CH424348A - Selbstfahrender Ladewagen - Google Patents

Description

  



  Selbstfahrender Ladewagen
Die Erfindung bezieht sich auf einen selbstfahrenden Ladewagen mit einer das Erntegut vom Boden aufnehmenden und in einen Laderaum hochfördernden Ladeeinrichtung und mit einem frontseitig am Ladewagen lösbar angebauten landwirtschaftlichen Arbeitsgerät.



   Es sind Ladewagen bekannt, welche mit einem landwirtschaftlichen Arbeitsgerät, beispielsweise einem Mähwerk oder mit einem Rechen kombinierbar sind, womit die Möglichkeit gegeben ist, gleichzeitig mit dem Laden in einem Arbeitsgang, entweder mit dem Mähwerk das zu ladende Gras zu mähen oder gestreut auf dem Boden liegendes Heu zu einer Aufladeschwad zusammenzurechen.



   Zur Verrichtung einer exakten Arbeit bedarf es der ständigen Überwachung der beiden gleichzeitig in Betrieb stehenden   Arbeitsorgane    durch den Fahrer, wozu eine gute Übersicht vom Fahrersitz auf die beiden Arbeitsorgane Vorbedingung ist.



   Ferner wird mit der Erfindung eine   zweckmässige    Nutzbarmachung des Ladewagens als Strassentrans  portfahrzeug    angestrebt. Für diesen Verwendungszweck wird das landwirtschaftliche Arbeitsgerät vom Ladewagen demontiert ; zudem sollte aber die Anordnung der Ladeeinrichtung am Ladewagen so getroffen sein, dass diese der Transportarbeit nicht hinderlich ist und auch das Aussehen des Ladewagens nicht   stö-    rend beeinträchtigt.



   Diesen beiden Erfordernissen wird die Erfindung dadurch gerecht, dass sowohl die hinter der Vorderachse, im Raum zwischen einem Fahrersitz und dem Laderaum angeordnete, aus einer Aufnahmetrommel und einem Förderorgan bestehende Ladeeinrichtung, als auch das vor der   Vorderadhse    am Ladewagen angekuppelte landwirtschaftlidhe Arbeitsgerät an einem etwa rechteckförmigen, über die Vorderachse des Ladewagens hinaus nach vorn verlängerten Fahrzeugrahmen angebracht sind.



   Weitere Einzelheiten sind aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung ersichtlich.



   In der Zeichnung zeigen :
Fig.   1    eine Seitenansicht eines mit einem Frontmähwerk kombinierten Ladewagens,
Fig. 2 eine Draufsicht des Ladewagens, wobei die den Laderaum umgrenzenden Wände nicht gezeichnet sind,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Ladewagens in der Ausrüstung als   Strassentransportfahrzeug,   
Fig. 4 eine Draufsicht des mit einem Schwadrechen kombinierten Ladewagens.



   Der Ladewagen hat eine von einem Fahrersitz 1 aus über ein Steuerrad 2 lenkbare Vorderachse 3 und eine durch einen Antriebsmotor 4 über ein Schaltgetriebe 5 motorgetriebene Antriebsachse 6. Diese beiden Achsen 3 und 6 tragen einen rechteckigen Fahrzeugrahmen 7, über welchem, wie aus Fig.   1    ersichtlich ist, beidseitig des Ladewagens je ein Ben  nenladen    8 und ein auf dem letzteren befestigter Auf  satzladen    9 die Seitenwände eines Laderaumes 10 bilden.



   Eine in Fig.   1    in Betriebsstellung gezeichnete Aufnahmetrommel 11 nimmt   das Emtegut    vom Boden auf und übergibt dieses einem Förderorgan 12, welches die Weiterförderung in einem Förderkanal 13 zum Laderaum 10 übernimmt. Die Aufnahmetrommel 11 ist mittels nicht dargestellter Kugelgelenke derart am Fahrzeugrahmen gelagert, dass sie sich ausser in der Höhe auch in Querrichtung in beliebiger Schräglage einstellen kann. Der Antrieb der Aufnahmetrommel 11 und des Förderorgans 12 erfolgt vom Antriebsmotor 4 über das Schaltgetriebe 5, eine Gelenkwelle 14, ein in einem Gehäuse 15 untergebrachtes   Winkel-    getriebe und über eine Querwelle 16.

   Von dieser Querwelle 16 ist das Förderorgan 12 über zwei seitliche Kettengetriebe 17 und die Aufnahmetrommel   11    über einen Riementrieb 18 angetrieben. 



   Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Querwelle 16 über einen weiteren Riementrieb 19 mit einer Welle 20 in Drehverbindung, welche in einem weiteren Gehäuse 21 auf einen Winkeltrieb wirksam ist. Der Abtrieb dieses   Winkeltriebes    ist eine Anschlussstelle 22 für ein frontseitig mit dem Ladewagen   kombinier-    bares, landwirtschaftliches Arbeitsgerät.



   Wie Fig. 3 zeigt, kann die Aufnahmetrommel 11 vom Boden in eine Ausserbetriebsstellung angehoben werden. Dazu hat die um die Achse der Querwelle 16 verschwenkbare Aufnahmetrommel 11 einen hydrau  lischen    Hubzylinder 23, welcher am Fahrzeugrahmen 7 abgestützt ist und mit einer Kolbenstange 24 an einem an der Aufnahmetrommel 11 angreifenden   Hubgestänge    25 angelenkt ist.



   Im Ausführungsbeispiel   gemäss    Fig.   1    und 2 ist am Ladewagen ein   Frontmähwerk    26 angebaut, das vorzugsweise ein   Doppelmesser-Mähwerk    ist. Ein   Mähbalken    27 ist mit zwei seitlichen Auslegern 28 an zwei, am Fahrzeugrahmen 7 nach abwärts sich erstreckenden Armen 29 mittels nicht dargestellten Kugelgelenken derart beweglich angelenkt, dass der   Mähbalken    27 sich ausser in der Höhe auch in   Quer-    richtung in Schräglage einstellen und sich dadurch den Bodenunebenheiten anpassen kann.



   Von der Anschlussstelle 22 des   Winkeltriebes    im Gehäuse 21 führt eine Gelenkwelle 30 zu einem auf dem   Mähbalken    27 sitzenden Kurbelgetriebe 31, das die   hin-und    hergehende Messerbewegung erzeugt.



   Das Frontmähwerk 26 ist in eine in Fig.   1    punktiert gezeichnete Transportstellung aufklappbar. Diesem Zweck dienen zwei am Fahrzeugrahmen 7 veran  kerte    und an den beiden Auslegern 28 angreifende, hydraulische Hubzylinder 32. Die HydrauliIcquelle, sowie die zugehörigen Steuerorgane für die Beauf  schlagung    dieses Hubzylinders 32, wie auch für den Hubzylinder 23 für das Hochziehen der   Aufnahme-    trommel 11, sind in der Zeichnung nicht dargestellt.



   Anstelle des   zentralangetriebenen      Frontmähwer-    kes 26 könnte auch ein   Frontmähwerk    mit einem seitlichen Antrieb Verwendung finden. Ebenso könnte das   Frontmähwerk    statt mechanisch auch durch einen Hydraulikmotor angetrieben sein.



   Fig. 3 zeigt den Ladewagen in der Ausrüstung als Strassentransportfahrzeug. In diesem Fall wird das   Frontmähwerk    26 vom Ladewagen demontiert. Unter Weglassung der Aufsatzladen 9 bilden nur noch die   Bennenladen    8 die Seitenwände des Ladewagens. Die Aufnahmetrommel 11 ist in der angehobenen Ausserbetriebsstellung. Der Führerstand ist durch ein   Schutz-      verdeck    33 wettergeschützt. Fig. 4 zeigt den Ladewagen in der Kombination mit einem an sich bekannten   Schwadrechen    34. Dieser besteht aus zwei voneinander unabhängig am Fahrzeugrahmen 7 vertikalbeweglich   angelenkten Gestellbalken    35, an welchen mittels Kurbeln 36   Rechenräder    37 gelagert sind.

   Im Zusammenwirken der beiden zueinander   V-förmig    angeordneten Rechenräderreihen wird auf dem Boden breit gestreutes Heu zu einer   Aufladeschwad    zusammengerecht und   anschliessend    in gleichem Arbeitsgang durch die Aufnahmetrommel 11 vom Boden aufgenommen und durch das Förderorgan   12 in den    Laderaum 10 gefördert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Selbstfahrender Ladewagen, mit einer das Erntegut vom Boden aufnehmenden und in einen Laderaum hoc'hfördernden Ladeeinrichtung und mit einem frontseitig am Ladewagen lösbar angebauten, landwirt schaftlichen Arbeitsgerät, dadurch gekennzeichnet, dass sowo'hl die hinter der Vorderachse im Raum zwischen einem Fahrersitz und dem Laderaum angeordnete, aus einer Aufnahmetrommel und einem Förder- organ bestehende Ladeeinrichtung, als auch das vor der Vorderachse am Ladewagen angekuppelte, landwirtschaftliche Arbeitsgerät an einem etwa rechteck- förmigen, über die Vorderachse des Ladewagens hinaus nach vorn verlängerten Fahrzeugra'hmen angebracht sind.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Ladewagen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Arbeitsgerät ein Frontmäh- weik ist, das mit zwei seitlichen Auslegern am Fahr zeugrahmen abgelenkt und um die Anlenkpunkte am Fa'hrzeugrahmen schwenkbar und mittels einer Hubvorrichtung in eine Transportstellung hochziehbar ist.

   2. Ladewagen nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontmähwerk einen mechanischen Antrieb hat, wobei eine Gelenkwelle die Antriebsverbindung zwischen einem auf dem Ladewagen fest angeordneten Drehantrieb und einem auf dem sitzenden Kurbeltrieb herstellt.

   3. Ladewagen nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontmähwerk durch einen Hydraulikmotor angetrieben ist.

   4. Ladewagen nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass das Frontmähwerk ein Doppelmessermähwerk ist.

   5. Ladewagen nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontmähwerk und die Aufnahmetrommel der Ladeein ridhtung relativ zum Fahrzeugrahmen derart gelagert sind, dass sie sich ausser in der Höhe auch in der Querrichtung in beliebiger Schräglage einstellen kön- nen.

   6. Ladewagen nach Patentanspruch, ge- kennzeichnet, dass an den Fahrzeugnahmen ein zuge höriges Rechengerät ankuppelbar ist.