CH463293A - Autowaschanlage - Google Patents

Description

  Autowaschanlage    Die vorliegende Erfindung     betrifft    eine     Autowaschan-          Jage.     



  Es sind schon Autowaschanlagen bekannt, die ein  entlang einem Fahrzeugverschiebbares angetriebenes Por  tal und eine in diesem Portal mittels einem angetriebenen  Schlitten höhenverstellbar angeordnete, horizontale       Dachwaschbürstenwalzen    besitzen. Bei diesen weist die  mit einem Antriebsmotor gekuppelte rotierende Bürsten  walze einen weiteren Freiheitsgrad auf, indem sie an  einem Joch angeordnet ist, und sich mit diesem entspre  chend der Belastung durch den Waschvorgang     auslenkt     und entsprechend der     Auslenkung    den Antrieb für die  Höhenverstellung und den Antrieb für die Portalver  schiebung steuert.  



  Gegenstand der Erfindung ist nun eine verbesserte  Autowaschanlage. Die erfindungsgemässe Autowaschan  lage zeichnet sich dadurch aus, dass der Antriebsmotor  bezüglich dem die Bürstenwalze tragenden Schlitten  beweglich angeordnet ist und die Steuerimpulse für die  Bewegung von Schlitten und Portal von der Bewegung  des Antriebsmotors     bzw.    mit diesem beweglicher Teile  abgenommen werden.  



  Infolge der beweglichen Anordnung des mit der  Bürstenwalze in Wirkungsverbindung stehenden An  triebsmotors liegt der zusätzliche Freiheitsgrad der Bür  stenwalze also in einer     Drehbarkeit    um die Rotationsach  se derselben. Somit wird nicht nur der mechanische  Aufbau der Anlage durch Wegfall des Joches verein  facht, sondern es wird auch vermieden, dass andere Teile  der Anlage als die Bürstenwalze in den Bereich der zu  reinigenden Flächen des Autos gelangen können.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungs  form der erfindungsgemässen Autowaschanlage darge  stellt. Es zeigen       Fig.    1 die Autowaschanlage schematisch im     Auf-          riss,          Fig.2    einen Schnitt entlang Linie     II-11    in     Fig.    1  und       Fig.    3 einen Schnitt entlang Linie     111-III    in     Fig.    1.  



  Der generell mit 102 bezeichnete Portalrahmen besitzt  beidseitig ein Fahrwerk 104, das über einen Antriebsmo-         tor    106 die Bewegung des Portalrahmens in beiden  Richtungen über das zu reinigende Fahrzeug gestattet.  



  Jeder Portalseite sind zwei, sich auf dem zugehörigen  Fahrwerk abstützende Portalsäulen 108 und 110 zugeord  net, zwischen welchen ein auf Rollen 112 gelagerter  Schlitten 114 vertikal beweglich geführt ist. Der Schlitten  114 wird über ein Zugseil 116 gehalten, das über eine  nicht dargestellte, von einem Elektromotor angetriebene  Seiltrommel gehoben oder gesenkt wird. Die Steuerung  des Schlittens 114 sowie des Antriebsmotors 106 für den  Portalrahmen erfolgt in Funktion der     Auslenkung    der  Bürstenwalze bei deren Bewegung entlang dem Fahr  zeug.  



  Die     Bürstenwalze    120, die auf einer Welle 122  montiert ist, ist beidseitig in den vertikal beweglichen  Schlitten 114 gelagert; die Schlitten 114 stehen dabei nur  über die entsprechenden Zugseile 116 und ihre gemein  sam angetriebenen Seiltrommeln miteinander in Verbin  dung. Jeder Schlitten 114     (Fig.    3) trägt an seiner Aussen  seite eine Lagerbüchse 124, in welche sich das entspre  chende Ende der Welle 122 erstreckt, wobei das Wellen  ende in einem     Lager    126 abgestützt ist. Während das  Lager 126 im Innern der Lagerbüchse 124 angeordnet ist,  trägt diese auf ihrer Aussenseite ein Lager 128. Eine  Trommel 130 stützt sich über das Lager 128 auf der  Lagerbüchse 124 und damit auf dem Schlitten 114  drehbar ab.

   An der Stirnseite der Trommel<B>130</B> ist ein  Elektromotor 132 für den Antrieb der Bürstenwalze 120  mit seinem Gehäuse angeflanscht, dessen Welle 134 sich  durch die Trommel 130 hindurch in die Lagerbüchse 124  erstreckt. Eine Kupplung 136 verbindet die Welle 134 mit  der Welle 122 der Bürstenwalze.  



  Die Trommel 130 ist mit einer Umfangsnut 138  versehen, in welcher ein Drahtseil 140 liegt. Die beiden  Enden des die Trommel umschlingenden und mindestens  reibungsschlüssig mit dieser verbundenen Drahtseiles 140  stehen unter der Einwirkung von vorgespannten Zugfe  dern 142     (Fig.    1), die am Schlitten 114 befestigt sind.  



  Das Gehäuse des Elektromotors 132 trägt einen  Bolzen 144, an welchem die Kolbenstange 146 eines  hydraulischen     Dämpfungszylinders    148 angreift; der       Dämpfungszylinder    148 ist gelenkig mit dem Schlitten      114 befestigt. An einem Bügel 150 trägt der Schlitten 114  drei in einer     Axialebene    der Trommel angeordnete  Magnetschalter 152, 154 und 156, mit welchen am  Umfang der Trommel befestigte Permanentmagnete 158,  160 und 162 zusammenwirken.  



  Ohne näher auf die elektrische Steuerung der Auto  waschanlage einzutreten, der die Magnetschalter 152, 154  und 156 angehören, sei erwähnt, dass der Magnetschalter  152 zusammen mit dem Magnetschalter 154 dem Elek  tromotor zugeordnet ist, welcher über das Zugseil 116  den Schlitten 114 hebt oder senkt. Anderseits ist der  Magnetschalter 156 dem Antriebsmotor 106 für die       Portalbewegung    zugeordnet.  



       Im    Betrieb der Autowaschanlage wird die Bürsten  walze 120 durch den Motor 132 beispielsweise im  Uhrzeigersinn angetrieben, während sich das Portal 102  von     links    nach rechts     (Fig.    1) bewegt und gleichzeitig der  Schlitten 114 abgesenkt wird.     Infolge    der drehbaren  Lagerung des Gehäuses des Motors 132     bezüglich    des  Schlittens wird das Reaktionsmoment an der Trommel  130 wirksam. Die Trommel wird aber infolge der Federn  142 so lange nicht verdreht, als diese nur ein Moment       aufzufangen    haben, das dem     Leerlaufdrehmoment    der       Bürstenwalze    entspricht.

   Kommt die Bürstenwalze je  doch während des Waschvorganges mit der zu reinigen  den Oberfläche des Autos in Berührung, so wird diese  infolge der     Borstenreibung    an dieser     Oberfläche    abge  bremst. Das dem Antriebsdrehmoment entsprechend an  wachsende Reaktionsmoment verursacht nun eine Ver  drehung der Trommel 130 im     Gegenuhrzeigersinn.    Wäh  ren dabei der Magnet 158 am Schalter 152 unwirksam  wird, so dass     z.B.    der Schlitten stillgesetzt wird,

   kommt  bei weiterer Verdrehung der Trommel 130 der in Um  fangsrichtung versetzt angeordnete entsprechende Ma  gnet 160 am Schalter 154 zur     Wirkung.    Dies bewirkt     z.B.     so lange eine     Aufwärtsbewegung    des Schlittens 114, als  das Drehmoment nicht     abnimmt.    Steigt das Drehmoment  hingegen weiter an, so bewirkt die stärkere Verdrehung  der Trommel auch eine Betätigung des Schalters 156  durch den entsprechenden Magneten 162, so dass     z.B.     mit einer vorbestimmten Zeitverzögerung der Motor 106  stillgesetzt wird.  



  Die Bewegung der Bürstenwalze im Raum,     d.h.    die  Bewegung des     Portals    und des     Schlittens,    wird demnach  durch die Verdrehung der Trommel 130, die einer    relativen Verdrehung der     Bürstenwalze    120 entspricht,  gesteuert, und zwar so, dass ein vorbestimmtes Drehmo  ment nicht überschritten wird. Es kann deshalb eine  schonende Reinigung der Fahrzeuge durch die Auto  waschanlage bzw. die Bürstenwalze erreicht werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Autowaschanlage, mit einem entlang einem Fahr zeug verschiebbaren, angetriebenen Portal und einer in diesem Portal mittels eines angetriebenen Schlittens höhenverstellbar angeordneten, horizontalen Dachwasch- bürstenwalze, wobei von der mit einem Antriebsmotor gekuppelten rotierenden Bürstenwalze und entsprechend der Belastung durch den Waschvorgang der Antrieb für die Höhenverstellung und der Antrieb für die Portal verschiebung gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (132) bezüglich dem die Bürsten walze (120) tragenden Schlitten (114) beweglich ange ordnet ist und die Steuerimpulse für die Bewegung von Schlitten und Portal von der Bewegung des Antriebs motors (132) bzw.

   mit diesem beweglicher Teile (130) abgenommen werden. UNTERANSPRÜCHE 1. Autowaschanlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (132) koaxial zur Bürstenwalze (120) angeordnet und dessen Gehäuse am Schlitten (114) drehbar gelagert ist. 2. Autowaschanlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (132) an einer im. Schlitten (114) drehbar gelagerten Trommel (130) befestigt ist, wobei die Drehachse der Trommel mit der Rotationsachse der Bürstenwalze (120) zusammenfällt. 3.

   Autowaschanlage nach Patentanspruch und Unter anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trommel (130) Betätigungselemente (158, 160, 162) für am Schlit ten (114) befestigte Schalter (152, 154, 156) trägt und dass an der Trommel (130) Dämpfungsmittel (148) und Rück stellmittel (142) angreifen.