CN100357623C - 自行车中接部结构 - Google Patents

Abstract

一种自行车中接部结构，系将安装轴支承曲柄轴的两个碗旋入安装在自行车车架上的中接头两侧，将中接头从外侧旋入上述碗中的至少一个，所述中接部结构包括：藉由将垫圈介于上述中接头和锁紧螺母中间，在该垫圈内径侧装置防止锁紧螺母旋入侧前述碗转动的内径侧卡合部：在该垫圈内侧装置防止中接头转动的内侧卡合部；在该垫圈外侧装置防止锁紧螺母转动的外侧卡合部：在锁紧螺母旋入侧的上述碗的一部分圆周面上装置与上述垫圈内径侧卡合部卡合的碗侧卡合部；在上述中接头外侧装置与上述垫圈内侧卡合部卡合的中接头侧卡合部；在上述锁紧螺母内侧装置与上述垫圈的外侧卡合部卡合的锁紧螺母侧卡合部。由此可防止中接部结构松动，降低成本、价格，提高消费满意度。

Description

自行车中接部结构

技术领域

本发明涉及一种如自行车车架主体上所装置的中接部的结构，具体地，本发明涉及一种可以防止轴支曲柄轴的碗掉落的中接部的结构。

背景技术

以往，存在有用旋入中接头(耳轴)的碗轴支承曲柄轴的中接部。由于这样的中接部结构由于初期摩损而容易出现晃动，且因把它装置在自行车车架主体上，所以该结构受自行车行车时的振动的影响增大。为此，尽管强力拧紧螺丝，但存在随着行车使用而使所述碗松动的问题。

对这样的碗的松动，有人提出这样的防止方法：在碗内涂上粘结剂后将它旋人中接头。

然而，在使用上述粘结剂的方法时，组装作业所须的时间(作业工时)增加，而且所述操作费时、麻烦。另外，如果粘结剂的用量过多，则剩余的粘结剂凝固在中接头内部，由此阻碍曲柄轴的转动。而所述粘结剂用量过少的话，则其粘结效果甚微，从而存在无法发挥粘结效果、防止松动的效果不佳的问题。

另外，由于碗及中接头上会粘付着油，因此，虽然使用粘结剂，但其粘结效果甚微。

本发明涉及一种组装简易迅速，且可充分发挥防止松动效果的中接部结构，本发明的目的在于：减少制造成本，降低自行车的价格，以提高消费者的满意度。

发明内容

本发明系这样一种结构；是将对于曲柄轴进行轴支承的两个碗旋入安装在自行车车架上的中接头的两侧，且将所述中接头从外侧旋入上述碗中的至少一个，其特征在于：所述中接部结构包括：在上述中接头和锁紧螺母之间夹着垫圈，在该垫圈的内径侧设置阻止锁紧螺母旋入侧的前述碗转动的内径侧卡合部，在该垫圈的内侧设置阻止中接头转动的内侧卡合部；在该垫圈的外侧设置阻止锁紧螺母转动的外侧卡合部：在锁紧螺母旋入侧的上述碗的一部分圆周面上设置与上述垫圈的内径侧卡合部卡合的碗侧卡合部：在上述中接头的外侧设置与上述垫圈的内侧卡合部卡合的中接头侧卡合部；在上述锁紧螺母的外径侧设置与上述垫圈的外侧卡合部卡合的锁紧螺母侧卡合部。

由此，用简单的结构及其操作，即能够防止锁紧螺母旋入侧的碗及锁紧螺母的松动，可以制造出不必重复保养而能长期使用的低成本的中接部结构。

上述锁紧螺母旋入侧的碗包含自行车的左侧(没有链条侧)的左碗及/或右侧的右碗所构成的结构。

上述垫圈包含由板状的通常的垫圈和弹簧垫圈所构成的结构。

上述内径侧卡合部包含将垫圈内径侧的一部分形成凸形的突起，或/及将内径侧一部形成凹形的槽所构成的结构，该内径侧一部包含由1，2及2个以上的部分构成的结构。

上述内侧卡合部包括：用叩打，弯曲，按压等方法，使垫圈向着内侧(中接头)一侧可作突出变形而形成的垫圈的一部分，或/及由形成了菊座、突起等凹凸形状的垫圈的内侧面所构成的结构。

上述外侧卡合部包括：用叩打，弯曲，按压等方法，使垫圈向着外侧(锁紧螺母)一侧可作突出变形而形成的垫圈的一部分，或/及由形成了菊座、突起等凹凸形状的垫圈的外侧面所构成的结构。

上述碗侧卡合部包括：由卡合上述垫圈内径侧卡合部的槽和突起所构成的结构。

上述中接头卡合部包括：由在外侧面形成槽、突起或菊座等凹凸形状所构成的结构。

上述中接头包括：由可螺旋于锁紧螺母旋入侧的碗的螺帽所构成的结构。

上述锁紧螺母侧卡合部包括：由在外形侧形成槽或突起、在内侧面形成槽、突起或菊座等凹凸形状所构成的结构。

作为理想的实施形态，可以将上述碗侧卡合部由形成于锁紧螺母旋入侧的所述碗的外侧的卡合槽所构成，将上述垫圈内径侧卡合部由形成于该垫圈内径侧的卡合突起所构成。

由此，可以藉由容易成型的简单结构，形成用于防止锁紧螺母旋入侧的碗和垫圈转动的卡合部。

作为又一理想的实施形态，可以在将锁紧螺母旋入侧的所述碗旋入所述中接头的状态下，使所述卡合槽从所述中接头向外侧突出，使所述垫圈的卡合突起发生弹性力。

上述产生弹性力的结构包括由下述构成的结构：包含上述卡合突起、用弹性的金属材料形成垫圈，藉由锁紧螺母的螺旋，上述卡合突起由上述卡合槽往外侧弯曲，由此产生弹性力。

藉由所述结构，可以由垫圈对锁紧螺母赋予弹性力，提高防止锁紧螺母掉落的效果。

又作为理想的实施形态，将上述中接头侧卡合部用形成于外侧的切入槽构成，上述垫圈的内侧卡合部可与上述中接头侧卡合部的互为相对置的位置上，使其可在外力变形下形成突出。

上述外力变形包括叩打变形，弯曲形成的弯曲变形，按压形成的按压变形。

由此，可与垫圈和中接头的位置无关地，在形成于中接头上的切入槽的位置上，能确实地防止垫圈和中接头的转动。

又，作为理想的实施形态，将上述锁紧螺母侧卡合部用形成于上述锁紧螺母的侧径侧的切入槽构成，使上述垫圈的外侧卡合部可与上述锁紧螺母侧卡合部互为相对的位置因外力突出。

上述外力变形包括叩打变形，弯曲形成的弯曲变形，按压形成的按压变形。

由此，可与垫圈和锁紧螺母的位置无关地，在紧固螺旋于锁紧螺母的状态下，在形成于锁紧螺母切入槽的位置上，能确实地防止垫圈和中接头的转动。

另外，本发明在中接头的相反面可以作成可卡合形成于垫圈内径侧的内径侧卡合部的卡合槽的中接部用的碗。

由此，可以使形成于垫圈内径侧的内径侧卡合部与碗进行实际的卡合。

根据本发明，可以藉由成形容易且组装容易的结构，提供一种可确实防止锁紧螺母侧的碗和锁紧螺母松动的中接部的结构，提高生产效率，降低了成本。提高自行车制造商和自行车消费者的满意度。

又，根据本发明，可以确实防止锁紧螺母侧的碗和锁紧螺母的松动，防止自行车在行车中产生松动而引起的事故，可以提高安全性。

附图说明

图1为自行车的左侧视图。

图2为中接部的分解立体图。

图3为中接部的背面断面图。

图4为中接部的组装说明图。

图5为中接部的组装说明图。

图6为中接部的立体图。

图7为其他实施形态的中接部的分解立体图。

图8为其他实施形态的背面断面图：

图9为其他实施形态的立体图。

图中，1为自行车，2为自行车主体车架，3为中接部，4为曲柄轴，30为中接头，31为中接头卡合槽，40为左碗，41为左碗卡合槽，50为垫圈，51为突起，52为环状部，53为垫圈右侧突起，54为垫圈左侧突起，60为锁紧螺母，61为锁紧螺母卡合槽。

具体实施方式

以下，用附图说明本发明的一个实施形态。

图1是自行车1的左侧视图，在车架主体2的下部装置了插入了曲柄轴4的中接部3。

该中接部3，如从图2的背面左上侧所视的分解图所示，由以下的各零部件所组合构成。

即，将右碗20螺旋装入中接头30而定位，将曲柄轴4从左方插入，将左碗40螺旋入上述中接头30，然后轴支承上述曲柄轴4，将垫圈50介于上述左碗40，然后螺旋安装锁紧螺母60。

在上述中接头30的左侧面上，使上述垫圈50的环状部52(下述)的一部分作往右侧方向突出的外力变形，此时，就形成与此突出部相卡合的中接头卡合槽31。又，该中接头卡合槽31也可形成于两个以上的多个部分。

在上述左碗40的左侧面，在螺旋安装于中接头30上时，卡合有夹具。且，装备有可与上述垫圈50上所设置的突起51卡合的左碗卡合槽41、41。该左碗卡合槽41的深度形成为垫圈50的厚度和锁紧螺母60的厚度的相加，因此，藉由形成为其深度比较夹具螺旋所须的必要的深度还大的槽，可以使垫圈与卡合突起51的卡合成为可能。

上述垫圈50在作为车架主体的环状部52的内径侧上形成垫圈卡合突起51。

由于使上述垫圈卡合突起51与上述左碗卡合槽41卡合，因此，可以形成其宽度大致与上述左碗卡合槽41的槽宽相同、且可嵌入的幅宽。另外，在本实施形态中，上述垫圈卡合突起51是设置于二处，但也可仅形成于一处。

上述环状部52形成一定的厚度，以使其左侧面和右侧面成为平面，且，使其可在任何位置上进行叩打变形，弯曲变形等的外力变形。

在上述锁紧螺母60的外周螺旋装入碗40后，把上述垫圈50的环状部52的一部分往左侧方向叩打变形且作成突出，此时，与该变形部相卡合的锁紧螺母卡合槽形成于六处。

把以上的各零件组合，将曲柄臂5、5安装在曲柄轴4，如从图3的背面所视的断面图所示那样，中接部3组装完毕。

在右碗20和左碗40的内侧装置多个钢球7，通过介入所述钢球7，承接所述曲柄轴4，可以减少旋转时的摩擦系数。

在左碗40外侧，用树脂材料作成覆盖物70，以覆盖垫圈50和锁紧螺母60。然而，该覆盖物0也可以省略，以便降低成本。

从以上的结构，可以得到具有防止左碗40和锁紧螺母60掉落的机构的中接部3。

其次，就作为上述防.亡掉落机构要点的垫圈50的变形程序，参照图4和图5的从中接部3背面所视的说明图，进行说明。

首先，图4(A)所示，把右碗20装入于中接头30，然后插入曲柄轴4，把左碗40牢固地旋入，固定位置。

又如将上述右碗40扩大表示的(B)所示，把垫圈50贯通向左碗40。这时，垫圈50的突起51(图2)与左碗40的左碗卡合槽41相卡合。左碗40和垫圈50处在互不回转的状态。

其次，如(C)所示，牢固地把锁紧螺母60旋入于左碗40。

这时，观察自行车1的链条的位置.其各部位的位置是否准确，之后调整链条收紧状态。

这里，如图5(D)所示，在中接头卡合槽31所对应的位置上，用一字形螺丝刀形的夹具插入于垫圈50的环状部52和所述锁紧螺母60的缝隙之中，并推倒向中接头卡合槽31侧(右侧)，使垫圈50朝中接头卡合槽31侧弯曲变形。

藉此，上述由弯曲变形而形成的垫圍右侧突起53和上述中接头卡合槽31卡合，可以使中接头卡合槽31、垫圈51、及左碗40固定在一个位置上，而不发生相互转动。又，在形成多个中接头卡合槽31的场合时，在分别对应的位置上把环状部52弯曲变形，形成多个垫圈右侧突起53。

其后，如图(E)所示，在锁紧螺母卡合槽61的任何一个对应位置上，用突起状夹具从右侧叩打垫圈50的环状部52，使由叩打而形成的垫圈左侧突起54和上述锁紧螺母卡合槽61卡合。

藉此，可以使中接头卡合槽31、垫圈50、左碗筷40再加上锁紧螺母60部发生回转1地固定在一个位置上。又，上述垫圈左侧突起54也可与上述锁紧螺母卡合槽61对应地，形成于多处。

按照以上的程序，如图6的背面左上方所视的立体图(侧视图)所示，左碗41由垫圈50的突起51，中接头30由垫圈50的垫圈右侧突起53，锁紧螺母60由垫圈左侧突起54，分别被停转。

藉此，中接部3的各部件可以防止由于磨损，振动用冲击等原因引起的松动现象，可以克服由于松动原因所引起的故障，零件损失等的事态，可以长期间的安全使用。

在完整地螺旋安装左碗40和锁紧螺母60的位置上，为了在相应位置上形成垫圈右侧突起53和垫圈左侧突起54，在确认曲柄轴4的转动情况之后，安装左碗40和锁紧螺母60，在这位置施行防止松动。

即，比如在垫圈50的外周设置突起，把该突起卡合于中接头31和锁紧螺母卡合槽61，如采用该方法，则在相对应位置上起不到防止松动的作用。尽管螺旋安装程度受限制，但根据本发明，可以无障碍地在确认了回转状态的最适合的位置上固定。

如上所述，因为在最适合的收紧状况下进行螺旋安装，所以本发明提供了防止松动的高机能的中接部3。

又，左碗卡合槽41的深度，在把左碗40螺旋装入于中接头30时，上述左碗卡合槽41的底面可形成位于中接头30的外侧。此时，如图7从背面左上方所视的分解图所示，左碗卡合槽的外周侧的深度大，又，此时垫圈50最好由经弯曲后仍能恢复原状的弹性金属材料形成。

如图8从背面所视的断面图，及如图9背面左上方所视的立体图(为便于说明，省略图示锁紧螺母60)所示，通过垫圈50，将锁紧螺母60螺旋装入于左碗40，此时，突起51在左碗卡合槽41被止住且往左侧方向弹性变形，藉由返回原处的弹性力把锁紧螺母60推往外侧方向。

尽管不使左碗卡合槽41往中接头30的外侧突出，如将垫圈50的突起51预先往右侧弯曲，则藉由锁紧螺母60的螺旋安装，上述突起51的弯曲部被弹性变形，锁紧螺母60靠弹性力可防止落下。

又，在垫圈50的环状部52上，在半径方向形成多个切入部，在外力变形时，所述切入部分也可作突出形成。

又，右碗20也可如同左碗40，使用垫圈50和锁紧螺母60而形成防止转动的结构。

本发明的结构与上述实施形态相对应，在所视对应关系中，

本发明的中接头侧卡合部与实施形态的中接头卡合槽31相对应，同样，

碗与左碗40相对应，

碗侧卡合部及其卡合槽对应于左碗卡合槽41，

内径侧卡合部对应于突起51，

卡合突起对应于突起回51，

内侧卡合部对应于环状部52及其垫圈右侧突起53，

外侧卡合部对应于环状部52及其垫圈左侧突起54，

锁紧螺母侧结合部对应于锁紧螺母卡合槽61，

中接部结构对应于由组装曲柄轴4，右碗20，中接头30，左碗40，垫圈50，及锁紧螺母60所组成的结构。

本发明不受上述实施形态的构成限制，且可具有多个实施形态。

Claims (5)

1.一种自行车中接部结构，是将对于曲柄轴进行轴支承的两个碗旋入安装在自行车车架上的中接头的两侧，且将所述中接头从外侧旋入上述碗中的至少一个，其特征在于：所述中接部结构包括：

在上述中接头和锁紧螺母之间夹着垫圈，

在该垫圈的内径侧设置阻止锁紧螺母旋入侧的前述碗转动的内径侧卡合部，

在该垫圈的内侧设置阻止中接头转动的内侧卡合部；

在该垫圈的外侧设置阻止锁紧螺母转动的外侧卡合部：

在锁紧螺母旋入侧的上述碗的一部分圆周面上设置与上述垫圈的内径侧卡合部卡合的碗侧卡合部：

在上述中接头的外侧设置与上述垫圈的内侧卡合部卡合的中接头侧卡合部；

在上述锁紧螺母的外径侧设置与上述垫圈的外侧卡合部卡合的锁紧螺母侧卡合部。

2.如权利要求1所述的自行车中接部结构，其特征在于，

用在锁紧螺母旋入侧的上述碗的外侧形成的卡合槽来构成上述碗侧卡合部；

用形成于所述垫圈的内径侧的卡合突起构成上述垫圈的内径侧卡合部。

3.如权利要求2所述的自行车中接部结构，其特征在于，

在将锁紧螺母旋入侧的所述碗旋入所述中接头的状态下，所述卡合槽从所述中接头向外侧突出，使所述垫圈的卡合突起产生弹性力。

4.如权利要求1所述的自行车中接部结构，其特征在于，

上述中接头侧卡合部用形成于外侧的切入槽构成，

上述垫圈的内侧卡合部可在与上述中接头侧卡合部互为相对的位置上因外力变形而突出。

5.如权利要求1所述的自行车中接部结构，其特征在于，

上述锁紧螺母侧卡合部用形成于上述锁紧螺母的外径侧的切入槽构成，

上述垫圈的外侧卡合部可在与上述锁紧螺母侧卡合部互为相对的位置上因外力变形而突出。

Images