CH689252A5 - Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten. - Google Patents
Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten. Download PDFInfo
- Publication number
- CH689252A5 CH689252A5 CH384694A CH384694A CH689252A5 CH 689252 A5 CH689252 A5 CH 689252A5 CH 384694 A CH384694 A CH 384694A CH 384694 A CH384694 A CH 384694A CH 689252 A5 CH689252 A5 CH 689252A5
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- valve
- airbag
- seat
- inflatable
- air bag
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 210000004197 pelvis Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D17/00—Parachutes
- B64D17/22—Load suspension
- B64D17/30—Harnesses
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
- A62B35/04—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion incorporating energy absorbing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D17/00—Parachutes
- B64D17/02—Canopy arrangement or construction
- B64D17/025—Canopy arrangement or construction for gliding chutes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
- B64D25/02—Supports or holding means for living bodies
- B64D25/04—Seat modifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/0093—Aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D2201/00—Airbags mounted in aircraft for any use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist ein aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten nach dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches. Durch ungünstige Windverhältnisse, durch eine falsch kalkulierte Landung oder als Folge einer gewagten Flugfigur kann sich der Pilot plötzlich in einer Situation befinden, die, ohne geeignete Sicherheitsvorrichtung, zu einem heftigen Aufschlag am Boden führen kann. In grossen Höhen bietet ein Notschirm den besten Ausweg. In geringer Flughöhe bleibt dem Notschirm zuwenig Zeit, um sich zu entfalten. Da der Pilot sitzend am Gleitschirm hängt, fällt er bei einem Absturz häufig auf Becken und Rücken. Aus W091/08 949 (Wenger) ist ein Gurtzeug für Gleitschirme bekannt, welches als Sicherheitsvorrichtung bei unsanften Landungen dient. Sie umfasst ein als Sitz ausgestaltetes Aufprallkissen. Dieser Sitz weist ein Sitzkissen und ein damit gekoppeltes Rückenkissen auf. Diese Kissen weisen stossmindernde Absorptionskörper in Form von aufblasbaren matratzenartigen Luftkissen mit mehreren Kammern auf. Rückenkissen und Sitzkissen werden vor dem Start über je ein Ventil aufgeblasen. Aufgabe der Erfindung ist es, eine als Sitz ausgestaltete Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, welche beim Flug mit dem Gleitschirm vom Fahrtwind selbst aufgeblasen wird. Um Fehlreaktionen des Piloten vorzubeugen und um Zeitverluste durch die \ffnungszeit des Sicherheitssystems zu vermeiden, muss die Vorrichtung so geschaffen sein, dass sie bei jedem Flug vor der Landevorbereitung eingesetzt wird. Die Aufgabe wird wie in Patentanspruch 1 angegeben gelöst. Der Pilot trägt den eingepackten Luftsack an der Aussenseite des Sitzes des Gleitfluggerätes (Fig. 2). Durch Zug an einem Auslösegriff 9 wird die Packvorrichtung 9 entfernt oder geöffnet und das Ventil 2 in den Fahrtwind gestellt. Der Luftsackkörper 1 wird sitzförmig am Piloten aufgepumpt. Nach der Landung wird die Luft über eine Entleerungsvorrichtung 7 abgelassen. Der Luftsack kann mit dem Sitz des Gleitfluggerätes eingepackt werden und ist für den nächsten Einsatz bereit. Fig. 1 Luftsack und seine Bestandteile Fig. 2 Luftsack verpackt Bestandteile Luftsackkörper 1 Ventil 2 Ventilrahmen 3 Zwischenwand 4 Zwischenwandöffnungen 5 Ventilpositionierer 6 Entleerungsvorrichtung 7 Auslösegriff 8 Packvorrichtung 9 Auslöseleine 10 Der Luftsack kann gemäss Anspruch 8 auf verschiedene Weise getragen werden. Fix oder abnehmbar an den Sitz angebaut, oder mit eigenem Gurtzeug, falls er mit einem beliebigen Sitz verwendet werden soll. Der Pilot startet mit verpacktem Luftsack (Fig. 2). Sobald er in Bodennähe kommt, und ein Notschirm nicht mehr eingesetzt werden kann, wird die Auslösevorrichtung durch Zug am Auslösegriff 8 betätigt. Die Packvorrichtung 9, welche den Luftsack umhüllt, wird über eine Auslöseleine 10 entfernt oder geöffnet. Das Ventil 2 stellt sich durch sein Gewicht von selber in die richtige Position. Die aerodynamische Form des Ventilrahmens 3 verringert den Luftwiderstand des Ventils 2. Das Ventil 2 weist einen Ventilrahmen 3 auf. Es ist schlauchförmig und besteht aus leicht verformbarem Gewebe. Die Luft wird durch das Ventil 2 in den Luftsackkörperinnenraum geleitet. Der Fahrtwind erzeugt im Luftsackkörper 1, relativ zur Umgebung, einen erhöhten Druck. Reisst der Fahrtwind ab, wird das verformbare Ventil 2 vom Überdruck im Luftsackkörperinnern zusammengepresst. d.h. das Ventil 2 schliesst, die Luft kann dem Luftsackkörper 1 nicht entweichen. Der gleiche Effekt erfolgt bei einem Fall auf den Luftsack. Das Ventil 2 ist am hinteren Ende des Ventilschlauchs über zwei Ventilpositionierer 6 an der Ober- und Unterwandung des Innenraums des Luftsackkörpers 1 befestigt. Die Ventilpositionierer 6 dienen der Positionierung des Ventils 2 bei der Entfaltung des Luftsacks. Der Luftsackkörperinnenraum ist durch Zwischenwände 4 in Teilräume aufgeteilt. Die Teilräume sind durch Zwischenwandöffnungen 5 miteinander verbunden. Die Unterteilung soll bei einem Aufprall das plötzliche Ausweichen der Luft in weniger belasteten Raum verzögern. Die Entleerungsvorrichtung 7 dient dem Luftablass nach der Landung. Sie kann in Form von einem verschraubbaren Verschluss aus leichtem Material oder mit einem Reissverschluss realisiert werden. Nach der Landung wird der Luftsackkörper 1 über eine Entleerungsvorrichtung 7 entleert, gefaltet, der Ventilrahmen 3 zurückgeklappt und mit der Packvorrichtung 9 eingepackt.
Claims (8)
1. Aufblasbarer Luftsack (1) als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten, mit einem Luftsackkörper (1) in Form eines mittels eines Ventiles (2) aufblasbaren, in Teilräume unterteilten Sitzes, welcher ins Gurtzeug oder in einen Sitz eines Gleitfluggerätes einbaubar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (2) an der Frontseite des Sitzes unterhalb der Sitzfläche, sich selbst in die Position stellend an einem Ventilrahmen (3) angeordnet ist, so dass der Luftsack (1) durch den Fahrtwind allein aufblasbar ist.
2. Aufblasbarer Luftsack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (2) aus durch einen Überdruck im Innern des Luftsackkörpers (1) verformbarem Material schlauchförmig ausgestaltet und mit seinem Ventileingang am Ventilrahmen (3) aufgespannt ist.
3.
Aufblasbarer Luftsack nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilrahmen (3) luftwiderstandssenkend aerodynamisch geformt ist.
4. Aufblasbarer Luftsack nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilrahmen (3) gelenkig zum Sitz und zur Sitzfläche fixiert ist.
5. Aufblasbarer Luftsack nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Ventilpositionierer (6) vorgesehen sind, mittels welchen das Ende des schlauchförmigen Ventiles (2) an der Wandung des Innenraums des Luftsackkörpers (1) befestigt ist.
6. Aufblasbarer Luftsack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Entleerungsvorrichtung (7) eingebaut ist.
7. Aufblasbarer Luftsack nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Entleerungsvorrichtung einen Schraubverschluss oder einen Reissverschluss umfasst.
8.
Aufblasbarer Luftsack nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Packvorrichtung (9) für den Luftsack (1) mit einer Auslösevorrichtung (8) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH384694A CH689252A5 (de) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH384694A CH689252A5 (de) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH689252A5 true CH689252A5 (de) | 1999-01-15 |
Family
ID=4264744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH384694A CH689252A5 (de) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH689252A5 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2815791A1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | Eric Fradet | Aufbewahrungsbehälter für automatisch ausklappende Vorrichtung zur Stoßdämpfung |
-
1993
- 1993-10-25 CH CH384694A patent/CH689252A5/de not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2815791A1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | Eric Fradet | Aufbewahrungsbehälter für automatisch ausklappende Vorrichtung zur Stoßdämpfung |
US9522737B2 (en) | 2013-06-18 | 2016-12-20 | Eric Fradet | Holding container for shock absorbing self-deployable device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007052246B4 (de) | Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen | |
US5826827A (en) | Air-chute safety system | |
DE3934588C2 (de) | Rückhaltesystem mit einem hohlen Deformationselement für die Knie eines Kraftfahrzeuginsassen | |
DE19928594A1 (de) | Fahrzeuginsassenrückhaltevorrichtung | |
EP2420290A1 (de) | Vorrichtung zur notfallrettung von personen aus objekten in grosser höhe (verschiedene ausführungen) | |
DE19540911A1 (de) | Airbag | |
EP0605360B1 (de) | Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benutzer von Gleitfluggeräten | |
DE102019115446A1 (de) | Sitzanordnung mit airbags, die in einen tulpenarmstuhl integriert sind | |
DE102006016738A1 (de) | Aufblasbares Airbagsystem für eine Fahrzeugsitzanordnung | |
DE102012211753A1 (de) | Side Air Bag Assembly for Vehicle Seat Having External Rigid Deflector Sleeve | |
DE2125923C3 (de) | Vorrichtung zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei Unfällen | |
DE4119788A1 (de) | Seitenaufprallschutzeinrichtung | |
DE19635495A1 (de) | Rückhalteeinrichtung für einen Seitenairbag | |
US5303883A (en) | Gliding decelerator including an assembly for improving the lift to drag ratio associated therewith | |
WO1996028344A1 (de) | Landestossdämpfer | |
DE102017202332A1 (de) | Doppelairbag-System zur Absicherung größerer Abstände der Insassen | |
DE60016300T2 (de) | Schleudersitz | |
CH689252A5 (de) | Ein vom Fahrtwind aufblasbarer Luftsack als Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten. | |
WO2003099656A1 (de) | Luftfahrzeug mit einer rettungseinrichtung | |
DE19620617A1 (de) | Gassackanordnung mit Aufblas-Steuerung | |
AT397950B (de) | Schutzausrüstung für sportler | |
DE60103443T2 (de) | Vorrichtung zum Schutz eines Fahrzeuges gegen einen Aufprall | |
EP3419897B1 (de) | Sicherheitssystem für ein gleitschirmgurtzeug | |
DE19733030C1 (de) | Kopfstütze an der Sitzlehne eines Kraftfahrzeuges | |
AT410432B (de) | Rettungssystem zur rettung von personen auf dem luftweg |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NV | New agent |
Representative=s name: PATENTANWALTSBUERO FELDMANN AG |
|
PFA | Name/firm changed |
Owner name: DIPL.-EL.-ING. ETH OLIVER MEYER Free format text: DIPL.-EL.-ING. ETH OLIVER MEYER#WINKELGASSE 2#3900 BRIG (CH) $ KARL WERLEN#WICHELGASSE 5#3930 VISP(CH) -TRANSFER TO- DIPL.-EL.-ING. ETH OLIVER MEYER#WINKELGASSE 2#3900 BRIG (CH) $ KARL WERLEN#WICHELGASSE 5#3930 VISP (CH) |
|
PL | Patent ceased |