Dispositif mélangeur auxiliaire, pour installation d'alimentation de moteur à combustion interne à carburant gazeux. La présente invention a pour objet un dis positif mélangeur auxiliaire, pour installation d'alimentation -de moteur à combustion in terne à carburant gazeux, qui est caractérisé en ce qu'il comporte un conduit d'arrivée des tiné à être branché sur la canalisation reliant la source de carburant, gazeux 'au mélangeur principal de l'installation, et un conduit de départ, destiné à être branché sur la canali sation reliant ce mélangeur principal au mo teur, un organe de réglage du débit du car burant gazeux passant:
à travers ces conduits, un organe réglable d'admission d'air dans l'un de ces conduits, et une soupape s'ouvrant automatiquement sous l'effet de l'aspiration du moteur, lorsque le mélangeur principal est inopérant, pour laisser alors l'air et le car burant gazeux se mélanger et aller ensemble au moteur par le conduit de départ.
La figure unique du dessin annexé repré sente, à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion du dispositif faisant l'objet de l'in vention. Le dispositif représenté comprend deux demi-coquilles métalliques 1, 2 entre les quelles se trouve disposée une membrane 3 serrée entre les bords de ces deux demi- coquilles au moyen d'organes -de serrage 4.
L'espace compris entre la membrane 3 et la demi-coquille 2 communique en permanence avec l'atmosphère au -moyen d'une prise d'air 5. L'espace compris entre la demi- coquille 1 et la, membrane 3 constitue une chambre 6 dans laquelle débouchent un con duit d'arrivée 7 et un conduit- de départ 8. Le conduit d'arrivée 7 est branché, de façon non représentée, sur la canalisation reliant un générateur de gaz au mélangeur principal, également non représenté, de l'installation à gazogène à laquelle le dispositif est appliqué.
Le conduit de départ 8 est branché, de façon également non représentée, sur une canalisa tion reliant ce mélangeur principal au moteur.
Le conduit de départ 8 est muni d'une vanne 9 permettant de le fermer .complète- ment, Ce conduit 8 présente également, en amont de la vanne 9, un ajutage muni d'ori fices d'admission d'air 11. Un pointeau ré glable 10 commande la section d'entrée de l'air passant à travers les orifices 11 pour pénétrer dans le conduit 8.
Un volet 1?, disposé dans le conduit. 8 en amont de l'ajutage d'entrée d'air, sert au ré glage du débit de gaz à travers ledit conduit. On peut régler la position de ce volet 12 une fois pour toutes, de manière précise, selon le moteur auquel le dispositif est appliqué.
Le passage à travers le conduit d'arrivée 7 des gaz venant du générateur est commandé par une soupape 13 sollicitée par un ressort 14 à s'appliquer sur son siège 15. Cette sou pape est solidaire d'une tige 16, fixée au centre 17 de la membrane 3. Le ressort 14 prend appui, d'une part, sur la. demi-coquille 1 et, d'autre part-, sur une assiette métallique 18, disposée contre la région centrale de la. membrane 3. La tige 16 porte également un petit piston 19, pourvu d'ouvertures, à tra vers lesquelles passent les gaz lorsque la. sou pape 16 est levée.
Le fonctionnement du dispositif repré senté est le suivant: Lorsqu'il s'agit de mettre en ma-relie le moteur à combustion interne alimenté par l'installation à gazogène, on commence par fermer le mélangeur principal, non repré senté, -de sorte que l'aspiration du moteur se manifeste dans le conduit 8 et de là dans la chambre 6, dès que l'on ouvre la vanne 9.
Sous l'effet de cette dépression dans la, cham bre 6, la région centrale de la, membrane 3 s'infléchit (vers la droite sur le dessin), en provoquant la. levée de la soupape 13. Les gaz produits par le générateur sont alors aspirés dans la chambre 6 et de là, au moteur, à. travers les orifices du piston 19 et à travers l'espace compris entre la, soupape 13 et son siège 15. Dès que cette aspiration cesse, le ressort 14 ramène la membrane dans la posi tion pour laquelle la soupape 13 est fermée.
Les positions du volet 12 et du pointeau 10 sont réglées à, l'avance une fois pour toutes, de manière à assurer le mélange optimum pour le démarrage du moteur. Une fois ce dernier en route, on peut mettre en fonction le mélangeur principal puis fermer le volet 9, ce qui rend le dispositif décrit inopérant.
Le dispositif décrit a l'avantage de per mettre le démarrage du moteur avec alimen tation de celui-ci par un mélange comburant ayant les proportions correctes d'air et de combustible, ce qui est très difficile à réali ser dans les mélangeurs ordinaires pour les petits degrés d'ouverture des moyens habi tuels d'obturation de ces mélangeurs ordi naires. Le dispositif auxiliaire décrit se substitue donc au mélangeur ordinaire pen dant la, période de démarrage et est rendu inopérant dès que. le moteur atteint son ré gime de marche normale.
Il est entendu que le dispositif décrit peut être; appliqué non seulement à des installa tions à gazogène, mais également. à d'autres installations d'alimentation de moteurs à combustion interne à carburant gazeux, par exemple à des installations d'alimentation à l'acétylène.
Auxiliary mixing device, for supplying an internal combustion engine with gaseous fuel. The present invention relates to an auxiliary mixer device, for an internal combustion engine supply installation with gaseous fuel, which is characterized in that it comprises an inlet pipe for the tines to be connected to the pipe. connecting the source of gaseous fuel to the main mixer of the installation, and a starting duct, intended to be connected to the pipe connecting this main mixer to the engine, a component for adjusting the flow rate of the gaseous fuel passing:
through these ducts, an adjustable air intake member in one of these ducts, and a valve which opens automatically under the effect of the engine suction, when the main mixer is inoperative, to then leave the air and the gaseous fuel mix and go together to the engine through the starting duct.
The single figure of the appended drawing represents, by way of example, one embodiment of the device forming the subject of the invention. The device shown comprises two metal half-shells 1, 2 between which there is disposed a membrane 3 clamped between the edges of these two half-shells by means of clamping members 4.
The space between the membrane 3 and the half-shell 2 communicates permanently with the atmosphere -moyen an air intake 5. The space between the half-shell 1 and the membrane 3 constitutes a chamber 6 into which open an inlet duct 7 and an outlet duct 8. The inlet duct 7 is connected, in a manner not shown, to the pipe connecting a gas generator to the main mixer, also not shown, of the gasifier installation to which the device is applied.
The outlet duct 8 is connected, in a manner also not shown, to a pipe connecting this main mixer to the motor.
The outlet duct 8 is provided with a valve 9 making it possible to close it completely. This duct 8 also has, upstream of the valve 9, a nozzle provided with air intake orifices 11. A The adjustable needle 10 controls the inlet section of the air passing through the orifices 11 to enter the duct 8.
A shutter 1 ?, arranged in the duct. 8 upstream of the air inlet nozzle, serves to regulate the gas flow through said duct. The position of this flap 12 can be adjusted once and for all, in a precise manner, according to the motor to which the device is applied.
The passage through the inlet duct 7 of the gases coming from the generator is controlled by a valve 13 urged by a spring 14 to be applied on its seat 15. This valve valve is integral with a rod 16, fixed to the center 17 of the membrane 3. The spring 14 bears, on the one hand, on the. half-shell 1 and, on the other hand, on a metal plate 18, disposed against the central region of the. membrane 3. The rod 16 also carries a small piston 19, provided with openings, through which the gases pass when the. his pope 16 is up.
The operation of the device shown is as follows: When it comes to putting in ma-connect the internal combustion engine supplied by the gasifier installation, we start by closing the main mixer, not shown, -so that the suction of the motor manifests itself in the duct 8 and from there in the chamber 6, as soon as the valve 9 is opened.
Under the effect of this depression in, chamber 6, the central region of the membrane 3 flexes (to the right in the drawing), causing the. lifting of the valve 13. The gases produced by the generator are then sucked into the chamber 6 and from there, to the engine, to. through the orifices of the piston 19 and through the space between the valve 13 and its seat 15. As soon as this suction ceases, the spring 14 returns the diaphragm to the position for which the valve 13 is closed.
The positions of the shutter 12 and of the needle 10 are set in advance once and for all, so as to ensure the optimum mixture for starting the engine. Once the latter is underway, the main mixer can be put into operation and then the shutter 9 closed, which renders the device described inoperative.
The device described has the advantage of allowing the engine to be started with the latter being supplied with an oxidizer mixture having the correct proportions of air and fuel, which is very difficult to achieve in ordinary mixers for small degrees of opening of the usual means of closing off these ordinary mixers. The auxiliary device described therefore replaces the ordinary mixer during the start-up period and is rendered inoperative as soon as. the engine reaches its normal speed.
It is understood that the device described can be; applied not only to gasifier installations, but also. to other supply installations for internal combustion gaseous fuel engines, for example to acetylene supply installations.