Générateur d'air carburé. L'objet de l'invention est un générateur d'air carburée à l'aide d'essence, de pétrole ou d'un autre hydrocarbure; l'air carburé pro duit est utilisable pour le chauffage, l'éclai rage, la production de force motrice.
Ce générateur est caractérisé en ce qu'il comporte: Une cloche à mouvement alternatif ver tical, aspirant au cours de son mouvement ascendant, de l'air qu'elle refoule ensuite vers un carburateur quand elle redescend, le mou vement ascendant de la cloche étant produit par un dispositif à eau sous- pression com mandé. par la cloche elle-même de telle façon que, lorsque celle-ci parvient à. une certaine hauteur, l'arrivée d'eau au dispositif est ar rêtée et que cette cloche est laissée libre de descendre par gravité, le carburateur étant établi de manière que l'air et le carburant y circulent en contact l'un avec l'autre, mais en sens inverse l'un de l'autre.
Le générateur peut être actionné, par exemple, par l'eau sous pression des canali sations de ville ou par l'eau d'un réservoir quelconque. A titre :d'exemple, le dessin annexé repré sente, d'une manière schématique, diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue d'ensemble représen tant la première forme d'exécution en coupe longitudinale; La fig. 2 est une variante; La fig. 3 est une vue de détail à plus grande échelle relative à cette variante; La fig. 4 représente, en élévation, une au tre forme :d'exécution de l'appareil;
La fig. 5 est une vue de côté correspon- ,dante; La fig. 6 est une coupe longitudinale faite par A-A de la fig. 5; La fig. 7 est une coupe semblable faite par B-B de la fig. 5; Les fig. 8 à 12 sont des vues de détail; La fig. 13 représente une variante du car burateur.
L'appareil selon fig. 1 comprend deux cloches A et Al, plongeant chacune clans une cuve contenant de l'eau, salée ou chargée d'al cool, en vue d'éviter la gelée, et un carbura teur à chicanes B. La cloche A est guidée par des rails C, celle Al par deux tubes D dans chacun des quels une tige E, avec embase F, assure le guidage. Dans l'une comme dans l'autre, des plombs H, placés à la partie inférieure des cloches, leur assurent une tendance à s'a baisser.
Le carburant, qui peut être de l'essence, peut être versé par l'orifice 1 clans le récipient I, disposé à la, partie supérieure du carbura teur B et faisant corps avec lui, quoique sé paré par le fond a; puis il suit le canal 2 et arrive au réservoir secondaire b. Un robinet c, interposé, en règle le débit. A la suite du r'.1servoir b se trouve un deuxième robinet d, destiné à régler automatiquement le passage de l'essence du réservoir b dans le carbura teur B. L'essence arrive dans le carburateur par un tube e, percé de nombreux petits trous destinés à la pulvériser.
Le robinet c1 est commandé automatique ment par deux butées f fixées siir le bras fl, solidaire de la cloche motrice A et qui la, cuit clans ses différents mouvements d'ascen sion et de descente. Ces deux butées agis sent sur la clé du robinet c1 et ouvrent ou ferment celui-ci suivant la position de la cloche A.
L'essence pulvérisée tombe sur un lit de pierre ponce X pour descendre ensuite à tra vers les chicanes horizontales 11T et la grille 0. Quand il y a. excès clans le réservoir P, l'es sence est- aspirée par une pompe aspirante et foulante Q. commandée automatiquement par la cloche motrice A, qui la, remonte dans le récipient L du carburateur. Deux clapets la et ï. assurent l'obstruction, soit pour l'aspira tion, soit pour le refoulement. Tout autre appareil élévateur peut d'ailleurs remplir le même but que la pompe.
Il ne doit pas y avoir excès d'essence; seule une fuite ou un défaut de réglage du robinet d. nécessite l'utilisation de l'élévateur.
La cloche A est actionnée par l'eau sous pression qui arrive en 3.
Quand la cloche motrice A est au repos, complètement descendue, l'eau entre en 4 dans le corps de pompe R et agit sur le piston S, dont la tige j, reliée au fond supérieur de la cloche, la fait ainsi remonter.
Pendant l'ascension de la cloche motrice l'air atmosphérique entre par l'orifice 5 et passe dans la cloche, par le tube 6, en soule vant le clapet iii. Quand la cloche est montée 'a.. sa position la plus haute, le butoir inférieur rt, fixé sur la tige de piston j, entraîne un piston-valve qui ferme l'arrivée d'eau et dé couvre l'orifice 7 par lequel l'eau située sous le piston S s'écoule en 8.
A ce moment l'air contenu dans la cloche A est sous pression. Il ne peut sortir par le tube 6, car le clapet in, s'est refermé. Il passe clans la cloche Al en soulevant le clapet >fa' après avoir parcouru le trajet de la tuyau terie U. Dans cette cloche l'air se comprime de la même manière que dans la cloche A; il passe dans le carburateur B où il entre en 9. Il monte à travers les chicanes du carburateur où il rencontre l'essence et se carbure; il con tinue jusqu'au lit de pierre ponce" 11 où il achève son entière carburation.
Cette rencontre produit l'air carburé qui sort en V, traversant les garnitures en toile métallique, empêchant tout retour de flamme. Cet air est propre à la combustion du fait de sa carburation.
L'ensemble piston-valve comprend deux pistons p et<I>q</I> assurant, l'un,<I>p,</I> l'obstruction alternative de l'orifice 4 ou de l'orifice 7, l'autre, q, l'obstruction constante du tube de guidage r.
Dans le tube .de guidage r est une crémail lère s reliée à la tige t des pistons et engre nant avec un pignon u fou sur son axe v, logé dans un collier-support fixé sur le corps de pompe R.
La crémaillère s, commandée par des butoirs ni, entraîne la tige des pistons, assu rant < ainsi leur commande et fait tourner le pignon u. Un ressort de rappel x est fixé au pignon 7.c e au tube de guidage r, pour ter miner au moment voulu le mouvement ascen- tionnel de l'ensemble piston-valve.
Dans un appareil destiné aux petites ins tallations l'ensemble piston-valve peut être remplacé par un robinet à. trois voies réglant automatiquement l'ouverture et la fermeture de deux passages z et z1 d'arrivée et de sortie d'eau (fig. 2 et 8). Dans ce cas il y a un. sup port W fixé à la partie supérieure de la tige de piston j. Une tige guidée X transmet le mouvement d'ascension ou de descente à la clé du robinet Y au moyen de la bielle Z. Suivant la position de la clé, le robinet est en communication, soit avec le corps de pompe, soit avec l'orifice de sortie. La clé du robinet est, à cet effet, munie d'une ouverture de forme appropriée y.
Dans la seconde forme d'exécution (fig. 4 à. 12) les cuves à liquide .ai et b' sont de dis position spéciale. Chacune d'elles est formée par deux cylindres concentriques (fig. 6) entre lesquels coulisse une cloche. Si l'intervalle entre les deux cylindres est assez faible, les cloches se trouvent suffisamment guidées. Cet espace .annulaire entre les deux cylindres est rempli d'eau, ou mieux, -d'huile de ricin ou d'autre liquide ne gelant pas facilement et, afin que le liquide ait le même niveau dans les deux cuves, celles-ci sont reliées par un tuyau de communication 10.
D'autre part, un tube ci (fig. 4), muni d'un robinet c\ et relié au tuyau 8 d'évacuation, sert clé trop-plein et permet, dans le cas où l'on emploie de l'eau, d'évacuer l'excès de liquide après remplis sage. Ce tuyau 8 forme le retour du tuyau 3, amenant l'eau sous pression, destinée à faire fonctionner la cloche motrice A.
Celle-ci est solidaire d'un piston S, mobile clans un cylindre I,; une tige j relie ledit pis. ton à la cloche. La chambre du cylindre au- dessous .du piston est mise à l'admission. ou à l'évacuation par un robinet spécial Y repré senté fig. 8. Il .comprend une clé y présentant deux conduits perpendiculaires. Dans le bois seau aboutissent les tuyaux 3 et 8 d'admis sion et d'évacuation. d'eau et un tuyau 11, qui aboutit dans le fond du cylindre R.
Sur la clé y est calé un bras f1, terminé par une coulisse f" dans laquelle peut se dé placer une butée f3 que porte un bras f'; ce lui-ci tourne librement sur une partie arrondie de la clé du robinet; il est solidaire d'un tube f", dans lequel se trouve une bille fg. Le bras f est aussi solidaire d'un bras Z articulé sur une tige X reliée à la cloche A;
cette tige est engagée dans un tube g\ (fig. 4) présentant une fenêtre longitudinale; la tige présente une série de trous dans l'un desquels on peut engager une .goupille, qui peut jouer dans la fenêtre du tube y2.
Dans la position de la fig. 8 le conduit 11 est mis en relation avec le tuyau d'admission 3; l'eau sous pression, arrivant par ce tuyau, soulève le piston Set, par la tige j, la cloche A. Celle-ci entraîne la tige X, ce qui fait pivoter, dans le sens de la flèche (fig. 8), le bras Z et le bras f' qui en est solidaire. Pen dant ce mouvement la butée<B>f</B> se déplace dans la coulisse<B>f</B>.
Le tube f5 devient horizontal; au moment où. il dépasse cette position, la bille f roule d'un bout à l'autre du tube f" et fait basculer brusquement le levier f' et le bras f', ce qui produit la fermeture rapide du robinet<I>Y.</I> Les axes des bras f' et<I>f'</I> pren nent les positions indiquées en traits mixtes; la clé y met en relation le tuyau 11 avec le tube d'évacuation 8, ce qui permet au piston S et à, la cloche A de redescendre.
Sur les tubes 3, 8 sont placés deux robi nets d,\ d,5 qui permettent d'ouvrir ou fermer plus ou moins l'arrivée et l'évacuation d'eau et, par suite, clé régler la vitesse de fonc tionnement et de débit de l'appareil. Quand la cloche motrice A s'élève, elle aspire l'air extérieur par un conduit 5 (fig. 6); quand elle redescend, cet air est refoulé par un iuyau U dans la cloche Al. Celle-ci, à son tour, le fait passer par un tuyau Ul dans le car burateur I3.
Des soupapes n7. în' m2 m3 sont placées aux extrémités de ces tubes, comme le montre la fig. 6.
Pour empêcher la cloche A' de s'élever trop haut, elle porte une tige 12 (fig. 4) arti culée sur des biellettes commandant deux robinets 13, 14. La tige 12 est engagée clans un tube j1 et porte une goupille coulissant dans une fenêtre longitudinale de ce tube. Si la cloche A' s'élève au-dessus -d'un certain niveau déterminé, elle provoque la fermeture des robinets 13, 14 d'arrivée et d'évacuation d'eau.
Les robinets 1.3, 14 sont de construction spéciale. Ils comportent chacun un volet k' (fig. 10 et 1.1) calé sur un axe k", sur lequel est également calée la biellette de commande k'. Ce volet s'applique contre un siège<B>le'</B> cor respondant. Le corps du robinet est en deux pièces assemblées, comme le fait clairement comprendre la fig. 11.
Des robinets semblables à ceux 13 et 14 (fig. 4) peuvent être employés pour rempla cer le dispositif des fig. 8 et 9; chacun de ces robinets est commandé séparément par un dispositif du genre 12 et j' (fig. 4) et est en traîué par la cloche motrice, de façon que 13 soit ouvert quand 14 est fermé, et inversement, assurant ainsi l'arrivée ou l'évacuation de l'eau du ou vers le piston hydraulique R.
Le carburateur est représenté en coupe fig. 7.
Il comprend une série de chicanes B'; celles ri ont une très légère pente et sont munies de rebords nz'. L'essence ou autre carburant, amené dans le carburateur par le haut, cles- eend sur ces chicanes. Il rencontre l'air che minant en sens inverse; cet air arrive par un tuyau 9 faisant suite au tuyau U' et traverse un filtre et .des grilles u' munies de trous à rebords, entre lesquelles on peut placer de la pierre ponce ou autre matière augmentant la surface de contact entre l'essence et l'air.
Après carburation il sort par un tuyau Y garni d'une toile métallique, destinée à em pêcher les r";ours de flammes, pour se rendre aux appareils d'utilisation. Les rebords 7a.1 ont pour but d'empêcher que les remous produits par l'air ne rejettent l'essence qui se -trouve pur les chicanes.
L'essence est distribuée à, la, partie supérieure du carlnira.teur par un tuyau présentant une rangée rectiligne de per forations et entourant un autre tuyau e\ coaxial au premier et présentant également une rangne rectiligne (le perforations, les deux ran-ées se trouvant clans des plans passant par l'axe (les tuyaux et faisant entre eux un angle de<B>90'.</B> L'essence est remontée par une pompe Q (fig. 4)
.dont le piston q' est fixé sur une tige q\ portant un anneau q3 dans lequel peut coulisser une tige 15 solidaire de la cloche A et portant une butée r' de position réglable. A fin de course ascendante de la cloche motrice A la, butée r1 vient heurter l'anneau q3 et soulève le piston :de la pompe. Aussitôt que ladite cloche descend, elle abaisse ce piston.
La, quantité d'essence in troduite clans le carburateur est ainsi propor tionnelle au nombre des mouvements de la cloche motrice et peut être réglée à volonté en déplaçant la butée r'. Un tuyau q' plonge dans le point bas du réservoir L à essence; ce tuyau est raccordé à, la pompe entre une sou pape d'aspiration la et une soupape de refoule ment i (fig. 5).
Le remplissage du réservoir est fait à travers un filtre logé clans le bouchon de rem plissage I (fig. 12). Ce filtre comporte une paroi filtrante<I>t';</I> des trous<I>t\</I> permettent l'échappement de l'air du réservoir au mo ment .du remplissage.
Le fonctionnement est le suivant: Les organes étant clans la position repré sentée fig. 4, l'eau sous pression arrivant par le tuyau 3 soulève le piston S et la cloche mo trice A: celle-ci aspire l'air extérieur par le tuyau 5. A. fin -de course elle ,détermine la levée (lu piston de la. pompe à essence et in verse elle-même la distribution d'eau. Le le vier f' bascule comme il a déjà été expliqué et change la position du robinet Y en mettant le cylindre R à, l'évacuation.
La cloche A redescend et refoule dans la, cloche A' l'air précédemment aspiré. Au dé but de sa course descendante elle refoule l'es sence qu'elle a aspirée en fin de course ascen dante.
L'air passe de cette deuxième cloche dans le carburateur qu'il parcourt dans le sens in verse (le l'essence; il se carbure et peut pas ser par le tube P aux appareils d'utilisation.
Si ceux-ci .consomment, la cloche A1 est à même .de recevoir l'air venant de la cloche A qui fonctionne sans arrêt.
Si au contraire il n'y a pas de consomma tion ou consommation faible, la deuxième cloche reste soulevée et la cloche motrice ne peut y refouler l'air qu'elle a aspiré. La clo che motrice est donc empêchée de redescendre et l'appareil reste arrêté jusqu'à ce que la consommation détermine l'abaissement de la seconde cloche.
Si celle-ci venait à s'élever démesurément, les robinets 13, 14 fonctionneraient et arrête raient l'appareil.
Comme on le voit, la production de gaz carburé est toujours proportionnée à la con sommation. L'air n'est carburé qu'à mesure de son utilisation et l'appareil ne comporte au cun réservoir où s'accumule de l'air carburé fait d'avance, ce qui est toujours dangereux.
Les tuyaux e e' peuvent présenter chacun plusieurs rangées rectilignes de perforateurs, les rangées de l'un des tuyaux étant décalées par rapport à celles de l'autre.
La fig. 13 représente une variante de car burateur, clans laquelle le réservoir d'essence L est au-dessus du carburateur. Cette disposi tion comporte des grilles u\ superposées, entre lesquelles se trouve de la pierre ponce ou au tre matière appropriée. Un tuyau s3 permet d'avoir la même pression au-dessus du liquide contenu dans le réservoir que dans le carbura teur, de façon, à permettre l'écoulement de l'essence.
Les grilles u1 sont perforées de trous mu nis de rebords, comme le montre le dessin; ces trous sont obtenus, par exemple, par em boutissage. Cette disposition a pour but d'as surer la distribution de l'essence sur toute la surface -des grilles.
La rampe de distribution d'essence e est reliée à une tubulure fixée sur le réservoir et portant deux robinets<I>c et d.</I> Le robinet c per met de régler la vitesse d'écoulement de l'es sence. Le robinet d, placé à la suite, a une clé munie d'un bras articulé sur une biellette f' ommandée par la cloche motrice. A cha que mouvement de cette cloche le robinet d s'ouvre et l'essence, qui est venue en b au-des sus du robinet, s'écoule dans la rampe dis tributrice.
Comme on le voit, la partie du tube b au dessus du robinet distributeur d forme une capacité de mesurage dosant la quantité d'es sence admise à chaque coup de la cloche.
Le tube b reçoit en conséquence un dia mètre approprié; il peut même comporter un élargissement formant un petit réservoir me- sureur.
La forme d'exécution qui vient d'être dé crite présente les avantages suivants: La disposition des cuves à, double paroi permet d'employer moins de liquide, d'avoir moins de remous occasionnés par l'aspiration des cloches dans leur mouvement de montée et de refoulement clans leur descente, d'avoir ainsi un niveau plus constant et moins de bar botage. Le faible volume de liquide employé permet d'utiliser un liquide ne gelant pas, tel que l'huile de ricin. Un autre avantage, dans ce cas; est d'éviter de refroidir et d'humidifier l'air destiné *à. la carburation.
La commande de la ,distribution d'eau mo trice est très simple et fonctionne avec certi tude.
Il est bien entendu que l'on peut adopter tous dispositifs appropriés pour réchauffer l'air destiné à la carburation.
'Entre la seconde cloche et le carburateur peut être interposé un régulateur constitué par une cloche analogue aux deux autres, mais d'un volume dix à vingt fois plus petit, ayant pour but ,d'assurer une réserve permanente d'air sous pression, même quand la deuxième cloche est à fond de course. La charge par cm" est approximativement, la même que celle de la cloche A1. Un robinet placé sur le conduit réunissant ce régulateur à la seconde cloche, sert à régulariser le débit.
Il est possible de supprimer, dans la- se conde forme d'exécution représentée, la par tie du tube U (fig. 6) comprise entre la sou pape în' et la. paroi de la première cuve et, de même, la partie de M comprise entre Ira' ,et la paroi de la seconde cuve.
Dans ces con ditions le volume intérieur -des cuves qui, dans la disposition représentée et décrite ci-dessus-, n'était pas utilisé, sert de chambre de com pression, l'air enfermé dans ces chambres for mant coussin pneumatique et modérant élas- tiquement le mouvement de descente des clo- elles; de plus, cette disposition empêche les remous d'air qui se produisent dans les clo ches et tendent à troubler la régularité de la lumière. " Pour faciliter la. carburation l'air peut être réchauffé au moyen d'un dispositif cons titué par un entonnoir renversé, placé au-des sus d'un appareil d'utilisation quelconque. Tout l'air aspiré par l'appareil passe par cet entonnoir et est convenablement réchauffé.
L'entonnoir présente dans sa paroi et près du fond une ouverture permettant l'entrée d'air froid qui se mélange à l'air chaud. Un volet ou couvercle quelconque permet de régler cette ouverture et de proportionner les quantités d'air chaud et d'air froid introduit et, par suite, de régler la température du mélange.
Comme il a été dit, quand la. cloche A des cend, elle refoule l'air clans la. 'cloche A1 par la soupape 7n1 (fig. 6). Il. est bon de disposer au-dessus de cette soupape un dispositif des tiné à diminuer automatiquement la section de passage offerte à l'air quand cette cloche A descend. A cet effet la soupape nz' peut être reportée de dix à quinze centimètres plus bas sur la partie supérieure du tube U, qui alors subsiste depuis le fond supérieur de la cuve jusqu'à cette soupape. L'entrée de ce bout de tube est réglée par une tige konique qui y est en gagée et qui est solidaire de la cloche A.
Grâce à cette disposition, la section. de passage offerte à l'air refoulé va,en diminuant quand la cloche descend, ce qui s'oppose à. l'accélération que tend à prendre cette cloche dans son, mouve ment de descente. Cette disposition peut être appliquée également à la cloche A1.
Au lieu- du robinet spécial à trois voies Y, on peut placer sur le tuyau d'arrivée d'eau 3, avant le conduit 11, deux robinets conjugués semblables à, 13 et 14 et commandés d'une manière analogue par une tige à ressort soli daire de la cloche A. Le robinet inférieur, placé au même endroit que Y, serait sembla ble au robinet représenté fig. 10. Le robinet supérieur serait constitué de même, mais re tourné de 180 , de façon que la valve se présente du côté gauche. La commande doit être telle que, lorsque l'un des robinets est ouvert, l'autre est fermé et inversement. Par exemple, si le robinet supérieur est ouvert, l'eau peut venir au tuyau 11, c'est l'admis sion.
Si la commande inverse la position des deux robinets, le robinet supérieur interrompt l'arrivée d'eau et le robinet inférieur fait com muniquer le tuyau 11 avec le conduit 8; c'est l'évacuation.
Carburized air generator. The object of the invention is an air generator carbureted with gasoline, petroleum or another hydrocarbon; the produced carburized air can be used for heating, lighting and the production of motive power.
This generator is characterized in that it comprises: A bell with vertical reciprocating movement, sucking during its upward movement, air which it then pushes back to a carburetor when it goes down, the upward slack of the bell being produced by a controlled pressurized water device. by the bell itself in such a way that when the latter reaches. a certain height, the water supply to the device is stopped and this bell is left free to descend by gravity, the carburetor being established so that the air and the fuel circulate therein in contact with each other. other, but in the opposite direction to each other.
The generator can be operated, for example, by pressurized water from city pipelines or by water from any reservoir. By way of example, the appended drawing represents, in a schematic manner, various embodiments of the object of the invention.
Fig. 1 is an overall view showing the first embodiment in longitudinal section; Fig. 2 is a variant; Fig. 3 is a detail view on a larger scale relating to this variant; Fig. 4 shows, in elevation, another embodiment of the apparatus;
Fig. 5 is a corresponding side view; Fig. 6 is a longitudinal section taken by A-A of FIG. 5; Fig. 7 is a similar section taken by B-B of FIG. 5; Figs. 8 to 12 are detail views; Fig. 13 represents a variant of the car burator.
The device according to fig. 1 comprises two bells A and Al, each dipping into a tank containing water, salted or charged with al cool, in order to avoid frost, and a baffle carburetor B. The bell A is guided by rails C, that Al by two tubes D in each of which a rod E, with base F, provides guidance. In one as in the other, weights H, placed at the lower part of the bells, assure them a tendency to fall.
The fuel, which can be gasoline, can be poured through the orifice 1 in the receptacle I, placed at the upper part of the carburetor B and being integral with it, although separated by the bottom a; then it follows channel 2 and arrives at the secondary tank b. A tap c, interposed, regulates the flow. Following the tank 1 b there is a second valve d, intended to automatically regulate the passage of gasoline from tank b to the carburetor B. The gasoline arrives in the carburetor through a tube e, pierced with numerous holes. small holes intended to spray it.
The valve c1 is automatically controlled by two stops f fixed siir the arm fl, integral with the driving bell A and which the, cooks clans its various movements of ascent and descent. These two stops act on the key of the valve c1 and open or close it depending on the position of the bell A.
The sprayed gasoline falls on a bed of pumice stone X to then descend through the horizontal baffles 11T and the grid 0. When there is. excess in the reservoir P, the gasoline is sucked by a suction and pressure pump Q. automatically controlled by the driving bell A, which rises in the receptacle L of the carburetor. Two valves la and ï. ensure the obstruction, either for the suction or for the discharge. Any other lifting device can also fulfill the same purpose as the pump.
There should not be excess gasoline; only a leak or a faulty adjustment of the valve d. requires the use of the elevator.
Bell A is actuated by pressurized water which arrives at 3.
When the driving bell A is at rest, completely lowered, the water enters at 4 into the pump body R and acts on the piston S, whose rod j, connected to the upper bottom of the bell, thus makes it rise.
During the ascent of the driving bell, the atmospheric air enters through the orifice 5 and passes into the bell, through the tube 6, by lifting the valve iii. When the bell is mounted in its highest position, the lower stopper rt, fixed on the piston rod j, drives a piston-valve which closes the water inlet and uncovers the orifice 7 through which the water located under the piston S flows in 8.
At this time the air contained in the bell A is under pressure. It cannot exit through tube 6, because the valve in has closed. It passes through the bell Al by lifting the valve> fa 'after having traversed the path of the terie pipe U. In this bell the air is compressed in the same way as in the bell A; it passes into carburettor B where it enters into 9. It rises through the baffles of the carburetor where it meets the gasoline and carburizes; it continues as far as the pumice bed "11 where it completes its entire carburetion.
This meeting produces the carburized air which exits in a V, passing through the wire mesh linings, preventing any flashback. This air is suitable for combustion because of its carburization.
The piston-valve assembly comprises two pistons p and <I> q </I> ensuring, one, <I> p, </I> the alternate obstruction of orifice 4 or of orifice 7, the other, q, the constant obstruction of the guide tube r.
In the guide tube r is a 1st rack s connected to the rod t of the pistons and engages with a pinion u idle on its axis v, housed in a support collar fixed to the pump body R.
The rack s, controlled by stops ni, drives the rod of the pistons, thus ensuring their control and turns the pinion u. A return spring x is attached to the pinion 7.c e to the guide tube r, in order to complete the upward movement of the piston-valve assembly at the desired moment.
In a device intended for small installations the piston-valve assembly can be replaced by a tap. three ways automatically regulating the opening and closing of two water inlet and outlet passages z and z1 (fig. 2 and 8). In this case there is one. support W attached to the top of the piston rod j. A guided rod X transmits the upward or downward movement to the valve key Y by means of the connecting rod Z. Depending on the position of the key, the valve is in communication, either with the pump body or with the outlet port. For this purpose, the valve key is provided with a suitable opening y.
In the second embodiment (fig. 4 to. 12) the liquid tanks .ai and b 'are of special arrangement. Each of them is formed by two concentric cylinders (fig. 6) between which a bell slides. If the interval between the two cylinders is small enough, the bells are sufficiently guided. This annular space between the two cylinders is filled with water, or better, castor oil or other liquid which does not freeze easily and, so that the liquid has the same level in the two tanks, the latter are connected by a communication pipe 10.
On the other hand, a tube ci (fig. 4), provided with a tap c \ and connected to the evacuation pipe 8, serves as an overflow key and allows, in the case where water is used , drain off excess liquid after filling wise. This pipe 8 forms the return of the pipe 3, bringing the pressurized water, intended to operate the driving bell A.
This is integral with a piston S, movable in a cylinder I ,; a rod j connects said udder. tone to the bell. The cylinder chamber below the piston is brought into the intake. or to the evacuation by a special valve Y shown in fig. 8. It includes a key having two perpendicular conduits. The inlet and outlet pipes 3 and 8 end in the bucket wood. water and a pipe 11, which ends in the bottom of cylinder R.
On the key is wedged an arm f1, terminated by a slide f "in which can move a stop f3 that carries an arm f '; this rotates freely on a rounded part of the valve key; it is integral with a tube f ", in which there is a ball fg. The arm f is also integral with an arm Z articulated on a rod X connected to the bell A;
this rod is engaged in a tube g \ (fig. 4) having a longitudinal window; the rod has a series of holes in one of which a pin can be engaged, which can play in the window of the tube y2.
In the position of FIG. 8 the duct 11 is connected with the intake pipe 3; the pressurized water, arriving through this pipe, lifts the piston Set, through the rod j, the bell A. This drives the rod X, which rotates, in the direction of the arrow (fig. 8), the arm Z and the arm f 'which is integral with it. During this movement the stop <B> f </B> moves in the slide <B> f </B>.
Tube f5 becomes horizontal; when. it goes beyond this position, the ball f rolls from one end of the tube f "to the other and suddenly switches the lever f 'and the arm f', which produces the rapid closing of the valve <I> Y. </ I> The axes of the arms f 'and <I> f' </I> take the positions indicated in phantom; the key there connects the pipe 11 with the discharge tube 8, which allows the piston S and at, bell A to go down.
On the tubes 3, 8 are placed two taps d, \ d, 5 which allow to open or close more or less the inlet and the outlet of water and, therefore, key to adjust the operating speed and flow rate of the device. When the driving bell A rises, it sucks in the outside air through a duct 5 (fig. 6); when it comes down again, this air is returned by a pipe U in the bell Al. This, in turn, passes it through a pipe U1 in the car burator I3.
Valves n7. în 'm2 m3 are placed at the ends of these tubes, as shown in fig. 6.
To prevent the bell A 'from rising too high, it carries a rod 12 (fig. 4) articulated on rods controlling two taps 13, 14. The rod 12 is engaged in a tube j1 and carries a sliding pin in it. a longitudinal window of this tube. If the bell A 'rises above a certain determined level, it causes the closing of the taps 13, 14 for the water inlet and outlet.
The valves 1.3, 14 are of special construction. They each include a shutter k '(fig. 10 and 1.1) wedged on an axis k ", on which the control rod k' is also wedged. This shutter is applied against a seat <B> le '</B> The valve body is in two assembled pieces, as clearly shown in Fig. 11.
Taps similar to those 13 and 14 (fig. 4) can be used to replace the device of figs. 8 and 9; each of these valves is controlled separately by a device of the type 12 and j '(fig. 4) and is dragged by the driving bell, so that 13 is open when 14 is closed, and vice versa, thus ensuring the arrival or evacuation of water from or to the hydraulic piston R.
The carburetor is shown in section fig. 7.
It includes a series of baffles B '; those ri have a very slight slope and are provided with nz 'edges. Gasoline or other fuel, fed into the carburetor from above, ends up on these baffles. It meets the air moving in the opposite direction; this air arrives by a pipe 9 following the pipe U 'and passes through a filter and grids u' provided with rimmed holes, between which one can place pumice stone or other material increasing the contact surface between the gasoline and air.
After carburizing it comes out through a Y pipe lined with a wire mesh, intended to prevent the r "; bear of flames, to get to the devices of use. The edges 7a.1 are intended to prevent eddies produced by the air do not reject the gasoline which is found in the baffles.
The gasoline is distributed to, the, upper part of the carlnira.teur by a pipe having a rectilinear row of perforations and surrounding another pipe e \ coaxial with the first and also presenting a rectilinear row (the perforations, the two rows located in planes passing through the axis (the pipes making an angle of <B> 90 'between them. </B> The gasoline is pumped up by a pump Q (fig. 4)
.whose piston q 'is fixed on a rod q \ carrying a ring q3 in which can slide a rod 15 integral with the bell A and carrying a stop r' of adjustable position. At the upward stroke of the driving bell A la, stopper r1 hits the ring q3 and lifts the piston: of the pump. As soon as said bell descends, it lowers this piston.
The quantity of gasoline introduced into the carburetor is thus proportional to the number of movements of the driving bell and can be adjusted at will by moving the stopper r '. A pipe q 'plunges into the low point of the gasoline tank L; this pipe is connected to the pump between a suction valve 1a and a discharge valve i (fig. 5).
The reservoir is filled through a filter housed in the filler cap I (fig. 12). This filter has a filtering wall <I> t '; </I> holes <I> t \ </I> allow the air to escape from the tank during filling.
The operation is as follows: The organs being clans the position shown in fig. 4, the pressurized water arriving through pipe 3 lifts the piston S and the motor bell A: this draws in the outside air through pipe 5. A. The end-of-stroke determines the lifting (read piston of the fuel pump and itself turns the water supply in. The lever f 'tilts as already explained and changes the position of the valve Y by putting the cylinder R in the drain.
The bell A descends and delivers the air previously sucked into the bell A '. At the start of its downward stroke, it pushes back the gasoline which it has sucked up at the end of its upward stroke.
The air passes from this second bell into the carburetor which it travels in the opposite direction (gasoline; it is carburized and cannot be used by the P tube to the devices of use.
If the latter consume, the bell A1 is able to receive the air coming from the bell A which operates continuously.
If, on the contrary, there is no consumption or low consumption, the second bell remains raised and the drive bell cannot return the air which it has sucked back there. The driving bell is therefore prevented from lowering and the device remains stopped until consumption determines the lowering of the second bell.
If the latter were to rise excessively, the taps 13, 14 would operate and stop the apparatus.
As can be seen, the production of fuel gas is always proportional to the consumption. The air is only carburized as it is used and the device does not include any reservoir where pre-made carburized air accumulates, which is always dangerous.
The pipes e e 'can each have several rectilinear rows of perforators, the rows of one of the pipes being offset with respect to those of the other.
Fig. 13 shows a variant of the carburetor, in which the fuel tank L is above the carburetor. This arrangement comprises grids u \ superimposed, between which there is pumice stone or other suitable material. A pipe s3 makes it possible to have the same pressure above the liquid contained in the tank as in the carburetor, so as to allow the flow of gasoline.
The grids u1 are perforated with holes provided with edges, as shown in the drawing; these holes are obtained, for example, by cutting. The purpose of this arrangement is to surer the distribution of gasoline over the entire surface of the grids.
The fuel distribution manifold e is connected to a pipe fixed to the tank and carrying two taps <I> c and d. </I> The tap c makes it possible to regulate the flow speed of the petrol. The valve d, placed next, has a key provided with an arm articulated on a rod f 'ommandée by the driving bell. With each movement of this bell, the valve d opens and the gasoline, which has come in b above the valve, flows into the distributor ramp.
As can be seen, the part of the tube b above the distributor valve d forms a measuring capacity measuring the quantity of gasoline admitted at each stroke of the bell.
Tube b consequently receives an appropriate diameter; it may even include an enlargement forming a small measuring reservoir.
The embodiment which has just been described has the following advantages: The arrangement of the double-walled tanks makes it possible to use less liquid, to have less eddies caused by the suction of the bells in their movement. ascent and repression in their descent, thus to have a more constant level and less bar botage. The small volume of liquid used makes it possible to use a liquid that does not freeze, such as castor oil. Another advantage, in this case; is to avoid cooling and humidifying the air intended * for. carburetion.
The control of the motor water supply is very simple and works with certainty.
Of course, any suitable device can be adopted for heating the air intended for carburization.
'Between the second bell and the carburetor can be interposed a regulator consisting of a bell similar to the other two, but with a volume ten to twenty times smaller, with the aim of ensuring a permanent reserve of pressurized air, even when the second bell is at full speed. The load per cm "is approximately the same as that of the bell A1. A tap placed on the conduit connecting this regulator to the second bell, serves to regulate the flow.
It is possible to omit, in the second embodiment shown, the part of the tube U (FIG. 6) between the valve and the valve. wall of the first tank and, likewise, the part of M between Ira ', and the wall of the second tank.
In these conditions, the interior volume - of the tanks which, in the arrangement shown and described above - was not used, serves as a pressure chamber, the air trapped in these chambers forming a pneumatic cushion and moderating elas - tically the downward movement of the bells; moreover, this arrangement prevents the eddies of air which occur in the bells and tend to disturb the regularity of the light. "To facilitate the. Carburization the air can be heated by means of a device consisting of an inverted funnel, placed above any appliance of any use. All the air drawn in by the appliance passes through it. this funnel and is properly heated.
The funnel has in its wall and near the bottom an opening allowing the entry of cold air which mixes with the hot air. Any flap or cover makes it possible to adjust this opening and to proportion the quantities of hot and cold air introduced and, consequently, to adjust the temperature of the mixture.
As it has been said, when the. bell Has ash, it pushes the air back into it. bell A1 through the valve 7n1 (fig. 6). He. It is good to have above this valve a device for automatically reducing the passage section offered to the air when this bell A descends. For this purpose the valve nz 'can be transferred ten to fifteen centimeters lower on the upper part of the tube U, which then remains from the upper bottom of the tank to this valve. The entry of this end of tube is regulated by a konic rod which is secured there and which is integral with the bell A.
With this arrangement, the section. passage offered to the discharged air goes, decreasing when the bell descends, which opposes. the acceleration which this bell tends to take in its downward movement. This arrangement can also be applied to bell A1.
Instead of the special three-way valve Y, it is possible to place on the water inlet pipe 3, before the pipe 11, two conjugate valves similar to, 13 and 14 and controlled in a similar way by a rod to solid spring of the bell A. The lower valve, placed in the same place as Y, would be similar to the valve shown in fig. 10. The upper valve would be made the same, but rotated 180 degrees, so that the valve is on the left side. The control must be such that, when one of the taps is open, the other is closed and vice versa. For example, if the upper tap is open, water can come to pipe 11, this is the intake.
If the control reverses the position of the two taps, the upper tap interrupts the water supply and the lower tap connects the pipe 11 with the pipe 8; it is evacuation.