CH248088A - Zylinder, insbesondere für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

  Zylinder, insbesondere für     Brennkrafimaschinen.       Die Erfindung betrifft     einen    Zylinder,  insbesondere für     Brennkraftmaschinen,    mit  die Einlass-     bezw.        Auslassschlitze    umgeben  den, vom Zylindermantel     bezw.        Zylindex-          einsatz        getrennten    ringförmigen Gehäusen,  und besteht     darin,    dass die Gehäuse mit  Hilfe zweier oder mehr Lagerstellen in zen  trisch symmetrischer Weise radial nach  giebig gelagert sind,

   um eine radiale       Dehnung    der Gehäuse ohne     Verschiebung     der Gehäusezentren aus der Zylinderachse  zu ermöglichen.  



  Durch die Erfindung ergibt sich der  Vorteil, dass die Lage des Zylindermantels       bezw.        Zylindereinsatzes    durch Dehnungen  der     Gehäuse    und ihrer     Anschlussleitungen,     wie sie bei hohen Wandtemperaturen sowie  als Folge von Gasdrücken     entstehen    können,  nicht beeinträchtigt wird. Ein weiterer Vor  teil ergibt sich daraus, dass zwischen den Ge  häusen und dem Zylindermantel     bezw.    Zy  lindereinsatz eine einfache und zuverlässige  metallische Dichtung vorgesehen werden  kann.

   Bei anderer Lagerung der Gehäuse  müsste zwischen Gehäuse     und    Zylindermantel       bezw.    Zylindereinsatz eine Dichtung vor  gesehen werden, die eine grössere Verschie  bung zwischen diesen Teilen     zulä.sst.     



  Auf der Zeichnung ist     ein    Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes schema  tisch dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt einen Längsschnitt durch  einen     Brennkraftzylinder    und         Fig.    2 einen Querschnitt durch den       Brennkraftzylinder    auf der Höhe des die       Auslassschlitze    umgebenden Gehäuses.  



  Nach     Fig.    1 ist der Mantel 1 des     Brenn-          kraftzylinders    z. B. einer weiter nicht dar  gestellten     Flugkolbentreibgasmaschine    mit  dem Einsatz 2 versehen, welcher     Auslass-          ;schlitze    3 und     Lufteinlassschlitze    4 aufweist,  und an dem Traggestell 5 mittels der Flan  schen 6     befestigt.    Die Schlitze 3 und 4 sind  von     Gehäusen    7 und 8 umgeben, die vom  Zylindermantel 1 und vom Einsatz 2 ge  trennt angeordnet sind.  



  Die Gehäuse 7 und 8 sind derart gela  gert, dass eine radiale Dehnung der Gehäuse  7 und 8 ohne Verschiebung der Gehäuse  zentren 9 und 10 aus der Zylinderachse 11  ermöglicht wird, indem je zwei Zapfen 12       bezw.    13     in    der Mittelebene 14     bezw.    15  der Gehäuse 7 und 8     zentrisymmetrisch    an  geordnet sind. Die Zapfen 12 durchdringen  den Kühlmantel 16 des Gehäuses 7, der z. B.  durch eine     Schweissverbindung    gegen die  Zapfen 12 abgedichtet ist.  



  Nun sind die Zapfen 12 und 13 in Plat  ten 17     bezw.    18 in der Achsrichtung der.  Zapfen quer zur Zylinderachse 11 verschieb  bar gelagert, wobei die Platten 17 im     C'te-          gensatz    zu den Platten 18, die     unmittelbar     am Gestell 5 anliegen, durch Schienen 19  mit dem Gestell 5     verbunden.    sind. Sie sind  in der Achsrichtung der Zapfen 12 und      somit in einer quer zur Zylinderachse 11  verlaufenden Richtung nachgiebig.  



  Am     Einsatz    2 sind die Flanschen 20 und  21 der     Gehäuse    7 und 8 durch Dichtungen  <I>22, 23</I> und 24, z. B. Gummiringe, in Nuten  des Einsatzes 2 abgedichtet, so dass der Ein  satz 2 sich in den Gehäusen 7 und 8     in    der  Richtung der Achse 11 frei verschieben       kann.    Zwischen den Dichtungen 22 und 23  wird in die Nut 25 durch die Öffnung 26  zugeführte, verdichtete Luft eingelassen, um  einen Austritt von Abgasen     in    die Um  gebung zu verhindern.  



       Dehnen    sich bei der     Erwärmung    im Be  triebe die Gehäuse 7 und 8 radial aus, so  verschieben sich zwar die Zapfen 12 und 13  in den Platten 17 und 18. Hingegen, weil  die Gehäuse 7 und 8     in    radialer Richtung  allseits     nachgiebig    am Gestell 5 gelagert  sind,     ist    eine Verschiebung der     Gehäuse-          zentren    9 und 10 in bezug auf die Zylinder  achse 11     bezw.    eine Einwirkung durch diese  Dehnung auf den     Einsatz    2 vermieden.

   Aus       Fig.    2     ist    zu ersehen, dass die Richtung,     in     welcher sieh die Zapfen 12 bei radialer       Dehnung    des Gehäuses 7 verschieben, quer  zur     Ausströmrichtung    27 der     Auslassgase     durch den Auspuffstutzen 28 verläuft.

   Wenn  nämlich der Auspuffstutzen 28 mittels     einer          Dehnungsmuffe    an die Abgasleitung ange  schlossen wird, so wird das Gehäuse 7 durch  einen dem     Austrittsquerschnitt    29 des       Stutzens    28     entsprechenden        Gasdruck    be  lastet, dessen     Resultierende        in    entgegen  gesetzter Richtung zum Pfeil 27     gerichtet     ist     und    somit auch quer zur     Verschiebungs-          richtung    der Zapfen 12 verläuft.

       Dadurch     wird auch eine Verschiebung des Gehäuse  zentrums 9 aus der Zylinderachse 11 durch  Gasdrücke vermieden.  



  Bei     Brennkraftmaschinen    umgeben die  Gehäuse 7 und 8 im allgemeinen den     Zylin-          dereinsatz    2. Sie können aber auch um den  Zylindermantel 1 herum angeordnet sein,  z. B. wenn ein besonderer     Einsatz    2 fehlt  und der     Zylindermantel    mit dem Einsatz  ein Stück bildet.

      Anstatt nur zwei     Lagerstellen    können  die Gehäuse 7 und 8 auch drei oder mehr als  Zapfen- oder andere Lager ausgebildete, in  einer Ebene     zentrisch    symmetrisch angeord  nete Lagerstellen aufweisen, wobei die     Ricli-          tungen    der Verschiebung     in    diesen Lager  stellen sich in einem gemeinsamen Punkte  schneiden, der auf der Zylinderachse liegt.  Dadurch sind die Gehäuse in bezug auf  Wärmedehnungen in radialer Richtung nach  giebig     gelagert,    aber zur Zylinderachse stets  zentriert.

   Von besonderem Vorteil ist diese  Lagerung für     Brennkraftmaschinen    mit  einem höheren Druck in der     Auspuffleitung,     wie z. B.     Flugkolbentreibgaserzeuger.    Bei  den hohen Abgastemperaturen solcher Ma  schinen sind Dehnungsstücke in der Aus  puffleitung erforderlich; die Lagerung aber  ist in bezug auf den Rückdruck der Treib  gasleitung starr, indem die verlängerte  Achse des an die Treibgasleitung angeschlos  senen     Rohrstutzens    durch den vorgenannten  Schnittpunkt der Lagerstellen hindurchgeht.  



  Die Erfindung beschränkt sich nicht auf  Zylinder für     Brennkraftmaschinen,    sondern  umfasst auch     Zylinder    für andere Maschi  nen, bei denen mit     Wärmedehnungen    zu  rechnen ist und wobei     eine    Verschiebung des  Zylindermantels     bezw.    Zylindereinsatzes aus  dessen Achse vermieden werden soll.  



  Bei     Brennkra.ftzylindern    können die  Nuten 25     bezw.    die Bohrungen 26 z. B. an  das Gehäuse oder an eine Leitung angeschlos  sen sein, durch welche die Spülluft dem Zy  linder zugeführt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zylinder, insbesondere für Brennkraft- maschinen, mit die Einlass- bezw. Auslass- schlitze umgebenden, vom Zylindermantel bezw. Zylindereinsatz getrennten ringförmi gen Gehäusen, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuse mit Hilfe zweier oder mehr La gerstellen in zentrisch. symmetrischer Weisse radial nachgiebig gelagert sind,

   um eine ra diale Dehnung der Gehäuse ohne Verschie bung der Gehäusezentren aus der Zylinder achse zu ermöglichen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Zylinder nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch zwei oder mehr in der Mittelebene (14, 15) der Gehäuse zentrisch symmetrisch angeordnete Lagerstellen. 2. Zylinder nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zur Gehäuse lagerung am Traggestell (5) des Zylinders befestigte, in einer quer zur Zylinderachse (11) verlaufenden Richtung nachgiebige Platten (17) vorgesehen sind. 3.

   Zylinder nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Richtung, in welcher sich die Gehäuse bei radialer Dehnung in ihren Lagern verschieben, quer zur Resultierenden der die Gehäuse belasten- den Gasdrücke vorgesehen ist, zum Zweck, eine Rückwirkung des Gasdruckes auf den Zylindermantel bezw. Zylindereinsatz zu verhindern. 4. Zylinder nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Zylinder mantel bezw. Zylindereinsatz in seiner Achsrichtung (11) verschiebbar in den Ge häusen (7, 8) abgedichtet ist. 5.

   Zylinder nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zur Dichtung zwi schen einem Gehäuse und dem Zylinder mantel bezw. Zylindereinsatz eine Zufuhr öffnung (26) für Sperrluft vorgesehen ist.