CH96232A - Zweitakt-Explosionsmotor. - Google Patents

Description

      Zweitakt-Explosionsmotor.       Den Gegenstand der vorliegenden Erfin  dung bildet ein     Zweitakt-Explosionsmotor,    bei  welchem der Zylinder gekrümmte Schieber  spiegel aufweist und mit diesen zwischen  Führungswangen eingesetzt ist, derart, dass  er oszillierende Bewegungen ausführen kann.  Von einem dieser     Schieberspiegel    führt  ein     Brennstoffgemischzuführungskanal,    dessen  Mündung beim Oszillieren des Zylinders an  einer Gas- und einer     Lufteintrittsöffnung    der  anliegenden Führungswange vorbeigeführt  wird, nach dem Saugraum des Zylinders.

   Da  bei besitzt der     Brennstoffgemischzuführungs-          kanal    eine Abzweigung,     durch    welche die  beim Aufwärtsgang des Kolbens in den Saug  raum angezogene und beim     Abwärtsgang    des  selben in diesem verdichtete Brennstoffmi  schung in den Explosionsraum des Zylinders  eintreten kann. Aus diesem entweichen die  Abgase durch einen nach dem andern Schieber  spiegel führenden Auspuffkanal, welcher in  eine Abgasöffnung der am letztgenannten       Schieberspiegel    anliegenden Führungswange  einmündet.

      Auf der -beiliegenden Zeichnung ist eine  beispielsweise     Ausführu        ngsfor    m     desErfindungs-          gegenstandes    veranschaulicht, und zwar zeigen  die     Fig.    1, 2 und 3 den Motor im senkrechten  Schnitt bei drei verschiedenen Kolbenstellun  gen, während     Fig.    4 eine Vorderansicht und       Fig.    5 eine Draufsicht desselben zur Darstel  lung bringt.     Fig.    6 zeigt einen Schnitt nach  der Linie     A-A    der     Fig.    3.  



  Der Motorzylinder 1 ist mit zwei seit  lichen, nach einer Kreisbogenlinie gekrümmten       Schieberspiegeln    2, 3 ausgerüstet, an welchen  zwei Führungswangen 4, 5 passend anliegen.  Die letzteren ruhen auf zwei Füssen 6. Die  Führungswangen 4, 5 besitzen     einwärtsragende          Anpässe    7     (Fig.    4 und 6), durch welche eine  Querverschiebung des zwischen den Führungs  wangen schwingbar gelagerten Zylinders     ver-          hindert.wird.    Der Zylinder 1 ist oben durch  den Zylinderboden 8 abgeschlossen. Letzterer  besitzt im mittleren Teil eine Bohrung, in  welcher eine Zündkerze 9 steckt.

   Am untern  Ende ist in den Zylinder 1 ein Deckel 10 ge  schraubt, an welchen eine Stopfbüchse 11      anschliesst. Durch diese ragt die Pleuelstange  12, die     einerends    den Kolben 13 trägt und       andernends    an einer Kurbel 14 angreift. Die  letztere sitzt auf der Motorwelle 15. Ein vom       Schieberspiegel    2 ausgehender     Brennstoffzu-          führungskanal    16, dessen Mündung beim Os  zillieren des Zylinders an einer Gas- und einer       Lufteintrittsöffnurig    17     bezw.18    der Führungs  wange 4 vorbeigeführt wird, endigt in einem       Saugranm    19.

   Der Kanal 16 besitzt jedoch  eine Abzweigung 20, durch welche die Brenn  stoffmischung bei gegebener Kolbenstellung  in den Explosionsraum 21 des Zylinders ein  treten     kann        (Fig.    2). Die     Ausmündung    des  an den Zylinder 1 anschliessenden     Auspuff-          kanals    22 liegt vor einer     Abgasöffnung    23  der Führungswange 5, welche so weit ist,  dass die     Ausmündung    des Kanals 22 beim  Oszillieren des Zylinders von der Führungs  wange 5 nicht verdeckt wird. An die Abgas  öffnung 23 schliesst eine Auspuffleitung 24 an.  



  Die Führungswangen 4, 5 sind     hohlwan-          dig    und je in zwei Kammern 25, 26 unter  teilt. Diese Kammern werden von Kühlwasser  durchströmt, welches durch zwei Zuleitungen  27 in die Kammern 25 eintritt, den Gas- und  den     -Lufteintrittskanal    17, 18     bezw.    den Aus  puffkanal 23 umspült und aus den Kammern 2  und 6 durch zwei an dieselben anschliessende  Ableitungen 28 entweicht. Zwischen dem  Zylinder 1 und den     Schieberspiegeln    2, 1 sind  durch Seitenwände 29 begrenzte     Kühlwasser-          kammern    30, 31 vorgesehen.

   In diesen wird  die Wasserzirkulation dadurch hergestellt,  dass in den     Schieberspiegeln    2, 3 liegende       Öffnungen    32 an entsprechend angeordneten       Öffnungen    33     (Fig.    1) der Führungswangen  4, 5 vorbeigeführt werden. Von den beiden  Kammern 30 führen zwei Kanäle 34 nach  einem zur Kühlung des Zylinderbodens 8 vor  gesehenen     Kühlwasserkanal    35.  



  Die Wirkungsweise des beschriebenen  Explosionsmotors ist folgende:  Die     LIotorwelle    15 dreht sich in der Pfeil  richtung 36, wobei der Zylinder 1 in den  Pfeilrichtungen oszilliert. Beim Aufwärtsgang  des Kolbens 13     (Fig.    1) entsteht im Saug  raum 19 des Zylinders vorerst ein Vakuum,    wodurch beim Vorbeiführen der Mündung des  Kanals 16 an den Öffnungen 17, 18, Gas und  Luft angesogen wird.     DieseBrennstoffmischung     strömt nun in den Saugraum 19 und wird  beim Niedergang des Kolbens 13 verdichtet,  worauf sie beim Erreichen der in     Fig.    2 ge  zeigten Kolbenstellung in den Explosionsraum  21 eintritt, aus welchem die Abgase durch  den Auspuffkanal 22 vorher abgezogen sind.

    Beim nun folgenden Aufwärtsgang des     kol-          bens        (Fig.    1) wird die     Brennstoffmischung    im  Explosionsraum 21 verdichtet, worauf sie beim  Erreichen der Höchstlage des Kolbens 13 durch  die Zündkerze 9 zur Explosion gebracht wird.  Beim letztgenannten Aufwärtsgang des Kol  bens wird aber von diesem wieder Gas und  Luft angesogen, welche Brennstoffmischung  beim Erreichen der     Tiefstlage    des Kolbens  wieder in den Explosionsraum eintritt, so dass  bei jedem     zweiten    Kolbenhub eine Explosion  erfolgt.

   Nach stattgefundenem     Auspuff    im  Zylinder allenfalls noch zurückbleibende Ab  gase werden durch das frisch eintretende  Brennstoffgemisch ausgetrieben, indem dabei  die Mündung des Auspuffkanals 22 durch den  Kolben 13 freigelegt bleibt. Dadurch, dass  im Saugraum 19 zuerst ein Vakuum entsteht,  werden beim nachfolgenden Vorbeiführen der  Mündung des Kanals 16 an den Öffnungen  17,18     dieLuft        undderBrennstoffmitHeftigkeit     angesogen; so     dass        einegutc        Zerstäubungdes    letz  teren erreicht wird. Daher kann zum Betriebe des  Motors auch schwereres Öl verwendet werden.

    Ein weiterer Vorteil des beschriebenen Motors  besteht darin, dass der Kolbendruck stets  senkrecht auf die Pleuelstange wirkt, so dass  der- Kolben 13 keine die Zylinderwandung  schädigenden Seitendrücke aufzunehmen hat.  



  Die beiden     Schieberspiegel    2, 3 können  Teile eines ringförmigen, um den Zylinder  herumführenden Kranzes bilden. Die Einmün  dung des Kanals 16 kann durch     Auswechseln     des Einsatzstückes 38 in ihrer Grösse ver  ändert werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCH: Zweitakt-Explosionsmotor, dadurch gekenn zeichnet, dass dessen Zylinder gekrümmte Schieberspiegel aufweist und mit diesen zwi schen Führungswangen derart eingesetzt ist, dass er oszillierende.

   Bewegungen ausführen kann, und dass von einem Schieberspiegel ein Brennstoffgemischzuführungskanal, dessen Mündung beim Oszillieren des Zylinders an einer Gas- und einer Lufteintrittsöffnung der anliegenden Führungswange vorbeigeführt wird, nach dem Saugraum des Zylinders führt, wobei der Brennstoffgemischzuführungskanal eine Abzweigung besitzt, durch die beim Auf wärtsgang des Kolbens in den Saugraum an- gesogene und beim Abwärtsgang desselben in diesem verdichtete Brennstoffmischung in den Explosionsraum des Zylinders eintreten kann;

   während die Abgase aus dem letzteren durch einen nach dem andern Schieberspiegel führenden Auspuffkanal abziehen und von diesem durch eine Abgasöffnung der am letzt genannten Schieberspiegel anliegenden Füh rungswange entweichen können. UNTERAN SPRtrCHE 1. Explosionsmotor nach Patentanspruch, da- durcb gekennzeichnet, dass die Führungs wangen hohlwandig sind uud Ein- und Austrittsöffnungen für durch diese Hohl räume zu leitendes Kühlwasser aufweisen. 2. Explosionsmotor nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet,.

   dass zwischen dem Zylinder und den Schie- berspiegeln gühlwasserkammern vorgesehen sind, welche Ein- und Austrittsöffnungen besitzen, die beim Oszillieren des Zylinders an entsprechenden Öffnungen der Kühl wasserkammern der -Führungswangen vor beigeführt werden.