CH87484A - Motorwagen mit kippbarer Brücke. - Google Patents

Description

  Motorwagen mit kippbarer Brücke.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Motorwagen mit am Untergestelle     kipp-          bar    gelagerter Brücke mit einer vom Fahr  zeugmotor angetriebenen Presspumpe.  



  Gemäss vorliegender Erfindung ist zum  Heben der Brücke eine mit Pressflüssigkeit  betätigbare Presse vorgesehen, die mit meh  reren ineinanderschiebbaren Kolben versehen  ist, von denen der eine an der Brücke     mit-          telst    Kugelgelenkes befestigt ist, während  der Presszylinder mittelst kardanischem Ge  lenk am Untergestell abgestützt ist. Die  Presse steht mit der vom Fahrzeugmotor be  tätigten Pumpe in Verbindung, mittelst wel  cher Flüssigkeit in den Presszylinder geför  dert werden kann.  



  Der neue Wagen hat den Vorteil, dass die  Kippeinrichtung bei Nichtgebrauch wenig  Platz in der Höhe beansprucht und somit  neben einem Kardangetriebe gut Platz findet.  Die Anwendung des Chassisrahmens hat kei  nen nachteiligen Einfluss auf die Arbeits  weise der Kippeinrichtung, das Kippen kann  nach jeder Seite hin in jeder Lage des Wa  gens erfolgen. Die Mittel zur Erzielung die  ser Vorteile sind einfach, die Fabrikation ist  billig.

      In der beiliegenden Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes dargestellt, und zwar zeigt:  Fig. 1 einen Teil eines Motorlastwagens  mit der Brücke in horizontaler Lage in Sei  tenansicht;  Fig. 2 zeigt denselben Teil mit der  Brücke in einer nach hinten und abwärts  gerichteten Schiäglage;  Fig. 3 ist eine Ansicht des Wagens von  hinten, mit horizontaler Brücke:  Fig. 4 ist eine Ansicht des Wagens von  hinten, mit nach der Seite schraggestellter  Brücke:  Fig. 5 bis 7 zeigen Details.  



  Am Untergestell (Chassis) 1 eines Motor  lastwagens sind vier Brückenträger 2 be  festigt, mittelst denen zwei Wellen 4, 5 ge  lagert sind. Die Wellen 4, 5 sind an der  Brücke 6 quer zur Längsaxe derselben     an-          geordnet!:    jede     tr;i;gt        am    freien Ende eine       Bürhse    i. die     mit    zwei     Querzapfen    8 ver  sehen ist.

   Die     Z;ipfen    8     stehen    senkrecht zur       Ate    der Welle 1.     bezw.    5 und sind in     o,abel-          förinigen,        offenen        Lagern    9 der Träger       drehbar    gelagert.     Tlie    Querwellen 1 5 kön-      nen sich um ihre Axe drehen und auch     mit-          telst    der Zapfen 8 geschwenkt werden, die  Brücke kann also nach irgendeiner der vier  Wagenseiten gekippt werden.  



  An beiden Zapfen 8 einer Büchse 7 ist  ein Umlegebügel 10 drehbar gelagert. Der  Bügel 10 ist mit einem Handgriff 11 ver  sehen und ist so ausgebildet, dass er unter  die offenen Lager 9 der Träger 2 gebracht  werden kann (Fig. 1, 2, 5 und 6). In dieser  Lage des Bügels 10 kann die Büchse 7 und  damit das zugehörige Wellenende nicht aus  dem Träger 2 austreten.  



  Zum Heben der Brücke 6 ist eine Presse  vorgesehen. Diese weist ineinanderschiebbare  Kolben 15, 16, 17 auf, von denen der eine,  15, mittelst eines Kugelgelenkes 18 an der  Brücke 6 angreift. Der Zylinder 19 der Presse  ist mittelst Zapfens 20 schwingbar in einem  Ring 21 gelagert, welch letzterer mit Zap  fen 22 im Untergestell 1 des Wagens dreh  bar ist. Die Zapfen 20, 22 sind um 90   zu  einander versetzt, so dass die Presse mittelst  eines kardanischen Gelenkes abgestützt ist.  Die Druckflüssigkeit für die Presse wird von  einer Pumpe, die vom Fahrzeugmotor an  getrieben wird (in der Zeichnung nicht dar  gestellt) mittelst einer Leitung 24 zugeführt.  



  Die Leitung 24 mündet in einen Kanal 26  im einen Zapfen 22 aus, vom Kanal 26 führt  eine Leitung 25 nach einer Bohrung im einen  Zapfen 20, durch welche die Druckflüssig  keit in den Zylinder 19 tritt. Die Druck  flüssigkeitszuleitung zu dein Zylinder hin  dert die Drehbewegung des Ringes 21 und  des Zylinders 19 in keiner Weise, so dass die  Prese sich selbsttätig in die der     Kipp-          stellung    der Brücke entsprechende Schräg  lage einstellen kann. Zur selbsttätigen Ar  retierung der Brücke in der gewünschten  Schräglage ist an der Brücke 6 eine Kette 2 7  befestigt, die über zwei Führungsrollen ge  führt ist und nach einem Ventil der Pumpe  führt.

   Die Kette 2 7 verstellt ein Ventil (in  der Zeichnung nicht dargestellt) der Druck  pumpe, wodurch der Zufluss von Druckflüs  sigkeit in den Zylinder 19 unterbrochen  wird und die Kolben 15 bis 17 und damit    die Brücke 6 stillgesetzt werden. Das Sen  ken der Brücke 6 wird dadurch bewirkt, dass  man die Druckflüssigkeit aus dein Zylinder  19 austreten lässt.  



  Um die Brücke in die Lage nach Fig. 2  zu bringen, werden die Bügel 10 der vordern  Welle 5 ausgeschwenkt, so dass die Welle 5  aus den Trägern 2 austreten kann. Ist die  Brücke nach einer Seite zu kippen, so sind  die Bügel auf der entgegengesetzten Seite  auszuschwenken.  



  Es kann auch eine Einrichtung vor  gesehen sein, die ermöglicht, von einer Stelle  des Wagens aus wahlweise den einen oder  andern Bügel zu verstellen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorwagen mit am Untergestelle kipp- bar gelagerten Brücke, mit einer vom Fahr zeugmotor angetriebenen Presspumpe, da durch gekennzeichnet, dass zum Heben der Brücke eine mit der Presspumpe in Ver- bindungn stehende, mit Pressflüssigkeit be- tätigbare Presse mit mehreren ineinander schiebbaren Kolben vorgesehen ist, wobei einer der Kolben mittelst Kugelgelenkes mit der Brücke verbunden und der Presszylinder mittelst kardanischen Gelenkes am Chassis abgestützt ist. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Motorwagen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass an der Brücke ein Zugorgan befestigt ist, das 1_,e1 er reichter Schrägla;-e der Brücke die Zu fuhr von @rn@hflüs@igl:eit zum Press- zylinder abstellt.

   2. Motorwagen nach Patentanspruch. dht- durch gekennzeichnet. dass an der Briiül@e zwei Querwellen vorgesehen sind.

   aiif deren Enden je eine Büehse mit Quer- zapfen gelagert ist, welch letztere in @,rabel- förinigen Lao@ern des Chassis ruhen und in diesen M=ahlweise durch Umlegebiimel gesichert werden können.