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Tour automatique à décolleter des pièces de mouvements d'horlogerie, notamment des chaussées La chaussée est un pignon percé faisant partie du mouvement d'une montre et destiné à porter l'aiguille des minutes. Elle est montée à frottement gras sur l'arbre prolongé du pignon de centre. Pour que cette chaussée soit maintenue axialement, une rainure conique est pratiquée dans l'arbre prolongé du pignon de centre ; dans cette rainure vient s'engager un étranglement obtenu préalablement par pincement du diamètre extérieur de la chaussée.
C'est ce qu'on appelle la chaussée lanternée. La pression élastique ainsi obtenue .suffit à créer le frottement gras nécessaire à l'entraînement de la chaussée par le pignon de centre, tout en permettant la mise à l'heure.
On connaît déjà une machine pour la fabrication de chaussées de pièces d'horlogerie, pouvant être constituée par une machine à décolleter, comprenant un appareil à deux molettes dont les axes sont portés par les branches d'une pince. Ces branches doivent être écartées, puis rapprochées l'une de l'autre, sous l'action d'un mécanisme à cames compliqué, pour produire dans la chaussée la saillie désirée. On connaît d'autre part un tour automatique comprenant un dispositif de transport de la pièce après usinage.
La présente invention a pour but de simplifier les machines connues. Elle a pour objet un tour automatique à décolleter des pièces de mouvements d'horlogerie, notamment des chaussées, qui est caractérisé par la combinaison d'un dispositif d e transport de la pièce .après coupage et d'un appareil à deux molettes dont les axes sont fixes et parallèles et sont disposés à une distance telle l'un de l'autre qu'il subsiste un espace entre les diamètres extérieurs des molettes, le tout étant agencé de façon qu'à la fin du décolletage,
un levier du dispositif de transport prend la pièce dans un tasseau pour la faire passer pendant son déplacement curviligne entre les diamètres extérieurs des molettes en vue de pincer ladite pièce.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. On n'a représenté .au dessin que ce qui est nécessaire à la compréhension de l'invention.
La fig. 1 est une élévation de face de cette forme d'exécution.
La fig. 2 est urne vue prise depuis la gauche de la fig. 1, partiellement en coupe.
La fig. 3 est une vue d'un détail de la fig. 2, à échelle agrandie, dans une autre position de travail.
La fig. 4 montre un détail du tasseau porte- pièce.
Sur le bâti 1 de l'appareil à pincer sont montés deux coulisseaux 2, 3, opposés l'un à l'autre. Les coulisseaux 2, 3 portent chacun un axe 4, respectivement 5, perpendiculaire au plan de réglage des coulisseaux. Sur ces axes 4, 5 sont montées des douilles 6, 7 pouvant être bloquées par des vis d'arrêt dont seule la vis 8 est représentée. Sur les douilles 6, 7 sont montées folles deux molettes 9, 10 en forme de disques à pourtour biseauté. Les arêtes des biseaux des molettes 9 et 10 sont situées dans un même plan.
Un levier transporteur 11 -est muni d'untasseau porte-pièce 12. Ce levier 11 vient, à la fin du décolletage, c'est-à-dire au moment où la chaussée 13 va être séparée de la barre, prendre -cette chaussée dans le tasseau 12 pour la faire passer pendant son déplacement curviligne entre les diamètres extérieurs
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des molettes 9 et 10, ces dernières étant suffisam- ment rapprochées l'une de l'autre pour effectuer le pincement exigé.
Le réglage de l'écartement des molettes 9, 10 par rapport à l'axe de la chaussée 13 se fait au moyen des vis 14 et 15, tandis que la position axiale des molettes 9, 10 se règle en déplaçant les douilles porte-molettes 6, 7.
Pendant presque toute la durée du déplacement curviligne de la chaussée 13, une de ses extrémités est appuyée contre une lame de ressort 16, de manière que son autre extrémité s'appuie bien dans le fond du .tasseau 12 :et qu'ainsi il n'y ait pas de variation de cotes entre le bas de la chaussée 13 (fond du :tasseau) et l'endroit du pincement. La lame de ressort 16 est fixée à un bloc 17 solidaire du bâti 1. Ce bloc 17 présente un prolongement fendu 18 destiné à recevoir l'extrémité antéxicure du tasseau porte_pièce 12.
Le prolongement 18 présente deux fentes radiales 19, 20 pour laisser passer les molettes 9, 10. Dans le tasseau 12, la chaussée 13 s'appuie contre trois tiges 21 par son bord extérieur, tandis qu'une aiguille 22 est engagée dans le trou central de la chaussée 13 pour bien la centrer.
En passant entre les molettes 9 et 10, la chaussée 13 les entraîne en rotation. Ce n'est donc qu'à chaque tour complet des molettes que les mêmes endroits de celles-ci sont sollicités pour faire le pincement, soit après un certain nombre de pièces. Il en résulte une durée de service très longue des molettes 9 et 10.
Après le passage entre les molettes 9 et 10, le déplacement curviligne de la :chaussée 13 continue encore un peu. Ce déplacement supplémentaire est nécessaire pour faire fonctionner un .extracteur qui sortira la chaussée 13 du tasseau porte-pièce 12. Dans l'exemple représenté, l'extracteur est constitué par une tige fixe 23 (fig. 2) destinée à pénétrer, lorsque le tasseau 12 recule, dans une ouverture arrière 24 de ce dernier pour faire avancer les tiges 21 et chasser la chaussée 13 hors du tasseau 12.
On voit sur la fig. 1 deux butées fixes 25 et 26 destinées respectivement à coopérer avec des vis 27 et 28 portées par les bras du levier transporteur 11, afin de limiter le mouvement de rotation de ce dernier dans les deux sens.
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Automatic lathe for turning parts of watch movements, particularly roadways The roadway is a drilled pinion forming part of the movement of a watch and intended to carry the minute hand. It is mounted with greasy friction on the extended shaft of the center pinion. So that this roadway is maintained axially, a conical groove is made in the extended shaft of the center pinion; in this groove engages a constriction obtained beforehand by pinching the outer diameter of the roadway.
This is called the lantern road. The elastic pressure thus obtained is sufficient to create the fatty friction necessary for driving the roadway by the center pinion, while allowing the time to be set.
A machine is already known for manufacturing timepiece pavements, which may consist of a bar turning machine, comprising an apparatus with two knurls, the axes of which are carried by the branches of a clamp. These branches must be moved apart, then brought together, under the action of a complicated cam mechanism, to produce the desired projection in the roadway. An automatic lathe is also known comprising a device for transporting the part after machining.
The object of the present invention is to simplify the known machines. Its object is an automatic lathe for turning parts of clockwork movements, in particular roadways, which is characterized by the combination of a device for transporting the part. After cutting and a device with two knurls whose axes are fixed and parallel and are arranged at such a distance from each other that there remains a space between the outer diameters of the knurling wheels, the whole being arranged so that at the end of bar turning,
a lever of the transport device takes the part in a cleat to make it pass during its curvilinear movement between the outer diameters of the wheels in order to clamp said part.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention. Only what is necessary for understanding the invention has been shown in the drawing.
Fig. 1 is a front elevation of this embodiment.
Fig. 2 is an urn seen from the left of FIG. 1, partially in section.
Fig. 3 is a view of a detail of FIG. 2, on an enlarged scale, in another working position.
Fig. 4 shows a detail of the workpiece holder.
On the frame 1 of the clamping device are mounted two slides 2, 3, opposite to each other. The slides 2, 3 each carry an axis 4, respectively 5, perpendicular to the adjustment plane of the slides. On these pins 4, 5 are mounted bushings 6, 7 which can be blocked by stop screws of which only screw 8 is shown. Two idlers 9, 10 are mounted on the bushes 6, 7 in the form of bevelled periphery discs. The edges of the bevels of the wheels 9 and 10 are located in the same plane.
A conveyor lever 11 is provided with a workpiece carrier 12. This lever 11 comes, at the end of the bar turning, that is to say at the moment when the roadway 13 is going to be separated from the bar, take this roadway in the cleat 12 to pass it during its curvilinear movement between the outer diameters
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wheels 9 and 10, the latter being sufficiently close to each other to effect the required clamping.
The adjustment of the spacing of the rollers 9, 10 relative to the axis of the roadway 13 is done by means of the screws 14 and 15, while the axial position of the rolls 9, 10 is adjusted by moving the roll holder sleeves 6, 7.
During almost the entire duration of the curvilinear movement of the roadway 13, one of its ends is pressed against a leaf spring 16, so that its other end rests well in the bottom of the .staff 12: and thus it does not 'there is no variation in dimensions between the bottom of the roadway 13 (bottom of the: cleat) and the place of the toe-in. The leaf spring 16 is fixed to a block 17 integral with the frame 1. This block 17 has a split extension 18 intended to receive the antexicure end of the holder cleat 12.
The extension 18 has two radial slots 19, 20 to allow the knurling wheels 9, 10 to pass through. In the cleat 12, the roadway 13 rests against three rods 21 by its outer edge, while a needle 22 is engaged in the hole center of carriageway 13 to properly center it.
Passing between the knobs 9 and 10, the roadway 13 drives them in rotation. It is therefore only at each complete revolution of the knobs that the same places of these are requested to make the pinching, that is to say after a certain number of parts. This results in a very long service life for knurls 9 and 10.
After passing between the knobs 9 and 10, the curvilinear movement of roadway 13 continues a little longer. This additional movement is necessary to operate an extractor which will exit the roadway 13 from the work piece holder 12. In the example shown, the extractor consists of a fixed rod 23 (FIG. 2) intended to penetrate, when the Cleat 12 moves back into a rear opening 24 of the latter to advance the rods 21 and drive the roadway 13 out of the cleat 12.
It is seen in fig. 1 two fixed stops 25 and 26 intended respectively to cooperate with screws 27 and 28 carried by the arms of the conveyor lever 11, in order to limit the rotational movement of the latter in both directions.