CH185368A - Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette. - Google Patents

Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette.

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CH185368A
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Inventor
Vigna Emilio
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Vigna Emilio
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/083—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with radially acting and axially controlled clutching members, e.g. sliding keys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/06—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with spur gear wheels

Description


  <B>Brevet additionnel</B> subordonné au brevet principal n  172922.    Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable une bicyclette.    L'objet de l'invention est un mécanisme  de changement de vitesse selon la revendi  cation du brevet principal.  



  Le mécanisme de changement de vitesse  selon la présente invention est du type où  les roues de change portées par un arbre  de renvoi sont toujours en prise avec les  roues de l'arbre pédalier, lesquelles montées  folles, peuvent être reliées avec cet arbre  par des accouplements unidirectionnels action  nés par un curseur déplacé dans une fente  de l'arbre-pédalier par un levier     pivotable.     



  Ce mécanisme est caractérisé en ce que  le levier     d'actionnement    du curseur est  monté sur l'arbre de renvoi et peut tourner  dans une seule direction, un organe d'arrêt  l'empêchant de tourner en sens opposé.  



  Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 représente la position de chan  gement de vitesse des organes mentionnés  et qui sont renfermés dans une boîte cylin  drique ajustée dans le bâti de la bicyclette, et    Les     fig.    2 et 3 deux positions inactives  de ceux-ci.  



  Le dispositif actionnant le curseur du  balancier qui déplace les     cliquets    d'accouple  ment est en principe le. même que celui  décrit dans le brevet principal.  



  Le levier     d'actionnement    21 du curseur  17 est monté directement sur l'arbre de renvoi  Il comporte une extrémité biseautée. Le  levier 21 peut tourner à l'encontre de l'action  d'un ressort 22 dans la direction indiquée  par les flèches des     fig.    2 et 3. Dans le sens  opposé, il est empêché de tourner par un  bossage 40 solidaire du couvercle 3 de la  boîte de vitesse. Le bossage 40 est traversé  par une vis 42 portant un ressort à boudin  41. Une des extrémités de ce ressort 41 est  fixée dans une rainure 43, tandis que l'autre  bout passe à travers une large fente 44 dans  le bossage pour s'engager dans une ouver  ture analogue 45 du levier 21. et agit sur  un nez 21' du levier 21.

   Par cela, celui-ci  est légèrement relevé comme représenté dans  la     fig.    2     qui    est la position inactive du  levier 21.      Le     fonctionnement    du     dispositif    est le  suivant:  Pendant la marche avant, le curseur 17  bute alternativement avec ses deux extré  mités bombées contre le levier 21     (fig.    3) et  le soulève     légèrement.    Le levier 21, qui est  alors mis en rotation, ne peut cependant  faire qu'une petite course, le ressort 22 le  ramenant toujours dans sa position initiale.  



  Quand on tourne, par rétropédalage, le  curseur 17 en sens inverse, celui-ci bute  contre le levier 21. Les extrémités bombées  du curseur et la surface faisant came formée  par le biseau du levier glissant l'une sur  l'autre provoquent le déplacement du cur  seur 17 et, par suite, le changement de  vitesse. Le ressort 41 logé dans le bossage  40 amortit le choc produit par le retour  brusque du levier 21 contre l'organe d'arrêt  40. Le pointillé de la     fig:    1 montre le mo  ment où le curseur heurte le levier 21 ;     celui-          ci    est pressé contre le bossage 40. La partie  biseautée du levier amène le curseur vers  le bas (comme indiqué en traits pleins) dans  une position correspondant à une autre  vitesse.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette, selon la revendication du brevet principal et du type où les roues de change portées par un arbre de renvoi sont toujours en prise avec les roues de l'arbre pédalier lesquelles mon- tées folles, peuvent être reliées avec cet arbre par des accouplements unidirectionnels actionnés par un curseur déplacé dans une fente de l'arbre pédalier par un levier pivo- table, caractérisé en ce que le levier d'ac- tionnement du curseur est monté sur l'arbre de renvoi et peut être déplacé librement dans une direction,
    un organe d'arrêt empê chant son déplacement dans le sens opposé, le tout disposé de façon telle que le levier actionne le curseur quand celui-ci tourne dans un sens et n'exerce pas d'action sur lui quand il tourne dans l'autre sens. SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme selon la revendication, carac térisé en ce que le levier tourne à l'en contre de l'action d'un ressort et comporte une extrémité biseautée. 2 Mécanisme selon la revendication, carac térisé en ce que l'organe d'arrêt est formé par un bossage du couvercle de la boîte de vitesse.
    Mécanisme selon la sous-revendication 2 caractérisé en ce qu'un ressort est assu jetti au bossage pour maintenir le levier en partie relevé et pour amortir les chocs produits lors du pédalage à rebours. Mécanisme selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce que le bossage et le levier sont pourvus d'une fente dans la quelle peut jouer ledit ressort.
CH185368D 1932-07-30 1934-11-08 Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette. CH185368A (fr)

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DE643850C (de) 1937-04-19
DE611721C (de) 1935-04-03
CH184546A (fr) 1936-05-31
AT141928B (de) 1935-06-11
CH183921A (fr) 1936-04-30

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