CH202322A - Einrichtung zum Herstellen eines Gemisches aus Luft, Wasser und einem schwer verdampfenden Brennstoff zum Betrieb von Benzinmotoren. - Google Patents

Description

  Einrichtung zum Herstellen eines Gemisches aus Luft, Wasser und einem schwer  verdampfenden Brennstoff zum Betrieb von Benzinmotoren.    Vorliegende Erfindung betrifft eine zum  Betrieb von Benzinmotoren verwendbare     Ein-          riohtung    zum Herstellen eines Gemisches aus  Luft,     Wasser    und einem schwer     verdampf-          baren    Brennstoff, wie Rohöl, Petrol,     Teer-          öl    etc.  



  Es ist schon oft versucht worden, Benzin  motoren auf den Betrieb mit solchen schwer  verdampfenden     Brennstoffen    umzubauen. Bei  den meisten dieser Konstruktionen machten  sich aber ein durch Selbstentzündung hervor  gerufenes Klopfen und eine damit verbun  dene Beeinträchtigung der Leistung und  Schädigung des Motors bemerkbar. Diese  Nachteile werden durch die Einrichtung, die  Gegenstand dieser Erfindung bildet, ver  mieden.  



  Als     Ausführungsbeispiel    des     Erfindungs-          gegenstandes    ist in der Zeichnung eine Ein  richtung für einen sechszylindrigen Auto  mobilmotor dargestellt.  



  Diese zeigt in:    Fig. 1 zum Teil eine Seitenensicht und  zum Teil einen Vertikalschnitt des Vergasers,  Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch den  Vergaser nach Linie A-Z in Fig. 1,  Fig. 8 einen Vertikalschnitt durch den  Vorwärmer nach Linie X-Y in Fig. 4 und 5,  Fig. 4 einen Aufriss des Vorwärmers und  Fig. 5 einen Grundriss des Vorwärmers.  Der Vergaser ist mit zwei Schwimmer  gefässen W und B ausgerüstet, von denen das  eine den schwer verdampfenden Brennstoff,  das andere das Wasser enthält. Die vom  Motor durch das Ansaugrohr 1 angesogene  Frischluft streicht durch die Luftrichter     2"2'     über die Enden der     ;Steigleitungen    3, S'.

         Durch,das    in :den     Luftrichtern    2, 2' erzeugte  Vakuum     wird    -durch die Düsen 4, 4' aus     den     Schwimmergefässen     W        und   <I>B</I> Wasser     bezw.     Brennstoff     angesogen.    Die     Verstäubung        :des     Brennstoffes und des Wassers     wird    erleich  tern durch Beigabe von Zusatzluft über Ka  näle 5, 5' und 6, 6', von :denen die letzteren  in     nicht        gezeichneter    Weise reguliert werden      können.

   Das erzeugte Brennstoff-Luftgemisch  und das Wasser-Luftgemisch streichen durch  die Trichter i, 7' und gelangen in den mit  Flansch 8 an Flansch 9 des Vergasers an  geschlossenen Vorwärmen Das nun zusam  mengeführte Brennstoff-Luft- und     Wasser-          Luftgemisch    sammelt sich vorerst in dem  Eintrittsgefäss 10 und betritt dann die     Heiz-          elemente    11 und 12, die vom Vorwärmer  gehäuse 13 umschlossen sind. Das stark er  hitzte und zum Teil transformierte Gemiseb  g o elangt in das Austrittsgefäss 1oa, das zur  Speicherung für den wechselnden Bedarf des  Motors dient, und wird dann durch die An  saugleitung 14 den einzelnen Zylindern zu  geführt.

   Nach seiner Verbrennung stossen die  heissen Abgase direkt in das     Vorwärner-          gehäuse    13, wo sie auf die Heizelemente 11  und 12 prallen, um nachher in das durch  Flansch 15 mit dem Vorwärmergehäuse ver  bundene Auspuffrohr und in das Freie zu  strömen.  



  Da die Anwendung der Einrichtung erst  möglich ist, wenn die Auspuffgase die     Heiz-          elemente    genügend erhitzt haben, wird zum  Anlassen des Motors ein nicht gezeichneter  Benzinvergaser verwendet, der durch Flansch  16 mit dem Vorwärmergehäuse 13 und den  darin befindlichen Ansaugrohr 14 verbun  den ist.  



  Die Umstellung les Betriebes mit Benzin  auf den Betrieb mit Wasser und dem schwer  verdampfenden Brennstoff erfolgt durch eine  in der Zeichnung nicht wiedergegebene Vor  richtung, die das Ausschalten des einen und    das Einschalten des andern Vergasers ge  stattet.  



  Durch die     Verwendung    der beschriebenen  Einrichtung ergibt sieh eine beträchtliche  Ersparnis in den Betriebskesten. einerseits  durch die Verwendung billigeren Brenn  stoffes, anderseits durch eine quantitative       Herabsetzung    des Brennstoffkonsums. Von  noch grösserer Bedeutung ist aber, dass das  hydrierte Brennstoff-Huftgemisch sich nicht  selbst entzündet und damit jedes Klopfen des  Motors vermeidet und zudem die Motorteile  weniger angreift als die nornalen Brenn  stoffe, vor allem auch die     Krustenbildung     verhindert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einrichtung zum Herstellen eines Ge misches aus Luft. Wasser und einem schwer verdampfenden Brennstoff zum Betrieb von Benzinmotoren. gekennzeichnet durch einen Vergaser mit zwei Schwimmergefässen, von denen das eine den Brennstoff, das andere das Wasser enthält und aus denen durch je eine Düse über je ein Steigrohr Brennstoff bezw.

   Wasser angesaugt wird, und durch einen Vorwärmer mit einem geschlossenen. direkt am Motor auf der Auspuffseite an- gebraehten Gehän..e, durch das die heissen Auspuffgas,e abfliessen und in dem sich zwei FIeizelemente befinden, durch die das von: Vergaser herkommende Brennstoff-Wasser- Luftgemisch geführt wird, bevor es durch das Ansaugrohr in die Zylinder gelangt.