CH528394A - Wagenheber - Google Patents

Description

  
 



  Wagenheber
Die Erfindung betrifft einen Wagenheber, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass er einen konisch geformten, faltbaren Balgen 1 besitzt, welcher an beiden Enden mit je einer Platte 2 oder 3 versehen ist und ein Anschlussstück 5 aufweist, welches zum Anschliessen einer Pressluftflasche, der Auspuffleitung des Motors oder dem Kompressionsraum eines Motorzylinders mittels eines Schlauches bestimmt ist.



   Die auf dem Markt befindlichen Wagenheber bestehen durchwegs aus Metall, sind oft sehr sperrig und schwer. Dies empfinden vielfach Frauen, die ja heute einen Grossteil der Autofahrer ausmachen.



   Dieser Nachteil kann durch die Erfindung weitgehend behoben werden.



   Als Material für den Balgen ist z.B. Silicon-Gummi vorgesehen, mit eingearbeitetem Nylongewebe.



   Die einzelnen Stufen des Balgens sind in den Faltstellen zweckmässig mit Stahlringen verstärkt, zur Vermeidung der Verformung.



   Vorzugsweise in der unteren Platte ist das Anschlussstück vorgesehen.



   Als Medium zum Aufblasen bzw. Heben des Wagenhebers sind drei Möglichkeiten vorgesehen, und zwar:
1) Über entsprechende Schlauchverbindungen können die Auspuffgase des Motors in den Heber geleitet werden.



   2) Eine kleine Pressluftflasche, deren Füllung für beispielsweise mindestens drei bis vier Hebungen (zur vollen Höhe des Hebers) reicht, kann an den Heber angeschlossen werden.



   3) Der Heber kann über Schlauchverbindung direkt mit dem Kompressionsraum eines Zylinders des Automotors verbunden werden, indem die Zündkerze herausgeschraubt und das entsprechende Verbindungsstück des Schlauches eingeschraubt wird.



   Die Zeichnung veranschaulicht den erfindungsgemässen Wagenheber in beispielsweiser Ausführung. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt (Heber ausgezogen),
Fig. 2 eine Seitenansicht (Heber zusammengeschoben),
Fig. 3 eine Draufsicht von oben.



   Der Wagenheber besteht aus einem konisch geformten Balgen 1, welcher an beiden Enden mit je einer Platte 2 oder 3 versehen ist.



   Der Balgen   1.    der in Fig. 1 durch zwei Querlinien 4 unterbrochen ist, besteht aus Silicon-Gummi mit eingearbeitetem Nylongewebe (Kunststoffgewebe).



   Die einzelnen Stufen bzw. die Faltstellen desselben sind mit Stahlringen verstärkt, damit beim Aufblasen des Hebers während dem Hebevorgang, der Balgen in Form bleibt und sich nicht ballonartig ausweitet.



   In die Platte 2 ist der Anschluss 5 eingearbeitet, der über eine öffnung 6 in den Balgen 1 führt.



   Der Anschluss 5 ist als Durchgangsventil ausgebildet.



  Ausserdem ist dieses Anschlussstück mit einem bekannten Überdruckventil versehen.



   Als Medium zum Heben kommen drei Möglichkeiten in Frage.



   1) Über eine entsprechende Schlauchverbindung können die Auspuffgase in den Heber geleitet werden.



  Dies setzt allerdings voraus, dass die Auspuffanlage 1 00%ig dicht ist.



   2) Eine Pressluftflasche, deren Füllung für mindestens drei bis vier Hebungen (volle Höhe des Hebers) ausreicht. Die Flasche muss handlich sein. Sie ist mittels eines Schlauches mit   Anschlussstückeii    an dem Anschluss 5 des Hebers anzuschliessen.



   3) Eine Zündkerze vom Motor entfernen und über entsprechenden Anschluss und Schlauchverbindung kann der Heber direkt mit dem Kompressionsraum eines Zylinders verbunden werden.



   Die Handhabung des Hebers ist an sich sehr einfach.



  Der zusammengefaltete Heber (er nimmt dabei wenig Platz im Kofferraum des Autos ein), wird unter die Stelle des Wagens gestellt, wo derselbe angehoben werden soll. Mittels einem Schlauch und Anschlussstück wird das Medium, gemäss einer der vorgesehenen drei Möglichkeiten, am Anschluss 5 des Hebers angeschlossen, wobei das vorgesehene Durchgangsventil in   Öffnungs-    stellung gebracht wird. Ohne jede Kraftanstrengung wird der Balgen 1 des Hebers dabei gefüllt und geht in die   Höhe. Sobald die gewünschte Höhe erreicht ist, wird das Durchgangsventil am Anschluss 5 geschlossen.

 

   Zum Ablassen wird das Durchgangsventil geöffnet derart, dass das Medium aus dem Balgen 1 ins Freie entweichen kann. Dabei faltet sich der Balgen zusammen und nimmt noch eine geringere Höhe ein, wie in Fig. 2 gezeigt.



   Dieser Wagenheber bedarf keiner Schmierung und keiner Wartung.



   Gegebenenfalls kann die obere Platte 3 mit einer Halterung versehen sein, zum Festhalten am Fahrgestellrahmen.



   Die Bodenplatte 2 ist an der Unterseite gerillt und somit gegen Verrutschen abgesichert.



   Dieser Heber kann auch, falls er mittels einer Pressluftflasche betrieben wird, für diverse andere Zwecke Verwendung finden. 

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Wagenheber, dadurch gekennzeichnet, dass er einen konisch geformten, faltbaren Balgen (1) besitzt, welcher an beiden Enden mit je einer Platte (2, 3) versehen ist und ein Anschlussstück (5) aufweist, welches zum Anschliessen einer Pressluftflasche, der Auspuffleitung des Motors oder dem Kompressionsraum eines Motorzylinders mittels eines Schlauches bestimmt ist.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Wagenheber nach Patentanspruch. dadurch gekennzeichnet, dass der Balgen (1) aus Silicon-Gummi mit eingearbeitetem Nylongewebe besteht.

   2. Wagenheber nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Faltstellen des Balgens (1) mit Verstärkungen in Form eingearbeiteter Stahlringe (7, 8) versehen sind.

   3. Wagenheber nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (5) in der Platte (2) eingearbeitet und mit einem Durchgangsventil und einem Überdruckventil versehen ist.

   4. Wagenheber nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (3) mit einer Halterung versehen ist, zum Festhalten am Fahrgestellrahmen des Autos.

   5. Wagenheber nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (2) an der Unterseite gerillt und so gegen Rutschen abgesichert ist.