CH97354A - Einrichtung zur Erhaltung des Druckzustandes im Hilfsbehälter pneumatischer Bremsen beim Betätigen eines Entbremsorganes. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Erhaltung des Druckzustandes im Hilfsbehälter pneumatischer  Bremsen beim Betätigen eines Entbremsorganes.    Das Entbremsen pneumatisch gebremster  Fahrzeuge von Hand aus, d. h. durch Betä  tigung eines Entbremsorganes, geschieht ge  genwärtig fast durchwegs dadurch, dass der  Druckzustand, sei es das Vakuum oder der  Überdruck, in allen Räumen der Bremsein  richtung gestört wird.  



  Vorliegende Erfindung hat nun eine Ein  richtung zum Gegenstande, die bewirkt, dass  dieses Entbremsen nur durch Beeinflussung  der Bremszylinder allein vor sich geht, wäh  rend in den zugehörigen Hilfsbehältern, wie  in Sonder- oder Hilfsluftbehältern, der  Druckzustand, wie das Vakuum bezw. der  Luftüberdruck, erhalten bleibt.  



  Die anliegende Zeichnung stellt eine bei  spielsweise Ausführung des Erfindungs  gegenstandes für die Zweikammer-Vakuum  bremse dar, deren Wirkungsweise wie folgt  erläutert werden soll.  



  Das Ventil 7, welches als Doppelsitzventil  ausgeführt ist, liegt normal in der gezeich  neten Lage und schliesst hierbei die zu einer  Entbremsklappe führende Leitung 4 ab,  während die zum Sonderbehälter führende    Leitung 5 mit der zum Bremszylinder füh  renden Leitung 6 über das Ventilgehäuse 1  in offener Verbindung steht. Dabei ist durch  die kleine Öffnung 8 im Ventil 7 eine Ver  bindung des Raumes unterhalb des Ventils  mit jenem über demselben hergestellt; beim  Laden der Bremse wird auch die Luft aus  dem Raum unterhalb des Ventils, also dem  Kanal oder der Leitung 4, zur     Entbremsluft-          klappe    ausgesaugt.

   Erfolgen nun Bremsun  gen oder von der Lokomotive aus     Entbrem-          sungen,    so wird die Luft entweder in dem  einen oder in dem andern Sinne über das  Ventil 7 hinwegstreichen, dasselbe wird in  des ruhig in seiner Lage verbleiben. Erfolgt  aber die Entbremsung des Fahrzeuges durch  Lüften der Entbremsluftklappe, so wird das  Ventil 7 durch den von unten auf dasselbe  wirkenden starken Luftstoss von seinem Sitz  2 abgehoben und auf den gegenüberliegenden  Sitz 3 gedrückt so dass es die zum Sonder  behälter führende Leitung 5 abschliesst.

   Dem  raschen Eintritt der Luft in den Bremszylin  der steht nichts im Wege.     Das    Ventil 7 wird  so lange in der angehobenen Lage verbleiben,      bis entweder im Raume unterhalb des Ven  tils wieder ein Vakuum erzeugt wird, oder  der Druck im Sonderbehälter infolge     Un-          dichtheiten    bereits so weit gestiegen ist, dass  die Druckdifferenz oben- und unterhalb des  Ventils dieses zu tragen nicht mehr imstande  ist.  



  Der Vorteil bei Anwendung der Einrich  tung liegt darin, dass Zeit und Luft erspart  wird. Das Entbremsen der Fahrzeuge von  Hand aus geht wesentlich rascher vor sich,  nachdem die Entbremsluftklappen oder die  Entbremsventile nur so lange offen gehalten  werden müssen, bis die Bremszylinder mit  Luft gefüllt bezw. bei Druckluftbremsen (bei  welchen eine von der Zeichnung abweichende  Ausführungsform verwendet wird) entleert  sind und nicht auch die viel grösseren Son  der- bezw. Hilfsluftbehälter.

   Dementspre  chend wird natürlich auch, falls nicht etwa  infolge von Undichtheiten die im     Sonder-          bezw.    Hilfsluftbehälter belassene Kraftquelle    bereits verloren gegangen ist, das Laden der  Bremse eines Zuges mit einer grösseren An  zahl von Hand aus entbremster Wagen in  erheblich kürzerer Zeit erfolgen können. Es  sind dies Vorteile, die bei Verwendung der  pneumatischen Bremsen für Güterzüge stark  ins Gewicht fallen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Erhaltung des Druckzu standes im Hilfsbehälter pneumatischer Bremsen beim Entbremsen der Fahrzeuge von Hand aus, mittelst eines Entbremsorga- nes, gekennzeichnet durch die Anordnung einer Absperrvorrichtung zwischen dem Bremszylinder und dem Hilfsbehälter, um beim Entbremsen die Verbindung zwischen den genannten Behältern selbsttätig zu un terbrechen und den Bremszylinder allein zu beeinflussen.