CH232017A - Propellerantriebsanlage an Schiffen. - Google Patents

Description

  Propellerantriebsanlage an Schiffen.    Die Erfindung betrifft eine Propeller  antriebsanlage an Schiffen, 'bei welcher der  Verstellmechanismus der Schaufelblätter des  Propellers     sieh    in der Nabe ausserhalb der  Schiffshaut befindet, und     besteht    darin, dass  die hohle Propellerwelle, deren Bohrung an  der Stelle der Durchdringung der Schiffs  haut .mindestens 450 mm beträgt, mit einer  Vorrichtung versehen ist, die das Einsteigen  in :die Propellernabe vom Schiffsinnern aus  ermöglicht.  



  Mit dieser Ausbildung soll ein Auswech  seln von Teilen oder das Reparierendes Ver  stellmechanismus etc. vom Schiffsinnern aus  ermöglicht werden. Der Verstellmechanismus  kann durch eine Druckflüssigkeit betätigt  werden, die durch     mindestens    ein Rohr in der  Hohlwelle zu- bezw. abgeführt wird. Es kann  in der Hohlwelle eine Belüftungsleitung vor  gesehen sein. Mit     Vorteil        ist    auch eine  Sicherheitsvorrichtung angeordnet, damit bei  spielsweise bei Versagen des Verstellmecha  nismus die Schaufelblätter selbsttätig auf  Vorwärtsstellung gehen..    Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung schema  tisch dargestellt.  



  Von der hohlen Propellerwelle 1 werden  die Schaufelblätter 2 angetrieben, deren Ver  stellmechanismus in der Nabe 3 angeordnet  ist. Die hohle Propellerwelle 1     wird    über das  Zwischenstück 5 von der Propellerwelle 6,  welche mit der nicht gezeichneten     Antriebs-          mas,chine    .gekuppelt ist, angetrieben. Der Ver  stellmechanismus in der Propellernabe 3 wird  mittels     Druckflüssigkeit,    die durch die Rohre  11 und 12 zu- bezw. abgeführt wird, betätigt.

    Im Lager 7 wird die Verbindung der Rohre  11 und. 12 mit dem Schiffsinnern durch .die  Rohre 13 und 14     hergestellt.    Die Rohre kön  nen natürlich auch durch die ganze Propel  lerwelle 6 hindurchgeführt sein, um am Ende  in einem kleinen     Übergangsstück    in die       Steuerapparatur    übergeführt zu werden.

   Die  hohle Propellerwelle 1 ist durch das     Stopf-          büchslager    9 gegen das Eindringen von Was  ser ins Schiffsinnere     abgedichtet.    Die Innen  bohrung 15 der     Hohlpropellerwelle    hat ein      Ausmass von mindestens 450 mm, so dass ein  Mann, der am Verbindungsstück 5 durch eine  der Öffnungen 16 eingestiegen ist, durch sie  hindurch in die Propellernabe 3 gelangen  kann, um die notwendige Inspektion bezw.  Reparatur und Auswechslung von Teilen vor  nehmen zu können. In der hohlen Propeller  welle kanm eine Belüftungsleitung vorge  sehen sein. Am Verstellmechanismus ist eine  nichtgezeichnete Vorrichtung vorhanden, die  beispielsweise bei Versagen des Verstell  mechanismus die Schaufeln selbsttätig auf  Vorwärtsgang einstellt.  



  Durch die beschriebene     Ausbildung    wird  vermieden, dass das Schiff bei Reparaturen  am Propeller aus -dem -Wasser gehoben bezw.  die Umgebung des Propellers durch eine  Schleuse vom Wasser freigelegt werden muss.       Weiterhin    wird durch das     Anbringen    des  Verstellmechanismus in der Nabe verhindert,  dass bei einem Anstossen des Propellers und  damit verursachter Verbiegung der Propel  lerwelle der Mechanismus ausser Aktion ge  setzt werden kann. Die Verbindung des Ver  stellmechanismus mit dem Schiffsinnern  durch die zwei die Druckflüssigkeit führen  den Rohre ist gegenüber Verbiegungen der  Propellerwelle     unempfindlich.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Propellerantriebsanlage an Schiffen, bei welcher der Verstellmechanismus der Schau felblätter des Propellers sich in der Nabe ausserhalb der Schiffshaut befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die hohle Propellerwelle, deren Bohrung an der Stelle der Durchdrin gung der Schiffshaut mindestens 450 mm be trägt, mit einer Vorrichtung versehen ist, die das Einsteigen in die Propellernabe vom Schiffsinnern aus ermöglicht. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Propellerantriebsanlage nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmechanismus durch eine Druckflüs sigkeit betätigt wird, die durch mindestens ein Rohr in der Hohlwelle zu- bezw. abge führt wird. 2. Propellerantriebsanlage nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in der Hohlwelle eine Belüftungsleitung vorge sehen ist. 3. Propellerantriebsanlage nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sicherheitsvorrichtung vorgesehen ist, damit bei Versagen des Verstellmechanismus die Schaufelblätter selbsttätig auf Vorwärtsstel- lung gehen.