CH587138A5 - - Google Patents

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CH587138A5
CH587138A5 CH1384175A CH1384175A CH587138A5 CH 587138 A5 CH587138 A5 CH 587138A5 CH 1384175 A CH1384175 A CH 1384175A CH 1384175 A CH1384175 A CH 1384175A CH 587138 A5 CH587138 A5 CH 587138A5
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CH
Switzerland
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mirror
curvature
rearview mirror
curved
observed
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Application number
CH1384175A
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English (en)
Original Assignee
Von Allmen Hans Peter
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Filing date
Publication date
Application filed by Von Allmen Hans Peter filed Critical Von Allmen Hans Peter
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Publication of CH587138A5 publication Critical patent/CH587138A5/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/081—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors
    • B60R1/082—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors using a single wide field mirror or an association of rigidly connected mirrors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Optical Elements Other Than Lenses (AREA)

Description


  
 



   Die Erfindung betrifft einen Rückspiegel, insbesondere für Kraftfahrzeuge.



   Der Rückspiegel sollte dem Fahrzeuglenker eine möglichst gute Sicht über das Verkehrsgeschehen hinter und neben seinem Fahrzeug erlauben. Bei ebenen Spiegeln ist jedoch meistens das Blickfeld zu klein. Kugelartig gekrümmte Spiegel ergeben derart verzerrte Bilder, dass eine Abschätzung des Abstandes unmöglich ist. Mehrere nebeneinander oder übereinander angeordnete ebene Spiegel ergeben vom selben Fahrzeug mehrere Bilder. Der Übergang dieser Bilder vom einen Spiegel in den andern ist unstetig, die Beobachtung wird erschwert und erfordert mehr Zeit. Zudem ist ein solcher Spiegel viel teurer und auch störungsanfälliger.



   Es sind deshalb verschiedene Lösungen vorgeschlagen worden, welche die obgenannten Nachteile beheben sollen. Bekannt ist eine Ausführung mit wenigstens zwei nebeneinander angebrachten, um vertikale Achsen gleichmässig gekrümmten Spiegeln. Immer noch störend dabei wirkt jedoch der vertikale Trennstreifen und der unstetige Übergang des Bildes. Weiter wurde ein Rückspiegel vorgeschlagen, der wenigstens zwei verschieden gross abbildende Spiegelteile aufweist. Auch bei dieser Lösung stören vor allem die Trennlinien der Spiegelteile. Zudem ist die Herstellung wesentlich teurer.



   Mit dem Spiegel gemäss der Erfindung sollen diese Nachteile behoben und ein möglichst deutliches, stets zusammenhängendes Bild von einer möglichst langen Fahrstrecke hinter dem Rückspiegel erreicht werden. Dieser Rückspiegel ist dadurch gekennzeichnet, dass er in der Breite nach der zu beobachtenden Seite konvex gekrümmt ist.



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen um vertikale Achsen gekrümmten Spiegel,
Fig. 2 eine schematische Darstellung des sich von hinten nähernden Fahrzeugs und den Strahlengang über den Spiegel ins Auge des Fahrzeuglenkers.



   Der dargestellte Spiegel ist insbesondere für Kraftfahrzeuge vorgesehen. Er kann aber beispielsweise zur Überwachung in Warenhäusern angewendet werden. In der Breite ist der Spiegel nach der zu beobachtenden Seite konvex gekrümmt (Fig. 1 und 2). Dadurch wird erreicht, dass sich die von hinten nähernden Fahrzeuge weiter zurück beobachten lassen (Fig. 2).



   Die Krümmungspartie kann in der Spiegelbreite gesehen von der zu beobachtenden Seite weg allmählich in ein ebenes Feld verlaufen. Die Krümmung kann auch nach der zu beobachtenden Seite hin zunehmen, d. h. der Krümmungsradius kann nach dieser Seite hin abnehmen. Beispielsweise kann der kleinste Krümmungsradius r 6 bis 15 cm und der grösste R mindestens 200 cm betragen. Vorteilhafterweise ist die Spiegelpartie mit der kleinsten Krümmung parabelförmig gebogen.



  Vorzugsweise wird der Spiegel aus Glas oder Kunststoff gefertigt.



   Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, gelangt das Bild des sich nähernden Fahrzeugs 2 über den Spiegel 1 ins Auge 3 des Beobachters, und dies, bis sich das Fahrzeug praktisch auf der Höhe des Beobachters befindet.



   PATENTANSPRUCH



   Rückspiegel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass er in der Breite nach der zu beobachtenden Seite konvex gekrümmt ist.



   UNTERANSPRÜCHE
1. Rückspiegel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er nach der zu beobachtenden Seite hin zunehmend gekrümmt ist.



   2. Rückspiegel nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der kleinste Krümmungsradius (r) 6   bisl5    cm und der   grösste    Krümmungsradius (R) mindestens 200 cm beträgt.



   3. Rückspiegel nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegelpartie mit der kleinsten Krümmung (r) parabelförmig gebogen ist.



   4. Rückspiegel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er aus Glas oder Kunststoff gefertigt ist.

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. **WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.
    Die Erfindung betrifft einen Rückspiegel, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
    Der Rückspiegel sollte dem Fahrzeuglenker eine möglichst gute Sicht über das Verkehrsgeschehen hinter und neben seinem Fahrzeug erlauben. Bei ebenen Spiegeln ist jedoch meistens das Blickfeld zu klein. Kugelartig gekrümmte Spiegel ergeben derart verzerrte Bilder, dass eine Abschätzung des Abstandes unmöglich ist. Mehrere nebeneinander oder übereinander angeordnete ebene Spiegel ergeben vom selben Fahrzeug mehrere Bilder. Der Übergang dieser Bilder vom einen Spiegel in den andern ist unstetig, die Beobachtung wird erschwert und erfordert mehr Zeit. Zudem ist ein solcher Spiegel viel teurer und auch störungsanfälliger.
    Es sind deshalb verschiedene Lösungen vorgeschlagen worden, welche die obgenannten Nachteile beheben sollen. Bekannt ist eine Ausführung mit wenigstens zwei nebeneinander angebrachten, um vertikale Achsen gleichmässig gekrümmten Spiegeln. Immer noch störend dabei wirkt jedoch der vertikale Trennstreifen und der unstetige Übergang des Bildes. Weiter wurde ein Rückspiegel vorgeschlagen, der wenigstens zwei verschieden gross abbildende Spiegelteile aufweist. Auch bei dieser Lösung stören vor allem die Trennlinien der Spiegelteile. Zudem ist die Herstellung wesentlich teurer.
    Mit dem Spiegel gemäss der Erfindung sollen diese Nachteile behoben und ein möglichst deutliches, stets zusammenhängendes Bild von einer möglichst langen Fahrstrecke hinter dem Rückspiegel erreicht werden. Dieser Rückspiegel ist dadurch gekennzeichnet, dass er in der Breite nach der zu beobachtenden Seite konvex gekrümmt ist.
    In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen um vertikale Achsen gekrümmten Spiegel, Fig. 2 eine schematische Darstellung des sich von hinten nähernden Fahrzeugs und den Strahlengang über den Spiegel ins Auge des Fahrzeuglenkers.
    Der dargestellte Spiegel ist insbesondere für Kraftfahrzeuge vorgesehen. Er kann aber beispielsweise zur Überwachung in Warenhäusern angewendet werden. In der Breite ist der Spiegel nach der zu beobachtenden Seite konvex gekrümmt (Fig. 1 und 2). Dadurch wird erreicht, dass sich die von hinten nähernden Fahrzeuge weiter zurück beobachten lassen (Fig. 2).
    Die Krümmungspartie kann in der Spiegelbreite gesehen von der zu beobachtenden Seite weg allmählich in ein ebenes Feld verlaufen. Die Krümmung kann auch nach der zu beobachtenden Seite hin zunehmen, d. h. der Krümmungsradius kann nach dieser Seite hin abnehmen. Beispielsweise kann der kleinste Krümmungsradius r 6 bis 15 cm und der grösste R mindestens 200 cm betragen. Vorteilhafterweise ist die Spiegelpartie mit der kleinsten Krümmung parabelförmig gebogen.
    Vorzugsweise wird der Spiegel aus Glas oder Kunststoff gefertigt.
    Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, gelangt das Bild des sich nähernden Fahrzeugs 2 über den Spiegel 1 ins Auge 3 des Beobachters, und dies, bis sich das Fahrzeug praktisch auf der Höhe des Beobachters befindet.
    PATENTANSPRUCH
    Rückspiegel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass er in der Breite nach der zu beobachtenden Seite konvex gekrümmt ist.
    UNTERANSPRÜCHE 1. Rückspiegel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er nach der zu beobachtenden Seite hin zunehmend gekrümmt ist.
    2. Rückspiegel nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der kleinste Krümmungsradius (r) 6 bisl5 cm und der grösste Krümmungsradius (R) mindestens 200 cm beträgt.
    3. Rückspiegel nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegelpartie mit der kleinsten Krümmung (r) parabelförmig gebogen ist.
    4. Rückspiegel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er aus Glas oder Kunststoff gefertigt ist.
CH1384175A 1975-10-22 1975-10-22 CH587138A5 (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2588808A1 (fr) * 1985-10-18 1987-04-24 Lafond Serge Retroviseur a miroir partiellement courbe
FR2597044A2 (fr) * 1985-10-18 1987-10-16 Lafond Serge Retroviseur a miroir partiellement courbe
DE29704227U1 (de) * 1997-03-08 1997-04-24 MEKRA Lang GmbH & Co. KG, 90765 Fürth Asphärischer Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge
EP0791503A3 (de) * 1995-03-02 1997-09-10 Gentex Corporation Rückspiegel für Kraftfahrzeuge
DE3490696C2 (de) * 1984-05-09 1999-02-11 Multivex Corp Rückspiegel mit einer gekrümmten Sichtfläche

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