CH453143A - Gehäuse, insbesondere für Flugzeug-Startbahnunterflurfeuer - Google Patents

Description

  Gehäuse,     insbesondere        für        Flugzeug-Startbahnunterflurfeuer       Die     Erfindung        betrifft        ein    Gehäuse,     insbesondere     für     Flugzeu-        Startbahnunterflurfeuer,    dessen deckel  ähnlicher     Gehäuseoberteil    und topfförmiger     Gehäu-          seunterteil    einen kreisförmigen Horizontalquerschnitt  haben und durch Schrauben aneinander befestigt sind.

    Bei rotationssymmetrischen, scheibenförmigen Gehäu  sen ist es     bekannt,    jede durch eine     Ausnehmung    des  Gehäuseoberteils     hindurchgeführte    Schraube in eine in  den     Gehäuseunterteil    eingeschnittene Gewindebohrung       eingreifen    zu lassen. Bei fest verankertem Gehäuseun  terteil     kann    es infolge Einbauungenauigkeiten erforder  lich sein, den Gehäuseoberteil durch Drehen um einen  kleinen Winkel auf eine bestimmte Marke einzustellen.  Dabei erfolgt die Drehung um die     vertikale    Rotations  achse des Gehäuses. So kann es z.

   B. bei     Startbahnun-          terflurfeuern.        vorkommen,    dass der die     Lichtaustritts-          öffnung        enthaltende    Gehäuseoberteil gegenüber dem in  die Startbahn eingegossenen Gehäuseunterteil leicht  gedreht     werden    muss,

   damit die Strahlrichtung des  Feuers mit der     Startbahnmittellinie    einen bestimmten  Winkel     einschliesst.    Bei den bekannten Gehäusen ist in  der     Verstellage    des Gehäuseoberteils das Wiederein  führen der Schrauben in die Gewindebohrungen des       Gehäuseunterteils    wegen Nichtdeckung von     Schrauben-          und    Bohrungsachse entweder überhaupt nicht möglich,  oder die Schrauben werden durch Scherkräfte     überbe-          ansprucht.     



  Diese Nachteile sind gemäss der Erfindung dadurch  beseitigt, dass jede Schraube in einer Mutter geführt  ist, die     mit    einer     zylindermantelförmigen    oder     zylinder-          mantelteilförmigen    Fläche in einer zylindrischen oder  teilzylindrischen     Ausnehmungen    eines     Druckstückes     gelagert ist,

   wobei die Zylinderachse senkrecht zur  Schraubenachse steht und das um diese     Zylinderaches     kippbare     Druckstück    in der Befestigungsstellung der       Schraube    in einem Schlitz des Gehäuseoberteils sowie  an einem     Vorsprung    des     Gehäuseunterteils    einen An  schlag findet.

   Ein Vorteil des     erfindungsgemässen    Ge  häuses besteht darin, dass die zur     Führung    jeder       Schraube    dienende     Gleitmutter    so     in    dem     Druckstück       gelagert ist, dass beim Justieren des     Gehäuseoberteils     sich dieses     Druckstück        Schrägstellen        kann    und die  Schraube daher nicht auf Biegung bzw. Abscheren be  ansprucht ist.

   Bei den beispielsweise bei     Unterflurfeu-          ern        auftretenden    grossen     Beanspruchungen    durch  schnelle und schwere Flugzeuge ist es ein besonderer  Vorteil, dass     Befestigungsschrauben,        Muttern    und  Druckstücke gegebenenfalls leicht ausgewechselt wer  den können.  



  In der Zeichnung ist beispielsweise ein Gehäuse  zum Teil dargestellt. Es zeigen:       Fig.    1 einen     vertikalen    Teilquerschnitt des Gehäu  ses in der Befestigungsstellung,       Fig.    2 den Gegenstand der     Fig.    1 in einer Montage  zwischenstellung,       Fig.3    einen     horizontalen    Querschnitt durch die  Anordnung nach der     Fig.    2     und          Fig.4    einen     vertikalen,        durch    die Schraubenachse  gelegten     Teilschnitt    der Anordnung nach     Fig.    2.  



  Das wiedergegebene scheibenförmige Gehäuse, das  als Gehäuse     für    ein     Strartbahnunterflurfeuer    dienen  kann, hat einen topfförmigen Gehäuseunterteil 1 und  einen     deckelähnlichen    Gehäuseoberteil 2, die beide  einen     kreisförmigen    horizontalen Querschnitt haben.       Der    Gehäuseoberteil 2 ist im Gehäuseunterteil 21  durch mehrere Schrauben 3 befestigt. 4 ist     einq    zwi  schen den Rändern des Gehäuseunterteils 1 und des       Gehäuseoberteils    2 umlaufende Dichtungsleiste.  



  Jede Schraube 3 ist in einer Mutter 5 geführt, die       mit    einer     zylindermantelförmigen    Fläche in einer zylin  drischen     Ausnehmung    6 eines     Druckstückes    7 gelagert  ist, wobei die Zylinderachse z senkrecht zur Schrauben       achse    s steht. Weiter findet das um die Zylinderachse z  bei     Führung    in der Mutter 5 kippbare Druckstück 7 in  der Befestigungsstellung     (Fig.l)    der Schraube 3 in  einem Schlitz 8 des     Gehäuseoberteils    2 sowie an einem       Vorsprung    9 des Gehäuseunterteils 1 einen Anschlag  10 bzw. 11.

   Die Mutter 5 kann auch an einer nur       zylindermantelteilfönrmigen    Fläche in einer teilzylindri-           scher        Ausnehmung    eines     Druckstückes        gelagert    sein  (nicht dargestellt).  



  Die     Fig.2    zeigt in strichpunktierten Linien die       Kippstellung    des Druckstückes 7, die sich bei Verstel  lung des Gehäuseoberteils 2 gegenüber dem Gehäu  seunterteil 1 ergeben können und bei denen keine un  günstige Beanspruchung der Schrauben 3 eintritt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Gehäuse, insbesondere für Flugzeug-Startbahnun- terflurfeuer, dessen deckelähnlicher Gehäuseoberteil und topfförmiger Gehäuseunterteil einen kreisförmigen Horizontalquerschnitt haben und durch Schrauben an einander befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Schraube (3) in einer Mutter (5) geführt ist, die mit einer zylindermantelförmigen Fläche in einer zylin drischen Ausnehmung (6) eines Druckstückes (7) gela gert ist, wobei die Zylinderachse (z) senkrecht zur Schraubenachse (s) steht und das um diese Zylinder achse (z)

   kippbare Druckstück (7) in der Befesti- , o ungsstellung der Schraube (3) in einem Schlitz (8) des <B>C></B> Gehäuseoberteils (2) sowie an einem Vorsprung (9) des Gehäuseunterteils (1) einen Anschlag (10, 11) fin det.