht mit dem Gestänge 23 in Verbindung. Der Befestigungs-Arm 22 ist über ein Entkopplungsteil 24 mit dem Karosserieteil 1 ' fest verbunden ist. In den Lager-Köφer 2' sind zwei Lager-Buchsen 25, 26 eingesetzt, die zur Lagerung der Wischer- Welle 4' dienen. Die obere Lager-Buchse 25 ist im Bereich des ersten Lager-Köφer-Endes 6 vorgesehen, während die untere Lager-Buchse 26 im Bereich des zweiten Lager-Körper-Endes 7 angeordnet ist. Die Lager-Buchsen 25, 26 sind in den Lager-Köφer 2' von dessen jeweiligen Lager-Köφer-Enden 6, 7 aus eingepresst. Die obere Lager- Buchse 25 ist so tief in den Lager-Köφer 2' eingepresst, dass über dieser noch ein Dichtungsring 12 Platz findet. Der Dichtungsring 12 verläuft an der Wischer- Welle 4' in dem Lager-Köφer 2' und dichtet den Lager- Köφer 2' oben ab. Die untere Lager-Buchse 26 ist so tief in den Lager- Köφer 2' eingepresst, dass deren Unterseite 27 einen Abstand von ca. 2 bis 5 mm zu dem unteren Lager-Köφer-Ende 7 aufweist.
Zwischen dem unteren Lager-Köφer-Ende 7 und der Unterseite 27 der unteren Lager-Buchse 26 erstreckt sich in dem Lager-Köφer 2' eine nach unten offene Ring-Ausnehmung 14', die mit der Lager-Öffnung 5 in Verbindung steht. Durch die Ring-Ausnehmung 14' ist der Trennspalt zwischen dem Lager-Köφer 2' und der Wischer- Welle 4' gebildet, der eine Spalt- Weite W von 1 bis 3 mm und eine Tiefe T in Längsrichtung des Lager-Köφers 2' zwischen 2 und 5mm aufweist.
Wenn der durch das Einpressen der unteren Lager-Buchse geformte Ring- Raum in dem Lager-Köφer eine ausreichende Weite zur Bildung des Trennspalts aufweist, kann auf eine separate, bereits in dem Lager-Köφer vorgesehene Ring- Ausnehmung verzichtet werden. Der Ring-Raum bildet dann die Ring- Ausnehmung.
Der Lager-Köφer 2' ist durch das nach unten herausstehende Ende der Wischer- Welle 4' einerseits und eine Verschlussscheibe 28 andererseits verschlossen. Letztere wird durch einen Sicherungsring auf der Wischer- Welle 45 gehalten.
An dem oberen Lager-Köφer-Ende 6 liegt eine Kurbelplatte 19' an. Auch zwischen der Kurbelplatte 19' und dem oberen Lager-Körper-Ende 6 liegen in der Praxis eine federnde Wellscheibe sowie eine Anlaufscheibe, wie im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben. Die Wischer- Welle 4' durchdringt die Kurbelplatte 19 und ist mit dieser drehfest verbunden. Die Kur- belplatte 19 steht über ein Dreh-Gelenk 20 mit einem Betätigungs-Hebel 21 in Verbindung. Die Kurbelplatte 19', das Dreh-Gelenk 20 und der Betätigungs-Hebel 21 bilden Teile einer Motor-Getriebe-Einheit. Die Wischer- Welle 4' ist außerdem mit dem Wischer- Arm 3 über eine Wischer- Arm- Befestigung 16 drehfest verbunden.
Bezüglich der Funktion und der Auswirkung des Trennspalts 14'wird auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen. Zwischen dem Verschluss 28 und dem Lager-Köφer 2' kann Spritzwasser in den Lager-Köφer 2' eindringen, wobei der Trennspalt 14' ein Aufwärtskriechen des Spritzwassers in dem Lager-Köφer 2' verhindert.
Im Folgenden wird ein nicht dargestelltes, weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem vorherigen Ausführungsbeispiel dadurch, dass anstelle der in dem Lager-Köφer ausgebildeten Ring-Ausnehmung die Wischer- Welle im Bereich des unteren Lager-Köφer-Endes einen verjüngten Wellen-Abschnitt aufweist, sodass zwischen dem verjüngten Abschnitt der Wischer- Welle und dem Lager-Körper ein Trennspalt vorliegt. Die prinzipielle Ausgestaltung der Wischer- Welle und des Lager-Körpers entspricht somit dem zweiten Ausfuhrungsbeispiel.
Gemäß einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist gleich- zeitig sowohl eine Ring- Ausnehmung in einem Lager-Köφer als auch ein verjüngter Wischer- Wellen-Abschnitt zur Bildung eines Trennspalts vorgesehen.
Wichtig bei der Montage der erfindungsgemäßen Scheibenwischer- Vor- richtung ist, dass der Trennspalt zwischen Wischer- Welle und dem Lager- Köφer nicht zum Beispiel durch Schmierfett gefüllt wird.

Claims

Patentansprüche
1. Scheibenwischer-Vorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge a) mit mindestens einem Wischer- Arm (3), b) mit einer angetriebenen Wischer- Welle (4; 4') zum Antrieb des
Wischer- Arms (3), c) mit einem Lager-Köφer (2; 2') zur Lagerung der Wischer- Welle (4; 4'), wobei der Lager-Köφer (2; 2') aufweist i) ein erstes Lager-Körper-Ende (6), das dem Wischer-Arm (3) zugewandt ist, und ii) ein zweites Lager-Köφer-Ende (7), das gegenüber dem ersten Lager-Köφer-Ende (6) liegt, d) wobei der Lager-Körper (2; 2') und die Wischer- Welle (4; 4') im Bereich des im montierten Zustand unten liegenden Lager-Köφer- Endes (7) über einen Trennspalt (14; 14') zum Verhindern von
Wassereintritt in den Lager-Köφer (2; 2') voneinander beabstandet sind.
2. Scheibenwischer- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Lager-Köφer (2; 2') eine im Querschnitt kreisförmige Lager-Öffnung (5) zur Lagerung der Wischer- Welle (4; 4') aufweist.
3. Scheibenwischer- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge- kennzeichnet, dass der Lager-Körper (2; 2') im Bereich des zweiten
Lager-Köφer-Endes (7) eine mit der Lager-Öffnung (5) in Verbindung stehende Ring-Ausnehmung (14; 14') zur Bildung des Trennspalts aufweist.
4. Scheibenwischer-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wischer- Welle im Bereich des zweiten Lager-Köφer-Endes (7) einen verjüngten Abschnitt zur Bil- düng des Trennspalts aufweist.
5. Scheibenwischer- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennspalt (14; 14') eine Tiefe T in Längsrichtung des Lager-Köφers (2; 2') aufweist, wobei für T gilt: 1 mm < T < 5 mm.
6. Scheibenwischer- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennspalt (14; 14') eine Spalt- Weite W aufweist, wobei für W gilt: 1 mm < W < 3 mm.
7. Scheibenwischer-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Lager-Köφer (2) aus Kunststoff besteht.
8. Scheibenwischer- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Lager-Köφer (2') metallisch ist.
9. Scheibenwischer- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in den Lager-Köφer (2; 2') Lager- Buchsen (25, 26) eingesetzt sind.
10. Scheibenwischer- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Lager-Köφer (2; 2') zur Bildung des Trennspalts (14; 14') verlängert ist.
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