CH223679A - Essuie-glace automatique. - Google Patents

Description

  Essuie-glace automatique.    Les essuie-glace électriques connus que  l'on utilise en particulier sur les voitures  automobiles, offrent l'inconvénient de s'arrê  ter immédiatement lorsqu'on rompt le cir  cuit alimentant le moteur entraînant le bras  essuyeur. Si- l'on veut éviter que ce bras ne  'arrête dans une position gênant la vue du  conducteur, il est nécessaire à celui-ci de  prendre soin de couper le courant du moteur  lorsque ce bras se trouve dans l'une de ses po  4tions extrêmes. Ceci a évidemment pour in  convénient d'obliger le conducteur à cesser,  pendant un instant, de concentrer son atten  tion sur la route, pour observer pendant un  moment le bras essuyeur.  



  La présente invention a pour but d'évi  ter cet inconvénient et elle a pour objet un  essuie-glace automatique du type comprenant  un moteur électrique entraînant au moins un  bras essuyeur par l'intermédiaire d'un méca  nisme transmettant à ce bras un mouvement  de va-et-vient, qui est caractérisé en ce qu'il    comporte un contact auxiliaire, en parallèle  avec le contact principal commandant la mise  en marche dudit moteur et disposé de façon  à ne s'ouvrir que lorsque le bras     essuyeur    se  trouve à l'une au     moins    des extrémités de sa  course, en vue d'assurer l'arrêt de ce bras à  fin de course, indépendamment de l'instant  auquel on ouvre le contact principal.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de     l'essuie-          glace    automatique faisant l'objet de l'inven  tion.  



       I'ig.    1 en est une vue partielle et de  face, ,et       fig.    2 un schéma des connexions.  L'essuie-glace représenté comprend un  moteur électrique disposé dans un carter 1,  dont l'arbre 2 entraîne, de manière connue, .  un arbre 3 effectuant, lorsque le moteur  tourne, un mouvement     oscillant    autour de  son propre axe, et cela à vitesse réduite par  rapport à celle du moteur. Le mécanisme      transmettant le mouvement de l'arbre 2 à  l'arbre 3 comprend un train d'engrenages ré  ducteurs 4 agissant sur une roue 5 présentant  un maneton 6 sur lequel pivote librement une  extrémité d'une crémaillère 7. La     crémaillère     7 est maintenue en engrènement avec une  roue dentée 8 grâce à un étrier 9 monté sur  l'arbre 3.  



  L'arbre 3 porte un tambour métallique  10 avec lequel coopère un contact glissant 11.  Lorsque les organes se trouvent dans la posi  tion représentée sur le dessin, la lame 11 se  trouve en contact avec une pièce isolante 12  que     présente    le tambour 10. Lorsque ce der  nier se trouve dans une position angulaire  tant soit peu     différente    de celle indiquée au  dessin, il y a contact électrique entre le tam  bour métallique 10 et la lame 11, ce qui,  comme on peut le voir sur le schéma de la  fig. 2, ferme le circuit du moteur 1.  



  Le commutateur 13 servant à commander  la mise en marche et l'arrêt du moteur, est  disposé en parallèle avec le contact 10, 11  (voir fig. 2).  



  Le fonctionnement de l'essuie-glace repré  senté est le suivant:  Le bras essuyeur 14 est solidaire de  l'arbre 3. A l'arrêt, il     occupe    la position re  présentée sur le dessin. Au moment où l'on  ferme le     commutateur    13, le moteur 1 se met  à tourner, ce qui fait osciller le bras 14 entre  la position représentée et une autre position  extrême 14'.     Lorsqu'après    avoir fait osciller  ainsi le bras essuyeur entre 14 et 14', on dé  sire l'arrêter, on se borne à ouvrir le commu  tateur 13, sans se préoccuper de l'endroit où  se trouve le bras 14. Celui-ci continue d'oscil  ler tant qu'il y a contact électrique entre le  tambour métallique 10 et la lame 11.

   Par  contre, au moment où la pièce isolante 12  arrive au contact de la lame 11, le circuit    du moteur se trouve rompu et ce dernier s'ar  rête. Or, la position pour laquelle la partie  isolante 12 se trouve en regard de la lame  11, correspond     précisément    à une position  extrême du bras essuyeur, en sorte que     celui-          ci    ne gêne pas la vue du conducteur de la  voiture.

   Bien entendu, on pourrait prévoir  deux parties isolantes telles que 12 disposées  de manière à     ce    que le bras 14 termine sim  plement la demi-oscillation en cours lors  qu'on ouvre le     commutateur    1,3 au lieu de  toujours s'arrêter dans la     position    indiquée  en 14, comme c'est le cas dans la forme d'exé  cution représentée.

Claims (1)

1. REVENDICATION Essuie-glace automatique, du type com prenant un moteur électrique entraînant au moins un bras essuyeur par l'intermédiaire d'un mécanisme transmettant à ce bras un mouvement de va-et-vient, caractérisé en ce qu'il comporte un contact auxiliaire, en pa rallèle avec le contact principal comman dant la mise en marche dudit moteur et dis posé de façon à ne s'ouvrir que lorsque le bras essuyeur se trouve à l'une au moins des extrémités de sa course, en vue d'assurer l'ar rêt de ce bras à fin de course, indépendant- ment de l'instant auquel on ouvre le contact principal.

   SOUS-REVENDICATION Essuie-glace selon la revendication, carac térisé en ce que l'ouverture et la fermeture du contact auxiliaire sont commandées pai une pièce portée par un arbre portant le bra: essuyeur et effectuant un mouvement d'os. cillation autour de son axe.