CN105257713A - 一种新型轴承紧固装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型轴承紧固装置，由齿轮锁紧螺母、轴承、壳体、锁紧螺母边圈、开槽口组成。先将壳体3内开槽共有6个，以60°一个在壳体内侧均匀摆布，轴承2安装完成后再将齿轮锁紧螺母1旋入，调到最佳位置后将螺母1上的边铆入开槽口5处，达到固定作用。这种方式既不会增加零部件，操作也简单。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轴承技术领域，尤其涉及一种新型轴承紧固装置。
技术背景
原有固定轴承位置一般是加装一个弹性挡圈装置，但它需要在其位置上先加工一道槽用以安放挡圈，这已经增加了工作内容，且槽宽需要加大以确保装配中公差的累积导致挡圈放不下，这样不能确保轴承完全固定，还会有窜动间隙。
还有一种方法是用螺母去顶住轴承，这个方法可以消除间隙的产生，但随着整个机构的运作会让螺母慢慢松动，达不到预期的要求，所以还需添加一个止退装置，一般是再加一个螺母让它们互相锁紧或再添一个挡圈。但此方法会增添了新零部件，增加了成本。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述问题工序繁琐、轴承间隙大等问题，提供一种新型轴承紧固装置。
本项发明由齿轮锁紧螺母、轴承、壳体、锁紧螺母边圈、开槽口组成。
所述的锁紧螺母有边圈，其特征在于，边圈厚度约在1.5mm。
所述的壳体有开槽，其特征在于，开槽共有6个，以60°一个在壳体内侧均匀摆布。
所述的安装方式是，轴承安装完成后再将螺母旋入，调到最佳位置后将螺母上的边铆入开槽处，达到固定作用。
本发明一种新型轴承紧固装置，代替现有装备，减少了轴承间隙、简化了工序、减少了零部件使用成本。
下面结合附图，对本发明作进一步的说明，以下所述实施例仅是作为本发明具体实施之例，而并非对发明所作的限制。
附图说明
图1是齿轮锁紧螺母
图2是组装前的固定轴承装置
图3是装置后的固定轴承装置示意图
具体实施例
如图所示，本项发明由齿轮锁紧螺母1、轴承2、壳体3、锁紧螺母边圈4、开槽口5组成，先将壳体3内开槽共有6个，以60°一个在壳体内侧均匀摆布，轴承2安装完成后再将齿轮锁紧螺母1旋入，调到最佳位置后将螺母1上的边铆入开槽口5处，达到固定作用。这种方式既不会增加零部件，操作也简单。
Claims (4)
1.一种新型轴承紧固装置，由齿轮锁紧螺母、轴承、壳体、锁紧螺母边圈、开槽口组成。
2.根据权利要求1，所述的锁紧螺母有边圈，其特征在于，边圈厚度约在1.5mm。
3.根据权利要求1，所述的壳体有开槽，其特征在于，开槽共有6个，以60°一个在壳体内侧均匀摆布。
4.根据权利要求1，所述的安装方式是，轴承安装完成后再将螺母旋入，调到最佳位置后将螺母上的边铆入开槽处，达到固定作用。
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2015
- 2015-11-03 CN CN201510749900.0A patent/CN105257713A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Application publication date: 20160120 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |