CH169130A - Process for supplying an "air-fuel" explosive mixture to internal combustion engines with spark ignition, and apparatus for carrying out this process. - Google Patents

Process for supplying an "air-fuel" explosive mixture to internal combustion engines with spark ignition, and apparatus for carrying out this process.

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CH169130A
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air
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boiler
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Inventor
Olivotti Antonio
Olivotti Elia
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Olivotti Antonio
Olivotti Elia
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  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Description

  

  Procédé pour alimenter en mélange explosif     "air-carburant"    les moteurs à combustion  interne avec allumage par étincelle, et appareil pour la réalisation de ce procédé.    La     présente    invention a pour objet un pro  cédé pour alimenter en mélange explosif     "air-          carburant"    les moteurs à     combustion    interne  avec allumage par étincelle, ainsi qu'un     ap-          appareil    pour la réalisation de     ce    procédé.  



  L'invention a pour but de     permettre    une  meilleure utilisation des     hydrocarbures    rela  tivement lourds (naphte, mazout, résidus: de  la distillation des pétroles naturels, pétroles.  etc.) comme combustible dans les moteurs à  explosion.  



  Suivant le procédé d'après l'invention, on  fait bouillir le carburant liquide moyennant  la chaleur des gaz d'échappement du     moteur,     dans un     récipient    communiquant avec l'at  mosphère, de telle façon que les vapeurs ex  pulsent l'air     dudit    récipient mais se trouvent  soumises à la pression atmosphérique, on  fait frapper un courant de vapeur provoqué  par l'aspiration du moteur par un jet d'air  froid, aspiré de même par le     moteur,    dans -des       proportions    propres à donner une combustion         complète,    de telle manière que la rencontre  avec la vapeur donne lieu à la formation     cd'uu     brouillard explosif homogène,

   à peu près  froid et ,stable, en     utilisant    à cet effet un  mélangeur ayant au moins. deux soupapes  connectées entre elles pour leur commande,  pour la vapeur et l'air respectivement, et  dont celle pour l'air est située avant l'autre  sur le parcours de l'air. Le brouillard ob  tenu présente donc la propriété -de ne pas  mouiller les conduites,     mêmes    froides, qu'il       parcourt.     



  L'appareil pour la réalisation de ce  procédé comporte un     générateur    de vapeur  du combustible, combiné avec -des moyens  pour y amener, pour le     chauffage,    les :gaz  d'échappement du moteur avec des moyens  pour maintenir constant le niveau -du liquide  dans le générateur, avec des moyens pour  faire communiquer le générateur avec l'at  mosphère pour établir dans     ce    -dernier     une     pression     égale,    à la pression     atmosphérique         tout en     excluant    l'entrée de l'air dans le  générateur, et pour     condenser    l'excédent .de  vapeur formée en le ramenant dans le gé  nérateur à l'état liquide,

   et avec ,des moyens  pour mélanger entre eux l'air froid et la  vapeur en faisant frapper un courant de  vapeur provoqué par l'aspiration du     moteur     par un jet d'air aspiré de même par le mo  teur, ces derniers     moyens        comportant    au  moins deux soupapes, respectivement pour  la vapeur .et l'air, connectées entre elles  pour leur commande et dont celle pour l'air  est située avant l'autre sur le     pareoùrs    -de  l'air.    Les dessins -ci-joints représentent, à titre  d'exemple .seulement, une forme     d'exécution     -de l'appareil ainsi que plusieurs variantes  ,de     certaines    -des parties.  



  La     fig.    1 représente, en élévation, l'en  semble de l'appareil appliqué à. un moteur  pour véhicule;  La     fig.    2: montre le générateur du type  à chaudière avec: réchauffeur tubulaire,  cuve à     niveau    constant, robinet de vidange  pour le naphte concentré; cette figure mon  tre le faisceau tubulaire partiellement sorti  hors de la chaudière;  La     fig.    3: montre séparément le réchauf  feur tubulaire;  La     fig.    4 est une vue d'extrémité     du,dis-          positif    montré à la     fig.    2;

    La     fig.    5 montre séparément le raccord  ,du tuyau de décharge des gaz d'échappe  ment     sortant    du générateur;  La     fig.    6 montre en coupe longitudinale  le     condensateur    qui sert à condenser l'excé  dent des vapeurs;   La     fig.    7 montre ledit condensateur en  coupe     transversale    par le milieu;  La     fig.    8 montre séparément le dispo  sitif     qui    sert à. mélanger la vapeur avec  l'air;  La     fig.    9 montre séparément, en coupe       verticale,    la cuve à niveau constant;

    La     fig.    10 montre, en coupe longitudi  nale     partielle,    une première variante;    Les     fig.    11 et 12 représentent en coupe  longitudinale, respectivement transversale,  une autre     variante;     La     fig.    13 représente, en     coupe    trans  versale verticale, une autre variante encore;  La     fig.    14 montre un détail de la     va-          riante    représentée aux     fig.    12 et 13;

    La     fig.        l'5    montre une variante du  mélangeur ou     dispositif    qui sert à mélanger  l'air et la vapeur;  Les =     fig.    16 et 17 montrent séparément,  en vue de face,     respectivement    d'en haut, un  détail du dispositif à vanne du mélangeur.  



  Nous rapportant aux     fig.    1 à 9, A est  la chaudière, Z la conduite     -d'amenée    des  gaz -d'échappement :du moteur, W la con  duite de sortie des gaz d'échappement, D  le condensateur pour l'excédent de vapeur,  E la cuve à niveau     constant,        B    le dispositif  qui sert     ià    mélanger la vapeur avec l'air.  



  Dans la     fig.    1, l'appareil est représenté  dans son application à un moteur pour véhi  cule, le véhicule étant indiqué par 1, tandis  que son capot est indiqué par 2. Dans le capot  2 est percée une fenêtre     Dz    pour la rentrée d'air  froid; à     cette    fenêtre est connectée une con  duite qui correspond à l'entrée réglable du  dispositif     B    pour le mélange -de la vapeur  et de l'air.  



  La chaudière A     (fig.    2 et 3) renferme  un réchauffeur à faisceau tubulaire, ce  faisceau pouvant être extrait grâce à sa       connexion    par bride<I>H</I> et presse-étoupe<I>N.</I>  Le fond<I>I</I> de la boîte<I>Q,</I> qui relie le faisceau  tubulaire à     l'extrémité    avant, est     -démonta-          ble,    ce qui permet de nettoyer les tubes in  térieurement. Ledit réchauffeur présente un       certain    nombre -de tubes supérieurs R, dont  le but est de surchauffer la vapeur et -d'en  empêcher la.     condensation    dans la chaudière.

    La connexion entre le réchauffeur et le -col  lecteur 3, des gaz :d'échappement est établie  par le coude Z qui est fixé audit collecteur  par es brides     If'.     



  Pour faciliter l'opération -de souder les       tubes    -du réchauffeur aux boîtes d'extrémité  P et     Q,    sur chaque extrémité -de chaque tube  est soudé un court tube x dont l'épaisseur      est quelque peu supérieure à celle du     tube     principal.  



  La portion de tube 0 solidaire de la  boîte P     (fig.    '3 et 5) et traversant le     presse-          étoupe    N de la chaudière, déborde quelque  peu au delà du presse-étoupe N et se     ra.c-          corde    à l'extrémité filetée W d'un. tuyau  pour la décharge des gaz d'échappement,  moyennant un autre presse-étoupe. Ce second  presse-étoupe, qui pourrait être d'un type       quelconque    déjà connu, est     avantageusement     constitué par un anneau divisé y coupé en  biais, afin de permettre son rétrécissement.

    L'anneau g est enfilé sur le     tuyau    0, est  poussé par l'écrou fileté Ai, et simultanément  il est sollicité à se serrer sur le tuyau 0  du fait qu'il rencontre le siège conique du  tuyau<I>W.</I> Le presse-étoupe<I>N</I> de la chau  dière assure la démontabilité du réchauf  feur et en même temps ne gêne pas les di  latations du réchauffeur.  



  La vapeur se dégageant dans la chaudière  A     en!=re    par un tuyau C, par effet de     l'aspira-          ',;on    du moteur, dans le carburateur spécial       (fig.    8);<B>ce</B> carburateur assure la. formation  (l'un mélange d'air et de vapeur ayant     tou-          .iours    les justes proportions correspondant aux  diverses allures et réalise l'homogénéité du  mélange ainsi que sa stabilité. Ce mélangeur  au carburateur spécial comporte un corps tu  bulaire Ab raccordé par un écrou fileté à la  tuyère     C,    de la chaudière.

   La vapeur entre  dans le corps tubulaire Ab par le petit trou  A c (fi(,. 8) contrôlé par l'aiguille<I>Ad,</I> cette  dernière étant commandée par un levier<I>Al</I>  connecté<B>à</B> la vanne     Ae,    -de façon que les dé  placements de l'aiguille correspondent aux dé  placements de la vanne et     vice-versa.     



  La vanne     Ae    peut glisser en des glis  sières latérales en queue d'aronde et présente  une fenêtre qui sera mieux illustrée par la  suite. Lorsque la vanne     Ae    est fermée, l'ai  guille conique<I>Ad</I> ferme complètement la  tuyère de la vapeur. Quand la vanne sous l'ac  tion du chauffeur actionnant la pédale de  l'accélérateur     commence    à s'ouvrir, l'aiguille  commence à se soulever, la vapeur commence  à sortir sous l'action d'appel de la     -dépression       existant dans le tube     d'aspiration,    tandis que  l'air entre par sa propre conduite et se heurte  latéralement au jet de vapeur.

   La forme de  la fenêtre prévue dans la vanne varie suivant  la forme de l'aiguille et on la détermine expé  rimentalement. L'air aspiré, avant     @de    se heur  ter au jet -de vapeur, est acheminé dans un  tube Ag, court et relativement étroit, .dans le  quel est prévue une aube ou chicane héli  coïdale fixe Ah servant à impartir à l'air un  mouvement tourbillonnant qui favorise l'ho  mogénéité du mélange.

   La     stabilité    du mé  lange est due à     ce    mécanisme     accélérateur     particulier: soupape à pointeau pour la va  peur et vanne pour l'air, raccordées entre elles  de façon à éviter l'inconvénient du papillon  des carburateurs     usuels,    qui, se trouvant au  delà du     point.    -de mélange, produit une     chute     de pression provoquant la destruction -du  brouillard puisque ladite soupape constitue  une cloison entre deux tuyaux à pressions  différentes.  



  L'excédent de vapeur passe dans le con  densateur D pour être ramené dans la chau  dière. Dans la forme représentée     (fig.    6 et 7),  le- condensateur comporte deux tubes     Pl    et<B>0'</B>       emboîtés    l'un dans l'autre et légèrement       excéntrique,_.de    façon que l'interstice entre  les     deux    est plus large dans la partie infé  rieure. A l'intérieur -du tube interne     Pl    cir  cule l'eau réfrigérante du moteur.     Le    conden  sateur est relié .à la chaudière par un     tube     vertical     Q',    court et large, fixé à la chaudière  par un raccord fileté.

   La vapeur en excès en  tre dans     l'interstice    ci-dessus et en chasse  l'air à travers des ouvertures     Rl;    .deux tuyaux  partent de ces ouvertures et vont se réunir  en un seul tuyau     Sl    qui débouche en un point  relativement distant du moteur. On obtient  ainsi une communication avec l'atmosphère,  laquelle évite la formation, en chaudière,  d'une pression supérieure à la pression at  mosphérique, comme il est nécessaire pour as  surer la constance .des proportions entre l'air  et la vapeur. Les deux tuyaux     R'1    susdits, là  où ils se réunissent, sont percés -de deux petits  trous     Ul    .dont le but est d'empêcher qu'il se  produise une action de siphon.

   La circulation      de l'eau dans le tube intérieur P' se fait  moyennant le tuyau de petite section V 1 qui  prend l'eau à la sortie du moteur et avant son  entrée :dans le radiateur,     c'est-à-dire    la prise  d'eau se fait dans le tube     Z'        .solidaire    du corps  du moteur 1.     Cette    dérivation de l'eau -de ré  frigération est avantageuse pour éviter que  les vibrations -du moteur par rapport au ra  diateur se propagent aux tuyaux de raccorde  ment avec le condensateur, -ce qui serait nui  sible.

   Ces tuyaux de raccordement sont in  terrompus et la connexion est faite à l'aide  de deux manchons     Ii'    en toile gommée       (fig.    1).     La,circulation    -de l'eau dans le con  densateur est active,     -du    fait que le tuyau     V'     débouchant dans le     tube        Zi    y est recourbé en  sens contraire au courant -de l'eau, tandis que  le tuyau de sortie est recourbé dans le sens  du courant d'eau.  



  Le condensateur agit seulement sur l'excé  dent de vapeur, du fait que lorsque la produc  tion de vapeur est tout juste suffisante à l'ali  mentation,du moteur,     l'interstice    du conden  sateur et le tube     Q'    sont occupés par l'air at  mosphérique qui y entre par l'ouverture     y@     du tube     Sl.     



  Une cuve spéciale E à niveau     constant          (fig.    9) a pour but de maintenir le combusti  ble dans la chaudière à niveau constant,     c'est-          à-dire    jusqu'à mi-hauteur.

   La cuve E n'a     au-          ,cune    communication avec l'air externe, mais  en bas elle est en communication en     G'    avec  la partie inférieure de la chaudière et en haut  elle est en communication en     H'    avec la par  tie supérieure -de la chaudière, c'est-à-dire  avec la chambre de vapeur, de façon que la  pression de la vapeur au-dessus du     combustible     liquide dans la chaudière est la même qui  existe dans la cuve E.  



       Le        flotteur        I'    contenu dans la cuve E,     pàr     son mouvement. vertical, ouvre -ou ferme un  robinet     L,1    par lequel le naphte provenant du  réservoir entre dans la cuve.

   Ce robinet est  vissé dans le fond     M'    .de la cuve, et situé à  niveau plus bas que la communication     G',     afin de permettre la formation d'une couche  de liquide stagnant et à basse température;  par là reste évité l'échauffement du robinet    et de la garniture appliquée à la bride de       donnexion    du     fond        N'.    Le boisseau -du robinet  se prolonge par une cage supérieure N' pour  vue de minces trous pour la sortie -du liquide;  la cage contient une bille qui est libre .de se  soulever pour laisser entrer le liquide, mais  qui empêche le retour -du liquide.

   On évite  ainsi la sortie -de liquide chaud en     cas    de  rupture accidentelle du tuyautage qui amène  le naphte â la cuve.  



  Dans le fond de la chaudière A est prévu  un robinet de vidange G qui sert à décharger  de     temps    à autre     (toutes    les trois ou quatre  heures -de fonctionnement), le naphte con  centré. Le     collecteur    3 des gaz d'échappe  ment est muni d'un déviateur     F    qui sert     jà    ré  gler la quantité de chaleur passant par le  réchauffeur de la chaudière. Dans- la forme  représentée     (fig.    1), le déviateur consiste en  un papillon inséré dans le tuyau de     décharge          AO    qui     représente    un prolongement du col  lecteur 3.

   Si on ferme le papillon, tout le gaz  d'échappement traverse le réchauffeur de la  chaudière; si on ouvre le papillon, le gaz  d'échappement sort par le     tuyau        AO    et ne  chauffe la chaudière que peu. Éventuelle  ment, on pourra disposer un autre papillon  sur le tuyau qui     part    de la chaudière et relie  les .deux papillons entre eux, ceux-ci étant dé  cale d'un quart de tour par rapport l'un à  l'autre de façon que quand l'un est ouvert,  l'autre est fermé et vice-versa. Le papillon est       man#uvré    par le chauffeur moyennant une  manette fixée à l'extrémité d'une tige atta  chée à la tige -du papillon par une articula  tion     ADT.     



  Si on laisse le papillon fermé après que  le naphte a atteint sa température     @d'ébulli-          tion    et si le moteur marche sous une     certaine     charge, l'ébullition     -devient.    tumultueuse et  une partie du liquide sort par le tube     S'    du  condensateur.

   Dans une variante (non repré  sentée) -du     -déviateur    ou papillon, le papillon  pourra être commandé     automatiquement    si  autour du tube vertical     Ql    du condensateur,  -on dispose une chemise métallique et dans  l'interstice entre -ce tube et la chemise, on  place un fluide susceptible d'être dilaté par la      température -du tube     Qi    qui, à son tour, est  chauffé par l'excédent -de vapeur. Le fluide  dilatable pourra agir sur une membrane mé  tallique élastique, laquelle à son tour peut  agir sur le déviateur ou papillon F soit .di  rectement, soit indirectement par l'entremise  d'une servocommande à dépression.

   En  outre, on pourra prévoir des moyens capables  de donner un signal acoustique en dépendance  de la dilatation dudit fluide, ou même     pourra-          t-on    prévoir un signal optique commandé  électriquement.  



  Dans le générateur suivant la variante  représentée par la     fig.    10, la     boîte        S"    n'est  pas susceptible d'inspections internes. Dans       ce    cas, le disque T' est solidaire .du     r6chauf-          feur    auquel il est soudé en U". La     démonta-          bilité    de la chaudière est assurée par la bride  V", et le     tube    recourbé Z' est soudé au tube       collecteur    3'.    Dans la variante représentée par les       fig.    11. et 12, la chaudière est chauffée. du  dehors.

   Elle est enveloppée par une chemise 4  avec, entre les deux, un     interstice    5 pour les  gaz d'échappement, qui entrent en bas en un  point     intermédiaire    6 et sortent par les extré  mités 7 et 8; on pourrait aussi faire entrer les  gaz par une extrémité et sortir par l'autre. Il  sera convenable de faire que la majeure par  tie des gaz lèche la partie inférieure de la  chaudière et que seulement une portion limi  tée circule dans la partie supérieure qui cor  respond à la chambre de vapeur de 1a chau  dière, de façon à empêcher seulement que  cette chambre se refroidisse. Dans ce but, à  mi-hauteur environ de la .chaudière, ledit in  terstice est     -divisé    en deux par une paroi ho  rizontale prévue le long de la chaudière.

   Cette  parai 9 sera percée -de trous pour mettre en  communication entre elles la partie inférieure  et la partie supérieure de l'interstice.  



  Dans la partie inférieure -de l'interstice  sont disposés longitudinalement les ailettes  métalliques percées de trous 10, afin de sous  traire aux gaz d'échappement le plus -de cha  leur possible. Chaque ailette est pliée à     angle     droit et soudée à la paroi par ledit pli.    Dans l'exemple selon les     fig.    13 et 14, la  chaudière A<B>\</B> a la forme -d'un cylindre verti  cal. La partie supérieure de la chaudière est  plus large que la partie inférieure, afin de  faciliter le dégagement ,de la vapeur. L'épais  seur -de la partie inférieure est relativement  faible, afin -de favoriser la transmission de la  chaleur, tandis que dans la partie supérieure  elle est plus grande. Sur la partie inférieure  sont soudées extérieurement un grand nombre  d'ailettes 10"'.

   La chaudière est enveloppée  par un récipient réchauffeur 4"' parcouru  par les gaz d'échappement qui entrent par le  bas en 6"' et sortent par le haut en 7"' pour  passer dans le tube -de décharge 0"'. Le bou  chon supérieur 11 sert pour les inspections in  ternes de la chaudière et pour la désincruster.  La partie supérieure     (dépourvue        d'ailettes)     est de moindre diamètre que le réchauffeur,  -de façon à laisser un interstice annulaire 5"'  par lequel passent les gaz d'échappement  avant de sortir par 7"'.

   Comme .d'habitude,  l'appareil est 'muni d'un robinet de vidange  G<B><I>\</I></B> et -d'une cuve -à niveau constant E com  muniquant en     G'   <I>et</I>     H'    avec la partie infé  rieure de la chaudière et avec la chambre de  vapeur respectivement.

      Les     fig.    15, 16, 17 montrent enfin une va  riante du dispositif mélangeur, laquelle offre  l'avantage d'éviter les jeux qui se forment  avec l'usage.     Cette    variante diffère de la  forme représentée par la     fig.    8 seulement par  le fait que l'aiguille<I>Ad</I> et la vanne     Ae    sont       connectées    directement entre elles afin  qu'elles puissent se     déplacer    simultanément.  La vanne glisse sur un plan métallique dans  lequel est percée une fenêtre rectangulaire       132    qui constitue l'entrée du tube d'aspiration  et dont le petit     côté    est égal à la course de la  vanne.

   La vanne présente une ouverture     Af     de forme spéciale établie, comme il a     déjà    été  dit, empiriquement avec des essais effectués  sur un mélangeur type et avec la vanne ayant  initialement une petite ouverture     que    l'on  élargit et façonne     successivement    en relation  aux essais de puissance effectués avec un mo  teur type.      Chaque type de chaudière doit être proté  gée contre les     dispersions    -de chaleur moyen  nant une épaisse couche d'isolant thermique  (laine de verre, amiante, etc.), recouverte  par une mince tôle.  



  Dans le but principal d'abréger la période  initiale avec fonctionnement à essence, le tube  collecteur de ,décharge     .3,    3', de même que le  raccord Z pourront être munis -d'un revête  ment interne constitué par un ou plusieurs  tubes coaxiaux d'acier inoxydable de faible  épaisseur.  



  Pour éviter le phénomène -de la détona  tion (battements du moteur) et aussi dans le  but d'augmenter le rendement thermique, on  peut ajouter au mélange explosif une -cer  taine quantité de gaz d'échappement, cette       quantité    étant réglable à volonté moyennant  un papillon.  



  L'étanchéité entre les brides -des tuyau  tages de décharge est assurée par des garni  tures qui remplacent     avantabeusement    les  garnitures déjà connues en cuivre-amiante,  les garnitures en     question    consistant en une  série de minces feuilles de tôle     @de    fer dont la  forme correspond à celle -de la bride.  



  On peut, en opérant selon le procédé .de  l'invention,     obtenir    un mélange -à basse tem  pérature; fournissant une puissance très -éle  vée, sans battements .du     moteur    et allumages  spontanés, sans qu'il y ait besoin     .d'abaisser    le  rapport de compression, et ne laissant pas de  dépôts charbonneux dans le moteur, parce     que     le combustible entre à l'état -de brouillard.  L'échauffement des soupapes d'échappement  peut être fort -diminué, et le rendement     thër-          mique    .élevé, grâce à une combustion com  plète au moment -de     l'allumage,    d'où absence  de fumée et .d'exhalations dans l'échappe  ment.

   Enfin, l'huile lubrifiante n'est pas  diluée, à. cause .de la stabilité conférée au  brouillard.



  Process for supplying an "air-fuel" explosive mixture to internal combustion engines with spark ignition, and apparatus for carrying out this process. The present invention relates to a process for supplying an “air-fuel” explosive mixture to internal combustion engines with spark ignition, as well as to an apparatus for carrying out this process.



  The object of the invention is to allow better use of relatively heavy hydrocarbons (naphtha, fuel oil, residues: from the distillation of natural oils, oils, etc.) as fuel in internal combustion engines.



  According to the process according to the invention, the liquid fuel is boiled by means of the heat of the engine exhaust gases, in a container communicating with the atmosphere, so that the ex vapors pulsate the air from said container. but are subjected to atmospheric pressure, a stream of vapor caused by the aspiration of the engine is struck by a jet of cold air, sucked in the same way by the engine, in proportions suitable for giving complete combustion, of such that the encounter with the vapor gives rise to the formation of a homogeneous explosive mist,

   almost cold and, stable, using for this purpose a mixer having at least. two valves interconnected for their control, for steam and air respectively, and of which that for air is located before the other on the air path. The fog obtained therefore has the property of not wetting the pipes, even when cold, that it runs through.



  The apparatus for carrying out this method comprises a fuel vapor generator, combined with -means for bringing therein, for heating, the: engine exhaust gases with means for maintaining constant the level -of the liquid in the generator, with means for making the generator communicate with the atmosphere in order to establish in the latter a pressure equal to atmospheric pressure while excluding the entry of air into the generator, and to condense the excess . of vapor formed by returning it to the generator in the liquid state,

   and with, means for mixing between them cold air and steam by impinging a stream of steam caused by the suction of the engine by a jet of air sucked in the same way by the engine, the latter means comprising at least two valves, respectively for steam. and air, connected together for their control and of which that for air is located before the other on the air barrier. The accompanying drawings represent, by way of example .only, one embodiment of the apparatus as well as several variants, of certain -parts.



  Fig. 1 shows, in elevation, the whole of the apparatus applied to. an engine for a vehicle; Fig. 2: shows the boiler type generator with: tubular heater, constant level tank, drain cock for concentrated naphtha; this figure shows the tubular bundle partially taken out of the boiler; Fig. 3: show the tubular heater separately; Fig. 4 is an end view of the device shown in FIG. 2;

    Fig. 5 shows separately the connection of the exhaust gas discharge pipe exiting the generator; Fig. 6 shows in longitudinal section the condenser which serves to condense the excess vapors; Fig. 7 shows said capacitor in cross section through the middle; Fig. 8 shows separately the device which is used for. mix steam with air; Fig. 9 shows separately, in vertical section, the tank at constant level;

    Fig. 10 shows, in partial longitudinal section, a first variant; Figs. 11 and 12 show in longitudinal section, respectively transverse, another variant; Fig. 13 shows, in vertical cross section, yet another variant; Fig. 14 shows a detail of the variant shown in FIGS. 12 and 13;

    Fig. 5 shows a variant of the mixer or device which serves to mix air and steam; The = fig. 16 and 17 show separately, in front view, respectively from above, a detail of the valve device of the mixer.



  Referring to Figs. 1 to 9, A is the boiler, Z the exhaust gas supply pipe: from the engine, W the exhaust gas outlet pipe, D the condenser for excess steam, E the constant level tank, B the device used to mix the steam with the air.



  In fig. 1, the device is shown in its application to an engine for a vehicle, the vehicle being indicated by 1, while its hood is indicated by 2. In the hood 2 is pierced a window Dz for the entry of cold air; to this window is connected a duct which corresponds to the adjustable inlet of the device B for the mixture of steam and air.



  Boiler A (fig. 2 and 3) contains a tube bundle heater, this bundle can be extracted thanks to its connection by <I> H </I> flange and <I> N </I> cable gland. bottom <I> I </I> of the box <I> Q, </I> which connects the tube bundle to the front end, is removable, which allows the tubes to be cleaned internally. Said heater has a number of -de upper tubes R, the purpose of which is to superheat the steam and -d'to prevent it. condensation in the boiler.

    The connection between the heater and the -col reader 3, of the exhaust gases is established by the elbow Z which is fixed to said manifold by the flanges If '.



  To facilitate the operation-of welding the tubes -from the heater to the P and Q end boxes, on each end -of each tube is welded a short tube x whose thickness is somewhat greater than that of the main tube.



  The portion of tube 0 integral with the box P (fig. '3 and 5) and passing through the boiler gland N, protrudes somewhat beyond the gland N and is re-attached at the end threaded W of a. pipe for the discharge of the exhaust gases, by means of another gland. This second gland, which could be of any type already known, is advantageously constituted by a divided ring cut there at an angle, in order to allow it to be narrowed.

    The ring g is threaded on the pipe 0, is pushed by the threaded nut Ai, and at the same time it is requested to tighten on the pipe 0 because it meets the conical seat of the pipe <I> W. </ I> The <I> N </I> cable gland of the boiler ensures that the heater can be dismantled and at the same time does not interfere with the expansion of the heater.



  The steam being released in the boiler A in! = Re through a pipe C, by suction effect of the engine, in the special carburetor (fig. 8); <B> ce </B> carburettor ensure the. formation (a mixture of air and steam always having the right proportions corresponding to the various paces and achieves the homogeneity of the mixture as well as its stability. This mixer with the special carburetor comprises a tubular body Ab connected by a nut threaded to the nozzle C of the boiler.

   The steam enters the tubular body Ab through the small hole A c (fi (,. 8) controlled by the needle <I> Ad, </I> the latter being controlled by a lever <I> Al </I> connected <B> to </B> valve Ae, -so that the movements of the needle correspond to the movements of the valve and vice versa.



  The Ae valve can slide in dovetail side slides and has a window which will be better illustrated later. When valve Ae is closed, the conical needle <I> Ad </I> completely closes the steam nozzle. When the valve under the action of the driver operating the accelerator pedal begins to open, the needle begins to rise, the steam begins to come out under the action of call for the -depression existing in the suction tube, while the air enters through its own duct and collides laterally with the steam jet.

   The shape of the window provided in the valve varies according to the shape of the needle and is determined experimentally. The air sucked in, before colliding with the steam jet, is conveyed in a short and relatively narrow Ag tube, in which a fixed helical vane or baffle Ah is provided, serving to impart to the air. a swirling movement which promotes the homogeneity of the mixture.

   The stability of the mixture is due to this particular accelerator mechanism: needle valve for the pressure and valve for the air, connected together so as to avoid the inconvenience of the throttle valve of the usual carburettors, which, being beyond the point. -mixing, produces a pressure drop causing destruction -du fog since said valve constitutes a partition between two pipes at different pressures.



  The excess steam passes through condenser D to be returned to the boiler. In the form shown (fig. 6 and 7), the capacitor comprises two tubes P1 and <B> 0 '</B> nested one inside the other and slightly eccentric, _. So that the gap between both are wider at the bottom. Inside the internal tube Pl circulates the cooling water for the engine. The condenser is connected to the boiler by a vertical tube Q ', short and wide, fixed to the boiler by a threaded connection.

   The excess steam enters the above interstice and drives the air out of it through openings Rl; .two pipes leave from these openings and will meet in a single pipe Sl which opens out at a point relatively distant from the engine. A communication with the atmosphere is thus obtained, which prevents the formation, in the boiler, of a pressure greater than the atmospheric pressure, as is necessary to ensure the constancy of the proportions between air and steam. The two aforementioned pipes R'1, where they meet, are pierced -de two small holes Ul. Whose purpose is to prevent a siphon action from occurring.

   The water is circulated in the inner tube P 'by means of the small section pipe V 1 which takes water at the outlet of the engine and before its entry: in the radiator, that is to say the outlet water is made in the tube Z '. integral with the body of the motor 1. This diversion of the refrigeration water is advantageous to prevent the vibrations of the motor relative to the radiator from propagating to the connection pipes. with the capacitor, which would be harmful.

   These connecting pipes are interrupted and the connection is made using two sleeves Ii 'of rubberized fabric (fig. 1). The circulation -of water in the condenser is active, -because the pipe V 'opening into the tube Zi is bent there in the opposite direction to the flow of the water, while the outlet pipe is bent in the direction of the water current.



  The condenser acts only on the excess steam, since when the production of steam is barely sufficient to supply the motor, the interstice of the condenser and the tube Q 'are occupied by the atmospheric air which enters it through the opening y @ of the tube Sl.



  A special constant-level vessel E (fig. 9) is intended to keep the fuel in the boiler at a constant level, ie up to mid-height.

   Tank E has no communication with the external air, but at the bottom it is in communication in G 'with the lower part of the boiler and at the top it is in communication in H' with the upper part - of the boiler, i.e. with the steam chamber, so that the pressure of the steam above the liquid fuel in the boiler is the same that exists in the tank E.



       The float I 'contained in the tank E, by its movement. vertical, opens or closes a valve L, 1 through which the naphtha coming from the reservoir enters the tank.

   This valve is screwed into the bottom M '. Of the tank, and located at a level lower than the communication G', in order to allow the formation of a layer of stagnant liquid at low temperature; thus, the heating of the valve and of the gasket applied to the bottom N ′ giving flange is avoided. The plug -of the tap is extended by an upper cage N 'for sight of thin holes for the outlet -du liquid; the cage contains a ball which is free to rise to let in the liquid, but which prevents the return of the liquid.

   This prevents the exit -de hot liquid in the event of accidental rupture of the piping which brings the naphtha to the tank.



  In the bottom of the boiler A is provided a drain cock G which serves to discharge from time to time (every three or four hours of operation), the concentrated naphtha. The exhaust gas manifold 3 is fitted with a diverter F which serves to regulate the quantity of heat passing through the boiler heater. In the form shown (fig. 1), the diverter consists of a butterfly inserted in the discharge pipe AO which represents an extension of the reader neck 3.

   If the throttle is closed, all the exhaust gas passes through the boiler heater; if the throttle is opened, the exhaust gas comes out through the AO pipe and only slightly heats the boiler. Eventually, another butterfly could be placed on the pipe which leaves the boiler and connects the two butterflies to each other, these being offset by a quarter of a turn with respect to one another so that when one is open the other is closed and vice versa. The throttle is operated by the driver by means of a lever attached to the end of a rod attached to the throttle rod by an ADT joint.



  If the throttle is left closed after the naphtha has reached its boiling temperature and the engine is running under a certain load, boiling becomes. tumultuous and part of the liquid comes out through the tube S 'of the condenser.

   In a variant (not shown) -of the -diverter or butterfly, the butterfly can be controlled automatically if around the vertical tube Ql of the condenser, -on has a metal jacket and in the gap between -this tube and the jacket, we places a fluid susceptible to expansion by the temperature of the tube Qi which, in turn, is heated by the excess vapor. The expandable fluid can act on an elastic metallic membrane, which in turn can act on the diverter or butterfly F either directly or indirectly by means of a vacuum servo control.

   In addition, means capable of giving an acoustic signal depending on the expansion of said fluid can be provided, or even an electrically controlled optical signal can be provided.



  In the generator according to the variant shown in FIG. 10, the box S "is not susceptible to internal inspections. In this case, the disk T 'is integral with the heater to which it is welded in a U". The dismantling of the boiler is ensured by the flange V ", and the curved tube Z 'is welded to the collecting tube 3'. In the variant shown in Figures 11 and 12, the boiler is heated from the outside.

   It is enveloped by a jacket 4 with, between the two, an interstice 5 for the exhaust gases, which enter at the bottom at an intermediate point 6 and exit through the ends 7 and 8; we could also make the gases enter at one end and exit at the other. It will be convenient to make the major part of the gases lick the lower part of the boiler and that only a limited part circulate in the upper part which corresponds to the steam chamber of the boiler, so as to prevent only this room cools down. For this purpose, approximately halfway up the boiler, said gap is -divided into two by a horizontal wall provided along the boiler.

   This parai 9 will be pierced with holes to put the lower part and the upper part of the gap in communication with one another.



  In the lower part of the interstice are arranged longitudinally the metal fins pierced with holes 10, in order to subtract the exhaust gas as much as possible. Each fin is bent at right angles and welded to the wall by said fold. In the example according to fig. 13 and 14, the boiler A <B> \ </B> has the form of a vertical cylinder. The upper part of the boiler is wider than the lower part, in order to facilitate the release of the steam. The thickness of the lower part is relatively thin, in order to promote the transmission of heat, while in the upper part it is larger. A large number of 10 "'fins are welded to the lower part on the outside.

   The boiler is surrounded by a heating receptacle 4 "'through which the exhaust gases enter from the bottom at 6"' and exit at the top at 7 "'to pass through the 0"' discharge tube. The upper plug 11 is used for internal inspections of the boiler and for cleaning it. The upper part (without fins) has a smaller diameter than the heater, -so as to leave an annular gap 5 "'through which the exhaust gases pass before leaving through 7"'.

   As usual, the appliance is fitted with a drain valve G <B> <I> \ </I> </B> and -a constant-level tank E communicating in G ' <I> and </I> H 'with the lower part of the boiler and with the steam chamber respectively.

      Figs. 15, 16, 17 finally show a variant of the mixing device, which offers the advantage of avoiding the games which form with use. This variant differs from the form shown in FIG. 8 only by the fact that the needle <I> Ad </I> and the valve Ae are connected directly to each other so that they can move simultaneously. The valve slides on a metal plane in which is pierced a rectangular window 132 which constitutes the inlet of the suction tube and whose short side is equal to the stroke of the valve.

   The valve has a specially shaped opening Af established, as has already been said, empirically with tests carried out on a typical mixer and with the valve initially having a small opening which is successively enlarged and shaped in relation to the power tests. carried out with a typical engine. Each type of boiler must be protected against dispersions of heat by means of a thick layer of thermal insulation (glass wool, asbestos, etc.), covered by a thin sheet.



  With the main aim of shortening the initial period with gasoline operation, the collector tube, discharge .3, 3 ', as well as the Z connection may be provided with an internal coating consisting of one or more coaxial tubes. thin stainless steel.



  To avoid the phenomenon of detonation (beating of the engine) and also with the aim of increasing the thermal efficiency, a certain quantity of exhaust gas can be added to the explosive mixture, this quantity being adjustable at will by means of a butterfly.



  The tightness between the flanges of the discharge pipes is ensured by gaskets which advantageously replace the already known gaskets made of copper-asbestos, the gaskets in question consisting of a series of thin sheets of iron plate of corresponding shape. to that of the flange.



  It is possible, by operating according to the method of the invention, to obtain a mixture at low temperature; providing very high power, without engine flapping and spontaneous ignition, without the need to lower the compression ratio, and leaving no carbonaceous deposits in the engine, because fuel enters at the fog state. The heating of the exhaust valves can be greatly reduced, and the thermal efficiency. High, thanks to a complete combustion at the time of ignition, hence the absence of smoke and exhalations in the gas. 'escape.

   Finally, the lubricating oil is not diluted, to. cause of the stability conferred on the fog.

 

Claims (1)

REVENDICATIONS I Procédé pour alimenter en mélange explo sif "air-carburant" les moteurs à com- bustion interne avec allumage par étin celle, caractérisé en ce que l'on fait bouillir le carburant liquide moyennant la chaleur des gaz d'échappement -du mo teur, .dans un récipient .communiquant avec l'atmosphère, de telle façon que les vapeurs expulsent l'air dudit récipient se trouvent soumises -à la pression at mosphérique, et on fait frapper un cou rant de vapeur provoqué par l'aspiration du moteur par un jet d'air froid aspiré .de même par le moteur -dans .des proportions propres .à donner une combustion com plète, CLAIMS I Process for supplying an explosive "air-fuel" mixture to internal combustion engines with spark ignition, characterized in that the liquid fuel is boiled by means of the heat of the exhaust gases. tor, .in a receptacle .communicating with the atmosphere, so that the vapors expel the air from said receptacle are subjected to atmospheric pressure, and a stream of vapor caused by the suction of the gas is caused to strike. engine by a jet of cold air sucked in. likewise by the engine -in. proportions suitable. to give complete combustion, de telle manière que la rencontre avec la vapeur .donne lieu à la formation d'un brouillard explosif homogène, à peu près froid et stable, en utilisant à cet ef fet un mélangeur ayant au moins deux soupapes connectées entre elles pour leur commande, pour la vapeur et l'air respec- vitement et .dont celle pour l'air est située avant l'autre sur le parcours de l'air. in such a way that the encounter with the vapor gives rise to the formation of a homogeneous, almost cold and stable explosive mist, using for this purpose a mixer having at least two valves connected together for their control, for vapor and air respectively and of which that for air is situated before the other on the air path. II Appareil pour la réalisation du procédé d'après la revendication I, caractérisé en -ce qu'il comporte un générateur de vapeur du combustible, combiné avec des moyens pour y amener, pour le chauffage, les gaz d'échappement du moteur, avec -des moyens pour maintenir constant le niveau du liquide dans le générateur, avec .des moyens pour faire communiquer le géné rateur avec l'atmosphère pour établir dans le générateur une pression égale à la pres sion atmosphérique tout en excluant l'en trée de l'air .dans le générateur, et pour condenser l'excédent de vapeur en le ra menant dans 1e générateur à l'état liquide, II Apparatus for carrying out the method according to claim I, characterized in -that it comprises a fuel vapor generator, combined with means for supplying therein, for heating, the engine exhaust gases, with -means for maintaining constant the level of the liquid in the generator, with .means for making the generator communicate with the atmosphere to establish in the generator a pressure equal to atmospheric pressure while excluding the entry of the air in the generator, and to condense the excess steam by returning it to the generator in the liquid state, et avec des moyens pour mélanger entre eux l'air froid et la vapeur en faisant frapper un .courant de vapeur provoqué par l'aspiration du moteur par un jet d'air .froid aspiré .de même par le moteur, ces .derniers moyens comportant: au moins deux soupapes, respectivement pour la va peur et l'air, .connectées .entre elles pour leur commande et dont .celle pour l'air est située avant l'autre sur le parcours de l'air. SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé d'après la revendication I, carac térisé en ce qu'afin d'éviter les battements du moteur et d'en augmenter le rendement thermique, on ajoute au mélange une cer taine quantité de gaz d'échappement. and with means for mixing between them the cold air and the vapor by causing a .current of vapor caused by the suction of the engine to strike a jet of cold air sucked in. likewise by the engine, these. comprising: at least two valves, respectively for the fear and the air, .connected. between them for their control and of which. that for the air is situated before the other on the air path. SUB-CLAIMS 1 A method according to claim I, characterized in that in order to avoid engine flapping and to increase its thermal efficiency, a certain quantity of exhaust gas is added to the mixture. 2 Appareil d'après la revendication II, ca ractérisé par le fait -que le naphte est con tenu dans une petite chaudière tubulaire munie en bas d'un robinet de vidange pour le naphte concentré. 3 Appareil d'après la revendication II et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que le réchauffeur, situé à l'intérieur de la chaudière, comporte un faisceau de tubes plongés dans le liquide, et quelques tubes situés en dessus .du niveau du li quide pour surchauffer la vapeur. 2 Apparatus according to claim II, ca ractérisé by the fact -that the naphtha is contained in a small tubular boiler provided at the bottom with a drain cock for the concentrated naphtha. 3 Apparatus according to claim II and sub-claim 2, characterized in that the heater, located inside the boiler, comprises a bundle of tubes immersed in the liquid, and a few tubes located above .du level liquid to superheat the steam. 4 Appareil d'après la revendication II et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le réchauffeur tubulaire présente deux boîte: disposées aux extrémités des tubes. 5 Appareil -d'après la revendication II et les sous-revendications '.) <B>à</B> 4, caractérisé en ce que le réchauffeur -est susceptible @d'ètre nettoyé intérieurement grâce au fait qu'une des boîtes est démontable. 4 Apparatus according to claim II and sub-claims 2 and 3, characterized in that the tubular heater has two boxes: arranged at the ends of the tubes. 5 Apparatus -after claim II and sub-claims'.) <B> to </B> 4, characterized in that the heater -is capable @ of being cleaned internally thanks to the fact that one of the boxes is removable. 6 Appareil d'après la revendication II et les sous-revendications 2) à 5, caractérisé en ce que pour faciliter la soudure au fer -des tubes du réchauffeur avec les boîtes, il est soudé sur les extrémités de chaque tube un court tube d'épaisseur un peu plus forte. 7 Appareil d'après 'la revendication I et les sous-revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le réchauffeur présente un tube en prolongement de la boîte -de sortie du gaz, ce tube .débordant au .delà de la chaudière et: étant raccordé à un autre tube moyen nant un joint étanche comportant un an neau fendu susceptible de se rétrécir. 6 Apparatus according to claim II and sub-claims 2) to 5, characterized in that to facilitate the iron-welding of the tubes of the heater with the boxes, it is welded to the ends of each tube a short tube d slightly thicker. 7 Apparatus according to claim I and sub-claims 2 to 6, characterized in that the heater has a tube extending from the gas outlet box, this tube projecting beyond the boiler and: being connected to another medium tube having a tight seal comprising a split ring capable of shrinking. 8 Appareil d'après la revendication II, ca ractérisé en ce que le générateur de va peur est chauffé de l'extérieur par les gaz d'échappement. 9 Appareil .d'après la revendication II et la sous-revendication 8, caractérisé en ce que la chaudière présente des ailettes externes pour mieux utiliser la chaleur des gaz -d'é chappement. 10 Appareil .d'après la revendication II et les sous-revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la chaudière est horizontale. 8 Apparatus according to claim II, characterized in that the steam generator is heated from the outside by the exhaust gases. 9. Apparatus according to claim II and sub-claim 8, characterized in that the boiler has external fins to better utilize the heat of the exhaust gases. 10. Apparatus according to claim II and sub-claims 8 and 9, characterized in that the boiler is horizontal. 11 Appareil d'après la revendication II et les sous-revendications 8 et 9, caractérisé -en ce que la chaudière est verticale. 12 Appareil -d'après la revendication II, ca ractérisé en ce que les tubes amenant les gaz au réchauffeur sont munis -d'un revê tement interne constitué par un ou plu sieurs tubes d'acier inoxydable, afin d'em pêcher le refroidissement des gaz. 11 Apparatus according to claim II and sub-claims 8 and 9, characterized -in that the boiler is vertical. 12 Apparatus -after claim II, ca ractérized in that the tubes supplying the gases to the heater are provided -d'un internal coating consisting of one or more stainless steel tubes, in order to prevent cooling gases. 13 Appareil .d'après la revendication II, ca ractérisé en ce que les moyens pour main tenir constant le niveau du liquide dans le générateur comportent une cuve communi quant en bas avec le liquide du généra teur et en haut avec la vapeur, ladite cuve contenant un flotteur actionnant un robi net qui contrôle l'arrivée du liquide prove nant du réservoir, et ledit robinet étant combiné avec une soupape qui empêche le retour du liquide. 14 Appareil -d'après la revendication II et la sous-revendication 13, caractérisé en ce que le fond de la cuve est démontable. 13. Apparatus. According to claim II, characterized in that the means for maintaining constant the level of the liquid in the generator comprise a tank communicating at the bottom with the liquid of the generator and at the top with the steam, said tank containing a float actuating a valve which controls the arrival of liquid from the reservoir, and said valve being combined with a valve which prevents the return of liquid. 14 Apparatus -after claim II and sub-claim 13, characterized in that the bottom of the tank is removable. 15 Appareil -d'après la revendication II, ca ractérisé en ce -que la pression .dans la chaudière est maintenue constante grâce @à une communication existant entre l'inté rieur du condensateur et l'atmosphère. 16 Appareil : Apparatus according to claim II, characterized in that the pressure in the boiler is kept constant by means of communication between the interior of the condenser and the atmosphere. 16 Device: d'après la. revendication II et la ,sous-revendication 15, caractérisé en ce que le condensateur est constitué par deux tubes emboités l'un dans l'autre, -de façon à laisser entre les deux un interstice annu laire dans, lequel arrive la vapeur dégagée par le combustible, tandis que par le tube central passe le liquide réfrigérant, according to. claim II and, sub-claim 15, characterized in that the condenser is constituted by two tubes fitted one inside the other, so as to leave between the two an annular gap in which arrives the vapor released by the fuel, while the coolant passes through the central tube, la par tie supérieure dudit interstice communi quant avec l'atmosphère moyennant .des ouvertures pourvues de tubes .de prolonge ment. 17 Appareil d'après la revendication II et les sous-revendications 15 et 16, caractérisé en. ce que le liquide réfrigérant est la même eau qui refroidit le moteur auquel l'appareil est appliqué. the upper part of said interstice communicates with the atmosphere by means of openings provided with .de extension tubes. 17 Apparatus according to claim II and sub-claims 15 and 16, characterized in. what the coolant is the same water that cools the engine to which the device is applied. 18 Appareil d'après la revendication II, ca- ractérisé-en ce que les moyens pour effec tuer le mélange de l'air froid et de la va peur comportent un corps creux :dans la paroi duquel est percé un trou, :contrôlé par une aiguille, pour l'arrivée :de la va peur, tandis que l'air circule en cet en droit en direction sensiblement normale au jet -de vapeur, cet air provenant d'un point :écarté :des parties chaudes de l'appareil et :du moteur et étant :sous: l'action de moyens qui lui impriment un mouvement tourbillonnant, et ladite aiguille étant : 18 Apparatus according to claim II, charac- terized in that the means for effecting the mixing of cold air and vapor comprise a hollow body: in the wall of which a hole is drilled,: controlled by a needle, for the arrival: fear, while the air circulates in this direction in a direction substantially normal to the steam jet, this air coming from a point: away: hot parts of the device and: of the motor and being: under: the action of means which impart to it a whirling movement, and said needle being: connectée .à une vanne qui contrôle l'en trée :de l'air et qui présente une ouverture dont la :configuration est étudiée de ma nière à assurer, pour toutes les différentes allures du moteur, la constance des propor tions du mélange. 19 Appareil d'après la revendication II, ca ractérisé en ce que les moyens pour ame ner les gaz d'échappement pour chauffer le générateur sont combinés avec un pa- pillon capable de régler l'arrivée des gaz dans le réchauffeur. connected. to a valve which controls the air inlet and which has an opening the configuration of which is designed to ensure, for all the different engine speeds, the constancy of the proportions of the mixture. 19. Apparatus according to claim II, characterized in that the means for supplying the exhaust gases to heat the generator are combined with a throttle capable of regulating the flow of the gases to the heater. 20 Appareil. :d'après la revendication II et la sous-revendication 19, :caractérisé en ce que le réglage des gaz d'échappement en trant :dans le .réchauffeur est effectué au tomatiquement. 20 Device. : according to claim II and sub-claim 19,: characterized in that the regulation of the exhaust gases by entering: in the .reheater is carried out automatically. 21 Appareil :d'après la revendication II et les sous-revendications 19 et 20, cara.cté= risé en ce que le réglage automatique des gaz :d'échappement est effectué en utili sant la dilatation -d'un fluide contenu dans une :chemise entourant le :conduit -de communication entre la chaudière et le condensateur, la dilatation du fluide agissant sur une nnembrane métallique élastique qui, à son tour, agit sur le :dé viateur des gaz :d'échappement. 22 Appareil d'après la revendication II, ca ractérisé en ce que :dans les points : 21 Apparatus: according to claim II and sub-claims 19 and 20, cara.cté = ized in that the automatic adjustment of the exhaust gases: is effected by using the expansion -d'un fluid contained in a : jacket surrounding the: communication duct between the boiler and the condenser, the expansion of the fluid acting on an elastic metal membrane which, in turn, acts on the: exhaust gas deflector. 22 Apparatus according to claim II, characterized in that: in the points: de jonction, les conduites de décharge des gaz :d'échappement sont pourvues -de gar nitures constituées par une série de feuilles -de mince tôle en fer. of junction, the discharge pipes of the exhaust gases are provided with -guards formed by a series of sheets -of thin iron sheet.
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