CH354555A - Vorhang-Zugvorrichtung - Google Patents

Description

      Vorhang-Zugvorrichtung       Die Erfindung betrifft eine     Vorhang-Zugvorrich-          tung    mit zwei in je einem Kanal der Vorhangschiene  geführten     Trumen    eines Zugstranges und mit zwei an  je einem     Trum        angreifenden        Vorhangmitnehmern.     Falls bei solchen     Vorhang-Zugvorrichtungen    der Zug  strang an seinen in der Vorhangschiene verlaufenden       Trumen    für Manipulationen an den     Mitnehmern    von  aussen unzugänglich ist,

   bereitet die Anordnung der       Vorhangmitnehmer    in richtige Position insbesondere  dem Nichtfachmann erhebliche Schwierigkeiten und  dem Fachmann zumindest Zeitverluste, und er muss  meist die Einstellung der     Mitnehmer    am Zugstrang  mehrmals verändern, bis die     beiden    zu ziehenden Vor  hänge sich genau in der Mitte der Vorrichtung     schlie-          ssen.    Mit der vorliegenden Erfindung wird eine tech  nische Lösung vorgeschlagen, mit welcher diese Nach  teile behoben werden, indem der eine     Mitnehmer    an  einer     beliebigen    Stelle des einen     Trums    befestigt wird,

    während die Verbindung des anderen     Mitnehmers    mit  dem anderen     Trum    an einer beliebigen     Stelle    des  selben insofern verschiebbar vorgesehen wird, als der  Zugstrang relativ zu diesem zweitgenannten     Mitneh-          mer    erforderlichenfalls dann soll     zum    Schlüpfen ge  bracht werden können, wenn die     beiden        Mitnehmer     entlang des Zugstranges nicht den richtigen Abstand  voneinander aufweisen.

   Es ergibt sich dabei die Mög  lichkeit, die     Mitnehmer    ohne genaue Bemessung der  Zuglängen am Zugstrang anzubringen und nachher  die selbsttätige Berichtigung lediglich durch fortge  setzten Zug am Zugstrang herbeizuführen.  



  Gemäss der Erfindung     dringen    in den einen Kanal  der Vorhangschiene vorstehende Nasen des     einen          Mitnehmers    in das eine     Trum    des Zugstranges, wäh  rend das andere     Trum    wechselseitig an in den anderen  Kanal vorstehenden Nasen des anderen     Mitnehmers     infolge der     Zugstrangführung    durch die Kanalwand       dermassen    anliegt, dass der durch Zug bewegte Zug-    Strang diesen     Mitnehmer    normalerweise mitführt, aber  beim Anstehen des letzteren an einem Anschlag an  den Nasen schlüpfen kann.  



  Der     Erfindungsgegenstand    wird     anschliessend     anhand eines auf der beiliegenden Zeichnung dar  gestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.  



       Fig.    1 zeigt einen     Querschnitt    durch eine Vor  hang-Hohlprofilschiene mit zwei     Zugstrangkanälen     und einem Kanal für die     Vorhang-Lauforgane    und       -Mitnehmer;          Fig.    2 ist eine Draufsicht der Vorhangschiene nach       Fig.    1, mit Teilen im Längsschnitt;

         Fig.    3 ist     eine    Ansicht eines     Mitnehmers;          Fig.    4 zeigt einen Querschnitt durch den     Mitneh-          mer    nach     Fig.    3, und       Fig.    5 zeigt einen Querschnitt durch eine Vor  hang-Hohlprofilschiene mit zwei Kanälen für die  Lauforgane und     Mitnehmer    und zwei Zugstrang  kanälen.  



  Die     Vorhang-Hohlprofilschiene    1 nach den       Fig.    1 und 2 besitzt zwei im allgemeinen zylindri  sche, gleichlaufende     Zugstrankkanäle    2 und 3 und       zwischen    diesen einen Kanal 4 für die     Vorhangmit-          nehmer    5 und 6 und in der Zeichnung nichtgezeigte  Vorhanggleiter, welcher Kanal nach aussen einen       Schienenlängsschlitz    7 aufweist und mit den Kanälen  2 und 3 durch je einen     Längsschlitz    2' bzw. 3' ver  bunden ist. Die     Mitnehmer    5 und 6 besitzen je einen       Führungsgleitkörper    aus Kunststoff, z. B.

   Nylon, mit  einer darin eingebetteten, nach einer Seite daraus vor  stehenden Blecheinlage 8, welche an ihrem vorstehen  den     Teil    drei Nasen 9 bildet, welche in gleicher     Flucht     angeordnet sind und sich gegen ihr Aussenende     hin     in der     Fluchtebene    verbreitern.

   Mit diesen Nasen steht  der eine     Mitnehmer    5 durch den     Längsschlitz    2' in  den     Zugstrangkanal    2 und der andere     Mitnehmer    6  durch den Längsschlitz 3' in den     Zugstrangkanal    3      vor, während die     Gleitkörper    der     Mitnehmer        im     Kanal 4 längsverschiebbar an der Schiene 1     geführt     sind.  



  Der eine     Mitnehmer    5 ist mit seinen beiden  äusseren Nasen 9 an je einem Ende 10 des Zug  strangs 11 eingehakt, indem diese Nasen den Zug  strang durchqueren und die beiden     Zugstrangenden     zwischen der entsprechenden äusseren und der mitt  leren Nase des     Mitnehmers    gegen Ausreissen ge  sichert sind, was z. B. bei     Nylon-Zugsträngen    durch  Verschmelzen der     Zugstranglitzen    oder bei Zug  schnüren aus     Hanflitzen    durch Abbinden der Enden  erfolgt sein kann. Der     Mitnehmer    5 ist dadurch mit  dem Zugstrang fest verbunden und kuppelt gleich  zeitig dessen beide Enden miteinander.

   Die Verbin  dung des     Mitnehmers    mit dem Zugstrang erfolgt       selbstverständlich    ausserhalb der Schiene, nachdem  der Zugstrang in die beiden     Zugstrangkanäle    2 und 3  und in das am einen Ende der Schiene angeordnete       Umlenkstück    12 und das am andern Ende der Schiene  vorgesehene     Ablenkstück    13 eingezogen worden ist  und bevor das eine der beiden Endstücke 12 und 13  an die Schiene angeschlossen wird. Der Eingriff der       Mitnehmernasen    im Zugstrang ist auch nur ausserhalb  der Schiene wieder lösbar.  



  Die Verbindung zwischen dem anderen     Mitneh-          mer    6 und dem Zugstrang 11 erfolgt in der Weise,  dass der letztere zwischen die drei Nasen 9 des Mit  nehmers eingelegt wird, wobei nach dem Einschie  ben dieses     Mitnehmers    in die Schiene der gestraffte  Zugstrang     wechselseitig    an den Nasen infolge der       Zugstrangführung    durch die Kanalwand anliegt und  infolge, seines     wellenlinienförmigen    Verlaufes an den  Nasen ausreichend angreift, um den     Mitnehmer    nor  malerweise mitzuführen.  



  Auf die gegenseitige Lage der beiden     Mitnehmer     am Zugstrang braucht beim Montieren der beschrie  benen     Vorhang-Zugvorrichtung    nicht besonders ge  achtet zu werden. Die erstmalige     Anbringung    zunächst  des     Mitnehmers    5 und dann des     Mitnehmers    6 hat  nämlich zur Folge, dass der letztere von der Schliess  mitte der gegenläufig bewegten Vorhänge vorerst wei  ter entfernt ist als der     Mitnehmer    5.

   Daher werden  die beiden     Mitnehmer    durch Zug am passenden       Trum    in die     Raffstellung    der Vorhänge verschoben,  wobei der     Mitnehmer    6 zuerst zum Anstehen kommt.  Bei fortgesetztem Zug unter Überwindung einer zu  sätzlichen Reibung schlüpft dann der Zugstrang an  den Nasen des     Mitnehmers    6, bis auch der     Mit        neh-          mer    5 in der     Raffstellung    ansteht, womit die Be  richtigung der     Mitnehmer    herbeigeführt ist.

   Bei der  auf diese Weise erreichten Korrektur des gegenseitigen  Abstandes der     Mitnehmer    entlang des Zugstranges  werden sich die beiden Vorhänge bei erneutem Schlie  ssen genau in der Mitte der Vorrichtung treffen. Diese  selbsttätige Korrektur ergibt sich auch im Falle,  dass der Zugstrang im Gebrauch     länger    wird.  



  Bei der     Vorhang-Hohlprofilschiene    14 nach     Fig.    5,  wo die beiden     Mitnehmer    5 und 6 in je einem Lauf  organ-Kanal 15 bzw. 16     geführt    sind und somit    nicht aneinander zum Anstehen gelangen, können an  der Schiene in der Zeichnung     nichtgezeigte        Anschläge     für die     Mitnehmer    zur Festlegung der Schliessstellung  der beiden Vorhänge befestigt sein, in welcher sich die  beiden Vorhänge mit ihren einander benachbarten  Enden mehr oder weniger überdecken.

   Die erstmalige       Anbringung    der     Mitnehmer    am Zugstrang lässt sich  in analoger Weise korrigieren wie beim Schienen  profil nach     Fig.    1  Beide     Mitnehmer    5 und 6 befinden sich im Ge  brauch vollständig innerhalb der Schiene 1 und sind  formgleich und quersymmetrisch ausgebildet, damit  jegliche Verwechslung derselben wie auch ihrer En  den belanglos bleibt. Die Aussparungen zwischen der.  Nasen bilden an der mittleren Nase einen je halbrund  ausgekehlten Hals 16, an welchem der schlüpfende  Zugstrang geführt ist. Die Dicke der Blecheinlage ist  so bemessen, dass die mittlere oder die beiden äussern  Nasen nach Bedarf z.

   B. mit einem Handwerkzeug       abtrennbar    sind, damit die     Mitnehmer,    wie bisher  üblich, verwendbar sind, indem z. B. die beiden  äusseren Nasen zum Einhängen der     Zugstrangenden     ausgebildet sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Vorhang-Zugvorrichtung mit zwei in je einem Kanal der Vorhangschiene geführten Trumen eines Zugstranges und mit zwei an je einem Trum angrei fenden Vorhangmitnehmern, dadurch gekennzeich net, dass in den einen Kanal vorstehende Nasen des einen Mitnehmers in das eine Trum eindringen, wäh rend das andere Trum wechselseitig an in den anderen Kanal vorstehenden Nasen des anderen Mitnehmers infolge der Zugstrangführung durch die Kanalwand dermassen anliegt,

   dass der durch Zug bewegte Zug strang diesen Mitnehmer normalerweise mitführt, aber beim Anstehen des letzteren an einem Anschlag an den Nasen schlüpfen kann, um dadurch die selbst tätige Berichtigung des Abstandes der beiden Mit nehmer voneinander entlang dem Zugstrang bei fort gesetztem Zug am letzteren herbeizuführen.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Vorhang-Zugvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der zweitgenannte Mit nehmer drei in gleicher Flucht liegende Nasen auf weist, zwischen welchen hindurch der Zugstrang in der Art einer Wellenlinie verläuft, 2. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Nasen des Mitnehmers gegen ihr Aussenende hin in der Ebene ihrer gemeinsamen Flucht verbreitern. 3. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Mitnehmer formgleich ausgebildet sind.

   4. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Nasen des Mitnehmers Aussparungen vorhanden sind, die an der mittleren Nase einen je halbrund ausgekehlten Hals belassen, an welchem der schlüpfende Zugstrang geführt ist. 5. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mitnehmer in der Gebrauchslage vollständig innerhalb der Schiene befindet.

   6. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Ein lageblechs so bemessen ist, dass die Nasen nach Bedarf mit einem Handwerkzeug abtrennbar sind. 7. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden äusseren Nasen zum Einhängen des Zugstranges ausgebildet sind. 8. Vorhang-Zugvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Mitnehmer der Gleitkörper aus Kunststoff und eine die Nasen auf weisende Einlage aus Metall besteht.