Mécanisme de commande de la navette d'un métier à tisser. Depuis très longtemps, on peut même dire à partir de l'apparition des métiers à tissage mécaniques, le système de base des métiers à tisser est l'envoi de la navette d'un côté à l'autre du métier, sous l'impulsion du chasse- navette; ce système est connu en terminolo gie textile sous le nom de "coup". Il com porte une série de défauts, comme brisures de fils, etc., que l'on doit attribuer principale ment à l'effort initial du départ de la na vette.
L'objet de la présente invention est un mécanisme de commande de la navette d'un métier à tisser, qui élimine ces inconvénients. Il est caractérisé par un dispositif d'entraîne ment de la navette d'un côté du métier jus qu'en un point intermédiaire du métier, de libération de la navette en ce point, et d'en traînement de la navette de ce point jusqu'à l'autre côté du métier et réciproquement.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du méca nisme faisant l'objet de l'invention. La fig. 1 en est une vue partielle en élé vation montrant la navette ainsi qu'une ai guille faisant partie du dispositif d'entraîne ment de la navette. Les fig. 2 et 3- sont les vues en plan et en profil correspondant de la fig. 1.
La fig. 4 est une vue d'ensemble du mé= canisme montrant la navette, deux ai guilles constituant le dispositif d'entraîne ment de la navette et leur dispositif de com mande. La fig. 5 est une coupe transversale montrant un détail à échelle agrandie, selon A-A de fig. 4.
Dans la forme d'exécution représentée, la navette 1 porte un support latéral 2 dans lequel une bascule 3 est montée sur un pivot à billes 4. Cette bascule présente deux cro chets opposés 5 et 5', un nez central de bu tée 6 et une arête de rappel 7 coopérant avec une arête correspondante d'un ressort de rap pel 8 fixé sur le support 2.
De .chaque côté du métier se trouve une aiguille 9, respectivement 9', présentant vers l'avant une rainure 10 et un #i1 d'accrochage 11, et fixée par l'arrière à l'extrémité d'un ruban d'acier 12 faisant partie d'un disposi tif de commande de ces aiguilles.
Ce ruban est guidé dans une coulisse en S 13 portant des galets à billes 14. A son autre extrémité, le ruban est fixé au bout d'un levier 15 animé d'un mouvement oscil lant autour d'un pivot 16 par le mécanisme d'entraînement du métier à tisser.
L'une des coulisses porte à son embou chure supérieure un galet 17, tandis qu'une échancrure 18 est prévue à l'extrémité du chemin de la navette, échancrure dans la quelle l'aiguille vient se loger après avoir été décrochée par la réaction du galet 17. Cette disposition laisse la navette libre pour les changements éventuels de navettes dans les métiers à tisser utilisant plusieurs fils différents, par exemple.
Le fonctionnement du mécanisme décrit ci-dessus est le suivant: Les deux leviers 15 et 15 sont animés d'un mouvement alternatif par le mécanisme d'entraînement du métier à tisser. Les rubans roulent sur les galets à billes des coulisses en S et animent l'aiguille fixée à leur extré mité d'un mouvement de va-et-vient entre le bord et le centre du métier. La vitesse de la navette suit une fonction sinusoïdale, c'est- à-dire sans à-coup.
Au centre du métier, les aiguilles se rap prochent presque à se toucher et agissent sur le nez de butée 6 de la bascule 3. Sous l'ef fet additionnel de l'inertie de la navette agis sant sur le pivot 4, la bascule dépasse le point mort du ressort de rappel et s'engage par son crochet opposé dans l'#il de l'autre aiguille.
La navette passe ainsi alternativement d'une aiguille à l'autre, traversant le métier d'un bord à l'autre en deux bonds successifs, revenant de même et ainsi de suite.
Le mécanisme de commande des leviers 15 et 15' comprend une came ou un organe analogue assurant le temps d'arrêt nécessaire dans la position extrême des aiguilles pour permettre les changements de navettes. Le dispositif de commande de chaque ai guille pourrait aussi comprendre un tube animé d'un mouvement alternatif de transla tion axiale par deux rubans d'acier fixés à chacune de ses extrémités et guidés et entraî nés comme les rubans 12, de manière à ce que les rubans ne travaillent qu'à la traction.
Ce mécanisme décrit permet l'envoi de la navette d'un côté à l'autre du métier sans à- coup, en la guidant pendant toute sa course avec un minimum d'effort et une régularité totale assurant une marche tout à fait uni forme. Il évite les déraillements de navettes, la brisure des fils etc, et, améliore ainsi le rendement général de l'installation.
Shuttle control mechanism of a loom. For a very long time, we can even say from the appearance of power looms, the basic system of looms is the sending of the shuttle from one side of the loom to the other, under the impetus shuttle hunting; this system is known in textile terminology under the name of "blow". It has a series of faults, such as broken threads, etc., which are to be attributed mainly to the initial stress of the departure of the ship.
The object of the present invention is a mechanism for controlling the shuttle of a loom, which eliminates these drawbacks. It is characterized by a device for driving the shuttle on one side of the loom until an intermediate point of the loom, for releasing the shuttle at this point, and for dragging the shuttle from this point to. 'on the other side of the trade and vice versa.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the mechanism forming the subject of the invention. Fig. 1 is a partial elevation view thereof showing the shuttle as well as a guille forming part of the device for driving the shuttle. Figs. 2 and 3- are the corresponding plan and profile views of FIG. 1.
Fig. 4 is an overall view of the mechanism showing the shuttle, two guilles constituting the drive device of the shuttle and their control device. Fig. 5 is a cross section showing a detail on an enlarged scale, according to A-A of FIG. 4.
In the embodiment shown, the shuttle 1 carries a lateral support 2 in which a rocker 3 is mounted on a ball pivot 4. This rocker has two opposite hooks 5 and 5 ', a central stop nose 6 and a return edge 7 cooperating with a corresponding edge of a return spring 8 fixed on the support 2.
On each side of the loom there is a needle 9, respectively 9 ', presenting a groove 10 and a hooking # 11 towards the front, and fixed from the rear to the end of a steel tape 12 forming part of a control device for these needles.
This tape is guided in an S-shaped slide 13 carrying ball rollers 14. At its other end, the tape is fixed at the end of a lever 15 driven by an oscillating movement around a pivot 16 by the mechanism d training of the loom.
One of the slides carries at its upper mouth a roller 17, while a notch 18 is provided at the end of the shuttle path, notch in which the needle is lodged after having been unhooked by the reaction of the roller 17. This arrangement leaves the shuttle free for possible changes of shuttles in looms using several different threads, for example.
The operation of the mechanism described above is as follows: The two levers 15 and 15 are driven by a reciprocating movement by the drive mechanism of the loom. The ribbons roll on the ball rollers of the S-shaped slides and animate the needle attached to their end by a reciprocating motion between the edge and the center of the loom. The speed of the shuttle follows a sinusoidal function, ie without jerk.
At the center of the loom, the needles come closer to touching each other and act on the stop nose 6 of the lever 3. Under the additional effect of the inertia of the shuttle acting on the pivot 4, the lever protrudes. the dead center of the return spring and engages by its opposite hook in the eye of the other needle.
The shuttle thus passes alternately from one needle to the other, crossing the loom from one edge to the other in two successive jumps, returning in the same way and so on.
The control mechanism of the levers 15 and 15 'comprises a cam or the like providing the necessary stopping time in the extreme position of the needles to allow shuttles to be changed. The control device of each needle could also comprise a tube driven by an alternating movement of axial translation by two steel bands fixed at each of its ends and guided and driven like the bands 12, so that the ribbons only work on traction.
This described mechanism allows the shuttle to be sent from one side of the loom to the other without jerking, guiding it during its entire course with a minimum of effort and total regularity ensuring a completely uniform walk. . It prevents shuttle derailments, broken wires, etc., and thus improves the overall performance of the installation.