CN100341764C - 升降机驱动用的皮带 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种升降机驱动用的皮带(5)，它是将橡胶硬度设定成大约50～90度，以便将摩擦力作用在连接升降机的笼(1)与平衡块(2)的升降机钢缆(3)上而进行驱动、而且能抑制升降机运转时的剪切变形引起的蠕变滑动。这样，即使由笼(1)与平衡块(2)的轻量化而引起重量减轻、使作用到升降机钢缆(3)上的摩擦力减少，也能确保由该升降机驱动用的皮带(5)作用在升降机钢缆(3)上的摩擦力所形成的升降机的驱动力。
Description
技术领域
本发明涉及升降机驱动用的皮带。
背景技术
至今，还使用着升降机，它是使人或货物搭乘在笼状的容器中、沿着纵向而在建筑物的楼层间进行运载的。
如图8所示，这种升降机是用钢丝制成的升降机钢缆33、将乘着人或物品的笼31(轿厢)与平衡块32(配重)相连，将该升降机钢缆33卷绕在升降通路顶部的提升绞车34(电动机)的滑车35上而悬吊式地进行动作。
因此，若能使上述笼31或平衡块32的重量减轻，则能使整个升降机的成本降低，也能减轻建筑物的负担。
但是，当使上述的笼31或平衡块32的重量减轻时，会由该重量的减轻使滑车35和升降机钢缆33之间的摩擦力减少，由此会形成提升绞车输出的驱动力不能有效地传递给升降机钢缆33的控制不良，有不能安全地驱动乘有人或物品的笼31的问题。也就是说、要减轻升降机的重量是相当困难的。
本发明提供一种能有助于减轻升降机重量的与升降机相关的商品。
发明内容
本发明的升降机驱动用的皮带，其特征在于，将橡胶硬度设定成大约50～90度，以便将摩擦力作用在连接升降机的笼与平衡块的升降机钢缆上而进行驱动、而且能抑制升降机运转时的剪切变形引起的蠕变滑动。
由于该升降机驱动用的皮带能将摩擦力作用在连结升降机的笼与平衡块的升降机钢缆上而进行驱动，因而即使由笼或平衡块的轻量化形成的重量减轻使作用在升降机钢缆上的摩擦力减少，也能由该升降机驱动用的皮带作用在升降机钢缆上的摩擦力来确保升降机驱动力。
还由于将橡胶硬度设定成能抑制升降机运转时的剪切变形引起的蠕变滑动，因而能确保运转中的稳定性。上述运转是指升降机处于驱动的状态或停止的状态等各种状态。
由于按照日本工业标准A型硬度计测量标准，将皮带的橡胶的硬度设定成大约是50～90度(JIS-A)，因而油会从内侧渗出、并由此确保其与容易滑动的升降机钢缆3之间形成充分夹紧力的摩擦系数(最好、将橡胶的硬度设定成尽可能低)，与此同时，又能抑制升降机停止时产生的剪切变形所引起的蠕变滑动(最好、将橡胶的硬度设定成尽可能高)，这样，本发明能具有使这相反的2个重要的特性都能成立的优点。
这里，可例举出将丁腈橡胶、氯丁橡胶、异丁二烯橡胶、EPDM、H-NBR、尿烷橡胶、或将其中2种以上复合构成的物体等作为皮带的橡胶材质。
而且，上述皮带的橡胶中可埋设由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、钢丝纤维等构成的软线、或将其中的1种或2种以上织成环形的环状的芯体材料。
此外，可在橡胶的弹性材料中混合由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的短纤维中的1种或2种以上、以增加强度。
表面层中也可混合短纤维。
当将短纤维混合到将摩擦力作用到升降机钢缆上的表面层上时，能使耐磨损性或夹紧力提高，能抑制剪切变形。这里，可将芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的1种或2种以上例举为上述短纤维的材料。
本发明的升降机驱动用的的皮带可以作成具有表面层及其内侧的中间层的多层结构，在中间层上形成硬度与表面层相同或比表面层还大的橡胶层。
这样，当将皮带的橡胶材料作成多层结构、将形成该中间层的弹性材料取成是硬度与表面层的橡胶材料相同或比表面层还大的橡胶时，能进一步抑制由剪切变形引起的蠕变。
可将丁腈橡胶、氯丁橡胶、异丁二烯橡胶、EPDM、H-NBR、尿烷橡胶、或将其中2种以上复合构成的材料等例举为叠层的橡胶材料。
本发明的升降机驱动用的皮带可以埋设着1层或2层以上的织物或/和编织物。
当将芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维等构成的1种或2种以上的织物或编织物埋设在橡胶的弹性材料的内层、以增加强度时，能进一步抑制剪切变形。
本发明的升降机驱动用的皮带可以在表面层上形成与升降机钢缆的形状相对应的槽部，而且沿着上述槽部形成细的槽条。
这样，当在摩擦力作用到升降机钢缆上的橡胶材料的表面层上、形成与升降机钢缆的形状或根数(也可以是多根)相对应的R状槽或V字状槽等槽部时，能增加与升降机钢缆的接触表面积，能进一步提高夹紧力。而且，当沿着使摩擦力作用到升降机钢缆上的橡胶材料表面层的槽部形成纵向槽、横向槽、斜槽等细槽条时，能由所谓的楔子效果、进一步提高夹紧力、而且能保持夹紧力，以便由该细槽条将附着在升降机钢缆表面上的油排出。
本发明的升降机驱动用的的皮带其表面层可以被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
当形成这样的结构、在表面的橡胶层上形成浸有或涂敷有橡胶或粘接剂的织物或编织物时，能提高耐磨损性或夹紧力。
附图说明
图1是本发明升降机驱动用的皮带的实施方式的说明图。
图2是图1的升降机驱动用的皮带的主要部分放大的剖视立体图。
图3是升降机驱动用的皮带的试验方法的说明图。
图4是实施例1～6的升降机驱动用的皮带的主要部分放大的断面图。
图5是实施例7的升降机驱动用的皮带的主要部分放大的断面图。
图6是实施例8的升降机驱动用的皮带的主要部分放大的断面图。
图7是实施例9的升降机驱动用的皮带的主要部分放大的断面图。
图8是以前的升降机的说明图。
具体实施方式
如图1～图7所示，该升降机是用钢丝制成的升降机钢缆3将乘着人或物品的笼1(轿厢)和平衡块2(配重)连接，将该升降机钢缆3卷绕在升降通路顶部的滑车4上而悬吊式地动作。
而且，由对置的一对升降机驱动用的皮带5、将升降机钢缆3夹在中间而施加摩擦力。即、一个升降机驱动用的皮带5卷绕在与提升绞车6(电动机)的输出轴同轴的驱动滑轮7和从动滑轮8之间、另一个升降机驱动用的皮带5卷绕在2个从动滑轮8之间，由这一对升降机驱动用的皮带5将升降机钢缆3夹紧加压而施加摩擦力。
该升降机驱动用的皮带5是将橡胶的硬度设定成这样的，即、能将摩擦力作用在连接升降机的笼1和平衡块2的升降机钢缆3上而进行驱动、而且能抑制升降机停止时的剪切变形所引起的蠕变滑动。
如图2所示，在表面层11上、形成3条与升降机钢缆3的形状相对应的R状(半圆状)的槽部12。在上述皮带的橡胶中埋设着经过溶剂处理的、足以作为高强度芯体材料的环状的无缝·芳族聚酰胺软线13和3层聚酰胺织物14。由此构成高弹性、高强度的皮带。而且具有优良的耐磨损性或耐裂缝性等耐久性。
上述橡胶硬度设定为大致50～90度。即，表面层11以氯丁橡胶设定为硬度63度，其内侧的中间层15以氯丁橡胶而设定为硬度80度，从而作出多层结构。
下面，说明本实施方式的升降机驱动用的皮带的使用状态。
由一对液压装置17将该升降机驱动用的皮带5向升降机钢缆3推压，使摩擦力作用在升降机驱动用的皮带5和升降机钢缆3的相互之间。而且是借助调整一对液压装置17所形成的压力、对升降机驱动用的皮带5向升降机钢缆3施加的摩擦力进行调整。
因此，即使由笼1或平衡块2的轻量化引起的重量减轻而使作用到升降机钢缆3上的摩擦力减少，也能由该升降机驱动用的皮带5向升降机钢缆3作用的摩擦力来确保升降机的驱动力，能使支持升降机的钢缆3或导轨16轻量化、能使整个升降机的成本降低，具有能有助于升降机轻量化的优点。还能减轻建筑物的负担。由于将橡胶的硬度设定成能抑制由升降机停止时的剪切变形所引起的蠕变滑动，因而能确保停止时的稳定性。
由于将橡胶的硬度设定成大约是50～90度(最好、将橡胶的硬度设定成尽可能低)，因而油会从内侧渗出并由此确保摩擦系数，以便其与容易滑动的升降机钢缆3之间形成充分的夹紧力，与此同时、还能抑制由升降机停止时的剪切变形所引起的蠕变滑动(最好、将橡胶的硬度设定成尽可能高)，这样，本发明的升降机驱动用的皮带具有可满足这相反的2个重要的特性的优点。
此外，由于将皮带的橡胶材料作成多层结构、将形成其中间层15的弹性材料取成由硬度与表面层11的橡胶材料同等或比它更高的材料所构成的橡胶，因而还有能进一步抑制由剪切变形引起的蠕变的优点。由于将聚酰胺织物埋设在橡胶等弹性材料的内层而进行加强，因而能进一步抑制剪切变形。
由于在将摩擦力作用在升降机钢缆3上的橡胶材料的表面层11上、形成与升降机钢缆3的形状或根数(3根)相对应的槽部12，因而增加了与升降机钢缆3接触的表面积，从而能进一步提高夹紧力。
实施例
下面，更具体地说明本发明的结构。
如图3所示，将升降机驱动用的皮带5卷绕在406Φ的滑车4和另一个滑轮18之间，上述406Φ的滑车4是升降机钢缆3固紧在四周、而且被固定成不能回转，于此同时、用螺栓B将不平衡荷重W系紧并使荷重作用在上述升降机驱动用的皮带5上。
然后，将皮带5轴荷重F取成300kgf，对能够耐多少kgf的不平衡荷重W进行了测定。具体地说、使不平衡荷重W增加，对升降机驱动用的皮带5相对于被固紧在滑车4上的升降机钢缆3开始滑动的荷重进行了记录。
开始滑动的荷重值越大、则能评定为皮带的橡胶层中的变形越小，表面层11的橡胶和钢缆间的滑动越小。
〔1〕如图4所示、用具有R状的槽12的升降机驱动用的皮带5，使表面层11和中间层15的橡胶硬度如下所述地变更地进行试验。
(实施例1)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为63度，它的内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度也设定为63度。其结果是荷重为104kgf。
(实施例2)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为63度，它的内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为80度。其结果是荷重为120kgf。
(实施例3)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为80度，它的内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为80度。其结果是荷重为98kgf。
(实施例4)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为80度，它的内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为63度。其结果是荷重为80kgf。
(实施例5)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为72度，它的内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为72度。其结果是荷重为98kgf。
(实施例6)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为68度，它的内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为68度。其结果是荷重为101kgf。
〔2〕将升降机钢缆3嵌入的槽部12的形状作如下所述改变而进行试验。如上述实施例2所述、表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为63度，它的内侧的中间层15是氯丁橡胶、硬度设定为80度。
(实施例2)
如图4所示，虽然在橡胶材料的表面层11上设有R状的槽部12，但没有沿着上述槽部12形成细槽条19，其结果与上述的一样、荷重是120kgf。本实施例2是与上述〔1〕的实施例2相同的。
(实施例7)
如图5所示，沿着橡胶材料的表面层11的槽部12、形成1条纵向细的槽条19。其结果是荷重为133kgf。
(实施例8)
如图6所示，沿着橡胶材料的表面层11的槽部12、形成2条纵向细的槽条19。其结果是荷重为188kgf。
(实施例9)
如图7所示，沿着橡胶材料的表面层11的槽部12、形成3条纵向细的槽条19。其结果是荷重为171kgf。
如实施例7～9那样，当形成纵向细的槽条19时，能由所谓的楔子效果而提高夹紧力，而且还有能由该细的槽条19、将附着在升降机钢缆3表面上的油放出的优点。
〔3〕如图4所示、用具有R状的槽12的升降机驱动用的皮带5，使表面层11和中间层15的橡胶硬度作如下所述变更地进行试验。而且、表面层11中混合有短纤维。
(实施例10)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为70度，其内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为80度。表面层11中混合着作为短纤维的布纤维。其结果是荷重为150kgf。
(实施例11)
表面层11是氯丁橡胶、硬度设定为80度，其内侧的中间层15也是氯丁橡胶、硬度设定为80度。表面层11中混合着作为短纤维的芳族聚酰胺纤维。其结果是荷重为300kgf。
如实施例10、11那样、当将短纤维混合到使摩擦力作用到升降机钢缆上的表面层11上时，有能使夹紧力或耐磨损性提高的优点。
本发明是如上所述地构成，由于即使使笼或配重轻量化，也能由皮带产生的推压力来确保驱动力，因而能提供一种有助于升降机轻量化的与升降机相关的商品。
Claims (17)
1.一种升降机驱动用的皮带，其特征在于，按照日本工业标准A型硬度计测量标准，将橡胶硬度设定成大约50～90度，以便将摩擦力作用在连接升降机的笼与平衡块的升降机钢缆上而进行驱动、而且能抑制升降机运转时的剪切变形引起的蠕变滑动。
2.如权利要求1所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层中混合有短纤维。
3.如权利要求1或2所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，作成具有表面层及其内侧的中间层的多层结构，在中间层上形成硬度与表面层相同或比表面层还大的橡胶层。
4.如权利要求1或2所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，埋设着1层或2层以上的织物或/和编织物。
5.如权利要求3所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，埋设着1层或2层以上的织物或/和编织物。
6.如权利要求1或2所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，在表面层上形成与升降机钢缆的形状相对应的槽部，而且沿着上述槽部形成细的槽条。
7.如权利要求3所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，在表面层上形成与升降机钢缆的形状相对应的槽部，而且沿着上述槽部形成细的槽条。
8.如权利要求4所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，在表面层上形成与升降机钢缆的形状相对应的槽部，而且沿着上述槽部形成细的槽条。
9.如权利要求5所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，在表面层上形成与升降机钢缆的形状相对应的槽部，而且沿着上述槽部形成细的槽条。
10.如权利要求1或2所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
11.如权利要求3所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
12.如权利要求4所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
13.如权利要求5所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
14.如权利要求6所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
15.如权利要求7所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
16.如权利要求8所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
17.如权利要求9所述的升降机驱动用的皮带，其特征在于，表面层被由芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、布纤维构成的织物或/和编织物中的1种或2种以上所包覆。
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