DE8627493U1

DE8627493U1 - Einrichtung zum Betätigen der Kofferraumklappe von Personenkraftwagen, insbesondere sogenannten Caravans

Info

Publication number: DE8627493U1
Application number: DE8627493U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-10-15
Filing date: 1986-10-15
Publication date: 1987-06-19

Description

Theo Thönnes,Schmittstraße 6, 5591 Büchel Günther Thönnes» Schmittstraße 6, 5591 Büchel

Einrichtün ZU !&Pgr; &Bgr;&thgr;&Idigr;3&Idigr;&idiagr;^&eegr;&ogr;&Pgr; d^QV< l^offoiraliiiiH anno \tnn Personenkraftwagen * insbesondere sogenannten Caravans

Die Erfindung bzw. Neuerung betrifft eine Einrichtung zum Betätigen der Kofferraumklappe von Personenkraftwagen, insbesondere sogenannten Caravans, bei denen zur Stützung der Kofferraumklappe in geöffneter Position wenigstens eine Gasdruckfeder öder dgl. vorgesehen ist.

Es ist bekannt und üblich, daß die Kofferraumklappe von Personenkraftwagen vom Fahrersitz des Fahrzeuges aus entriegelt werden kann, während zum vollständigen öffnen der Kofferräumklappe bzw. Anheben in die geöffnete Position diese von Hand und von außen her angehoben und zum Schließen auch wieder abgesenkt werden muß.

In manchen Fällen ist es wünschenswert, wenn die Kofferraumklappe derartiger Fahrzeuge vom Fahrersitz aus nicht nur entriegelt und ggfs. gesondert verriegelt werden kann, sondern auch vom Fahrersitz aus vollständig angehoben und abgesenkt werden kann. Insbesondere besteht dieses Bedürfnis bei körperbehinderten Personen.

Um die vorstehend angedeutete Aufgabenstellung zu lösen, schlägt deshalb die vorliegende Erfindung Vor, eine vorn Aufbau Und den Abmessungen her der an sieht bekannten Gasdruckfeder ähnliche, pneumatisch öder hydraulisch betreibbare Kolben-Zylinder-Anordnung vorzusehen, die einerseits ähnlich der erwähnten Gasdruckfeder in der Nähe der unteren, der Gelenkachse der Kofferraumklappe gegenüberliegenden Längskante und im Bereich einer Seitenkante der Kofferraumklappe angelenkt ist und andererseits in der Nähe der Gelenkachse der Kofferraumklappe, jedoch mit einem gewissen Abstand von dieser innerhalb eines Winkelbereiches angelenkt ist, der einerseits durch die Verbindungslinie der Drehachse der Kofferraumklappe und dem Anlenkpunkt der Kolben-Zylinder-Anordnung im Fall der geschlossenen Kofferraumklappe und der über die Drehachse der Kofferraumklappe hinaus verlängerten Verbindungslinie zwischen der Drehachse der Kofferraumklappe und dem Anlenkpunkt der Kolben-Zylinder-Anordnung im Fall der geöffneten Kofferraumklappe liegt, und welche Kolben-Zylinder-Anordnung über vom Fahrersitz des Fahrzeuges aus betätigbare Steuermittel an eine pneumatische oder Energiequelle anschaltbar ist derart, daß die Kofferraumklappe mit pneumatischer oder hydraulischer Energie in die geöffnete Stellung steuerbar ist und entweder unter Ausnutzung des Eigengewichts der Kofferraumklappe oder ebenfalls unter Anwendung von pneumatischer oder hydraulischer Energie in die geschlossene Stellung zurückführbar ist. Diese erfindungsgemäße Lösung der umrissenen Aufgabenstellung stellt eine kostengünstige und raumsparende Lösung des Problems dar.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den ünteransprüchen 2 bis 10 angegeben.

Anhand der einzigen Figur der Zeichnung wird die Erfindung im folgenden an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

i · &Ogr;« · · T

&igr; · *■* *« «et

Ein mit 1 bezeichnetes Fahrzeug, insbesondere ein sogenannter Caravan, weist eine Kofferraumklappe 2 auf, die mittels eifisr Kolben-Zylinder-Anordnung 3 in die geöffnete Position - gestrichelt dargestellt - angehoben bzw. in di,e Schließstellung zurückgeführt werden kann.

Die Kolben-Zylinder-Anordnung 3 besteht aus einem Zylinder 4 üuu einer Kolbenstange 5, von dGnsr. asr Zylinder 4 an einem .!Knlenkpunkt 6 und die Kolbenstange 5 an einem Anlenkpunkt 7 drehbeweglich angelenkt sind. Der Anlenkpunkt 6 weist einen gewissen Abstand von der Drehachse 8 der Kofferraumklappe auf_s befindet sich jedoch in der Nähe dieser Gelenkachse. Dabei liegt der Anlenkpunkt 6 für den Zylinder 4 innerhalb eines Winkelbereiches, der einerseits durch die Verbindungslinie der Drehachse 8 der Kofferraumklappe 2 und dem Anlenkpunkt der Kolben-Zylinder-Anordnung 3 im Fall der geschlossenen Kofferraumklappe 2 und der über die Drehachse 8 der Kofferraumklappe 2 hinaus verlängerten Verbindungslinie zwischen der Drehachse 8 der Kofferraumklappe 2 und dem Anlenkpunkt der Kolben-Zylinder-Anordnung 3 im Fall de.' geöffneten Kofferraumklappe 2 liegt.

Die Kolben-Zylinder-Anordnung 3 ist mittels eines elektrischen Umschalters 9 vom Fahrersitz aus über einen von einem Elektromotor 10 angetriebenen Kompressor 11 betreibbar. Dabei ist die Kolben-Zylinder-Anordnung 3 als sogenannter einfach wirkender Arbeitszylinder ausgeführt. - Vom Kompressor führt eine Leitung 12 zu einem Einlaß 13 des Zylinders 4, über den Druckluft in den Zylinder 4 geleitet wird. Solange der Schalter 9 in die eine der beiden gestrichelt angedeuteten Schaltposittonen geschaltet ist, wird dem Zylinder 4 Druckluft zugeführt. Dementsprechend wird die Kolbenstange 5 die zuvor entriegelte Kofferraumklappe 2 in die gestrichelt dargestellte Position anheben.

Durch Betätigen des Schalters 9 in die andere der beiden gestrichelt angedeuteten Schaltpositionen wird die Stromzufuhr zum Motor 10 für den Kompressor 11 unterbrochen und gleichzeitig ein in der Nähe des Kompressors 11 befindliches Entlüftungsventil 14 geöffnet. Dem-entsprechend wird sich die Kofferraumklappe 2 unter dem Einfluß ihres Eigengewichtes absenken und dabei die im Zylinder 4 befindliche Druckluft über die Leitung 12 durch das Entlüftungsventil 14 an die äußere Atmosphäre abgeben. Durch entsprechende Bemessung des Durchflußwiderstandes der Leitung 12, des Entlüftungsventil 14 und weiterer im Wege der Druckluft liegender Konstruktionselemente ist es möglich, daß sich die Kofferraumklappe 2 mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit in die Schließposition bewegt und selbstätig verschließt.

Anstelle eines einfach wirkenden Arbeitszylinders wie im Fall des Ausführungsbeispiels kann selbstverständlich auch ein doppelt wirkender Arbeitszylinder verwendet werden. Im übrigen ist es zweckmäßig, einen einfach oder auch doppelt wirkenden Arbeitszylinder mit einer der an sich bekannten Gasdruckfeder zu kombinieren, zweckmäßig in der Weise, daß im Bereich der einen Seitenkante der Kofferraumklappe die Gasdruckfeder und im Bereich der anderen Seite der Kofferraumklappe der Arbeitszylinder vorgesehen ist.

Schließlich ist es noch zweckmäßig, daß gleichzeitig mit der Betätigung des Schalters 9 zum Zwecke des Anhebens der Kofferraumklappe 2 eine Entriegelungsvorrichtung 15 zum Entriegeln der Kofferraumklappe vorzugsweise elektromagnetisch betätigt wird.

H #* 44

* i % i i

ti« ·&igr;··&igr;&idiagr;

Claims

Theo Thönnes, Schmittstraße 6, 5591 Büchel Günther Thönnes, Schmittstraße 6, 5591 Büchel

-Schutzansprüche

Einrichtung zum Betätigen der Kofferraumklappe von Personenkraftwagen, insbesondere sogenannten Caravans, bei denen zur Stützung der Kofferraumklappe in geöffneter Position wenigstens eine Gasdruckfeder oder dgl. vorgesehen ist., gekennzeichnet durch eine vom Aufbau und aen Abmessungen her der Gasdruckfeder ähnliche, pneumatisch oder hydraulisch betreibbare Kolben- oder Zylinderanordnung, die einerseits ähnlich der erwähnten Gasdruckfeder in der Nähe der unteren, der Gelenkachse der Kofferraumklappe gegenüberliegenden Längskante und im Bereich einer Seitenkante der Kofferraumklappe angelenkt ist und andererseits in der Nähe der Gelenkachse der Kofferraumklappe, jedoch mit einem gewissen Abstand von dieser innerhalb eines Winkelbereiches angelenkt ist, der einerseits durch die Verbindungslinie der Drehachse der KofferraumKlappe und dem Anlenkpunkt der Kolben-Zylinder-Anordnung im Fall der geschlossenen Kofferraumklappe und der über die Drehachse der Kofferraumklappe hinaus verlängerten Verbindungslinie zwischen der Drehachse der Kofferraumklappe und dem Anlenkpunkt der Kolben-Zylinder-Anordnung im Fall der geöffneten Kofferraumklappe liegt, und welche Kolben-Zylinder-Anordnung . über vom Fahrersitz des Fahrzeuges aus betätigbare

Steuermittel an eine pneumatische oder hydraulische Energiequelle.anschaltbar ist derart, daß die Kofferraumklappe mit pneumatischer oder hydraulischer Energie in die geöffnete Stellung steuerbar ist und entweder unter Ausnutzung des Eigengewichts der Kofferraumklappe oder ebenfalls unter Anwendung von pneumatischer oder hydraulischer Energie in die geschlossene Stellung zurückführbar ist.

?.. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet) daß die Kolben-Zylinder-Anordnung als sogenannter einfach wirkender Arbeitszylinder ausgeführt ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder über einen elektrisch betriebenen und vom Fahrersitz aus schaltbaren Kompressor betrieben ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungseinrichtung für den Arbeitszylinder im Bereich des Kompressors vorgesehen ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Kolben-Zylinder-Anordnung ein sogenannter doppelt wirkender Arbeitszylinder vorgesehen ist, der über entsprachende pneumatische oder hydraulische Schaltelemente an eine penumatische bzw. hydraulische Energiequelle schaltbar ist.

6. Einrichtung nach einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungsvorrichtung für die Kofferraumklappe mit dam Steuermittel für die Kolben-Zylinder-Anordnung kombiniert ist.

1. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet., ^daß die Entriegelungsvorrichtuhg für die Kofferratimkläppe elektromagnetisch betätigt ist und zusammen mit der

• •Ill C Il Il It

• in. . ti < »&igr; ill

• · * t I < . t t I [

• · , c r. &igr; (lit

Einschaltung der pneumatischen oder hydraulischen Energiequelle geschaltet Wir^d -

8. Einrichtung nach einem oder mehreren der Vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kölben-Zylinder-Anordnung mit einer an sieht bekannten Gasdruck-

• feder derart kombiniert ist, daß im Bereich der einen Seitenkante der Kofferraumklappe die Kolben-Zylinder-Anördnung vorgesehen ist, während im Bereich der anderen Seitenkiappe die Gasdruckfeder vorgesehen ist.

9. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im" Bereich beider Seitenkanten der Kofferräumkläppe je eine Kolben-Zylinder-Anordnung vorgesehen ist.

10. Einrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kolben-Zylinder-Anordnung jeweils eine Gasdruckfeder dicht benachbart zugeordnet ist.