CH532501A - Bateau à voile - Google Patents
Bateau à voileInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
- B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
- B63H9/0615—Inflatable aerofoil sails
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Description
Bateau à voile La présente invention a pour objet un bateau à voile susceptible de performances élevées. Ce bateau est caractérisé par le fait que sa voile est constituée sur au moins une partie de sa surface par deux panneaux attachés au mât de manière à former avec lui une chambre qui se gonfle sous l'effet du vent et qui confére à la voile un profil en aile d'avion. Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention et une variante. La fig. 1 en est une vue en élévation. La fig. 2 est une vue en plan. La fig. 3 est une vue en coupe en gros plan, selon la ligne III III de la fig. 1. La fig. 4 est une vue, analogue à la fig. 3, d'une variante. La fig. 5 est une vue en coupe par la ligne V-V de la fig. 1. Le bateau représenté est un dériveur dont les parties principales sont la coque 10, le mât 1 1 constitué par un tube d'aluminium maintenu par trois haubans 12, la grand-voile 13, la baume 14, la dérive 15 et le gouvernail 16. La voile est formée dans la zone adjacente au mât de deux panneaux de toile 13' et 13" dont les bords sont engagés dans des glissières 17. Au moment où la voile est hissée, le mât 1 1 et les panneaux 13' et 13" forment une chambre 18 fermée du côté de la baume par une couture et vers le haut par une manchette coulissante 19. Entre les glissières 17, le mât présente, sur toute sa hauteur, une première série de trous 20 et, sur une ligne diamétralement opposée, une seconde série de trous 21 qui mettent la chambre 18 en communication avec l'extérieur. Lorsque la voile est dans le vent, I'air traverse les trous 20 et 21 et gonfle la chambre 18. Le contour de cette chambre devient asymétrique si l'on oriente la voile puisque, au cours de cette opération, le bord de l'un des deux panneaux s'enroule autour du mât, tandis que le bord de l'autre panneau se déroule. Cette asymétrie permet à la voile de prendre, sous l'action d'un vent latéral, un profil en aile d'avion. L'expérience a montré que ce profil, qui varie avec l'incidence du vent, correspond à une portance accrue. Une autre particularité réside dans le fait que la forme de la chambre 18 diminue la résistance aérodynamique du mât et que I'on peut, à poids égal et résistance équivalente, augmenter le diamètre de ce dernier et, par conséquent, sa rigidité. La chambre 18 peut intéresser une partie de la voile ou sa totalité. Dans la variante représentée à la fig. 4, I'air pénètre dans la chambre 18 par deux séries d'orifices 22 ménagés en regard dans les deux panneaux et fermés par des lames élastiques 23 jouant le rôle de soupapes. Dans une variante, on pourrait prévoir un mât susceptible de pivoter sur lui-même autour de son axe longitudinal, de manière à pouvoir accentuer l'asymétrie de la chambre provoquée par l'orientation de la baume et, ce faisant, permettre à la voile de prendre un profil plus ou moins incurvé sous l'action du vent. REVENDICATION Bateau à voile, caractérisé par le fait que sa voile est constituée sur au moins une partie de sa surface par deux panneaux attachés au mât de manière à former avec lui une chambre qui se gonfle sous l'effet du vent et qui confère à la voile un profil en aile d'avion.. SOUS-REVENDICATIONS 1. Bateau selon la revendication, caractérisé par le fait que le mât est agencé de manière à pouvoir pivoter sur lui-même autour de son axe longitudinal. 2. Bateau selon la revendication, caractérisé par le fait que les panneaux sont attachés de chaque côté du mât. 3. Bateau selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que le mât présente une série de trous. 4. Bateau selon la revendication, caractérisé par le fait que les panneaux présentent chacun une série de trous munis de soupapes. **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.Bateau à voile La présente invention a pour objet un bateau à voile susceptible de performances élevées. Ce bateau est caractérisé par le fait que sa voile est constituée sur au moins une partie de sa surface par deux panneaux attachés au mât de manière à former avec lui une chambre qui se gonfle sous l'effet du vent et qui confére à la voile un profil en aile d'avion.Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention et une variante.La fig. 1 en est une vue en élévation.La fig. 2 est une vue en plan.La fig. 3 est une vue en coupe en gros plan, selon la ligne III III de la fig. 1.La fig. 4 est une vue, analogue à la fig. 3, d'une variante.La fig. 5 est une vue en coupe par la ligne V-V de la fig. 1.Le bateau représenté est un dériveur dont les parties principales sont la coque 10, le mât 1 1 constitué par un tube d'aluminium maintenu par trois haubans 12, la grand-voile 13, la baume 14, la dérive 15 et le gouvernail 16.La voile est formée dans la zone adjacente au mât de deux panneaux de toile 13' et 13" dont les bords sont engagés dans des glissières 17.Au moment où la voile est hissée, le mât 1 1 et les panneaux 13' et 13" forment une chambre 18 fermée du côté de la baume par une couture et vers le haut par une manchette coulissante 19.Entre les glissières 17, le mât présente, sur toute sa hauteur, une première série de trous 20 et, sur une ligne diamétralement opposée, une seconde série de trous 21 qui mettent la chambre 18 en communication avec l'extérieur.Lorsque la voile est dans le vent, I'air traverse les trous 20 et 21 et gonfle la chambre 18.Le contour de cette chambre devient asymétrique si l'on oriente la voile puisque, au cours de cette opération, le bord de l'un des deux panneaux s'enroule autour du mât, tandis que le bord de l'autre panneau se déroule.Cette asymétrie permet à la voile de prendre, sous l'action d'un vent latéral, un profil en aile d'avion.L'expérience a montré que ce profil, qui varie avec l'incidence du vent, correspond à une portance accrue.Une autre particularité réside dans le fait que la forme de la chambre 18 diminue la résistance aérodynamique du mât et que I'on peut, à poids égal et résistance équivalente, augmenter le diamètre de ce dernier et, par conséquent, sa rigidité.La chambre 18 peut intéresser une partie de la voile ou sa totalité.Dans la variante représentée à la fig. 4, I'air pénètre dans la chambre 18 par deux séries d'orifices 22 ménagés en regard dans les deux panneaux et fermés par des lames élastiques 23 jouant le rôle de soupapes.Dans une variante, on pourrait prévoir un mât susceptible de pivoter sur lui-même autour de son axe longitudinal, de manière à pouvoir accentuer l'asymétrie de la chambre provoquée par l'orientation de la baume et, ce faisant, permettre à la voile de prendre un profil plus ou moins incurvé sous l'action du vent.REVENDICATIONBateau à voile, caractérisé par le fait que sa voile est constituée sur au moins une partie de sa surface par deux panneaux attachés au mât de manière à former avec lui une chambre qui se gonfle sous l'effet du vent et qui confère à la voile un profil en aile d'avion..SOUS-REVENDICATIONS 1. Bateau selon la revendication, caractérisé par le fait que le mât est agencé de manière à pouvoir pivoter sur lui-même autour de son axe longitudinal.2. Bateau selon la revendication, caractérisé par le fait que les panneaux sont attachés de chaque côté du mât.3. Bateau selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que le mât présente une série de trous.4. Bateau selon la revendication, caractérisé par le fait que les panneaux présentent chacun une série de trous munis de soupapes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1939070A CH532501A (fr) | 1970-12-29 | 1970-12-29 | Bateau à voile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1939070A CH532501A (fr) | 1970-12-29 | 1970-12-29 | Bateau à voile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH532501A true CH532501A (fr) | 1973-01-15 |
Family
ID=4439142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH1939070A CH532501A (fr) | 1970-12-29 | 1970-12-29 | Bateau à voile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH532501A (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2415573A1 (fr) * | 1978-01-26 | 1979-08-24 | Ecary Charles | Voile epaisse, automatiquement gonflable pour la propulsion des voiliers |
| WO1984000732A1 (fr) * | 1982-08-18 | 1984-03-01 | Walker Wingsail Syst | Detection de pression sur des voiles rigides |
| FR2554074A1 (fr) * | 1983-10-27 | 1985-05-03 | Kalkowski Lucien | Voiles et voilures gonflables a l'air chaud et/ou aux gaz plus legers que l'air |
| FR2561204A1 (fr) * | 1984-03-19 | 1985-09-20 | Leisystem | Liaison aerodynamique profilee entre un foc et un mandrin tournant d'un voilier |
| FR2710023A1 (fr) * | 1993-09-14 | 1995-03-24 | Devos Architecture | Dispositif de voile, notamment de grand-voile, à profil épais et variable, et accastillage pour sa mise en Óoeuvre. |
| FR2747991A1 (fr) * | 1996-04-29 | 1997-10-31 | Couturier Jean Louis | Voile perfectionnee |
-
1970
- 1970-12-29 CH CH1939070A patent/CH532501A/fr not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2415573A1 (fr) * | 1978-01-26 | 1979-08-24 | Ecary Charles | Voile epaisse, automatiquement gonflable pour la propulsion des voiliers |
| WO1984000732A1 (fr) * | 1982-08-18 | 1984-03-01 | Walker Wingsail Syst | Detection de pression sur des voiles rigides |
| EP0107285A1 (fr) * | 1982-08-18 | 1984-05-02 | Walker Wingsail Systems Limited | Détecteur de pression sur voiles rigides |
| FR2554074A1 (fr) * | 1983-10-27 | 1985-05-03 | Kalkowski Lucien | Voiles et voilures gonflables a l'air chaud et/ou aux gaz plus legers que l'air |
| FR2561204A1 (fr) * | 1984-03-19 | 1985-09-20 | Leisystem | Liaison aerodynamique profilee entre un foc et un mandrin tournant d'un voilier |
| FR2710023A1 (fr) * | 1993-09-14 | 1995-03-24 | Devos Architecture | Dispositif de voile, notamment de grand-voile, à profil épais et variable, et accastillage pour sa mise en Óoeuvre. |
| FR2747991A1 (fr) * | 1996-04-29 | 1997-10-31 | Couturier Jean Louis | Voile perfectionnee |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PL | Patent ceased |