Dispositif pour la mise en place et le retrait des cavaliers d'un tabulateur de machine de bureau. Les dispositifs de tabulation connus com portent généralement un rail-support de cavaliers porté par le chariot, et une butée mobile montée sur le bâti de la, machine et reliée à une touche de commande permettant sa mise en position de service, c'est-à-dire de ramener clans une position située sur le ehe- min des cavaliers situés en position de ser vice. Un dispositif mécanique permet, égale ment la mise en position de service et le re trait des cavaliers désirés.
Généralement, la touche de commande de la. butée mobile pro voque non seulement la mise en position de service de cette butée, mais également le dé brayage du chariot, de sorte que celui-ci, actionné par son ressort de rappel, est dé placé automatiquement ,jusqu'à une position ]on,,,-ituclinale définie par l'entrée en contact de ,la butée avec le premier cavalier placé en position de travail.
Le relâchement de la tou che clé commande provoque, sous l'action de ressorts clé rappel, le retour de la butée mo bile en position escamotée et le rétablissement de la liaison mécanique reliant le ehariot à l'échappement, de sorte (lue celui-ci reste immobile clans ladite position.
La mise en place individuelle des cava liers, de même que leur retrait individuel, sont -énéralement obtenus par manoeuvre d'un organe de commande dans un sens ou dans l'autre, ou par manceuvre de deux organes de eomma-nde distincts. Ce ou ces organes de commande actionnent généralement deux bu- tées mobiles (l'une (le mise en place, l'autre de retrait)
situées approximativement dans le plan vertical perpendiculaire à l'axe du cy lindre et passant par la butée mobile du ta bulateur. Il s'ensuit que ces trois butées doi vent être disposées par rapport aux cava liers, de manière à pouvoir coopérer toutes trois avec un même cavalier.
Afin de simplifier la construction de ces diverses commandes, certains constructeurs ont prévu des dispositifs dans lesquels le re trait individuel. des cavaliers est obtenu -Dar un. déplacement angulaire du rail-support clans un sens et dans l'autre, les butées de mise en place et de retrait étant fixes.
Toutefois, clans les deux types de dispo sitifs mentionnés ci-dessus, le retrait de tous les cavaliers situés en position de service est réalisé à l'aide de mécanismes relativement compliqués qui consistent. généralement en un rail supplémentaire doublant le rail-support des cavaliers et déplaçable parallèlement à lui-même pour repousser simultanément jus qu'en position de retrait, tous les cavaliers mis en place. Certains constructeurs ont prévu une butée de retrait comportant deux plans inclinés pouvant être amenés sur le chemin des cavaliers et qui, coopérant avec ceux placés en position de service lorsque le chariot est déplacé de gauche à droite et de droite à gauche, les repoussent jusqu'en posi tion de retrait.
La présente invention a pour objet un dis positif pour la mise en place et le retrait des cavaliers d'un tabulateur de machine de bu reau, telle que machine à écrire, machine à calculer et autres machines de ce genre, qui comporte un support pour les cavaliers, des cavaliers oscillant sur un axe commun et des mo@ ens provoquant des déplacements angu laires relatifs entre le support et les cava liers et permettant d'effectuer la mise en place individuelle de chaque cavalier, le re trait individuel de ceux-ci et le retrait simul tané de tous les cavaliers mis en place.
Ce dispositif tend à remédier aux inconvénients cités par le fait. qu'il présente un unique organe de commande pouvant être amené clans quatre positions, une position de repos, une position de mise en place individuelle des cavaliers, une position de retrait individuel des cavaliers et une position de retrait simul tané des cavaliers mis en place.
Le dessin annexé montre, schématique ment et à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion du dispositif faisant l'objet de l'inven tion.
Les fig. 1 et 2 sont respectivement une vue latérale et. une vue arrière d'une machine à écrire munie du dispo,itif, certaines parties de la machine étant arrat.hées, afin de faire apparaître ce dispositif.
La<U>fi-.</U> 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la fin. ? et à plus grande échelle .des éléments du dispositif.
Les fig. 4 à 9 illustrent les éléments du dispositif dans les diverses positions relatives qu'ils occupent lors des diverses commandes des organes du tabulateur.
La machine à écrire représentée aux fig. 1 et \' comporte un bâti 1 recouvert d'iui revê- tement ? et un chariot 3 muni d'un cylindre 4 coulissant le long du bâti 1. Cette machine est munie d'iui tabulateur comportant une butée mobile 5 montée sur le bâti et située clans le plan médian 7n de la machine. Cette butée est. reliée par des organes de transmis sion à une touche de commande T de sa po sition.
Ce tabulateur comporte encore un rail- support 6 monté entre les parois latérales 7 du chariot, de manière à pouvoir être déplacé arlgulairement. A cet effet, ce rail est porté par deux vis-pointeaux 8 situées dans le pro longement l'une de l'autre. Ce rail-support est soumis à l'action d'un ressort. 9 tendant à le maintenir dans la position angulaire repré sentée aux fig. 1 et 3. Ce rail 6 porte des cavaliers 10 équidistants dont le nombre et le pas correspondent à. la longueur de la course du chariot et au pas de l'écriture.
Ces cavaliers sont montés sur Lui axe 11 et sont maintenus dans l'une ou l'autre de leurs positions de retrait ou de service par un res sort (non représenté), (voir à ce sujet, par exemple, brevet suisse N0254.550).
Le rail-support porte un organe de ma- naeuvre 12 fixé rigidement à l'une de ses extrémités et permettant d'amener ce rail clans quatre position: stables différentes illus trées par les fi-. 3, -l, 6 et 8 du dessin annexé.
La position I, illustrée par la fig. 3, est la position normale ou de service. Dans cette fig. 3, les cavaliers sont représentés dans leur position de retrait., pour laquelle ils ne peu vent entrer en contact. avec la lutée mobile 5.
Le dispositif comporte encore deux butées fixes 13 et 14 solidaires du bâti, l'une, 7.3, constituant une butée de mise en position de service (les cavaliers 10, tandis chie l'autre, 14, constitue une butée de mise en position de retrait des cavaliers. Ces deux butées 13, 14 sont situées dans le plan va.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant: Lorsque tous les cavaliers sont. en position de retrait (fi;. 3) et due l'usager désire mettre l'un ou l'autre de ces cavaliers en po sition de service, il suffit que le cavalier soit en regard de la. butée fixe 13. A ce moment, L'usager actionne l'organe de manaeuvre 12, de manière à faire osciller le rail 6 dans le sens des aiguilles d'une montre et de l'amener dans la position II représentée à la fi-. 4.
Au cours de ce déplacement angulaire du rail 6, le cavalier 10 qui se trouve en regard de la butée 13 est repoussé par cette dernière jus que dans sa. position de service. Ainsi, lorsque l'usager lâche l'organe de manceuvre 12 et que les ressorts de rappel agissant sur le rail 6 ramènent celui-ci dans sa position primi tive (position de service, fig. 5), le cavalier actionné par la butée 13 se trouve en regard de la butée mobile 5.
Ainsi, si cette dernière est actionnée par sa touche de commande et vient. occuper sa position de service (position représentée en traits mixtes à la fig. 3), celle-ci se trouve sur le chemin du cavalier 10 mis en position de service. Comme cette tou che Z' provoque, d'une part, la mise en posi tion de la butée 5 et l'interruption de la liai son mécanique reliant l'échappement au cha riot, il est clair que le chariot rappelé par son ressort viendra occuper la position longi tudinale définie par l'entrée en contact du cavalier mis en position de service avec la butée mobile 5.
Lorsque l'usager relâche la touche T, le chariot se déplace jusqu'à ce que le cavalier se trouve dans le plan des butées.
Pour provoquer la mise en position de re trait d'uii cavalier 10 mis en position de ser vice, il suffit d'amener le chariot dans une position longitudinale telle que ledit cavalier soit situé en regard de la butée fixe 14, puis d'actionner l'organe de manoeuvre 12 en sens inverse des aiguilles d'une montre pour ame ner le rail 6 dans la position III représentée à la fig. 6.
Au cours de ce déplacement angu- laire du rail, le cavalier 10 situé en regard de la butée 14- est repoussé par celle-ci jusque dans sa position de retrait. -En relâchant l'or gane de manoeuvre 12, le rail 6 revient sous L'action de ses ressorts de rappel dans la po silion représentée à la fig. 3 et le cavalier re tiré est hors (le portée de la butée mobile 5.
lie dispositif représenté au dessin est en core muni d'une barre 16 parallèle au rail 6 et disposée de manière à être hors de portée des cavaliers 10 pour toutes les positions an gulaires du rail 6 illustrées aux fig. 3 à 7.
Par contre, si l'usager actionne l'organe de manceuvre dans un déplacement suffisant pour faire osciller le rail au-delà de la posi tion représentée à la fi-. 6 et jusque dans la position IV représentée à la -fi-. 8, cette barre 16 repousse tous les cavaliers 10 placés en po- sition de service et les ramène dans leur posi tion de retrait. Au cas où par hasard un ca valier mis en position de service se trouve en regard de la butée 14, celle-ci le repousse dans une position située au-delà de sa posi tion de retrait (fig. 8).
Ceci ne présente toute fois aucun inconvénient, car lorsque l'usager relâche l'organe de manoeuvre 12 et que le rail 6 est ramené par ses ressorts de rappel dans sa position normale de service, ce cava lier entrant en contact avec la. butée 13 (fig. 9) est repoussé par celle-ci jusque dans sa position de retrait.
De ce qui précède, on peut constater que par des mécanismes très simples et robustes, il est possible à l'aide d'un unique organe de manceuvre d'effectuer a) la mise en position de service individuelle de chaque cavalier; b) la mise en position de retrait individuelle de chaque cavalier situé en position de service; c) la mise en position de tretrait simultanée de tous les cavaliers situés en position de service.
Device for placing and removing jumpers from a desktop machine tabulator. Known tabulation devices generally carry a rider support rail carried by the carriage, and a movable stop mounted on the frame of the machine and connected to a control key allowing it to be placed in the service position, ie. that is to say to bring back to a position situated on the path of the jumpers situated in the service position. A mechanical device also allows the setting in service position and removal of the desired jumpers.
Usually the command key of the. movable stop causes not only the putting into service position of this stop, but also the disengagement of the carriage, so that the latter, actuated by its return spring, is moved automatically, to a position] on ,,, - ituclinal defined by the coming into contact of the stop with the first jumper placed in the working position.
Releasing the key command key causes, under the action of key return springs, the return of the movable stop in the retracted position and the reestablishment of the mechanical link connecting the trolley to the exhaust, so (read this one). it remains motionless in said position.
The individual placement of the riders, as well as their individual withdrawal, are generally obtained by maneuvering a control member in one direction or the other, or by maneuvering two separate eomma-nde bodies. This or these control members generally actuate two movable stops (one (the installation, the other for withdrawal)
located approximately in the vertical plane perpendicular to the axis of the cylinder and passing through the movable stop of the bulb. It follows that these three stops must be arranged relative to the riders, so as to be able to cooperate all three with the same rider.
In order to simplify the construction of these various controls, some manufacturers have provided devices in which the individual re trait. of the riders is obtained -Dar one. angular movement of the support rail in one direction and the other, the positioning and removal stops being fixed.
However, in the two types of devices mentioned above, the removal of all the jumpers located in the service position is carried out using relatively complicated mechanisms which consist. generally in an additional rail doubling the rail-support of the jumpers and movable parallel to itself to push back simultaneously until in the withdrawn position, all the jumpers in place. Some manufacturers have provided a withdrawal stop comprising two inclined planes which can be brought onto the path of the riders and which, cooperating with those placed in the service position when the carriage is moved from left to right and from right to left, push them back up to in the retracted position.
The present invention relates to a positive device for the installation and removal of the jumpers of a tabulator of an office machine, such as a typewriter, calculating machine and other machines of this kind, which comprises a support for riders, riders oscillating on a common axis and means causing relative angular displacements between the support and the riders and making it possible to carry out the individual placement of each rider, the individual retraction of these and the simultaneous removal of all installed jumpers.
This device tends to remedy the drawbacks cited by the fact. that it has a single control member that can be brought into four positions, a rest position, a position for individual placement of the jumpers, an individual withdrawal position of the jumpers and a simultaneous withdrawal position of the jumpers in place .
The appended drawing shows, schematically and by way of example, one embodiment of the device forming the subject of the invention.
Figs. 1 and 2 are a side view and respectively. a rear view of a typewriter provided with the dispo, itif, certain parts of the machine being arrat.hées, in order to reveal this device.
The <U> fi-. </U> 3 is a sectional view along the line III-III from the end. ? and on a larger scale. elements of the device.
Figs. 4 to 9 illustrate the elements of the device in the various relative positions which they occupy during the various controls of the tabulator members.
The typewriter shown in Figs. 1 and \ 'comprises a frame 1 covered with iui coating? and a carriage 3 provided with a cylinder 4 sliding along the frame 1. This machine is provided with a tabulator comprising a movable stop 5 mounted on the frame and located in the median plane 7n of the machine. This stopper is. connected by transmission members to a control button T in its position.
This tabulator also comprises a support rail 6 mounted between the side walls 7 of the carriage, so as to be able to be moved arlgularly. To this end, this rail is carried by two needle screws 8 located in the pro longing of one another. This support rail is subjected to the action of a spring. 9 tending to keep it in the angular position shown in FIGS. 1 and 3. This rail 6 carries 10 equidistant jumpers whose number and pitch correspond to. the length of the carriage stroke and the writing pitch.
These jumpers are mounted on Him axis 11 and are maintained in one or the other of their withdrawal or service positions by a res sort (not shown), (see on this subject, for example, Swiss patent N0254.550 ).
The support rail carries an operating member 12 rigidly fixed to one of its ends and making it possible to bring this rail into four positions: different stable illustrated by the fi. 3, -l, 6 and 8 of the accompanying drawing.
Position I, illustrated in fig. 3, is the normal or service position. In this fig. 3, the jumpers are shown in their retracted position, for which they cannot come into contact. with the mobile lute 5.
The device also comprises two fixed stops 13 and 14 integral with the frame, one, 7.3, constituting a stop for placing in the service position (the jumpers 10, while the other, 14, constitutes a stop for positioning the removal of the jumpers These two stops 13, 14 are located in the plane v.
The operation of the device described is as follows: When all the jumpers are. in the retracted position (fi ;. 3) and due to the user wanting to put one or the other of these jumpers in the service position, it suffices for the jumper to be opposite the. fixed stop 13. At this moment, the user actuates the actuator 12, so as to oscillate the rail 6 in the direction of clockwise and bring it into position II shown in FIG. . 4.
During this angular displacement of the rail 6, the rider 10 which is located opposite the stop 13 is pushed back by the latter until in its. service position. Thus, when the user lets go of the actuator member 12 and the return springs acting on the rail 6 return the latter to its original position (service position, fig. 5), the jumper actuated by the stop 13 is located next to the movable stop 5.
Thus, if the latter is actuated by its control key and comes. occupy its service position (position shown in phantom in FIG. 3), it is in the path of the jumper 10 placed in the service position. As this key Z 'causes, on the one hand, the positioning of the stop 5 and the interruption of the mechanical link connecting the exhaust to the carriage, it is clear that the carriage recalled by its spring will come occupy the longitudinal position defined by the jumper placed in the service position coming into contact with the movable stop 5.
When the user releases the T key, the carriage moves until the jumper is in the plane of the stops.
To bring about the retraction position of uli jumper 10 placed in the service position, it suffices to bring the carriage into a longitudinal position such that said jumper is located opposite the fixed stop 14, then to actuate the maneuvering member 12 in an anti-clockwise direction to bring the rail 6 into position III shown in FIG. 6.
During this angular movement of the rail, the rider 10 located opposite the stop 14- is pushed back by the latter into its retracted position. -By releasing the maneuvering or gane 12, the rail 6 returns under the action of its return springs in the position shown in FIG. 3 and the pulled back jumper is out (the reach of the movable stop 5.
The device shown in the drawing is still provided with a bar 16 parallel to the rail 6 and arranged so as to be out of reach of the jumpers 10 for all the angular positions of the rail 6 illustrated in FIGS. 3 to 7.
On the other hand, if the user actuates the actuator member in a sufficient displacement to make the rail oscillate beyond the position shown in fi-. 6 and up to position IV shown in -fi-. 8, this bar 16 pushes back all the jumpers 10 placed in the service position and returns them to their retracted position. In the event that by chance a box set in the service position is located opposite the stop 14, the latter pushes it back into a position situated beyond its retracted position (fig. 8).
However, this does not present any drawback, because when the user releases the actuator 12 and the rail 6 is returned by its return springs to its normal operating position, this rider coming into contact with the. stop 13 (fig. 9) is pushed back by it into its retracted position.
From the foregoing, it can be seen that by very simple and robust mechanisms, it is possible with the aid of a single actuating member to perform a) the individual placing of each rider in service position; b) placing in the individual withdrawal position of each jumper located in the service position; c) the simultaneous retracting position of all the jumpers located in the service position.