CH429813A - Einrichtung zur Klimatisierung von Schienen- oder Strassenfahrzeugen mit einem längs des Fahrzeuges angeordneten Doppelkanal für gekühlte und erwärmte Frischluft - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Klimatisierung von Schienen- oder Strassenfahrzeugen mit einem längs  des Fahrzeuges angeordneten Doppelkanal für gekühlte und erwärmte Frischluft    Die     .Erfindung    betrifft eine Einrichtung zur Klimati  sierung von Schienen- oder Strassenfahrzeugen mit  einem längs des Fahrzeugs angeordneten     Doppelkanal     fürgekühlte und     erwärmte    Frischluft, aus welchem mit  Hilfe einer Mischvorrichtung Kalt- oder Warmluft oder  ein von Hand oder durch Thermostaten     einstellbares          Gemisch    beider     Luftarten    in den. Fahrgastraum geleitet  wird.  



  Stationäre Zweikanalklimaanlagen mit zentraler  Luftaufbereitungsanlage werden mit je einem Kanal  für ;gekühlte und erwärmte Luft versehen, die bis :in die  klimatisierten Räume selbst oder in Zonen zusammen  gefassten Raumgruppen geführt werden. Da aus Grün  den der Material- und Platzersparnis Leitungen .mög  lichst     geringen    Durchmessers verlegt wenden, überschrei  tet der statische Druck in den Luftleitungen     messt     100 mm WS, ausserdem sind die     Luftgeschwindigkeiten     im     .allgemeinen    höher als bei den sogenannten     Nieder-          druckanlagen.     



  Die Luft wird den     Verbraucherstellen    über Misch  vorrichtungen zugeführt; in diesen wird mittels: Regel  organen, die elektrisch oder pneumatisch gesteuert wer  den, der gewünschte Luftzustand hergestellt und die  Luft .in genau dosierter, meist gleichbleibender Menge  (unveränderliche Frischluftrate) den Aufenthaltsräumen  zugeführt. Diese     Mischvorrichtungen    weisen bei statio  nären     Anlagen    einen hohen Druckverlust auf, der nach       den    betrieblichen Erfordernissen einer     einwandfreien     Drosselung und     Dosierung    meist nicht zu vermeiden  ist.

   Das hierbei entstehende Geräusch wird durch schall  schluckende und     -dämmende    Massnahmen so weit ge  mindert, dass mit einer Belästigung am Aufenthaltsort  nicht mehr zu rechnen .ist.  



  Die in dieser Vorrichtung entstandene Mischluft  bzw. Warmluft oder Kühlluft wird im allgemeinen noch  zu einem Ausblasegerät geführt, in welchem Raumluft  durch Injektorwirkung angesaugt .und mit dieser Zug  luft vermischt     wird.     



  Beim Einbau von Zweikanalklimaanlagen in Fahr-    zeuge kommt es auf     einen    extrem niedrigen Bedarf an       mechanischer    bzw. elektrischer Energie für     Iden    Ventila  tor an, da diese aus :dem Bordnetz bzw. der Fahrzeug  batterie zur     Verfügung    gestellt werden muss.     Misch-          und    Dosiereinrichtungen, die :mit Drosselverlusten be  haftet sind, können .daher nicht     eingebaut    werden.  



  Da aber ein technisches Bedürfnis nach     derartigen     Mischeinrichtungen besteht, um beispielsweise die ein  zelnen Abteilungen im Eisenbahnwagen zu klimatisie  ren, macht es sich die     Erfindung    zur Aufgabe, die vor  stehend genannten Nachteile des hohen Druckverlustes  und :

  der erzeugten     starken    Strömungsgeräusche der be  kannten     Mischeinrichtungen    zu     beseitigen.    Dies wird  gemäss der .Erfindung dadurch erreicht, dass ein fest  eingebautes Teil der     Mischvorrichtung        Öffnungen    zum  Kalt- und Warmluftkanal mit unmittelbar     nebeneinan-          ,der-,    dem .beweglichen     Teilgegenüberliegenden    Mün  dungen aufweist und     !dem    das im Bereich der     öffnun-          gen        federnd    anliegende,     einstellbare,    ,als Mischraum  dienende,

       düsenförmige    Durchlässe zum     Fahrgastraum          enthaltende        :bewegliche    Teil gegenübersteht, wobei die       Öffnungen    und     Durchlässe    so     angeordnet    sind,     Üass    bei  Verstellung des     beweglichen    Teiles die Summe der  jeweils freien     Querschnitte    der     Öffnungen    konstant  bleibt.  



  Die Erfindung wird nachstehend .anhand der Zeich  nung erläutert, wobei in den     Fig.    1 bis. 3     eine    erste  Ausführungsform und in den     Fig.    4 bis 6 eine weitere  Ausführungsform der     Erfindung    ,dargestellt ist.  



  Fing. 1 stellt einen     Querschnitt        der    Mischvorrichtung  dar, aus dem ihre     Anordnung    .in     bezug    auf das. Doppel  kanalsystem 1, 2, 3 ersichtlich ist,     Fig.    2     eine    Vorder  ansicht,     Fig.    3 eine Draufsicht.  



  Gemäss     Fiig.    1 ist das     vorzugsweise        unmittelbar    auf  ,dem Fussboden an den Aussenwänden des Fahrzeugs  angeordnete, den     ganzen    Wagen durchlaufende Kanal  system eines rechteckigen Profils durch eine von einer  Ecke zur gegenüberliegenden Ecke :diagonal verlaufende  isolierende Zwischenwand 3 in einen Kaltluft Kanal 1      und einen Warmluft-Kanal 2 aufgeteilt.

   Im Bereich  ,der Aussenwandung des Fahrzeuges weisen die die Vor  richtang     aufnehmenden,        rechtwinklig        zueinander    ste  henden, im Verein mit der     Abteilwand'    eine Nische  bildenden Wandungsteile des Kanalsystems 1, 2, 3 je  einen durch aufenden Längsschlitz 4 auf, über den [die  Frischluft :aus den     Kanälen    1, 2 in einen entsprechend  ausgebildeten Kaltluftkanal 6 .und einen Warmluftkanal  7 des fest     eingebauten    Teiles 5 der     Vorrichtung    ein  strömt.

   Das bewegliche Teil 8 der Vorrichtung .ist als       teilzylindrische    Drehdüse     ,ausgebildet,    die als düsenarti  gen Durchlass einen durchlaufenden Längsschlitz 21  aufweist, der :den als in Umfangsrichtung nebeneinander  liegenden Längsschlitzen 6, 7 ausgebildeten Öffnungen  in einer     hohlzylindrischen    Fläche dies feststehenden Tei  les 5     ,gegenübersteht.    Die Drehdüse 8 ist :auf     federnde     Spitzen 9     :der    Federbolzen 10 ;gelagert.  



  Fig. 4 stellt einen Querschnittlurch eine Misch  vorrichtung mit in einer weiteren     Ausführungsform    der  Erfindung .in ihrem Aufbau abgewandelten, fest einge  bauten und beweglichen Teilen 15, 1.8 der Vorrichtung,  Fig. 5 eine Vorderansicht, Fig. 6 eine Draufsicht dar.

    Der Aufbau des Doppelkanalsystems 1, 2, 3 und     die     räumliche Anordnung oder Mischvorrichtung in bezug  auf     das    System ist die :gleiche wie ;bei der ersten     erfin-          dungsgemässen        Ausführung.    Die im     Verein    mit der  Abteilwand eine Nische bildenden Wandungsteile des  Kanalsystems:

   1, 2, 3 wessen je eine Reihe von neben  einanderliegenden Durchbrüchen 20 auf, über die       Frischluft        aus:    ,den     Kanälen    1, 2 in     entsprechend        ausge-          bildete,    abwechselnd in Längsrichtung     nebeneinander-          liegende,    gerade Öffnungen für Kaltluft 16 und ge  krümmte     Öffnungen        für    Warmluft 17 des fest     einsge-          bauten        Teiles    15 der     Vorrichtung    einströmt.

   Das.     be-          wegliche    Teil 18 ist als Schiebedüse     ausgebildet,    mit  den Federn 24 auf ,die     Gleitebene    gedrückt     und        weist     eine     Reihe        düsenartig    geformter     Durchlässe    19 auf,

    deren untere Öffnung je mit der oberen Öffnung 16 oder  17 der Frischluftkanäle 1 oder 2 des fest eingebauten       Teiles    15 der     Einrichtung        übereinstimmt.    Die Zahl der       Durchlässe    19 in der Schiebedüse 18 ist also halb so  gross wie     die        Gesamtzahl    der     Öffnungen    16     und    17.  Die     Durchlässe    können sich nach der     Austrittsseite    der  Schiebedüse zu 'm Längsrichtung konisch     erweitern,     wie in Fig. 5 und 6 angedeutet.  



  Bei der beschriebenen und dargestellten Misch  vorrichtung können durch     Verdrehen    oder Verschieben  oder Dreh- bzw.     Schiebedüse    die Kaltluft- oder die  Warmluftkanäle des fest eingebauten Teiles der     Misch-          einrichtung    freigegeben     werden;    .ausserdem     :sind    sämt  liche     Zwischenstellungen    :möglich, so dass     Idas        jeweils          gewünschte    bzw. erforderliche     Verhältnis        Kaltluft    zu  Warmluft eingestellt werden kann.

   Die Umsetzung des  indem Kaltluft- und Warmluftkanal herrschenden     Druk-          kes    in Geschwindigkeit am Austritt der Düsenöffnun  gen der Dreh- bzw. Schiebedüse     erfolgt    praktisch ohne  Verluste.  



  Die Mischeinrichtung kann aast einem Luftführungs  blech 23 versehen sein, das so     gestaltet    :und angeordnet  ist, dass     zwischen        der    Wandung 22 des. Kanalsystems  1, 2, 3 und dem besagten Leitblech ein     Hohlraum    12  entsteht, :durch den durch Injektorwirkung durch einen  Schlitz 11 Raumluft (Umluft) durch die aus der Düse  8, 18     austretende    Frischluft     angesaugt    werden kann.  In Aden Kanal 12     kann        ein,    Filter 13     eingebaut        sein.     



  Die Querschnitte der     Austrittsöffnungen    der Düse  8, 18     :in    Verbindung mit dem     Umluftraum    12     sind       zweckmässig so gewählt, dass :ein     Verhältnis    1 : 1 zwi  schen oder aus den     Düsenöffnungen    austretenden Frisch  luft :und der Umluft     (Raumluft)    ,erreicht ist.  



  Die Stellung oder Düse ist durch mechanische, pneu  matische oder elektrische thermostatisch :gesteuerte Stell  glieder oder von     Hand        veränderbar.    Von den aufge  zeigten     Möglichkeiten    der Steuerung ist in einem     An-          wendungsb:eispiel        ein        Raumthermostat    14     .angedeutet,     ,der im Umgehungskanal 12 .gemäss Fig. 1 angeordnet  .ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einrichtung zur Klimatisierung von Schienen- oder Strassenfahrzeugen mit .einem längs des Fahrzeuges an geordneten Doppelkanal für gekühlte und erwärmte Frischluft, aus welchem :mit Hilfe einer Mischvorrich- tung Kalt- oder Warmluft oder ein von Hand oder durch Thermostaten einstellbares Gemisch beider Luft arten in Aden Fahrgastraum geleitet wind, :

   dadurch <B>g</B>e kennzeichnet, dass ein fest eingebautes Teil (5, 15) der Mischvorrichtung Öffnungen (6, 7, 16, 17) zum Kalt- und Warmluftkanal (1, 2) mit unmittelbar neben einander-, dem beweglichen Teil (8, 18) gagenüber liegenden .Mündungen aufweist ,und dem das im Bereich :

   der Öffnungen federnd anliegende, einstellbare, als Mischraum dienende, düsenförmige Durchlässe (19, 21) zum Fahrgastraum enthaltende bewegliche Teil (8, 18) ,gegenübersteht, wobei die Öffnungen und Durchlässe so .angeordnet sind, dass bei Verstellung des beweglichen Teiles die Summe der jeweils freien Querschnitte der Öffnungen (6, 7, 16, 17) konstant :bleibt.

   UNTERANSPRÜCHE 1. .Einrichtung nach Patentanspruch, :gekennzeichnet durch die Anordnung der Mischvorrichtung in einer Nische, die von .einer Längswand des Fahrzeuges :und einer durchlaufenden Längsausnehmung des .in Kalt luftkanal i(1) und Warmluftkanal (2) unterteilten Kanal systems, gebildet :ist. 2.

   Einrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass zur Unterteilung des Kanalsystems in einen Kaltluftkanal (1) und einen Warmluftkanal (2) eine in Richtung auf die Nische in diagonaler Richtung ,angeordnete isolierende Zwischenwand (3) dient. 3.

   Einrichtung nach Unteranspruch 1 oder 2, @da- durch gekennzeichnet, dass dass .bewegliche Teil (8) als teilzylindrische Drehdüse ausgebildet ist, die als düsen.- artngen.Durchlass einen durchlaufenden Längsschlitz (21) aufweist, oder den als :

   in Umfangsrichtung nebeneinander- liegenden Längsschlitzen (6, 7) ausgebildeten Öffnungen .in einer hohlzylindrischen Fläche des feststehenden Tei les (5) ;gegenübersteht. 4. Einrichtung nach Unteranspruch 3, dadurch ge- :kennzeich:net, dass die Drehdüse .(8) :auf federnden Spit zen (9) ider Federbolzen (10) gelagert ist.

   5. :Einrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass ihr feststehendes Teil (15) @in Längs richtung unmittelbar nebeneinanderliegende Öffnungen (16, 17) mit gleichem Querschnitt aufweist, die :ab wechselnd mit dem Kalt- und;

   Warmluftkanal (1, 2) in Verbindung stehen, und dass dass ,als Schiebedüse (18) :ausgebildete bewegliche Teil längsverschiebbar .ist und Durchlässe (19) enthält, die je einer Öffnung (16, 17) des feststehenden Teiles (15) zu einem der beiden Kanäle (1 oder 2) entsprechen.

   6. Einrichtung nach Unteranspruch<B>5,</B> dadurch ge kennzeichnet, dass die Schiebedüse (18) auf dem fest eingebauten Teil (15) der Einrichtung mittels Blatt- federn (24) dicht aufliegt und in Längsrichtung ver- schiebbar gelagert ist. 7.

   Einrichtung nach Unteranspruch 3, gekennzeich net durch ein Luftführungsblech (23) solcher Anord nung und Gestaltung, dass zwischen der Wandung 1(22) des Kanalsystems (1, 2', 3) und dem Luftführungsblech (23) ein Hohlraum (12) entsteht, aus dem mittels der aus dem düsenartigen Durchlass (19, 21) austretenden Frischluft durch Injektorwirkung Raumluft angesaugt und der Frischluft beigemischt werden kann.