CN100337853C - 车辆用收纳部结构 - Google Patents

Abstract

本发明是能提高维修过滤器时的作业条件的车辆用收纳部结构，具有：设置在车辆的仪表板(13)上的内壁部(27)；设置在仪表板(13)上的内壁部(27)的车辆后方的能开关的盖部(22)；设置在内壁部(27)的与盖部(22)相反一侧的空调装置(54)的过滤器(55)；在内壁部(27)上形成的拆装过滤器用的维修开口部(56)；从内壁部(27)一侧向盖部(22)一侧延伸、堵塞维修开口部(56)的盘形件(60)。

Description

车辆用收纳部结构

技术领域

本发明涉及一种设置在仪表板上的车辆用收纳部结构。

背景技术

设置在仪表板上且用盖部开关的车辆用收纳部，即所谓的工具箱(glove compartment)，有的使在接近发动机室的内壁部上形成的维修开口部以及盖部为打开状态，通过由此形成的开口部，能拆装配置在内壁部的里面的空调装置的过滤器(例如，参照日本国专利公报特开2004-75042号)。在该工具箱上设有堵塞内壁部的维修开口部的近似平板状的维修盖。在维修时(拆装空调装置的过滤器的场合等)，能打开该维修盖进行维修。

由于上述工具箱用近似平板状的维修盖堵塞内壁部的维修开口部，所以，在维修时，作业者必须打开盖部、将手伸到工具箱的里面开关维修盖。因此，存在的问题是，若如以上所述将手插入到工具箱内，则用手挡住了看维修盖以及维修开口部的视界，作业条件差。

发明内容

本发明的目的是提供一种能提高维修过滤器时的作业条件的车辆用收纳部结构。

为了达到上述目的，本发明的车辆用收纳部结构，具有：设置在车辆的仪表板上的内壁部；设置在上述仪表板上的上述内壁部的车辆后方一侧的能开关的盖部；设置在上述内壁部的车辆前方一侧的空调装置的过滤器；在上述内壁部上形成的拆装上述过滤器用的维修开口部；从上述内壁部一侧向上述盖部一侧延伸并堵塞上述维修开口部的盘形件。

根据本发明，由于用配设成从设置在仪表板上的内壁部一侧向设置成能向其乘员侧开关的盖部一侧延伸的盘形件，堵塞用于拆装空调装置的过滤器的维修开口部，所以，在维修过滤器时，作业者在打开盖部的状态下，如果用手握住盘形件的盖部敞开一侧的端部进行操作，就能开关维修开口部。因此，由于在开关维修开口部时不需要将手插入到里面，所以，不会用手挡住看维修开口部的视界。因此，能提高维修过滤器时的作业条件。另外，由于通过操作容易握着的形状的盘形件能开关维修开口部，所以，能防止在开关维修开口部时使盘形件从手上脱落下来。因此，能进一步提高维修过滤器时的作业条件。再有，由于用盘形件兼作开关维修开口部的维修盖，所以，能减少部件个数。

上述盘形件最好具有转动轴，上述转动轴可相对设于上述内壁部的轴承部装拆，上述盘形件被设为可相对上述仪表板装拆。

根据本发明，由于盘形件设计成能相对仪表板拆装，所以，在拆装过滤器时，通过将盘形件从仪表板上卸下来，能扩大该部分的作业空间。因此，能进一步提高维修过滤器时的作业条件。

再有，上述盘形件，在上述内壁部的安装位置，最好是沿连接该安装位置和通过使上述盖部为打开状态形成的物品进出开口部的方向，嵌合在上述内壁部的安装位置上。

根据本发明，由于盘形件在上述内壁部的安装位置，沿连接该安装位置和通过使盖部为打开状态形成的物品进出开口部的方向，嵌合在内壁部的安装位置上，所以，如果使其向从物品进出开口部抽出的方向移动，则能将盘形件从安装位置上卸下来，如果就这样使其向从物品进出开口部插入的方向移动，则能将盘形件安装在安装位置上。因此，拆装盘形件很容易，能进一步提高维修过滤器时的作业条件。

另外，上述盘形件最好具有转动轴(上述转动轴可相对设于上述内壁部的轴承部装拆，上述盘形件以能够以上述转动轴为中心相对于上述内壁部回转的方式支承在上述内壁部，在它与上述仪表板(13)内的顶壁部之间形成可开闭的收纳空间。

根据本发明，由于在盘形件与仪表板内的顶棚部之间形成有能开关的收纳空间，所以，能将取放不频繁的物品收纳在用盘形件开关的收纳空间中。因此，能提高使用方便性，能提高商品性能。

再有，上述盘形件以及上述盖部在同时打开的状态下，最好两者大致平行。

根据本发明，由于盘形件以及盖部在同时打开的状态下，两者大致平行，所以，即使在打开盘形件的状态下，也能相对盘形件下的收纳部放入或取出物品。

附图说明

图1是包含应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的车室内立体图。

图2是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱侧剖视图。

图3是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的盖体关闭状态下的立体图。

图4是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱立体图，其中盖体为打开状态且盘形件为关闭状态。

图5是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的立体图，其中，盖体为打开状态且盘形件也为打开状态。

图6是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的立体图，其中盖体为打开状态且盘形件为卸下状态。

图7是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的盖体的卡合部分的立体图。

图8是应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的去掉盖体的立体图。

图9是应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的图8的局部放大立体图。

图10是表示应用本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构的工具箱的盘形件的卡合部分的立体图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的一实施方式的车辆用收纳部结构进行说明。

图1所示是车辆10的车室11内部。在车室11内，在前挡风玻璃12的下侧配置有仪表板13。该车辆10是左舵轮的车辆，在为仪表板13的车体前后方向后侧且为驾驶员座椅一侧的车宽方向左侧设有方向盘14，在仪表板13的车体前后方向后侧且为副驾驶座椅一侧的车宽方向右侧，设有应用本实施方式的车辆用收纳部结构的图2～图6也表示了的工具箱15。

仪表板13在整个车室11内沿车宽方向延伸。如图2、图4～图6所示，仪表板13在车宽方向右侧的下部，具有：仪表板本体21，该仪表板上形成有向车体前方凹入的本体凹部20；开关该仪表板本体21的本体凹部20的车体前后方向后侧也就是乘员侧的开口部的盖体24。盖体24主要具有板状的盖部22，该盖部22开关本体凹部20的车体前后方向后侧也就是乘员侧的开口部。该盖部22的内面一侧由收纳承受部形成部制成。工具箱15由本体凹部20和盖体24构成。

仪表板本体21的本体凹部20成以下形状，即具有：在车体前后方向前侧也就是从乘员看的里侧，整体大致顺着车宽方向且大致顺着铅垂方向的内壁部27；从内壁部27的上端缘部整体大致顺着车宽方向且向车体前后方向后侧、也就是像是越向乘员一侧越朝向上侧倾斜一些、延伸到车体前后方向后侧的顶棚部28；从内壁部27的车宽方向的两侧，分别大致顺着车体前后方向且大致顺着铅垂方向延伸到车体前后方向后侧的一对侧壁部29。

因此，如图2所示，在内壁部27上形成有上部侧比下部侧更加向车体前后方向的前侧凹入的内凹部31。也就是说，内壁部27成带台阶的形状，具有：在下部大致顺着车宽方向且大致顺着铅垂方向的下部壁部32；在上部、在下部壁部32的车体前后方向的前侧大致顺着车宽方向且大致顺着铅垂方向的上部壁部33；连接下部壁部32的上端缘部和上部壁部33的下端缘部的大致顺着车宽方向且大致顺着水平方向的连接壁部34。由连接壁部34、上部壁部33和在车体前后方向与它们重叠的顶棚部28的一部分以及两侧壁部29的一部分形成内凹部31。

如图2、图4～图6所示，在顶棚部28上，在其车宽方向的左侧，形成有向上方凹入的上凹部37。其结果是，顶棚部28具有形成上凹部37的车体前后方向后侧的端缘部、向下方突出一些的突出壁部38。

盖体24的盖部22成弯曲一些的近似板状，其下端缘部，如图2所示，通过沿车宽方向的转动轴40与本体凹部20的开口侧的下端缘部连接，以该转动轴40为中心在规定的角度范围内转动。而且，如图2的实线以及图3所示，通过向上侧转动而倾斜，使其越靠近车体前后方向后侧越朝向上侧，从车体前后方向后侧也就是乘员侧覆盖本体凹部20，如图2的双点划线以及图4～图6所示，通过向下侧转动，配置成大致水平，向乘员一侧露出本体凹部20。也就是说，盖部22设计成与仪表板13上的内壁部27相比，能向乘员一侧开关。

如图2、图4～图6所示，盖体24的收纳承受部形成部23具有：构成盖部22的内面侧的前板部39；从前板部39的本体凹部20一侧且从转动轴40一侧的端缘部一侧。以大致顺着车宽方向的姿势向上方延伸的后板部41；从前板部39以及后板部41的车宽方向两侧大致沿铅垂方向连接它们的两侧板部42，形成向下方凹的形状的收纳凹部43，使其能收纳物品。

如图7所示，在盖体24的盖部22上，在乘员侧设有开关把手45。在该开关把手45上、在盖部22的车宽方向左侧，连接有顺着车宽方向的卡合部件46。在该卡合部件46上通过连接部件47连接有在盖部22的车宽方向右侧顺着车宽方向的卡合部件48。这些卡合部件46、48能沿车宽方向滑动地支承在盖部22上，通常由图未示的弹性件施加力，从盖部22的车宽方向两端突出来。

在关闭盖体24的状态下，即在使盖体24向上侧转动、使其用该盖部22覆盖本体凹部20的状态下，卡合部件46、48与设置在本体凹部20的两侧壁部29一侧的卡合孔50相卡合，使盖体24保持该状态。

若乘员操作开关把手45，反抗上述弹簧件的弹簧力滑动的话，通过将两卡合部件46、48拉入到盖部22内，解除与这些卡合孔50的卡合。其结果是，盖体24靠自重等以转动轴40为中心向下转动。

当盖部22处于以转动轴40为中心向下转动到界限位置的状态时，为在与仪表板本体21的本体凹部20之间形成图2、图4～图6所示的物品进出开口部51的打开状态。乘员能通过该物品进出开口部51相对盖体24的收纳凹部43放入或拿出物品。此时，盖部22为大致水平的状态。盖部22处于以转动轴40为中心向上转动、使卡合部件46、48卡在卡合孔50中的状态时，为关闭上述物品进出开口部51的关闭状态。

如图2所示，在仪表板13内，在上述内壁部27的车体前后方向前侧，也就是在与盖部22相反的一侧，配设有空调装置54，特别是，在内壁部27的上部壁部33的与盖部22相反的一侧，设有空调装置54的过滤器55。在内壁部27的上部壁部33上，形成有用于拆装过滤器55的维修开口部56，使其沿车体前后方向贯通。

在本实施方式，在仪表板本体21的本体凹部20内，设有从内壁部27向盖部22一侧延伸的物品收纳用的盘形件60。如图2所示，该盘形件能转动地支承在仪表板本体21的内壁部27的下部壁部32和连接壁部34的边界部分上。

也就是说，在仪表板本体21的内壁部27上，如图8所示，在车宽方向空开间隔安装有多个(具体地说是在三处)具有弹性的支承部件63。如图9所示，在支承部件63上设有配置在内壁部27的下部壁部32与连接壁部34的边界部分上的轴承部62，其具有顺着车宽方向的中心轴且一部分为嵌合开口部61，并且其为比半圆大的圆弧状。在盘形件60上形成的多个转动轴65以顺着车宽方向的姿势通过嵌合开口部61与该轴承部62嵌合。因此，盘形件60能转动地支承在内壁部27的轴承部62上。如图2所示，支承部件63以主部57夹着内壁部27的下部壁部32以及连接壁部34的边界位置附近的下部壁部32的状态，用小螺钉固定在内壁部27上。轴承部62成在盖部22处于打开状态时向物品进出开口部51的方向敞开嵌合开口部61的圆弧状。

盘形件60具有：如图4所示，成车宽方向的右侧且车体前后方向后侧为缺口部66的形状的底板部67；如图5所示，从底板部67的车体前后方向后侧的缘部向上方突出的前壁部68；从底板部67的车宽方向两侧的端缘部向上方突出的侧壁部69；从底板部67的车体前后方向前侧的缘部向上方突出的后壁部70；从底板部67的缺口部66的位置，以顺着车体前后方向的姿势向上方突出的隔壁部71；从后壁部70的上端缘部向车体前后方向后侧突出一些的在图2中也示出了的凸缘部72。

盘形件60，由以下部分构成向下方凹入的第1小收纳凹部(收纳空间)75：隔壁部71；前壁部68的隔壁部71的车宽方向左侧的部分；后壁部70的隔壁部71的车宽方向左侧的部分和车宽方向左侧的侧壁部69；底板部67的它们的内侧部分，由以下部分构成向下方凹入的第2小收纳凹部(收纳空间)76：隔壁部71；前壁部68的隔壁部71的车宽方向右侧的部分；后壁部70的隔壁部71的车宽方向右侧的部分和车宽方向右侧的侧壁部69；底板部67的它们的内侧部分。

如图8所示，在盘形件60上，设有从底板部67的后壁部70一侧的端部位置向下方突出的多个突出部77。上述转动轴65以向车宽方向延伸的姿势设置在这些突出部77的前端部上。

如以上所述，如图2所示，在底板部67的后壁部70一侧的端部附近的转动轴65，若盘形件由设置于内壁部27的维修开口部56的下端部附近的轴承部62支承的话，则盘形件60以一部分进入到内壁部27的内凹部31中的状态，主要由在转动轴65上侧展开的后壁部70堵塞维修开口部56。在该状态下，盘形件60以转动轴65为中心转动，使其在乘员侧上下移动。

由于内壁部27的用于安装盘形件60的安装位置——轴承部62，成具有弹性而且使嵌合开口部61向物品进出开口部51的方向敞口的圆弧状，所以，通过使盘形件60向连接轴承部62和物品进出开口部51的方向移动，能通过嵌合开口部将转动轴65嵌合在轴承部62上，或通过嵌合开口部将转动轴65从轴承部62上卸下来。也就是说，盘形件60设计成能相对仪表板13的内壁部27拆卸，能沿连接内壁部27的安装位置——轴承部62和物品进出开口部的方向嵌合。

如以上所述，盘形件60以支承在内壁部27的轴承部62上的转动轴65为中心转动，若向上转动，则抵在仪表板本体21的顶棚部28上。该状态是不能向盘形件60的图5所示的第1小收纳凹部75和第2小收纳凹部76放入或取出物品的、图4所示的关闭状态。在该关闭状态，通过使盘形件60的第1小收纳凹部75和仪表板本体21的顶棚部28的上凹部在水平方向上的位置合二为一，由这些第1小收纳凹部75和上凹部37形成图2、图6所示的第1小收纳空间80。另外，盘形件60的第2小收纳凹部76也在与仪表板本体21的顶棚部28之间形成图6所示的第2小收纳空间81。第1小收纳凹部75的尺寸为能收纳汇集了行驶证、保养手册以及使用说明书等的资料袋。

在此，盘形件60的前壁部68在车宽方向的中间位置，如图10所示，分为沿车体前后方向空开间隔的板部82和板部83。在车体前后方向前侧的板部82上形成有向车体前后方向后侧突出的突起部84。由于该突起部84与设置在顶棚部28上的锁止爪86相卡合，所以，盘形件60保持与顶棚部28的接触状态。

锁止爪86用沿车宽方向的转动轴87能转动地支承在顶棚部28上。锁止爪86具有：卡合片部90，该卡合片部90从转动轴87向下方延伸，而且在延伸的前端侧形成有向车体前后方向前侧突出的爪部88，该爪部与突起部84的下侧卡合；从转动轴87向车体前后方向后侧延伸的操作片部89。该锁止爪86由图中省略的弹簧件向使爪部88与突起部84卡合的方向被加载。由于锁止爪86靠弹簧件的弹簧力卡在突起部84上，所以，如图4所示，盘形件60保持抵着顶棚部28的状态，也就是关闭状态。

另一方面，在盘形件60处于上述关闭状态时，若乘员反抗弹簧件的弹簧力，向上方推操作片部89的话，则如在图10中用双点划线所示的那样，锁止爪86以转动轴87为中心转动，使爪部88向车体前后方向后侧移动，离开突起部84，使盘形件60如图5所示，靠自重等离开顶棚部28。在仪表板本体21的侧壁部29的下部，形成有向相互接近的方向突出的台阶部91。盘形件60转动到底板部67的车宽方向两侧的抵接部92抵在这些台阶部91的上面的位置。

该状态为能向第1小收纳凹部75以及第2小收纳凹部76放入或取出物品的打开状态，此时盘形件60为大致水平延伸。而且，在盖体24处于关闭状态时，锁止爪86被盖体24覆盖，并不向乘员一侧露出，因此，仅盖体24处于打开状态时才能操作。

根据以上所述，盘形件60在与仪表板13内的顶棚部28之间形成能开关的第1小收纳空间80以及第2小收纳空间81。另外，盘形件60以及盖部22，在同时打开的状态，为大致平行。

在盘形件60处于打开状态时，如图2的双点划线所示，盘形件60的后壁部70整体在维修开口部56的车体前后方向后侧也就是乘员一侧，大致沿车宽方向且大致沿铅垂方向展开，堵塞维修开口部56，使其不能被乘员看见。

在盘形件60处于关闭状态时，如图2所示，通过盘形件60的转动，后壁部70转动、倾斜，以使上部位于后侧。即使在该状态下，盘形件60也堵塞维修开口部56，使其不能被乘员看见。

另外，在盖体24的形成收纳凹部43的后板部41的上端缘部和内壁部27的下部壁部32的连接壁部34一侧之间，设有连接它们的挠性的片状部件95以及安装部件96。

也就是说，片状部件95一端粘贴在盖体24的后板部41的上端缘部的车体前后方向前侧的面上，而且，其另一端通过安装部件96卡在内壁部27的下部壁部32的连接壁部34一侧的图8和图9所示的卡合槽98中。因此，如图2所示，在盖体24处于打开状态时，片状部件95用其上侧堵塞在内壁部27的下部壁部32和盖体24的后板部41之间产生的间隙97，使盖体24处于打开状态时的内部的外观较好，而且，能防止物品被误投入到该间隙97中。

在以上所述的本实施方式，若在用转动轴65将盘形件60嵌合在仪表板本体21的内壁部27的轴承部62上的状态下，为关闭状态，则使仪表板本体21的锁止爪86的爪部88卡在其突起部84上，保持关闭状态。此时，第1小收纳空间80以及第2小收纳空间81处于被封闭的状态，收纳在这里的物品能保持良好的收纳状态。

另外，若盖体24为关闭状态，则盖体24的卡合部件46、48靠弹簧件的弹簧力突出来，与仪表板本体21的卡合孔50卡合，保持关闭状态。此时，物品进出开口部51被关闭，收纳在盖体24的收纳凹部43中的物品也保持良好的收纳状态。而且，若盘形件60不为关闭状态，则由于为盖体24与盘形件60干涉的结构，所以，也可以使其限制盖体24的关闭动作。

在相对盖体24的收纳凹部43放入或取出物品时，若从图3所示的关闭状态，通过乘员反抗弹簧件的弹簧力使开关把手45滑动，将盖体24的卡合部件46、48拉入到盖体24一侧，则如图4所示，盖体24靠自重以转动轴40为中心向下方转动，为大致成水平的状态。此时，盖部22离开仪表板本体21的本体凹部20，打开工具箱15的物品进出开口部51。因此，能通过物品进出开口部51相对盖体24的上方开口的收纳凹部43放入或取出物品，乘员能将手插入到物品进出开口部51中，且相对收纳凹部43放入或取出物品。

若相对收纳凹部43放入或取出物品结束之后，使盖体24向上侧转动，使其为关闭状态，则卡合部件46、48抵在仪表板本体21上，被仪表板本体21推压，自动地拉入到盖体24一侧，在卡合孔50的位置，靠弹簧件的弹簧力突出来，进入到卡合孔50中。因此，盖体24保持关闭状态。

在相对盘形件60的第1小收纳凹部75以及第2小收纳凹部76放入或取出物品时，如以上所述，在使盖体24为打开状态之后，通过乘员向上推锁止爪86的操作片部89，反抗弹簧件的弹簧力，使锁止爪86摇动。于是，爪部88离开仪表板本体21的突起部84，如图5所示，盘形件60靠自重以转动轴65为中心向下方转动，为大致水平的状态。此时，盘形件60离开仪表板本体21的本体凹部20的顶棚部28，向乘员侧敞开第1小收纳凹部75以及第2小收纳凹部76。因此，能相对第1小收纳凹部75和第2小收纳凹部76放入或取出物品，乘员能将手插入到物品进出开口部51，且相对第1小收纳凹部75以及第2小收纳凹部76放入或取出物品。

另外，即使这样使盘形件60为打开状态，由于盘形件60大致为水平，为与其下侧的盖体24的盖部22大致平行，所以，盘形件60与盖部分离，在盖部22、即使相对构成底部的盖体24的收纳凹部43，也能良好地进行放入或取出物品的工作。

在放入或取出物品结束之后，若使盘形件60向上侧转动，为关闭状态，则突起部84抵在仪表板本体21的锁止爪86上，通过推压突起部84，锁止爪86转动。而且，若盘形件60为关闭状态，同时，突起部84越过锁止爪86的爪部88，则锁止爪86靠弹簧件的弹簧力使爪部88进入到突起部84的下侧。因此，盘形件60保持关闭状态。

而且，即使在以上的任意一种状态下，内壁部27的维修开口部56也能保持被盘形件60堵塞的状态。

在为了维修从空调装置54上卸下空调装置54的过滤器时，作业者在如以上所述使盖体24为打开状态，如以上所述使堵塞内壁部27的维修开口部56的盘形件60为打开状态之后，从第1小收纳凹部75以及第2小收纳凹部76取出物品，用手握着盘形件60的车体前后方向后侧也就是物品进出开口部51的端部，向处于打开状态的物品进出开口部51一侧拉。于是，盘形件60由转动轴65使轴承部62弹性变形，而且穿过物品进出开口部51一侧的嵌合开口部61，离开轴承部62，能简单地从内壁部27上卸下来，从物品进出开口部51抽出。

这样一来，如图6所示，通过卸下盘形件60，在车室11一侧露出了在内壁部27的上部形成的维修开口部56，所以，能通过该维修开口部56从空调装置54上拆装过滤器55。也就是说，能通过维修开口部56以及物品进出开口部51将过滤器55抽出到车室11一侧，从车室11一侧通过物品进出开口部51以及维修开口部56插入并安装在空调装置54上。

而且，若维修过滤器55结束，则作业者将盘形件60用手握着与其转动轴65相反一侧的端部并通过物品进出开口部51将之插入到本体凹部20中，将转动轴65嵌合在内壁部27的轴承部62上。也就是说，一边用手握着其车体前后方向后侧也就是物品进出开口部51的端部，一边使从物品进出开口部51插入的盘形件60向插入的方向移动，将转动轴65压靠在轴承部62的嵌合开口部61上，则转动轴65使轴承部62弹性变形，且穿过嵌合开口部61，返回到能转动地支承在轴承部62上的状态。

根据以上所述的本实施方式，将盘形件60配设成：从设置在仪表板13上的内壁部27一侧向在内壁部27的乘员侧设计成能开关的盖部22一侧延伸，并用该盘形件60堵塞用于拆装空调装置54的过滤器55的维修开口部56。因此，在维修过滤器55时，如果作业者在打开盖部22的状态下，用手握着盘形件60的盖部22一侧的端部，进行操作的话，能开关维修开口部56。因此，在开关维修开口部56时，没有必要将手插入到里面，所以，不会用手挡住看维修开口部56的视界。因此，能提高维修过滤器55时的作业条件。

另外，由于通过操作容易握住形状的盘形件60，能开关维修开口部56，所以，在开关维修开口部56时，能防止使盘形件60从手上脱落下来。因此，能进一步提高维修过滤器55时的作业条件。

再有，由于由盘形件60兼作开关维修开口部56的维修盖，所以，能减少部件个数。

另外，根据本实施方式，由于盘形件60设计成能相对仪表板13拆装，所以，在拆装过滤器55时，通过从仪表板13上卸下盘形件60，能扩大该部分的作业空间。因此，能进一步提高维修过滤器55时的作业条件。

再有，根据本实施方式，由于盘形件60在内壁部27的安装位置，沿连接该安装位置和由于盖部22为打开状态而形成的物品进出开口部51的方向嵌合在内壁部27的安装位置上，所以，如果使其向从物品进出开口部51抽出的方向移动的话，能将盘形件60从安装位置上卸下来，如果就这样地使其向从物品进出开口部51插入的方向移动的话，则能将盘形件60安装在安装位置上。因此，拆装盘形件60很容易，能进一步提高维修过滤器55时的作业条件。

除此之外，根据本实施方式，由于盘形件60在与仪表板13内的顶棚部28之间形成能开关的第1小收纳空间80以及第2小收纳空间81，所以，能将放入取出不频繁的物品收纳在由盘形件60开关的这些第1小收纳空间80以及第2小收纳空间81中。因此，能提高使用方便性，能提高商品性能。

另外，根据本实施方式，由于盘形件60以及盖部22在同时打开的状态下为大致平行，所以，即使在打开盘形件60的状态下，也能相对盘形件60下方向的收纳凹部43放入取出物品。

以上虽然对本发明的理想的实施例进行了说明，但本发明并不限于这些实施例。在不脱离本发明的意思的范围内，能进行结构的附加、省略、置换、以及其它变更。本发明并不被上述说明所限定，仅由所附的权利要求的范围所限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆的收纳部结构，包括：

设置于车辆的仪表板(13)的内壁部(27)；

盖部(22)，该盖部(22)可以开闭，与上述仪表板(13)的上述内壁部(27)相比，它设置在更靠车辆的后方一侧；

空调装置过滤器，该空调装置过滤器设置在上述内壁部(27)的比上述盖部(22)更靠车辆前方的一侧；

维修保养开口部，该维修保养开口部形成于上述内壁部，用于上述过滤器的装拆，

其特征在于，具有盘形件(60)，该盘形件(60)从上述内壁部一侧延伸到上述盖部一侧并将上述维修保养开口部封闭。

2.如权利要求1所述的用于车辆的收纳部结构，其特征在于：上述盘形件具有转动轴(65)，上述转动轴(65)可相对设于上述内壁部(27)的轴承部(62)装拆，上述盘形件被设为可相对上述仪表板(13)装拆。

3.如权利要求2所述的用于车辆的收纳部结构，其特征在于：

上述盘形件沿下述方向嵌合于上述内壁部的安装位置，所述方向为连接上述安装位置与物品装入/取出开口部的方向，而上述物品装入/取出开口部是打开上述盖部来形成的。

4.如权利要求1或2所述的用于车辆的收纳部结构，其特征在于：上述盘形件(60)具有转动轴(65)，上述转动轴(65)可相对设于上述内壁部(27)的轴承部(62)装拆，上述盘形件以能够以上述转动轴(65)为中心相对于上述内壁部(27)回转的方式支承在上述内壁部，在它与上述仪表板(13)内的顶壁部之间形成可开闭的收纳空间。

5.如权利要求4所述的用于车辆的收纳部结构，其特征在于：上述盘形件以及上述盖部在其两者均为打开的状态下，两者大致平行。

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