CH712077A2 - Tourbillon, movement and timepiece. - Google Patents

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CH712077A2
CH712077A2 CH00066/17A CH662017A CH712077A2 CH 712077 A2 CH712077 A2 CH 712077A2 CH 00066/17 A CH00066/17 A CH 00066/17A CH 662017 A CH662017 A CH 662017A CH 712077 A2 CH712077 A2 CH 712077A2
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Hayakawa Kazuki
Kimura Reiji
Fujieda Hisaki
Mori Yuichi
Kimura Reiko
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Seiko Instr Inc
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Abstract

L’invention concerne un tourbillon, un mouvement et une pièce d’horlogerie permettant d’obtenir une résistance magnétique meilleure tout en évitant un accroissement d’encombrement. Il est prévu un chariot (41) qui est rotatif autour d’un axe (O1) d’arbres de chariots (46 et 47) et dans lequel un ensemble régulateur-échappement (45) est monté; un premier élément magnétique (63) qui s’étend dans une première direction dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale et qui est un composant fonctionnel de la pièce d’horlogerie; et un deuxième élément magnétique (100) qui s’étend dans une deuxième direction croisant la première direction, dans lequel, dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale, un angle (θa) entre, d’une part, une première ligne droite (La) connectant une surface d’extrémité la plus vers l’extérieur, dans la première direction, du premier élément magnétique (63) et l’axe (O1) et, d’autre part, une deuxième ligne droite (Lb) connectant une surface d’extrémité la plus à l’extérieur, dans la deuxième direction, du deuxième élément magnétique (100) et l’axe (O1) est choisi de manière à être plus grand que 60 degrés et plus petit que 120°.The invention relates to a tourbillon, a movement and a timepiece to obtain a better magnetic resistance while avoiding an increase in size. There is provided a carriage (41) which is rotatable about an axis (O1) of trolley shafts (46 and 47) and wherein a regulator-exhaust assembly (45) is mounted; a first magnetic element (63) extending in a first direction in a plan view obtained by looking from the axial direction and which is a functional component of the timepiece; and a second magnetic element (100) extending in a second direction intersecting the first direction, wherein, in a plan view obtained by looking from the axial direction, an angle (θa) between, on the one hand, a first straight line (La) connecting an outermost end surface, in the first direction, of the first magnetic element (63) and the axis (O1) and secondly a second straight line ( Lb) connecting an outermost end surface, in the second direction, of the second magnetic member (100) and the axis (O1) is selected to be greater than 60 degrees and smaller than 120 °.

Description

DescriptionDescription

ARRIÈRE-PLAN DE L’INVENTION 1. Domaine de l’invention [0001] La présente invention concerne un tourbillon, un mouvement et une pièce d’horlogerie. 2. Description de l’art afférant [0002] Il est connu que, dans une pièce d’horlogerie mécanique, une erreur de marche (différence positionnelle) est générée en conséquence d’un changement de direction de la force gravitationnelle agissant sur le balancier-spiral du fait d’un changement quant à la position de la pièce d’horlogerie. Une structure pour compenser de telles différences de position est connue et s’appelle le tourbillon. Dans un tourbillon, l’ensemble régulateur-échappement, qui est le mécanisme principal déterminant la marche, est monté dans un chariot et ce chariot est entraîné en rotation sur son axe selon un cycle fixe. En conséquence, il est possible de rendre uniforme l’erreur de marche générée par un changement de position de la pièce d’horlogerie, ce qui rend possible de compenser une différence positionnelle.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a tourbillon, a movement and a timepiece. 2. Description of the Related Art [0002] It is known that, in a mechanical timepiece, a walking error (positional difference) is generated as a result of a change of direction of the gravitational force acting on the pendulum -Spiral due to a change in the position of the timepiece. A structure to compensate for such positional differences is known and is called the vortex. In a vortex, the regulator-exhaust assembly, which is the main mechanism determining the running, is mounted in a carriage and this carriage is rotated on its axis in a fixed cycle. As a result, it is possible to make the walking error generated by a change of position of the timepiece uniform, which makes it possible to compensate for a positional difference.

[0003] Dans le cas de la pièce d’horlogerie susmentionnée dans laquelle un tourbillon est monté, placer cette pièce d’horlogerie dans un champ magnétique s’exerçant selon une direction en plan orthogonale à l’axe du chariot résulte en la génération, sur un élément magnétique présent dans le chariot, d’un couple tendant à accélérer ou ralentir le chariot autour de son axe. Il en résulte le risque que le tourbillon devienne incapable de fonctionner normalement.In the case of the aforementioned timepiece in which a vortex is mounted, placing this timepiece in a magnetic field acting in a plane direction orthogonal to the axis of the carriage results in the generation, on a magnetic element present in the carriage, a pair tending to accelerate or slow down the carriage about its axis. This results in the risk that the vortex will become unable to function normally.

[0004] Par exemple, le document de brevet 1 (JP-A-50-67169) décrit une construction dans laquelle un mouvement logé dans une boîte de pièce d’horlogerie est recouvert avec un matériau magnétique afin que soit atténuée l’influence du champ magnétique agissant sur la pièce d’horlogerie.For example, the patent document 1 (JP-A-50-67169) describes a construction in which a movement housed in a timepiece box is covered with a magnetic material so that the influence of the magnetic field acting on the timepiece.

[0005] Il y a lieu de considérer que, dans cette construction, un flux magnétique passe à travers le matériau magnétique, moyennant quoi il est possible de faire écran au magnétisme entre le mouvement et le matériau magnétique, ce qui permet de supprimer l’influence du champ magnétique agissant sur le mouvement.It should be considered that in this construction, a magnetic flux passes through the magnetic material, whereby it is possible to screen the magnetism between the movement and the magnetic material, which allows to remove the influence of the magnetic field acting on the movement.

[0006] Cependant, dans la technique de l’art antérieur décrite ci-dessus, le mouvement lui-même est recouvert de matériau magnétique, ce qui résulte en un accroissement de la taille de la pièce d’horlogerie. Le tourbillon possède une constitution compliquée et il est agencé pour tourner à l’intérieur du mouvement, de sorte qu’il est plutôt difficile de recouvrir seulement le tourbillon avec du matériau magnétique.However, in the art of the prior art described above, the movement itself is covered with magnetic material, which results in an increase in the size of the timepiece. The vortex has a complicated constitution and is arranged to rotate within the movement, so that it is rather difficult to cover only the vortex with magnetic material.

[0007] En outre, dans la technique de l’art antérieur, lorsque l’intensité du champ magnétique excède la densité de flux magnétique de saturation du matériau magnétique, le flux magnétique fuitant par le matériau magnétique passe à travers l’élément magnétique, à l’intérieur du mouvement. Aussi, il est assez difficile d’obtenir une résistance magnétique satisfaisante.In addition, in the art of the prior art, when the intensity of the magnetic field exceeds the saturation magnetic flux density of the magnetic material, the magnetic flux leaked by the magnetic material passes through the magnetic element, inside the movement. Also, it is quite difficult to obtain satisfactory magnetic resistance.

RÉSUMÉ DE L’INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

[0008] La présente invention a été réalisée au vu des problèmes ci-dessus de l’art antérieur. Un but de la présente invention est de fournir un tourbillon, un mouvement et une pièce d’horlogerie aidant à supprimer une augmentation de taille et à atteindre une résistance magnétique plus élevée.The present invention has been made in view of the above problems of the prior art. An object of the present invention is to provide a vortex, a movement and a timepiece helping to suppress an increase in size and to achieve a higher magnetic resistance.

[0009] Afin d’atteindre le but ci-dessus, selon un aspect de la présente invention, il est proposé un tourbillon comprenant: un chariot qui est rotatif autour d’un axe d’un arbre de chariot et dans lequel un ensemble régulateur-échappement est monté; un premier élément magnétique qui s’étend selon une première direction dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale de l’arbre de chariot et qui est un composant fonctionnel d’une pièce d’horlogerie; et un deuxième élément magnétique qui s’étend dans une deuxième direction croisant la première direction dans la vue en plan, dans lequel tourbillon, dans la vue en plan, un angle entre, d’une part, une première ligne droite connectant l’axe et une surface d’extrémité du premier élément magnétique, à savoir sa surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur dans la première direction, et, d’autre part, une deuxième ligne droite connectant l’axe et une surface d’extrémité du deuxième élément magnétique, à savoir sa surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur dans la deuxième direction, est plus grand que 60 degrés et plus petit que 120 degrés.In order to achieve the above object, according to one aspect of the present invention, there is provided a vortex comprising: a carriage which is rotatable about an axis of a carriage shaft and wherein a regulator assembly -exhaust is mounted; a first magnetic element extending in a first direction in a plan view obtained by looking from the axial direction of the carriage shaft and which is a functional component of a timepiece; and a second magnetic element which extends in a second direction intersecting the first direction in the plan view, in which vortex, in the plan view, an angle between, on the one hand, a first straight line connecting the axis and an end surface of the first magnetic element, i.e., its end surface being the outermost in the first direction, and, secondly, a second straight line connecting the axis and a surface of the first magnetic element. the end of the second magnetic element, that is, its outermost end surface in the second direction, is greater than 60 degrees and smaller than 120 degrees.

[0010] Selon cet aspect, lorsque le tourbillon est placé dans un champ magnétique dans une direction dans un plan orthogonal à la direction axiale, la phase entre les couples s’exerçant dans le premier élément magnétique et dans le deuxième élément magnétique, autour de l’axe, est grandement écarté en présence de l’influence du champ magnétique, de sorte que les couples sont aisément générés dans des directions différentes. Par conséquent, il est facile que le couple généré dans le premier élément magnétique et celui généré dans le deuxième élément magnétique agissent de manière à s’annuler mutuellement. Il en résulte que la résultante du couple généré dans le premier élément magnétique et de celui généré dans le deuxième élément magnétique (le couple généré dans le chariot) peut être diminué, par comparaison au couple de chaque élément magnétique.According to this aspect, when the vortex is placed in a magnetic field in a direction in a plane orthogonal to the axial direction, the phase between the couples exerted in the first magnetic element and in the second magnetic element, around the axis, is widely separated in the presence of the influence of the magnetic field, so that the couples are easily generated in different directions. Therefore, it is easy for the torque generated in the first magnetic element and that generated in the second magnetic element to act to cancel each other out. As a result, the resultant of the torque generated in the first magnetic element and that generated in the second magnetic element (the torque generated in the carriage) can be decreased, compared to the torque of each magnetic element.

[0011] En outre, dans cette construction, le deuxième élément magnétique, par exemple, est ajouté au chariot, c’est tout, si bien qu’il est possible d’éviter un accroissement en taille, par comparaison à une construction conventionnelle dans laquelle le tourbillon est lui-même recouvert avec du matériau magnétique.In addition, in this construction, the second magnetic element, for example, is added to the carriage, that is all, so that it is possible to avoid an increase in size, compared to a conventional construction in which the vortex is itself covered with magnetic material.

[0012] En outre, grâce à la construction dans laquelle les couples générés chacun dans l’un des deux éléments magnétiques sont mutuellement annulés avec l’influence du champ magnétique, il est possible d’obtenir une résistance magnétique plus élevée quelle que soit l’intensité du champ magnétique, ce qui constitue une différence par rapport à la construction habituelle dans laquelle on se contente de faire passer le champ magnétique.In addition, thanks to the construction in which the couples each generated in one of the two magnetic elements are mutually canceled with the influence of the magnetic field, it is possible to obtain a higher magnetic resistance regardless of the intensity of the magnetic field, which is a difference compared to the usual construction in which we simply pass the magnetic field.

[0013] Dans l’aspect ci-dessus, le deuxième élément magnétique peut être un composant fonctionnel de la pièce d’horlogerie.In the above aspect, the second magnetic element may be a functional component of the timepiece.

[0014] Selon cet aspect, le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique sont tous les deux des éléments fonctionnels de la pièce d’horlogerie, de sorte qu’il est possible d’atténuer l’influence du champ magnétique au moyen de la disposition du premier élément magnétique et du deuxième élément magnétique, qui sont des éléments existants. Il en résulte qu’il est possible d’obtenir qu’il y ait réduction du nombre des composants, etc. comparé au cas où un élément d’annulation de magnétisme est prévu séparément en tant que deuxième élément magnétique.According to this aspect, the first magnetic element and the second magnetic element are both functional elements of the timepiece, so that it is possible to attenuate the influence of the magnetic field by means of the arrangement of the first magnetic element and the second magnetic element, which are existing elements. As a result, it is possible to obtain a reduction in the number of components, etc. compared to the case where a magnetism cancellation element is separately provided as the second magnetic element.

[0015] Dans l’aspect ci-dessus, le deuxième élément magnétique peut être un élément d’annulation de magnétisme monté sur le chariot de manière indépendante des composants fonctionnels de la pièce d’horlogerie.In the above aspect, the second magnetic element may be a magnetism cancellation element mounted on the carriage independently of the functional components of the timepiece.

[0016] Selon cet aspect, le deuxième élément magnétique peut être monté sur le chariot sans être en interaction avec d’autres composants fonctionnels. Il en résulte que la disposition et la forme du deuxième élément magnétique peut être choisie de manière relativement libre, en fonction de la disposition, de la forme, etc. du premier élément magnétique. En conséquence, il est possible d’obtenir un progrès en termes de plus grande liberté de choix pour la forme et la conception et un progrès en sus en termes de résistance magnétique, par comparaison au cas où le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique sont tous deux des composants fonctionnels.According to this aspect, the second magnetic element can be mounted on the carriage without being in interaction with other functional components. As a result, the arrangement and shape of the second magnetic element can be relatively freely selected depending on the arrangement, shape, etc. of the first magnetic element. As a result, it is possible to achieve progress in terms of greater freedom of choice for form and design and further progress in terms of magnetic resistance, compared with the case where the first magnetic element and the second magnetic element both are functional components.

[0017] Selon un aspect de la présente invention, il est proposé un mouvement équipé du tourbillon défini ci-dessus.According to one aspect of the present invention, there is provided a movement equipped with the vortex defined above.

[0018] Selon un aspect de la présente invention, il est proposé une pièce d’horlogerie pourvue du mouvement défini ci-dessus.According to one aspect of the present invention, there is provided a timepiece provided with the movement defined above.

[0019] Grâce à cette constitution, il est possible de proposer un mouvement et une pièce d’horlogerie améliorés en fiabilité.With this constitution, it is possible to propose a movement and a timepiece improved in reliability.

[0020] Selon un aspect de la présente invention, il est possible d’obtenir une résistance magnétique améliorée tout en évitant un encombrement plus grand.According to one aspect of the present invention, it is possible to obtain an improved magnetic resistance while avoiding a larger size.

PRÉSENTATION SUCCINCTE DES DESSINSPRESENTATION OF THE DRAWINGS

[0021][0021]

La fig. 1 est une vue externe d’une pièce d’horlogerie selon un mode de réalisation.Fig. 1 is an external view of a timepiece according to one embodiment.

La fig. 2 est une vue en plan d’un chariot selon un premier mode de réalisation.Fig. 2 is a plan view of a carriage according to a first embodiment.

La fig. 3 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 0b entre un champ magné tique H et une première ligne droite La (pour 9a = 50 degrés).Fig. 3 is a graphical representation of the torque ratio as a function of an angle θb between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 50 degrees).

La fig. 4 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 9b entre un champ magnétique H et une première ligne droite La (pour 9a = 60 degrés).Fig. 4 is a graphical representation of the torque rate as a function of an angle θb between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 60 degrees).

La fig. 5 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 9b entre un champ magnétique H et une première ligne droite La (pour 9a = 80 degrés).Fig. 5 is a graphical representation of the torque ratio as a function of an angle θb between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 80 degrees).

La fig. 6 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 9b entre un champ magnétique H et une première ligne droite La (pour 9a = 90 degrés).Fig. 6 is a graphical representation of the torque rate as a function of an angle θb between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 90 degrees).

La fig. 7 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 9b entre un champ magnétique H et une première ligne droite La (pour 9a = 110 degrés).Fig. 7 is a graphical representation of the torque rate as a function of an angle 9b between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 110 degrees).

La fig. 8 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 9b entre un champ magnétique H et une première ligne droite La (pour 9a = 120 degrés).Fig. 8 is a graphical representation of the torque rate as a function of an angle θb between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 120 degrees).

La fig. 9 est une représentation graphique du taux de couple en fonction d’un angle 9b entre un champ magnétique H et une première ligne droite La (pour 9a = 135 degrés).Fig. 9 is a graphical representation of the torque ratio as a function of an angle 9b between a magnetic field H and a first straight line La (for 9a = 135 degrees).

La fig. 10 est une représentation graphique du taux de couple résultant en fonction de l’angle 9a.Fig. 10 is a graphical representation of the resulting torque rate versus angle 9a.

La fig. 11 est une vue en plan d’un chariot selon une variante du premier mode de réalisation.Fig. 11 is a plan view of a carriage according to a variant of the first embodiment.

La fig. 12 est une vue en plan du chariot selon une variante du premier mode de réalisation.Fig. 12 is a plan view of the carriage according to a variant of the first embodiment.

La fig. 13 est une vue en plan d’un chariot selon un deuxième mode de réalisation.Fig. 13 is a plan view of a carriage according to a second embodiment.

La fig. 14 est une vue en plan d’un chariot selon une variante du deuxième mode de réalisation.Fig. 14 is a plan view of a carriage according to a variant of the second embodiment.

La fig. 15 est une vue en plan du chariot selon un troisième mode de réalisation.Fig. 15 is a plan view of the carriage according to a third embodiment.

DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATIONDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

[0022] Ci-après, on va décrire un mode de réalisation de la présente invention en se référant aux dessins.[0022] Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

Premier mode de réalisation [0023] Pièce d’horlogerie [0024] La fig. 1 est une vue externe d’une pièce d’horlogerie. Afin que les dessins soient plus faciles à examiner, les composants sont en partie omis sur les dessins et sont représentés de manière simplifiée.First Embodiment [0023] Timepiece [0024] FIG. 1 is an external view of a timepiece. In order to make the drawings easier to examine, the components are partly omitted from the drawings and are represented in a simplified manner.

[0025] Comme représenté à la fig. 1, dans la pièce d’horlogerie 1 du présent mode de réalisation, un mouvement 10, un cadran (non représenté) portant une graduation, etc. donnant des informations relatives à l’heure, différentes aiguilles (non représentées), etc. sont agencés à l’intérieur d’une boîte de pièce d’horlogerie 3.As shown in FIG. 1, in the timepiece 1 of the present embodiment, a movement 10, a dial (not shown) carrying a graduation, etc. giving information relating to the time, different needles (not shown), etc. are arranged inside a timepiece box 3.

Mouvement [0026] Le mouvement 10 comporte essentiellement une platine 11, un train d’engrenages avant 12 et un tourbillon 13. Une tige de remontoir 15 est montée dans un trou de guidage de tige de remontoir (non représenté) de la platine 11. La tige de remontoir 15 est rotative sur son axe et elle est déplaçable dans la direction axiale. Une couronne 16 située sur le côté de la boîte de pièce d’horlogerie 3 est montée sur une portion d’extrémité (la portion saillant par rapport au mouvement 10) de la tige de remontoir 15. Dans la description qui suit, le côté du mouvement 10 se trouvant côté cadran par rapport à la platine 11 est appelée «côté arrière» du mouvement 10, tandis que le côté du mouvement 10 opposé au côté cadran est appelé «côté avant» du mouvement 10. Chacune des roues décrites ci-après est montée de telle manière que sa direction axiale est la direction antéro-postérieure du mouvement 10.Movement [0026] The movement 10 essentially comprises a plate 11, a front gear train 12 and a vortex 13. A winding stem 15 is mounted in a winding stem guide hole (not shown) of the plate 11. The winding stem 15 is rotatable on its axis and is movable in the axial direction. A ring 16 located on the side of the timepiece box 3 is mounted on an end portion (the protruding portion relative to the movement 10) of the winding stem 15. In the description which follows, the side of the Movement 10 on the dial side relative to platen 11 is referred to as the "back side" of movement 10, while the opposite side of movement to the dial side is referred to as the "front side" of movement 10. Each of the wheels described below is mounted in such a way that its axial direction is the antero-posterior direction of movement 10.

[0027] Le train d’engrenage avant 12 comporte un barillet de mouvement 21, un mobile de centre 22, un mobile de moyenne 23 et un mobile de seconde 24.The front gear train 12 comprises a movement barrel 21, a center mobile 22, a moving average 23 and a mobile second 24.

[0028] Le barillet de mouvement 21 contient un ressort de barillet (non visible) servant de source d’énergie à la pièce d’horlogerie. Le ressort de barillet du barillet de mouvement 21 est armé au moyen, par exemple, d’une rotation de la tige de remontoir 15. Le barillet de mouvement 21 est entraîné par la force de rotation lors de l’armage du ressort de barillet. Un tambour de barillet constitutif du barillet de mouvement 21 engrène avec un pignon de centre du mobile de centre 22.The movement barrel 21 contains a barrel spring (not visible) serving as a source of energy to the timepiece. The barrel spring of the movement barrel 21 is armed by means of, for example, a rotation of the winding stem 15. The movement barrel 21 is driven by the rotational force during the winding of the barrel spring. A barrel drum constituting the movement barrel 21 meshes with a center pinion of the center wheel 22.

[0029] Le mobile de centre 22 effectue une rotation par heure du fait de la rotation du barillet de mouvement 21. Une roue de centre du mobile de centre 22 engrène avec un pignon de moyenne du mobile de moyenne 23. Une chaussée 31 est montée sur le centre du mobile de centre 22. Une aiguille des minutes (non représentée) est montée sur la chaussée 31.The center mobile 22 performs a rotation per hour due to the rotation of the movement cylinder 21. A center wheel of the center mobile 22 meshes with a mean pinion of the average mobile 23. A floor 31 is mounted on the center of the center mobile 22. A minute hand (not shown) is mounted on the floor 31.

[0030] En outre, une roue des heures 32 est ajustée sur la chaussée 31. La roue des heures 32 est reliée à la chaussée 31 par l’intermédiaire d’une roue de minuterie 33. Du fait de la rotation de la chaussée 31, la roue des heures 32 effectue une rotation en 12 heures. Une aiguille des heures (non représentée) est montée sur la roue des heures 32.In addition, an hour wheel 32 is adjusted on the floor 31. The hour wheel 32 is connected to the floor 31 via a timer wheel 33. Due to the rotation of the floor 31 the hour wheel 32 rotates in 12 hours. An hour hand (not shown) is mounted on the hour wheel 32.

[0031] Le mobile de moyenne 23 tourne au moyen de la rotation du mobile de centre 22. Une roue de moyenne constitutive du mobile de moyenne 23 engrène avec le pignon de seconde du mobile de seconde 24.The average mobile 23 rotates by means of the rotation of the center mobile 22. A medium wheel constituting the average mobile 23 meshes with the second gear of the mobile second 24.

[0032] Le mobile de seconde 24 tourne au moyen de la rotation du mobile de moyenne 23.The second mobile 24 rotates by means of the rotation of the mobile of average 23.

Tourbillon [0033] Le tourbillon 13 comporte un chariot 41, une roue fixe 42 et un cinquième mobile 43 relié au chariot 41 et au mobile de seconde 24.Tourbillon [0033] Tourbillon 13 comprises a carriage 41, a fixed wheel 42 and a fifth mobile 43 connected to the carriage 41 and the second mobile 24.

[0034] La fig. 2 est une vue en plan du chariot 41.FIG. 2 is a plan view of the carriage 41.

[0035] Comme représenté à la fig. 2, le chariot 41 comporte une plaque principale de chariot 44, une partie avant de chariot et une partie arrière de chariot (non visible), ainsi qu’un ensemble régulateur-échappement 45 monté sur la plaque principale de chariot 44.As shown in FIG. 2, the carriage 41 includes a carriage main plate 44, a carriage front portion and a carriage rear portion (not visible), as well as a regulator-exhaust assembly 45 mounted on the carriage main plate 44.

[0036] La plaque principale de chariot 44 est configurée avec une forme annulaire dont le centre est un axe 01 s’étendant selon la direction antéro-postérieure du mouvement 10.The main carriage plate 44 is configured with an annular shape whose center is an axis 01 extending in the anteroposterior direction of the movement 10.

[0037] La partie de chariot avant est disposée sur le côté avant (le côté fond du plan du dessin) par rapport à la plaque principale de chariot 44. La partie avant de chariot comporte un arbre avant de chariot (arbre de chariot) 46 s’étendant coaxialement avec l’axe 01. L’arbre avant de chariot 46 est supporté de manière rotative par un pont avant de chariot (non visible). Un pignon de chariot 48 (voir la fig. 1) de l’arbre avant de chariot 46 engrène avec le cinquième mobile 43.The front carriage portion is disposed on the front side (the bottom side of the drawing plane) with respect to the main carriage plate 44. The front portion of the carriage includes a carriage front shaft (carriage shaft) 46 extending coaxially with the axis 01. The carriage front shaft 46 is rotatably supported by a carriage front axle (not visible). A carriage gear 48 (see Fig. 1) of the carriage front shaft 46 meshes with the fifth wheel 43.

[0038] La partie arrière de chariot est disposée sur le côté arrière (le côté avant du plan du dessin) par rapport à la plaque principale de chariot 44. La partie de chariot arrière comporte un arbre arrière de chariot (arbre de chariot) 47 s’étendant coaxialement avec l’axe 01. L’arbre arrière de chariot 47 est supporté de manière rotative par un pont arrière de chariot (non représenté). En d’autres termes, lorsque le cinquième mobile 43 tourne, les arbres de chariot 46 et 47 du chariot 41 du présent mode de réalisation permettent au chariot 41 de tourner autour de l’axe 01. Dans la description qui suit, la direction selon l’axe 01 pourra être appelée la direction axiale, tandis que la direction dans laquelle la rotation périphérique s’effectue autour de l’axe 01 pourra être appelée la direction périphérique et que la direction orthogonale à l’axe 01 pourra être appelée la direction radiale.The rear portion of the carriage is disposed on the rear side (the front side of the plane of the drawing) relative to the main carriage plate 44. The rear carriage portion has a carriage rear shaft (carriage shaft). extending coaxially with the axis 01. The carriage rear shaft 47 is rotatably supported by a carriage rear axle (not shown). In other words, when the fifth mobile 43 rotates, the carriage shafts 46 and 47 of the carriage 41 of the present embodiment allow the carriage 41 to rotate about the axis 01. In the following description, the direction according to the axis 01 may be called the axial direction, while the direction in which the peripheral rotation is around the axis 01 may be called the peripheral direction and that the direction orthogonal to the axis 01 may be called the direction radial.

[0039] Comme représenté à la fig. 1, la roue fixe 42 est fixée au pont avant de chariot susmentionné.As shown in FIG. 1, the fixed wheel 42 is fixed to the above-mentioned carriage front axle.

[0040] Le cinquième mobile 43 est supporté de manière rotative par le pont avant de chariot et la roue fixe 42. Le cinquième mobile 43 engrène avec la roue de seconde du mobile de seconde 24. De la sorte, le cinquième mobile 43 tourne au moyen de la rotation du mobile de seconde 24.The fifth mobile 43 is rotatably supported by the carriage front bridge and the fixed wheel 42. The fifth mobile 43 meshes with the second wheel of the second mobile 24. In this way, the fifth mobile 43 rotates at means of rotation of the second mobile 24.

[0041] Comme représenté à la fig. 2, l’ensemble régulateur-échappement 45 comporte un balancier-spiral 51, un mobile d’échappement 52 et une ancre 53.As shown in FIG. 2, the exhaust-regulator assembly 45 comprises a spiral balance 51, an escapement wheel 52 and an anchor 53.

[0042] Le balancier-spiral 51 est supporté de manière rotative par la plaque principale de chariot 44 et par un pont de balancier 55 disposé côté arrière par rapport à la plaque principale de chariot 44.The spring balance 51 is rotatably supported by the main carriage plate 44 and by a balance bridge 55 disposed rearwardly relative to the main carriage plate 44.

[0043] Le pont de balancier 55 est formé, par exemple, comme une plaque s’étendant selon une direction radiale. Les deux portions d’extrémité du pont de balancier 55 sont connectées à la plaque principale de chariot 44 par des tiges de connexion 56. La partie arrière de chariot susmentionnée est connectée au pont de balancier 55.The pendulum bridge 55 is formed, for example, as a plate extending in a radial direction. The two end portions of the rocker bridge 55 are connected to the main carriage plate 44 by connection rods 56. The aforementioned carriage rear portion is connected to the rocker bridge 55.

[0044] Le balancier-spiral 51 comporte un arbre de balancier 61, une serge de balancier 62, un porte-piton 63, un spiral 64 et une raquette 65.The spring balance 51 comprises a balance shaft 61, a balance beam 62, a bolt carrier 63, a spiral 64 and a racket 65.

[0045] L’arbre de balancier 61 est disposé de manière à être coaxial avec l’axe 01. L’arbre de balancier effectue des rotations aller et retour (rotations en va-et-vient) selon un cycle d’oscillation constant, autour de l’axe 01, de par la puissance transmise par le spiral 64. L’extrémité avant de l’arbre de balancier 61 est retenue de manière rotative par la plaque principale de chariot 44, par l’intermédiaire d’un palier (non représenté). Par ailleurs, l’extrémité arrière de l’arbre de balancier 61 est retenue de manière rotative par le pont de balancier 55, par l’intermédiaire d’un palier 67.The balance shaft 61 is arranged to be coaxial with the axis 01. The balance shaft rotates back and forth (rotations back and forth) according to a constant oscillation cycle, around the axis 01, by the power transmitted by the hairspring 64. The front end of the rocker shaft 61 is rotatably retained by the main carriage plate 44, via a bearing ( not shown). Furthermore, the rear end of the rocker shaft 61 is rotatably retained by the rocker bridge 55, via a bearing 67.

[0046] La serge de balancier 62 est fixée à l’arbre de balancier 61, par chassage ou analogue.The balancing serge 62 is fixed to the balance shaft 61, by driving or the like.

[0047] Formant ce qui est appelé le «premier élément magnétique» dans les revendications annexées, le porte-piton 63 est un élément magnétique réalisé en un matériau magnétique. Le porte-piton 63 possède une embase de piton 71 et un bras de piton 72.Forming what is called the "first magnetic element" in the appended claims, the bolt carrier 63 is a magnetic element made of a magnetic material. The bolt carrier 63 has a piton base 71 and a bolt arm 72.

[0048] L’embase de piton 71 est réalisée dans une forme annulaire placée coaxialement avec l’axe 01 dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale. L’embase de piton 71 est ajustée sur le palier 67 susmentionné.The pin base 71 is formed in an annular shape placed coaxially with the axis 01 in a plan view obtained by looking from the axial direction. The stud base 71 is fitted to the above-mentioned bearing 67.

[0049] Le bras de piton 72 s’étend en saillie radialement vers l’extérieur, à partir de la base du piton 71. Un piton 73 est porté par la portion d’extrémité extérieure, selon une direction radiale, du bras de piton 72. La surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur, selon une direction radiale, du bras de piton 72 se trouve du côté intérieur, selon la direction radiale, de la surface périphérique externe de la plaque principale de chariot 44.The pin arm 72 extends radially outwardly from the base of the pin 71. A pin 73 is carried by the outer end portion, in a radial direction, the pin arm 72. The radially outermost end surface of the peak arm 72 is on the radially inner side of the outer peripheral surface of the main carriage plate 44.

[0050] Le spiral 64 est un ressort en spirale dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale. La portion d’extrémité interne du spiral 64 est connectée à l’arbre de balancier 61. A l’opposé, la portion d’extrémité externe du spiral 64 est connectée au piton 73 susmentionné.The spiral 64 is a spiral spring in a plan view obtained by looking from the axial direction. The inner end portion of the hairspring 64 is connected to the balance shaft 61. In contrast, the outer end portion of the hairspring 64 is connected to the aforementioned pin 73.

[0051] La raquette 65 est réalisée en un matériau non magnétique. La raquette 65 comporte une embase de raquette 75 et un bras de raquette 76.The racket 65 is made of a non-magnetic material. The racket 65 has a racket base 75 and a racket arm 76.

[0052] L’embase de raquette 75 est montée sur le palier 67 de manière à être rotatif autour de l’axe 01. Plus précisément, lorsqu’un couple rotationnel prédéterminé est appliqué dessus, la base de raquette 75 glisse par rapport au palier 67 et tourne autour de l’axe 01.The racket base 75 is mounted on the bearing 67 so as to be rotatable about the axis 01. More specifically, when a predetermined rotational torque is applied to it, the racket base 75 slides relative to the bearing 67 and turns around the axis 01.

[0053] Le bras de raquette 76 s’étend en saillie radialement vers l’extérieur, à partir de l’embase de raquette 75. Une goupille de raquette 77 et une clé de raquette 78 sont montées sur la portion d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur, selon une direction radiale, du bras de raquette 76.The racket arm 76 extends radially outwardly from the racket base 75. A racket pin 77 and a racket key 78 are mounted on the end portion the outermost, in a radial direction, of the racket arm 76.

[0054] La goupille de raquette 77 et la clé de raquette 78 sont opposées l’une à l’autre dans une direction radiale, avec le spiral 64 passant entre elles, un espace radial étant prévu par rapport à la partie de la portion d’extrémité extérieure du spiral 64 située plus près de la portion d’extrémité intérieure que le piton 73 susmentionné. Plus précisément, la goupille de raquette 77 est disposée du côté extérieur, selon une direction radiale, par rapport au spiral 64, tandis que la clé de raquette 78 est disposée du côté intérieur dans la direction radiale. La portion d’extrémité intérieure du spiral 64 peut osciller radialement entre la goupille de raquette 77 et la clé de raquette 78, et peut venir toucher la goupille de raquette 77 et la clé de raquette 78.The racket pin 77 and the racket key 78 are opposed to each other in a radial direction, with the spiral 64 passing between them, a radial space being provided relative to the portion of the portion of outer end of the hairspring 64 located closer to the inner end portion than the piton 73 mentioned above. More specifically, the racquet pin 77 is disposed on the outer side, in a radial direction, relative to the spiral 64, while the racket key 78 is disposed on the inner side in the radial direction. The inner end portion of the hairspring 64 may oscillate radially between the racket pin 77 and the racket key 78, and may contact the racket pin 77 and the racket key 78.

[0055] Le mobile d’échappement 52 est supporté de manière rotative par la plaque principale de chariot 44 et par un pont d’ancre / de roue d’échappement 81 disposé du côté arrière de la plaque principale de chariot 44. Le pont d’ancre / de roue d’échappement 81 est disposé entre la plaque principale de chariot 44 et le pont de balancier 55, dans la direction axiale.The escapement wheel 52 is rotatably supported by the main carriage plate 44 and by an anchor / escapement wheel bridge 81 disposed on the rear side of the main carriage plate 44. Anchor / escapement wheel 81 is disposed between the main carriage plate 44 and the swing bridge 55 in the axial direction.

[0056] Le mobile d’échappement 52 comporte une portion formant arbre 82, un pignon d’échappement 83 (voir la fig. 1) formée sur la portion formant arbre 82, ainsi qu’une roue d’échappement 84 ajustée sur la portion formant arbre 82.The escapement wheel 52 comprises a shaft portion 82, an escape pinion 83 (see Fig. 1) formed on the shaft portion 82, and an escape wheel 84 fitted to the portion forming shaft 82.

[0057] L’extrémité avant de la portion formant arbre 82 est retenue de manière rotative par la plaque principale de chariot 44, par l’intermédiaire d’un palier (non représenté). A l’opposé, l’extrémité arrière de la portion formant arbre 82 est retenue de manière rotative par le pont d’ancre / de roue d’échappement 81, par l’intermédiaire d’un palier 85.The forward end of the shaft portion 82 is rotatably retained by the main carriage plate 44, via a bearing (not shown). In contrast, the rear end of the shaft portion 82 is rotatably retained by the anchor / escape wheel bridge 81 via a bearing 85.

[0058] Plusieurs dents sont prévues à la périphérie externe de la roue d’échappement 84.Several teeth are provided at the outer periphery of the escape wheel 84.

[0059] Le pignon d’échappement 83 engrène avec la roue fixe 42 susmentionnée. De la sorte, le mobile d’échappement 52 tourne sur lui-même tout en faisant des révolutions autour de la roue fixe 42, de par la rotation du chariot 41.The escape pinion 83 meshes with the fixed wheel 42 mentioned above. In this way, the escapement wheel 52 turns on itself while making revolutions around the fixed wheel 42, by the rotation of the carriage 41.

[0060] L’ancre 53 réalise une connexion entre le balancier-spiral 51 et le pignon d’échappement 52. L’ancre 53 est supportée de manière à être capable d’un mouvement rotatif de va-et-vient, entre la plaque principale de chariot 44 et le pont d’ancre / de roue d’échappement 81. Plus précisément, l’ancre 53 comporte un arbre d’ancre 91, un corps d’ancre 92 fixé à l’arbre d’ancre 91, ainsi que des palettes 93 et 94 fixées au corps d’ancre 92.The anchor 53 makes a connection between the spring balance 51 and the escape pinion 52. The anchor 53 is supported so as to be capable of a rotary movement back and forth between the plate trolley 44 and the anchor / escape wheel bridge 81. More specifically, the anchor 53 comprises an anchor shaft 91, an anchor body 92 attached to the anchor shaft 91, and pallets 93 and 94 attached to the anchor body 92.

[0061] L’arbre d’ancre 91 s’étend selon un axe 02 déporté radialement par rapport à l’axe 01. L’extrémité avant de l’arbre d’ancre 91 est retenue de manière rotative par la plaque principale de chariot 44, par l’intermédiaire d’un palier (non représenté). L’extrémité arrière de l’arbre d’ancre 91 est retenue de manière rotative par le pont d’ancre / de roue d’échappement 81, par l’intermédiaire d’un roulement 95.The anchor shaft 91 extends along an axis 02 radially offset relative to the axis 01. The front end of the anchor shaft 91 is rotatably retained by the main carriage plate 44, via a bearing (not shown). The rear end of the anchor shaft 91 is rotatably retained by the anchor / escape wheel bridge 81 via a bearing 95.

[0062] Le corps d’ancre 92 est réalisé en un matériau non magnétique. Le corps d’ancre 92 est conformé comme une plaque s’étendant selon une direction longitudinale, qui est une direction radiale. L’arbre d’ancre 91 est fixé à la partie centrale, selon une direction radiale, du corps d’ancre 92, par chassage ou analogue. Une palette d’entrée 93 est montée à la portion du corps d’ancre 92 qui est située du côté intérieur, dans une direction radiale, par rapport à l’arbre d’ancre 91. Une palette de sortie 94 est montée à la portion du corps d’ancre 92 qui est située du côté extérieur, selon une direction radiale, par rapport à l’arbre d’ancre 91. Au moyen d’une rotation de l’ancre 53, les palettes 93 et 94 sont en prise avec la roue d’échappement 84 du mobile d’échappement 52 et séparées de cette roue d’échappement 84.The anchor body 92 is made of a non-magnetic material. The anchor body 92 is shaped as a plate extending in a longitudinal direction, which is a radial direction. The anchor shaft 91 is attached to the central portion, in a radial direction, of the anchor body 92, by driving or the like. An entry pallet 93 is mounted to the portion of the anchor body 92 which is located on the inside, in a radial direction, relative to the anchor shaft 91. An output pallet 94 is mounted to the portion the anchor body 92 which is located on the outer side, in a radial direction, with respect to the anchor shaft 91. By means of a rotation of the anchor 53, the pallets 93 and 94 are engaged with the escape wheel 84 of the escape wheel 52 and separated from this escape wheel 84.

[0063] Au niveau de l’extrémité interne, selon une direction radiale, du corps d’ancre 92, il est prévu une boîte d’ancre 97 configurée pour être en prise avec un double plateau (non représenté) du balancier-spiral 51 et pour être mise à distance de ce double plateau.At the inner end, in a radial direction, the anchor body 92, there is provided an anchor box 97 configured to be engaged with a double plate (not shown) of the sprung balance 51 and to be put away from this double plateau.

[0064] Au niveau de l’extrémité extérieure, selon une direction radiale, du corps d’ancre 92, il est prévu un doigt d’ancre 98. Le doigt d’ancre 98 peut venir en butée contre une paire de goupilles de limitation 99 prévues sur la plaque principale de chariot 44 susmentionnée. Les goupilles de limitation 99 se dressent du côté arrière, à partir des portions de la plaque principale de chariot 44 qui sont situées des deux côtés du doigt d’ancre 98 (les deux côtés selon la direction périphérique), dans une vue en plan. Lorsque l’ancre 53 pivote, le doigt d’ancre 98 vient en butée contre les goupilles de limitation 99. Il en résulte que la course en rotation (angle de fonctionnement) de l’ancre 53 est limitée.At the outer end, in a radial direction, the anchor body 92, there is provided an anchor finger 98. The anchor finger 98 can abut against a pair of pins limiting 99 provided on the trolley main plate 44 mentioned above. The limiting pins 99 stand at the rear side, from the portions of the main carriage plate 44 which are located on both sides of the anchor finger 98 (both sides in the peripheral direction), in a plan view. When the anchor 53 pivots, the anchor finger 98 abuts against the limiting pins 99. As a result, the rotational stroke (operating angle) of the anchor 53 is limited.

[0065] Formant ce qui est appelé le «deuxième élément magnétique» dans les revendications annexées, un élément d’annulation de magnétisme 100 réalisé en un matériau magnétique est prévu au niveau de la portion de la plaque principale de chariot 44 qui est située entre le mobile d’échappement 52 et le bras de piton 72, dans la direction périphérique. L’élément d’annulation de magnétisme 100 est conformé comme une plaque s’étendant selon une direction longitudinale, qui est une direction radiale. La surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur, selon une direction radiale, de l’élément d’annulation de magnétisme 100 se trouve du côté extérieur, selon une direction radiale, de la plaque principale de chariot 44. A l’opposé, la surface d’extrémité positionnée le plus vers l’intérieur, selon une direction radiale, de l’élément d’annulation de magnétisme 100 se trouve du côté intérieur, selon une direction radiale, du spiral 64. L’élément d’annulation de magnétisme 100 peut avoir une forme prismatique ou une forme de colonne dès lors qu’il a une forme s’étendant selon une direction longitudinale, qui est une direction radiale.Forming what is called the "second magnetic element" in the appended claims, a magnetism canceling element 100 made of a magnetic material is provided at the portion of the main carriage plate 44 which is located between the escape mobile 52 and the peak arm 72, in the peripheral direction. The magnetism canceling element 100 is shaped as a plate extending in a longitudinal direction, which is a radial direction. The radially outwardmost end surface of the magnetism canceling element 100 is on the outer side, in a radial direction, of the carriage main plate 44. In contrast, the radially inwardly directed end surface surface of the magnetism canceling element 100 is on the inside, in a radial direction, of the hairspring 64. magnetism cancellation 100 may have a prismatic shape or a columnar shape as long as it has a shape extending in a longitudinal direction, which is a radial direction.

[0066] On considère ici que, dans une vue en plan, la ligne droite connectant l’axe 01 et la surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur, selon une direction radiale (appelée «première direction» dans les revendications annexées), du porte-piton 63 susmentionné (bras de piton 72) est une première ligne droite La, et que la ligne droite connectant l’axe 01 et la surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur, selon une direction radiale (appelée «deuxième direction» dans les revendications annexées), de l’élément d’annulation de magnétisme 100 est une deuxième ligne droite Lb. Alors, il est préférable que le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100 soient disposés de telle manière que l’angle 8a entre la première ligne droite La et la deuxième ligne droite Lb soit supérieure à 60 degrés et inférieure à 120 degrés. Dans le présent mode de réalisation, l’angle 0a est choisi égal à environ 90 degrés.Here, it is considered that, in a plan view, the straight line connecting the axis 01 and the outermost end surface, in a radial direction (called "first direction" in the claims). appended), of the aforementioned bolt carrier 63 (piton arm 72) is a first straight line La, and that the straight line connecting the axis 01 and the outermost end surface, in a direction radial (referred to as "second direction" in the appended claims), the magnetism canceling element 100 is a second straight line Lb. Then, it is preferable that the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 are arranged such that the angle 8a between the first straight line La and the second straight line Lb is greater than 60 degrees and lower. at 120 degrees. In the present embodiment, the angle θ is selected equal to about 90 degrees.

[0067] Le présent inventeur a étudié le couple agissant sur les éléments magnétiques, à savoir le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100, lorsque la pièce d’horlogerie 1 est placée dans un champ magnétique s’exerçant selon une direction dans un plan orthogonal à la direction axiale (par exemple le champ magnétique H sur la fig. 2). Plus précisément, l’inventeur a étudié la relation entre l’angle entre le champ magnétique H et chacune des lignes droites La, Lb et le couple agissant sur le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100 du fait de la présence du champ magnétique H.The present inventor has studied the torque acting on the magnetic elements, namely the bolt carrier 63 and the magnetism cancellation element 100, when the timepiece 1 is placed in a magnetic field exercising in a direction in a plane orthogonal to the axial direction (for example the magnetic field H in Fig. 2). More specifically, the inventor has studied the relationship between the angle between the magnetic field H and each of the straight lines La, Lb and the torque acting on the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 due to the presence of the magnetic field H.

[0068] Les fig. 3 à 9 sont des représentations graphiques du taux de couple en fonction de l’angle Ob entre le champ magnétique H et la première ligne droite La. Le «taux de couple» est le taux du couple agissant sur le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100 en fonction de l’angle 6b lorsque le couple maximal agissant sur le porte-piton 63 est de 1. L’élément d’annulation de magnétisme 100 est dimensionné de manière que le couple maximal est équivalent au couple maximal agissant sur le porte-piton 63. La courbe en trait mixte sur les dessins représente le taux de couple résultant (le couple généré dans le chariot 41) du taux de couple du porte-piton 63 et du taux de couple de l’élément d’annulation de magnétisme 100.Figs. 3 to 9 are graphical representations of the torque ratio as a function of the angle Ob between the magnetic field H and the first straight line La. The "torque ratio" is the ratio of the torque acting on the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 as a function of the angle 6b when the maximum torque acting on the stud carrier 63 is 1. The magnetism canceling element 100 is dimensioned so that the maximum torque is equivalent to maximum torque acting on the bolt carrier 63. The dashed line curve in the drawings shows the resulting torque rate (the torque generated in the carriage 41) of the torque ratio of the bolt carrier 63 and the torque ratio of the magnetism cancellation element 100.

[0069] Les conditions s’agissant de l’angle 6a sur les fig. 3 à 9 sont les suivantes:The conditions with regard to the angle 6a in FIGS. 3 to 9 are the following:

Figure 3: 6a = 50°Figure 3: 6a = 50 °

Figure 4: 9a = 60°Figure 4: 9a = 60 °

Figure 5: Oa = 80°Figure 5: Oa = 80 °

Figure 6: 6a = 90°Figure 6: 6a = 90 °

Figure 7: Oa = 110°Figure 7: Oa = 110 °

Figure 8: Oa = 120°Figure 8: Oa = 120 °

Figure 9: Oa = 135° [0070] Comme visible à la fig. 3, le taux de couple de chacun des éléments que sont le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100 varie selon une courbe sinusoïdale au cours d’un cycle de 180 degrés. En d’autres termes, le couple maximal est généré dans le porte-piton 63 lorsque l’angle Ob est de 45 degrés, 135 degrés, 225 degrés et 315 degrés. D’un autre côté, le couple maximal est généré dans l’élément d’annulation de magnétisme 100 pour une position décalée en phase de 50 degrés par rapport au porte-piton 63. Dans ce cas, dans les plages où les couples générés dans le porte-piton 63 et dans l’élément d’annulation de magnétisme 100 agissent dans la même direction autour de l’arbre 01, ces couples s’additionnent l’un à l’autre. D’un autre côté, dans les plages où les couples générés dans le porte-piton 63 et dans l’élément d’annulation de magnétisme 100 agissent dans des directions différentes autour de l’axe 01, ces couples agissent dans le sens de s’annuler mutuellement. Il en résulte que dans les conditions de la fig. 3, la valeur maximale du taux de couple résultant est plus élevée que les valeurs maximales des taux de couple respectifs du porte-piton 63 et de l’élément d’annulation de magnétisme 100. Les comportements décrits ci-dessus sont les mêmes dans les conditions de la fig. 9.Figure 9: Oa = 135 ° [0070] As shown in FIG. 3, the torque ratio of each of the pole-pin 63 and the magnetism-canceling element 100 varies in a sinusoidal curve over a 180-degree cycle. In other words, the maximum torque is generated in the bolt carrier 63 when the angle Ob is 45 degrees, 135 degrees, 225 degrees and 315 degrees. On the other hand, the maximum torque is generated in the magnetism canceling element 100 for a position shifted in phase by 50 degrees with respect to the bolt carrier 63. In this case, in the ranges where the torques generated in the bolt carrier 63 and in the magnetism canceling element 100 act in the same direction around the shaft 01, these pairs add up to one another. On the other hand, in the ranges where the torques generated in the stud holder 63 and in the magnetism canceling element 100 act in different directions about the axis 01, these couples act in the direction of cancel each other. As a result, under the conditions of FIG. 3, the maximum value of the resulting torque rate is higher than the maximum values of the respective torque ratios of the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100. The behaviors described above are the same in the conditions of FIG. 9.

[0071] Dans les conditions de la fig. 4, les taux de couple respectifs du porte-piton 63 et de l’élément d’annulation de magnétisme 100 sont maximaux dans une position décalée en phase de 60 degrés. Dans ce cas, la valeur maximale du taux de couple résultant et les valeurs maximales des taux de couple respectifs du porte-piton 63 et de l’élément d’annulation de magnétisme 100 sont équivalents les uns aux autres. Le comportement décrit ci-dessus est le même dans les conditions de la fig. 8.In the conditions of FIG. 4, the respective torque ratios of the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 are maximized in a 60 degree phase shifted position. In this case, the maximum value of the resulting torque rate and the maximum values of the respective torque ratios of the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 are equivalent to each other. The behavior described above is the same under the conditions of FIG. 8.

[0072] D’un autre côté, dans les conditions de la fig. 5, les taux de couple respectifs du porte-piton 63 et de l’élément d’annulation de magnétisme 100 sont maximaux dans une position décalée en phase de 90 degrés. Dans ce cas, la valeur maximale du taux de couple résultant est inférieure aux valeurs maximales des taux de couple respectifs du porte-piton 63 et de l’élément d’annulation de magnétisme 100. Le comportement décrit ci-dessus est le même dans les conditions de la fig. 7.On the other hand, under the conditions of FIG. 5, the respective torque ratios of the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 are maximum in a 90 degree phase shifted position. In this case, the maximum value of the resulting torque rate is lower than the maximum values of the respective torque ratios of the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100. The behavior described above is the same in the conditions of FIG. 7.

[0073] Par ailleurs, dans le cas où l’angle 9a est de 90 degrés comme sur la fig. 6, les taux de couple générés dans le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100 sont en opposition de phase. Ainsi, le taux de couple résultant est de 0 quel que soit l’angle 0b.Moreover, in the case where the angle 9a is 90 degrees as in FIG. 6, the torque rates generated in the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 are out of phase. Thus, the resulting torque rate is 0 regardless of the angle 0b.

[0074] La fig. 10 est un graphe illustrant la relation entre l’angle 8a et le taux de couple résultant.FIG. 10 is a graph illustrating the relationship between the angle 8a and the resulting torque ratio.

[0075] A partir des fig. 3 à 9, etc. la relation entre l’angle 6a et le taux de couple résultant est représentée à la fig. 10. Plus précisément, le taux de couple résultant diminue lorsque l’angle 8a se rapproche de 90 degrés. En particulier, dans la plage où l’angle Oa est supérieur à 60 degrés et inférieur à 120 degrés, les phases des couples générés dans le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100 sont décalés de manière importante, de sorte que ces couples tendent à agir de manière à s’annuler mutuellement. Ainsi, dans la plage où l’angle 6a est supérieur à 60 degrés et inférieur à 120 degrés, le taux de couple résultant est plus petit que 1. En d’autres termes, dans la plage où l’angle 0a est plus grand que 60 degrés et plus petit que 120 degrés, la valeur maximale du taux de couple résultant est plus petite que les valeurs maximales des taux de couple respectifs du porte-piton 63 et de l’élément d’annulation de magnétisme 100.From figs. 3 to 9, etc. the relationship between the angle 6a and the resulting torque ratio is shown in FIG. 10. Specifically, the resulting torque rate decreases as the angle 8a approaches 90 degrees. In particular, in the range where the angle Oa is greater than 60 degrees and less than 120 degrees, the phases of the torques generated in the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100 are significantly shifted by so that these couples tend to act in such a way as to cancel each other out. Thus, in the range where the angle θ is greater than 60 degrees and less than 120 degrees, the resulting torque rate is smaller than 1. In other words, in the range where the angle θ is greater than 60 degrees and smaller than 120 degrees, the maximum value of the resulting torque rate is smaller than the maximum values of the respective torque ratios of the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 100.

[0076] De cette manière, dans le présent mode de réalisation, l’angle 0a formé par la première ligne droite La et la deuxième ligne droite Lb est choisi dans la plage où il est supérieur à 60 degrés et inférieur à 120 degrés.In this way, in the present embodiment, the angle θa formed by the first straight line La and the second straight line Lb is chosen in the range where it is greater than 60 degrees and less than 120 degrees.

[0077] Dans cet agencement, les phases des couples générées dans le porte-piton 63 et dans l’élément d’annulation de magnétisme 100 du fait de la présence du champ magnétique H sont décalées d’une grande quantité, si bien que ces couples tendent à agir dans le sens de s’annuler mutuellement. Ainsi, il est possible de diminuer le couple résultant (le couple généré dans le chariot 41 ) des couples agissant sur le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 100.In this arrangement, the phases of the torques generated in the stud holder 63 and in the magnetism canceling element 100 due to the presence of the magnetic field H are shifted by a large amount, so that couples tend to act in the sense of canceling each other out. Thus, it is possible to reduce the resulting torque (the torque generated in the carriage 41) couples acting on the bolt carrier 63 and the magnetism cancellation element 100.

[0078] En outre, dans le présent mode de réalisation, l’élément d’annulation de magnétisme 100 est simplement ajouté au chariot 41, si bien qu’il est possible d’éviter un accroissement d’encombrement, par comparaison à la technique de l’art antérieur dans laquelle le mouvement 10 et le tourbillon 13 sont eux-mêmes recouverts avec du matériau magnétique.In addition, in the present embodiment, the magnetism canceling element 100 is simply added to the carriage 41, so that it is possible to avoid an increase in size, as compared with the technique. of the prior art in which the movement 10 and the vortex 13 are themselves covered with magnetic material.

[0079] En outre, les couples générés dans les deux éléments magnétiques en présence du champ magnétique H s’annulent mutuellement, de sorte que, contrairement à la solution habituelle dans laquelle on fait simplement passer le flux magnétique, il est possible d’obtenir une tenue magnétique supérieure quelle que soit la force du champ magnétique.In addition, the couples generated in the two magnetic elements in the presence of the magnetic field H cancel each other, so that, unlike the usual solution in which the magnetic flux is simply passed, it is possible to obtain a superior magnetic resistance regardless of the strength of the magnetic field.

[0080] En outre, dans le présent mode de réalisation, l’élément d’annulation de magnétisme 100 est monté dans le chariot 41 en étant indépendant des composants fonctionnels de la pièce d’horlogerie 1. Les composants fonctionnels de la pièce d’horlogerie 1 sont les composants prévus pour réaliser la fonction d’entraînement des aiguilles de la pièce d’horlogerie 1, par une coopération avec les autres composants fonctionnels de la pièce d’horlogerie 1.In addition, in the present embodiment, the magnetism cancellation element 100 is mounted in the carriage 41 while being independent of the functional components of the timepiece 1. The functional components of the workpiece watchmaking 1 are the components intended to perform the driving function of the needles of the timepiece 1, by cooperation with the other functional components of the timepiece 1.

[0081] Dans ce mode de réalisation, l’élément d’annulation de magnétisme 100 peut être monté dans le chariot 41 sans avoir à coopérer avec d’autres composants fonctionnels. Il en résulte qu’il est possible de choisir la disposition et la forme de l’élément d’annulation de magnétisme 100 de manière relativement libre, en fonction de la disposition, de la forme, etc. de l’élément magnétique que forme le porte-piton 63. En conséquence, il est possible d’obtenir un progrès touchant aux propriétés de l’architecture et à la liberté de conception et d’obtenir un autre progrès touchant à la résistance magnétique, par comparaison au cas où les deux éléments magnétiques, dont les couples s’annulent mutuellement, sont des composants fonctionnels.In this embodiment, the magnetism cancellation element 100 can be mounted in the carriage 41 without having to cooperate with other functional components. As a result, it is possible to choose the layout and shape of the magnetism canceling element 100 relatively freely, depending on the arrangement, the shape, etc. the magnetic element formed by the bolt carrier 63. As a result, it is possible to obtain a progress concerning the properties of the architecture and the freedom of design and to obtain another progress concerning the magnetic resistance, compared to the case where the two magnetic elements, whose couples cancel each other out, are functional components.

Variante [0082] Dans la pièce d’horlogerie 1 selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, parmi les composants fonctionnels s’étendant dans la direction radiale (le porte-piton 63, la raquette 65 et le corps d’ancre 92), seul le porte-piton 63 constitue un élément magnétique, cela ne devant toutefois pas s’entendre de manière restrictive. En d’autres termes, n’importe quelle autre constitution peut convenir dès lors qu’au moins un des trois éléments fonctionnels mentionnés ci-dessus est un élément magnétique. En d’autres termes, n’importe quel agencement conviendra dès lors que l’angle entre l’élément fonctionnel qui est l’élément magnétique et l’élément d’annulation magnétique (l’angle formé par les lignes connectant l’axe 01 et les surfaces d’extrémités se trouvant le plus vers l’extérieur dans une direction radiale) est choisie de manière à être supérieure à 60 degrés et inférieure à 120 degrés.Variant [0082] In the timepiece 1 according to the embodiment described above, among the functional components extending in the radial direction (the bolt carrier 63, the racket 65 and the anchor body 92) only the bolt carrier 63 constitutes a magnetic element, however this must not be understood restrictively. In other words, any other constitution may be suitable since at least one of the three functional elements mentioned above is a magnetic element. In other words, any arrangement will be suitable as soon as the angle between the functional element which is the magnetic element and the magnetic cancellation element (the angle formed by the lines connecting the axis 01 and the outermost end surfaces in a radial direction) is selected to be greater than 60 degrees and less than 120 degrees.

[0083] Dans le cas où deux des trois composants fonctionnels mentionnés ci-dessus sont des éléments magnétiques, l’angle entre les éléments magnétiques peut être choisi de manière à être plus grand que 60 degrés et plus petit que 120 degrés. Plus spécifiquement, dans le tourbillon 13 représenté à la fig. 11, le porte-piton 63 et le corps d’ancre 92 sont des éléments magnétiques. Le porte-piton 63 et le corps d’ancre 92 sont disposés de manière qu’un angle 6c entre les deux lignes droites Le et Ld connectant leurs surfaces d’extrémités respectives se trouvant le plus vers l’extérieur dans une direction radiale et l’axe 01 est de 90 degrés. Dans l’exemple représenté à la fig. 12, le porte-piton 63 et le corps d’ancre 92 sont positionnés de telle manière qu’un angle 6d entre les deux lignes droites Le et Ld connectant leurs surfaces d’extrémités respectives se trouvant le plus vers l’extérieur dans une direction radiale et l’axe 01 est de 75 degrés. Aucune raquette 65 est prévue dans les exemples représentés aux fig. 11 et 12.In the case where two of the three functional components mentioned above are magnetic elements, the angle between the magnetic elements can be chosen to be greater than 60 degrees and smaller than 120 degrees. More specifically, in the vortex 13 shown in FIG. 11, the bolt carrier 63 and the anchor body 92 are magnetic elements. The bolt carrier 63 and the anchor body 92 are arranged such that an angle θc between the two straight lines Le and Ld connecting their respective outwardmost end surfaces in a radial direction and axis 01 is 90 degrees. In the example shown in FIG. 12, the bolt carrier 63 and the anchor body 92 are positioned such that an angle 6d between the two straight lines Le and Ld connecting their respective outwardmost end surfaces in a direction radial and the axis 01 is 75 degrees. No racket 65 is provided in the examples shown in FIGS. 11 and 12.

[0084] Dans cet agencement, les couples générés dans le porte-piton 63 et le corps d’ancre 92 en présence du champ magnétique H peuvent aisément s’exercer de manière à s’annuler mutuellement. Cela produit le même effet que celui du mode de réalisation décrit ci-dessus. En particulier, dans le présent mode de réalisation, du fait de la disposition du porte-piton 63 et du corps d’ancre 92, qui sont des composants fonctionnels, il est possible de réduire l’influence du champ magnétique H, si bien qu’il est possible d’obtenir une réduction du nombre de composants, etc. par comparaison au cas où un élément d’annulation de magnétisme est prévu séparément.In this arrangement, the torques generated in the bolt carrier 63 and the anchor body 92 in the presence of the magnetic field H can easily be exerted so as to cancel each other out. This produces the same effect as that of the embodiment described above. In particular, in the present embodiment, because of the arrangement of the bolt carrier 63 and the anchor body 92, which are functional components, it is possible to reduce the influence of the magnetic field H, so that it is possible to obtain a reduction in the number of components, etc. in comparison to the case where a magnetism cancellation element is provided separately.

[0085] Même dans le cas où deux des trois composants fonctionnels mentionnés ci-dessus sont des éléments magnétiques, l’élément d’annulation de magnétisme peut être prévu de manière indépendante. Dans ce cas, l’angle entre l’un des deux éléments magnétiques et l’élément d’annulation de magnétisme, et l’angle entre l’autre élément magnétique et l’élément d’annulation de magnétisme sont choisis de manière à être supérieurs à 60 degrés et inférieurs à 120 degrés (de préférence de 90 degrés).Even in the case where two of the three functional components mentioned above are magnetic elements, the magnetism cancellation element can be provided independently. In this case, the angle between one of the two magnetic elements and the magnetism canceling element, and the angle between the other magnetic element and the magnetism canceling element are chosen so as to be greater than 60 degrees and less than 120 degrees (preferably 90 degrees).

[0086] En outre, les deux éléments magnétiques peuvent être disposés de telle manière que l’angle entre eux soit supérieur à 120 degrés et inférieur à 180 degrés, et l’élément d’annulation de magnétisme peut être disposé dans une position divisant (par exemple en deux parts égales) l’angle entre les deux éléments magnétiques.In addition, the two magnetic elements may be arranged in such a way that the angle between them is greater than 120 degrees and less than 180 degrees, and the magnetism canceling element can be arranged in a dividing position ( for example in two equal parts) the angle between the two magnetic elements.

[0087] De plus, les trois éléments fonctionnels peuvent tous former des éléments magnétiques. Dans ce cas, il est préférable que l’angle entre deux des trois éléments magnétiques soit choisi de manière à être supérieur à 120 degrés et inférieur à 180 degrés, et que l’élément magnétique restant soit disposé dans une position divisant (par exemple en deux parts égales) l’angle entre les deux éléments magnétiques. L’élément magnétique restant peut être disposé dans une plage allant de + 30 degrés à -30 degrés à partir de la position divisant en deux parties égales l’angle entre les deux éléments magnétiques.In addition, the three functional elements can all form magnetic elements. In this case, it is preferable that the angle between two of the three magnetic elements is chosen to be greater than 120 degrees and less than 180 degrees, and that the remaining magnetic element is disposed in a dividing position (for example in two equal parts) the angle between the two magnetic elements. The remaining magnetic element can be arranged in a range of +30 degrees to -30 degrees from the position dividing the angle between the two magnetic elements into two equal parts.

[0088] En outre, même dans le cas où les trois composants fonctionnels susmentionnés sont tous des éléments magnétiques, un élément d’annulation de magnétisme peut être prévu isolément. Dans ce cas, tout ce qui est requis est que l’angle entre les deux éléments de chaque paire d’éléments adjacents parmi les éléments que sont les trois éléments magnétiques et l’élément d’annulation de magnétisme soit disposé dans une plage de 90 degrés ± 30 degrés.In addition, even in the case where the three aforementioned functional components are all magnetic elements, a magnetism cancellation element can be provided in isolation. In this case, all that is required is that the angle between the two elements of each pair of adjacent elements among the elements that are the three magnetic elements and the magnetism cancellation element be disposed in a range of 90 degrees ± 30 degrees.

[0089] De cette manière, dans le présent mode de réalisation, n’importe quelle construction conviendra dès lors que l’angle formé par chaque paire d’éléments magnétiques qui, parmi les éléments magnétiques y compris les éléments d’annulation de magnétisme, sont adjacents dans la direction périphérique (l’angle entre les lignes droites connectant leurs surfaces d’extrémités se trouvant le plus vers l’extérieur, dans une direction radiale, et l’axe 01) est choisi de manière à être plus grand que 60 degrés et plus petit que 120 degrés. Dans ce cas, l’un des éléments magnétiques adjacents l’un à l’autre dans la direction périphérique constitue le premier élément magnétique, tandis que l’autre élément magnétique parmi ces éléments magnétiques adjacents l’un à l’autre dans la direction périphérique constitue le deuxième élément magnétique.In this way, in the present embodiment, any construction will be suitable as soon as the angle formed by each pair of magnetic elements which, among the magnetic elements including the magnetism cancellation elements, are adjacent in the circumferential direction (the angle between the straight lines connecting their most outwardly facing end surfaces in a radial direction and the axis O1) is chosen to be larger than 60 degrees and less than 120 degrees. In this case, one of the magnetic elements adjacent to each other in the peripheral direction constitutes the first magnetic element, while the other magnetic element among these magnetic elements adjacent to each other in the direction device is the second magnetic element.

Deuxième mode de réalisation [0090] Maintenant, un deuxième mode de réalisation de la présente invention va être décrit. La fig. 13 est une vue en plan d’un chariot 110 selon le deuxième mode de réalisation. Dans la description qui suit, les composants identiques à ceux du premier mode de réalisation décrit ci-dessus sont désignés par les mêmes numéros de référence et une description d’eux sera omise.Second Embodiment [0090] Now, a second embodiment of the present invention will be described. Fig. 13 is a plan view of a carriage 110 according to the second embodiment. In the following description, components identical to those of the first embodiment described above are designated by the same reference numerals and a description thereof will be omitted.

[0091] Dans le chariot 110 représenté à la fig. 13, le corps d’ancre 92, le porte-piton 63 et la raquette 65 sont tous des éléments magnétiques. Le corps d’ancre 92 et le porte-piton 63 sont disposés de telle manière que l’angle entre les lignes droites connectant leurs surfaces d’extrémités se trouvant le plus vers l’extérieur dans une direction radiale et l’axe 01 est de 180 degrés.In the carriage 110 shown in FIG. 13, the anchor body 92, the bolt carrier 63 and the racket 65 are all magnetic elements. The anchor body 92 and the stud carrier 63 are arranged such that the angle between the straight lines connecting their most outwardly facing end surfaces in a radial direction and the axis 01 is 180 degrees.

[0092] La raquette 65 est disposée de telle manière que l’angle entre le corps d’ancre 92 et le porte-piton 63 est de 90 degrés. Dans ce cas, la surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur, dans une direction radiale, du bras de raquette 111 de la raquette 65 se trouve du côté extérieur, dans une direction radiale, de la plaque principale de chariot 44.The racket 65 is arranged such that the angle between the anchor body 92 and the bolt carrier 63 is 90 degrees. In this case, the outermost end surface in a radial direction of the racket arm 111 of the racket 65 is on the outer side, in a radial direction, of the main carriage plate 44. .

[0093] Ici, dans le cas où le corps d’ancre 92 et le porte-piton 63 sont disposés de manière à former un angle de 180 degrés, les couples du corps d’ancre 92 et du porte-piton 63 au niveau des surfaces d’extrémités se trouvant le plus vers l’extérieur dans une direction radiale, autour de l’axe 01, sont générés dans la même direction et avec la même phase. De la sorte, la valeur maximale du couple résultant du corps d’ancre 92 et du porte-piton 63 est approximativement de l’ordre du double des couples générés respectivement dans le corps d’ancre 92 et dans le porte-piton 63 (voir la fig. 10).Here, in the case where the anchor body 92 and the stud holder 63 are arranged to form an angle of 180 degrees, the pairs of the anchor body 92 and the bolt carrier 63 at the The outermost end surfaces in a radial direction about the axis 01 are generated in the same direction and with the same phase. In this way, the maximum value of the torque resulting from the anchor body 92 and the bolt carrier 63 is approximately of the order of twice the torques generated respectively in the anchor body 92 and in the bolt carrier 63 (see FIG. Fig. 10).

[0094] Par ailleurs, la raquette 65 est disposée avec un angle de 90 degrés par rapport au corps d’ancre 92 et au porte-piton 63, si bien que le couple, autour de l’axe 01, de la raquette 65, au niveau de la surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur dans une direction radiale est généré avec une phase inverse de la phase du corps d’ancre 92 et du porte-piton 63 dans une direction opposée.Furthermore, the racket 65 is disposed at an angle of 90 degrees with respect to the anchor body 92 and the bolt carrier 63, so that the torque, around the axis 01, of the racket 65, at the most outwardly facing end surface in a radial direction is generated with a reverse phase of the anchor body phase 92 and the bolt carrier 63 in an opposite direction.

[0095] Au vu de cela, dans le présent mode de réalisation, la longueur de la raquette 65 dans une direction radiale est choisie de manière que le couple, autour de l’axe 01, de la raquette 65 au niveau de la surface d’extrémité le plus vers l’extérieur dans une direction radiale est équivalent au couple résultant du corps d’ancre 92 et du porte-piton 63. Il en résulte qu’il est possible d’annuler, par le couple généré dans la raquette 65, les couples générés dans le porte-piton et dans le corps d’ancre 92.In view of this, in the present embodiment, the length of the racket 65 in a radial direction is chosen so that the torque, around the axis 01, of the racket 65 at the surface of the The outermost end in a radial direction is equivalent to the resulting torque of the anchor body 92 and the bolt carrier 63. As a result, it is possible to cancel by the torque generated in the racket 65 , the torques generated in the bolt carrier and in the anchor body 92.

[0096] De plus, du fait de l’agencement du porte-piton 63, du corps d’ancre 92 et de la raquette 65 qui tous sont des composants fonctionnels, il est possible de réduire l’influence du champ magnétique H, si bien qu’il est possible d’obtenir une réduction du nombre des composants, etc. par comparaison au cas où l’élément d’annulation de magnétisme est prévu de manière autonome.In addition, because of the arrangement of the bolt carrier 63, the anchor body 92 and the racket 65 which are all functional components, it is possible to reduce the influence of the magnetic field H, if although it is possible to obtain a reduction in the number of components, etc. in comparison with the case where the magnetism cancellation element is provided autonomously.

Variante [0097] Dans le deuxième mode de réalisation décrit ci-dessus, au moyen d’un allongement du bras de raquette 111 d’un côté dans une direction radiale, le couple, autour de l’axe 01, de la raquette 65 au niveau de la surface d’extrémité la plus vers l’extérieur dans une direction radiale est réglé de manière à être équivalent au couple résultant du corps d’ancre 92 et du porte-piton 63, cela ne devant toutefois pas être compris de manière restrictive. Par exemple, comme représenté à la fig. 14, une paire de bras de raquettes 121 et 122 peuvent être en saillie des deux côtés, dans des directions radiales, à partir de l’embase de raquette 95.Variant [0097] In the second embodiment described above, by means of an extension of the racket arm 111 on one side in a radial direction, the torque, around the axis 01, of the racket 65 to the level of the outermost end surface in a radial direction is set to be equivalent to the resulting torque of the anchor body 92 and the bolt carrier 63, however this should not be restrictively understood . For example, as shown in FIG. 14, a pair of racket arms 121 and 122 may protrude on both sides, in radial directions, from the racket base 95.

[0098] Plus précisément, les bras de raquette 121 et 122 font saillie à partir de l’embase de raquette 95 de manière que l’angle entre les lignes droites connectant les surfaces d’extrémités les plus vers l’extérieur, dans une direction radiale, des bras de raquette 121 et 122 et l’axe 01 est de 180 degrés. De la sorte, l’angle entre le corps d’ancre 92 et le bras de raquette 121 parmi les bras de raquette 121 et 122 est choisie de manière à être de 90 degrés. L’angle entre l’autre bras de raquette 122 et le porte-piton 63 est choisi de manière à être de 90 degrés. La goupille de raquette 77 susmentionnée et la clé de raquette 78 sont montées sur le bras de raquette 121.More specifically, the racket arms 121 and 122 project from the racket base 95 so that the angle between the straight lines connecting the outermost end surfaces in a direction radial, racket arms 121 and 122 and the axis 01 is 180 degrees. In this way, the angle between the anchor body 92 and the racket arm 121 among the racket arms 121 and 122 is chosen to be 90 degrees. The angle between the other racket arm 122 and the stud holder 63 is selected to be 90 degrees. The racquet pin 77 mentioned above and the racket key 78 are mounted on the racket arm 121.

Claims (5)

[0099] Ici, la longueur radiale du bras de raquette 121 est choisie de manière que le couple, autour de l’axe 01, au niveau de sa surface la plus vers l’extérieur dans une direction radiale est équivalent au couple généré dans le corps d’ancre 92. De plus, la longueur radiale de l’autre bras de raquette 121 est choisie de manière que le couple, autour de l’axe 01, au niveau de sa surface d’extrémité la plus vers l’extérieur dans une direction radiale est équivalent au couple généré dans le porte-piton 63. [0100] Dans cette construction, il est possible d’éviter que les bras de raquette 121 et 122 soient en saillie et dépassent de la plaque principale de chariot 44 dans une direction radiale, si bien qu’il est possible d’éviter un accroissement d’encombrement. Troisième mode de réalisation [0101] Maintenant, le troisième mode de réalisation de la présente invention va être décrit. Le présent mode de réalisation diffère des modes de réalisation décrits précédemment en ce que les axes des arbres de chariot 46 et 47 sont placés en des positions désaxées par rapport à l’axe 01 de la plaque principale de chariot 44. Dans le présent mode de réalisation, le porte-piton 63 et un élément d’annulation de magnétisme 130 sont des éléments magnétiques. [0102] Dans le chariot 131 représenté à la fig. 15, les arbres de chariot 46 et 47 sont disposés coaxialement avec un axe 02 de l’arbre d’ancre 91. En outre, l’élément d’annulation de magnétisme 130 est prévu sur le pont de balancier 55. L’élément d’annulation de magnétisme 130 est conformé comme une plaque s’étendant dans une direction radiale. [0103] Ici, on considère que la ligne droite connectant la surface d’extrémité la plus vers l’extérieur, dans une direction radiale, du porte-piton 63 susmentionné (bras de piton 72) et l’axe 02 est une première ligne droite Lf et que la ligne droite connectant la surface d’extrémité le plus vers l’extérieur, dans une direction radiale, de l’élément d’annulation de magnétisme 130 et l’axe 02 est une deuxième ligne droite Lg. Alors, il est préférable que le porte-piton 63 et l’élément d’annulation de magnétisme 130 soient disposés de telle manière qu’un angle 8f entre la première ligne droite Lf et la deuxième ligne droite Lg soit supérieure à 60 degrés et inférieure à 120 degrés. Dans le présent mode de réalisation, l’angle 8f est choisi de manière à être approximativement de 90 degrés. [0104] Comme dans le présent mode de réalisation, il n’est pas toujours nécessaire que l’élément magnétique y compris l’élément d’annulation de magnétisme 130 s’étende dans une direction radiale des axes des arbres de chariot 46 et 47 dès lors qu’il s’étend dans une direction dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale des arbres de chariot 46 et 47. [0105] Dans cette construction également, il est possible d’obtenir le même effet qu’avec les modes de réalisation décrits précédemment. [0106] La portée technique de la présente invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment, mais autorise diverses modifications sans sortir de la portée dans sa généralité de la présente invention. [0107] Dans les modes de réalisation décrits précédemment, au moins un élément parmi le corps d’ancre 92, le porte-piton 63 et la raquette 65 est un élément magnétique; cela ne doit toutefois pas être interprété de manière restrictive; d’autres composants fonctionnels peuvent être des éléments magnétiques. [0108] Tandis que dans les modes de réalisation décrits précédemment, les axes des arbres de chariot 46 et 47 sont disposés coaxialement avec l’axe 01 de la plaque principale de chariot 44 ou avec l’axe 02 de l’ancre 53, les axes des arbres de chariot 46 et 47 peuvent être placés dans des positions arbitraires. [0109] Plusieurs éléments d’annulation de magnétisme peuvent être prévus pourvu que l’un au moins des éléments magnétiques est un composant fonctionnel. [0110] En outre, chaque élément magnétique peut s’étendre en étant incliné par rapport à la direction axiale dans une vue de côté obtenue en regardant depuis une direction radiale, dès lors qu’il s’étend dans une direction qui est une direction longitudinale, dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale. [0111] Les composants des modes de réalisation décrits ci-dessus peuvent être remplacés par des composants bien connus, de manière appropriée, sans sortir de la portée la plus générale de la présente invention. De plus, les variantes décrites précédemment peuvent être combinées les unes aux autres de manière appropriée. RevendicationsHere, the radial length of the racket arm 121 is chosen so that the torque around the axis 01 at its most outward surface in a radial direction is equivalent to the torque generated in the anchor body 92. In addition, the radial length of the other racket arm 121 is chosen so that the torque around the axis 01 at its outermost end surface in a radial direction is equivalent to the torque generated in the bolt carrier 63. In this construction, it is possible to prevent the racket arms 121 and 122 from protruding and protruding from the main carriage plate 44 in a radial direction, so that it is possible to avoid an increase in size. Third Embodiment [0101] Now, the third embodiment of the present invention will be described. The present embodiment differs from the previously described embodiments in that the shafts of the carriage shafts 46 and 47 are located at off-axis positions relative to the axis 01 of the carriage main plate 44. In the present embodiment of realization, the bolt carrier 63 and a magnetism canceling element 130 are magnetic elements. In the carriage 131 shown in FIG. 15, the carriage shafts 46 and 47 are arranged coaxially with an axis 02 of the anchor shaft 91. In addition, the magnetism canceling element 130 is provided on the balance bridge 55. The element Magnetic cancellation 130 is shaped as a plate extending in a radial direction. Here, it is considered that the straight line connecting the outermost end surface, in a radial direction, of the aforementioned bolt carrier 63 (piton arm 72) and the axis 02 is a first line. Lf right and that the straight line connecting the outermost end surface, in a radial direction, the magnetism cancellation element 130 and the axis 02 is a second straight line Lg. Then, it is preferable that the bolt carrier 63 and the magnetism canceling element 130 are arranged such that an angle 8f between the first straight line Lf and the second straight line Lg is greater than 60 degrees and lower. at 120 degrees. In the present embodiment, the angle θf is chosen to be approximately 90 degrees. As in the present embodiment, it is not always necessary for the magnetic element including the magnetism cancellation element 130 to extend in a radial direction of the axes of the carriage shafts 46 and 47. since it extends in one direction in a plan view obtained by looking from the axial direction of the carriage shafts 46 and 47. In this construction also, it is possible to obtain the same effect as with the embodiments described above. The technical scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but allows various modifications without departing from the scope in its generality of the present invention. In the embodiments described above, at least one of the anchor body 92, the bolt carrier 63 and the racket 65 is a magnetic element; however, this should not be interpreted restrictively; other functional components may be magnetic elements. While in the embodiments described above, the axes of the carriage shafts 46 and 47 are arranged coaxially with the axis 01 of the main carriage plate 44 or with the axis 02 of the anchor 53, the axes of the carriage shafts 46 and 47 can be placed in arbitrary positions. Several magnetism cancellation elements may be provided provided that at least one of the magnetic elements is a functional component. In addition, each magnetic element may extend by being inclined with respect to the axial direction in a side view obtained by looking from a radial direction, since it extends in a direction which is a direction longitudinal, in a plan view obtained by looking from the axial direction. The components of the embodiments described above may be replaced by well-known components, as appropriate, without departing from the more general scope of the present invention. In addition, the variants described above can be combined with each other appropriately. claims 1. Tourbillon comprenant: - un chariot qui est rotatif autour d’un axe d’un arbre de chariot et dans lequel un ensemble régulateur-échappement est monté; - un premier élément magnétique qui s’étend selon une première direction dans une vue en plan obtenue en regardant depuis la direction axiale de l’arbre de chariot et qui est un composant fonctionnel d’une pièce d’horlogerie; et - un deuxième élément magnétique qui s’étend dans une deuxième direction croisant la première direction dans la vue en plan, dans lequel, dans la vue en plan, un angle entre, d’une part, une première ligne droite connectant l’axe et une surface d’extrémité du premier élément magnétique, à savoir sa surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur dans la première direction, et, d’autre part, une deuxième ligne droite connectant l’axe et une surface d’extrémité du deuxième élément magnétique, à savoir sa surface d’extrémité se trouvant le plus vers l’extérieur dans la deuxième direction, est plus grand que 60 degrés et plus petit que 120 degrés.A vortex comprising: - a carriage which is rotatable about an axis of a carriage shaft and wherein a regulator-exhaust assembly is mounted; a first magnetic element which extends in a first direction in a plan view obtained by looking from the axial direction of the carriage shaft and which is a functional component of a timepiece; and a second magnetic element which extends in a second direction intersecting the first direction in the plan view, in which, in the plan view, an angle between, on the one hand, a first straight line connecting the axis and an end surface of the first magnetic element, i.e., its end surface being the outermost in the first direction, and, secondly, a second straight line connecting the axis and a surface of the first magnetic element. the end of the second magnetic element, that is, its outermost end surface in the second direction, is greater than 60 degrees and smaller than 120 degrees. 2. Tourbillon selon la revendication 1, dans lequel le second élément magnétique est un composant fonctionnel de la pièce d’horlogerie.2. Tourbillon according to claim 1, wherein the second magnetic element is a functional component of the timepiece. 3. Tourbillon selon la revendication 1, dans lequel le deuxième élément magnétique est un élément d’annulation de magnétisme monté dans le chariot de manière indépendante des composants fonctionnels de la pièce d’horlogerie.The vortex according to claim 1, wherein the second magnetic element is a magnetism canceling element mounted in the carriage independently of the functional components of the timepiece. 4. Mouvement comprenant un tourbillon selon l’une des revendications 1 à 3.4. A movement comprising a vortex according to one of claims 1 to 3. 5. Pièce d’horlogerie comprenant un mouvement selon la revendication 4.5. Timepiece comprising a movement according to claim 4.
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