CH84867A - Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahnschwellen. - Google Patents
Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahnschwellen.Info
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- CH84867A CH84867A CH84867DA CH84867A CH 84867 A CH84867 A CH 84867A CH 84867D A CH84867D A CH 84867DA CH 84867 A CH84867 A CH 84867A
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- pulsator
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/14—Manual tools or hand-held power tools therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Civil Engineering (AREA)
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahnschwellen. Die Erfindung betrifft ei@ie Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahnschwellen mittelst Druekluftstopfmaschinen, deren Schlagkörper von einem freiliegenden Kolben Schlüge empfängt. Gemäss der Erfindung wird jede Stopfmaschine mit einer eigenen Maschinen anlage ausgerüstet, die zur Erzeugung der den freiliegenden Kolben antreibenden schwin genden Luftsäulen dient, eine Verbrennungs- kraftmaschirre und einen mit dieser unmittel bar gekuppelten Pulsator aufweist, auf einem schmalen, neben dem Gleis unmittelbar auf den Schwellenköpfen verschiebbaren Trag körper angebracht und so bemessen ist, dass sie in der Gebrauchslage ganz unter der Um grenzung des lichten Raumes bleibt. Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dar gestellt Fig. 1 ist ein Grundriss der kleinen, zu jedem Stoffgeräte gehörigen, auf den Eisen bahnschwellen verschiebbaren Antriebsstation; Fig. 2 ist eine perspektivische Darstellung des durch die in Fig. 1 dargestellte Station angetriebenen Stopfgerätes während des Ge brauches; Fig. 3 ist ein Querschnitt dureh das Gleis und die Antriebstation nach 3-3 der Fig. 1. Die ganze Antriebstation ist auf einem niedrigen Schlitten befestigt. Die beiden Kufen a des Schlittens sind Winkeleisen, welche: rnit einem Steg auf die hohe Kante gestellt sind. Die Kufen ii haben eine solche Länge, da() sie gleichzeitig auf mehreren Eisenbahnschwellen aufruhen. Der Schlitten wird mittelst der Rollen )il am Schienenkopfe geführt und kann mittelst der Handgriffe 112 von den Schwellen abgehoben und getragen werden. Durch die Kante des M'inkeleisens werden etwa auf den Schwellen liegende Steine oder Schuttstücke beiseite geschoben. Auf dem Schlitten sind nebeneinander alle zur gezeichneten Antrieb, tation gehören den Teile befestigt., und zwar: a. das Brenn- stoffgefäss; L das Brennstoffzuleitungsrohr mit eingebautem Absperrhahn, c der Vergaser, d der Zylinder, Ventile, Steuerungsteile usw. der Verbrennungskraftrnaschine mit liegendem Zylinder, e ein Ventilator zur Kühlung des ' Verbrennungszylinders, f' eine mechanische Schmiervorrichtung zur Schmierung der Kol ben und Triebteile usw., g eine Ölzuleitung mit eingebautem Absperrhahn, h ein Ölgefäss, i ein Magnetapparat, k der eine Luftpumpe bildende, mit der Verbrennungskraftmaschine unmittelbar gekuppelte Pulsator, durch wel- ehen die schwingenden Luftsäulen erzeugt werden, L ein Getriebegehäuse mit eingebau ten Getriebeteilen etc., Schwungrad usw., 7u das Auspuffrohr der Verbrennungskraft maschine. Die grösste Bauhöhe der Maschinenanlage beträgt etwa 195 mm, das ist dasjenige Mass, welches gestattet, die Anlage zwischen der Umgrenzung des Normalprofils des lichten Raumes und den Schwellen zu placieren. Die Anlage ist damit nicht nur ausserhalb der Schienen, sondern auch zwischen den Schienen benutzbar. Mittelst der vier Griffe gas kann die Anlage bequem von zwei Mann getragen werden. Während des Betriebes ruht sie auf den Schwellen und stützt sieh mit den beiden Leitrollen des Schlittens gegen den Schienenkopf. Der Doppelschlauch p dient zur Zuleitung der schwingenden Luftsäulen zur Stopfmaschine q (Fig. 2). Die am vor- dern Teil des Schlittens angebrachte Kette o ermöglicht es dem die Stopfmaschine q be dienenden Arbeiter, die Anlage beim Weiter schreiten nachzuziehen. Die Verwendung der Anlage ist auf freier Strecke auch bei stärkstem Zugsverkehr möglich. Das System der pulsierenden Luft hat gegenüber einem andern für ähnliche Zwecke üblichen Prehluftsystem den Vorteil der bedeutend geringeren Kraftbeanspruchung und den sonstigen Systemen gegenüber (bei spielsweise dem direkten Antriebe durch biegsame oder Teleskopwelle), welche einen Federschlagapparat betätigen, denjenigen der grösseren Zuverlässigkeit und Betriebssicher heit. Der Betrieb mit pulsierender Luft ge stattet aber auch, für die Antriebsluftpumpe eine Tourenzahl zu wählen, die sich derjenigen der kleinen Verbrennungskraftmaschinen sehr gut anschliesst, und die letzteren haben für den vorliegenden Zweck wieder den sehr grossen Vorteil, dah die Brennstoffbeschaffung (etwa sechs Liter Benzol für eine volle Tages schicht) leicht ist, was bei den schwierigen Transportverhältnissen auf der Strecke wohl von grosser Bedeutung ist. Infolge ihrer Beweglichkeit. kann diese Maschinenanlage überall auf der Strecke und unabhängig von jeder Kraftquelle benutzt werden, sie ist ein abgeschlossenes Ganzes in sieh, trägt ihre Kraftquelle bei sich und ist jederzeit betriebsbereit. Das geringe Ge wicht (etwa 40 kg für die vollständige An lage) ermöglicht das Tragen derselben durch zwei Mann, eine Hauptbedingung für den praktischen Betrieb derartiger Maschinen in Anbetracht der grossen Entfernungen vom Aufbewahrungsorte zur Arbeitsstätte und der schwierigen Wegverhältnisse auf den Bahn dämmen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahn schwellen mittelst Druckluftstopfmaschinen, deren Schlagkörper von einem freiliegenden Kolben Schläge empfängt; dadurch gekenn zeichnet, dass jede Stopfmaschine mit einer eigenen Maschinenanlage ausgerüstet ist, die zur Erzeugung der den freiliegenden Kolben antreibenden schwingenden Luftsäulen dient, eineVerbrennungskraftmaschine und einen mit dieser unmittelbar gekuppelten Pulsator auf weist, auf einem schmalen, neben dem Gleis unmittelbar auf den Schwellenköpfen ver schiebbaren Tragkörper angebracht und so bemessen ist,dah sie in der Gebrauchslage ganz unter der Umgrenzung des lichten Rau mes bleibt. UNTERANSPRUCH: Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahn schwellen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dah der Tragkörper für die Verbrennucigskraftmaschine mit Zubehör und den Pulsator aus einem niedrigen Schlitten besteht, welcher unmittelbar auf den Eisen bahnschwellen mittelst einer Kette verschieb- bar ist und durch Rollen am Kopf einer Schiene geführt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE516929X | 1917-08-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH84867A true CH84867A (de) | 1920-09-16 |
Family
ID=6549387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH84867D CH84867A (de) | 1917-08-07 | 1919-08-30 | Einrichtung zum Stopfen von Eisenbahnschwellen. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH84867A (de) |
FR (1) | FR516929A (de) |
GB (1) | GB130121A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT521798B1 (de) * | 2018-10-24 | 2021-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten eines Schotterbettes |
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1918
- 1918-07-09 GB GB1126518A patent/GB130121A/en not_active Expired
- 1918-07-11 FR FR516929A patent/FR516929A/fr not_active Expired
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1919
- 1919-08-30 CH CH84867D patent/CH84867A/de unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
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GB130121A (en) | 1919-07-31 |
FR516929A (fr) | 1921-04-28 |
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