CH513758A

CH513758A - Vorrichtung zum Transportieren von Armierungseisen

Info

Publication number: CH513758A
Application number: CH961670A
Authority: CH
Inventors: Kunz Rene
Original assignee: Kunz Rene
Priority date: 1970-06-24
Filing date: 1970-06-24
Publication date: 1971-10-15

Description

Vorrichtung zum Transportieren von Armierungseisen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Transportieren von Armierungseisen in einem Transportkanal von einem Lagerplatz zu einer Abtrenneinrichtung.

Armierungseisen werden üblicherweise in Längen bis zu etwa 20 m an Lager gelegt und müssen vor ihrer Verwendung auf Baustellen auf die jeweils erforderliche Länge, beispielsweise durch eine Schere, abgeschnitten werden. Bekannt ist hierfür die Verwendung von Seilwinden, die aber ein umständliches manuelles Anhängen und Abhängen des Materials erforderlich machten.

Mit der Erfindung soll eine Vereinfachung und Beschleunigung des Transportes von Armierungseisen von einem Lagerplatz zu einer Abtrennneinnchtung geschaffen werden. Die Erfindung, mit der dies ermöglicht wird, ist dadurch gekennzeichnet, dass dem Transportkanal ein sich in dessen Längsrichtung beweglicher Transportwagen zugeordnet ist, der mit Hilfe eines Motorantriebes verschiebbar ist, und Haltemittel vorhanden sind, mit deren Hilfe sich auf dem Transportwagen befindliche Armierungseisen samt dem Transportwagen in Richtung gegen die Abtrenneinrichtung verschieben lassen.

Auf diese Weise gelingt es, gleichzeitig eine Mehrzahl von Armierungseisen durch Motorantrieb in Längsrichtung zu verschieben, so dass Teilstücke jeder gewünschten Länge in einfacher Weise abgeschnitten werden können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht der Vorrichtung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung.

Die Vorrichtung zum Transportieren von Armierungseisen von einem Lagerplatz zu einer Abtrenneinrichtung enthält einen Transportkanal 18 in Form eines Doppel-T Trägers 1, dessen Mittelsteg 10 horizontal verläuft. Oberhalb dieses Mittelsteges 70 befinden sich in Trägerlängsrichtung verteilt eine Anzahl horizontaler Stützrollen 2.

die im Träger 1 drehbar gelagert sind. Die zu transportierenden Armierungseisen gelangen auf diesen Stützrollen 2 zur Auflage, wenn sie von einem Lagerplatz in den Transportkanal gehoben werden.

Ein Transportwagen 4 hat im Querschnitt eine U Form und weist Tragrollen 5 auf, mit denen er auf den beiden Seitenflanschen des Doppel-T-Trägers 1 abrollt.

Dieser Transportwagen 4 kann somit entlang des Trägers 1 vor und zurück bewegt werden. Der Antrieb dieses Transportwagens 4 erfolgt mit Hilfe einer Kette 3, die um zwei Umlenkrollen 11 geschlungen ist, so dass sich praktisch eine endlose Kettenschlaufe ergibt. Der Antrieb dieser Kette 3 erfolgt mit Hilfe eines Elektromotors 8 über einen Kettentrieb 12. Je nach der Drehrichtung des Motors - der allenfalls mit einem Untersetzungsgetriebe versehen ist - erfolgt eine Bewegung des Transportwagens 4 in der einen oder andern Richtung. Am Transportwagen 4 ist im hinteren Bereich eine Vertikalstütze 14 starr befestigt, auf der sich eine Klemmeinrichtung 7 für die Armiedungseisen befindet. Diese enthält einen Elektromotor und eine von diesem angetriebene Spindel, an deren unteren Ende sich eine Gummileiste 6 befindet.

Diese Gummileiste 6 lässt sich somit in Vertikalrichtung auf und ab bewegen. In der Klemmlage drückt diese Gummileiste 6 gegen die sich auf dem Wagen 4 befindlichen Armierungseisen, so dass diese Armierungseisen die Bewegung des Wagens 4 mitmachen, wenn dieser mit Hilfe des Antriebsmotors 8 und der Kette 3 in Richtung gegen die Schneid schere verschoben wird. Sobald die gewünschte Vorschublänge erreicht ist, wird der Antriebsmotor 8 beispielsweise mit Hilfe eines Endschalters stillgesetzt und die Abtrennvorrichtung, welche vorzugsweise eine Schere ist, in Funktion gesetzt, um die gewünschte Länge des Armierungseisens abzuschneiden.

Hernach wird der Vorschubmotor 8 wiederum in Betrieb gesetzt, und eine nächste Vorschublänge der Armierungseisen wird gegen die Schere hin befördert. Dies wiederholt sich so oft, als die Länge des Armierungseisens dies gestattet. Nach dem letzten Schneidvorgang wird die Klemmvorrichtung 7 wieder gelöst, indem die Spindel nach aufwärts bewegt wird, wodurch sich die Gummileiste 6 von den Armierungseisen abhebt. Die Reste der Armierungseisen werden sodann aus dem Transportkanal entfernt, und der Transportwagen 4 wird dann mit Hilfe des in der andern Drehrichtung laufenden Motors 8 in die Ausgangslage zurückbewegt, worauf sich die beschriebenen Vorgänge wiederholen.

Die Armierungseisen lagern im Bereich des Trägers 1 links und rechts derselben auf treppenförmig angeordne ten Lagergestellen od. dgl. und werden von diesen mit Hilfe eines Krans od. dgl. in der gewünschten Anzahl in den Transportkanal hinein bewegt.

Anstelle einer Kette könnte auch ein Drahtseil für den Antrieb des Transportwagens verwendet werden. Ferner wäre es möglich, den Antriebsmotor direkt auf dem Transportwagen 4 anzuordnen und ihn mit Hilfe einer auf dem Träger 1 sitzenden Zahnstange zu verschieben.

Die Bestimmung der gewünschten Vorschublänge kann statt durch Anschläge oder Endschalter auch durch eine Messuhr erfolgen, die mit einem Ritzel in die Kette 3 eingreift.

Claims

PATENTANSPRUCH

Vorrichtung zum Transportieren von Armierungseisen in einem Transportkanal von einem Lagerplatz zu einer Abtrenneinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass dem Transportkanal (18) ein sich in dessen Längsrichtung beweglicher Transportwagen (4) zugeordnet ist, der mit Hilfe eines Motorantriebes (8, 11, 12) verschiebbar ist, und Haltemittel (6, 7) vorhanden sind, mit deren Hilfe sich auf dem Transportwagen (4) befindliche Armierungseisen samt dem Transportwagen (4) in Richtung gegen die Abtrenneinrichtung verschieben lassen.

UNTERANSPRÜCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Transportwagen (4) eine bewegliche Klemmvorrichtung (7) sitzt, mit der die Armierungseisen auf dem Transportwagen festklemmbar und lösbar sind.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (4) an einer über Umlenkrollen (11) geführten Kette (3) befestigt ist, die von einem Motor (8) angetrieben ist.

3. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtung (7) mit einem elektrischen Motorantrieb versehen ist.

4. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportkanal (18) durch einen Doppel-T-Träger (1) gebildet ist, dessen Mittelflansch (10) horizontal verläuft.

5. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (4) mit Hilfe eines Drahtseiles vor- und rückwärts bewegbar ist.

6. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an die Kette (3) eine Messuhr angeschlossen ist, zur Anzeige des Vorschubes der Armierungseisen.