CH238777A - Mécanisme de freinage à contre-pédalage muni d'un dispositif antivol pour cycles. - Google Patents

Description

  Mécanisme de freinage à     contre-pédalage    muni d'un dispositif antivol pour cycles.    La présente     invention    a pour objet un       mécanisme    de freinage à     contre-pédalage     muni d'un     'dispositif    antivol pour cycles.

         Ce        mécanisme    est caractérisé en     ce    qu'il com  porte un organe     monté    à rotation dans la       boîte    du pédalier et sur lequel sont figés des  câbles de commande des freins avant et  arrière, des moyens. pour entraîner cet organe  à     partir    de l'arbre du pédalier uniquement  lors du     contre-pédalage,    et en ce que le dis  positif antivol comporte     -des    moyens de blo  cage agissant au -moins sur l'organe susdit.  



  Le dessin annexé représente, à titre       ,d'exemple,    une forme d'exécution du     méca.-          nisme    selon l'invention,     appliquée    à une bicy  clette.  



  La     fig.    1 est une     coupe    transversale de la  boîte de pédalier.  



  La     fig.    2 est une coupe suivant l'axe du  pédalier.  



  La     fig.    3 montre en coupe, à une autre  échelle, la     partie    avant du .cadre avec le tube  de direction.    La     fig.    4 montre,. en coupe, .la partie  arrière du     cadre.     



  La     fig.    5 est une vue -de .détail.  



  Aux     fig.    1 et 2, 1 désigne l'arbre du pé  dalier sur     lequel    sont montées     les:    manivelles  2 et 3 et la roue à chaîne 4, et avec lequel  des dents 5 de rochet sont     venues    de fabrica  tion. Deux     cliquets    7 et 8, soumis à l'action  de ressorts 9 et 10, sont disposés dans des  encoches     correspondantes    d'un manchon 6 et  coopèrent avec les     8ents    5.

   Ce manchon 6 est  monté     concentriquement    à l'arbre du pédalier  de façon à pouvoir tourner     ,librement    autour  de son axe dans la     boîte    .de pédalier 33 et des  câbles 11 et 12 -de commande des freins ar  rière, respectivement avant, sont accrochés  .dans deux trous. percés dans le manchon 6.

    Le câble 11 sort à     l'extérieur    à travers un  trou percé -dans le tube 14 du cadre, tout près  de la boîte de pédalier, et va au frein arrière,  la longueur de câble entre le     mécanisme    et le       frein    étant très     courte.    Le câble 12 traverse  une     partie    du tube 13 du     cadre,        sort    à l'exté-      rieur à travers un trou percé     dans    ce tube et  est relié au     frein    avant.

   Comme le montre le  dessin, l'encliquetage 5, 6, 7 permet la rota  tion des manivelles 2 et 3 dans le sens de  l'avancement de la. bicyclette, ce mécanisme       fonctionnant    alors en roue libre. Lorsque les  manivelles sont entraînées en sens inverse  pendant le     contre-pédalae,    le manchon 6 est  bloqué sur l'arbre 1 par les cliquets 7 et 8  et est entraîné en rotation, ce qui a pour  effet de tendre les câbles 11 et 12 et de serrer  les freins. Lorsqu'on pédale de nouveau en  avant, le manchon 6 est desserré et ouvre les  freins.  



  L'arbre 1, à l'exception de sa partie     ceri-          tra.le,    est creux, comme montré en pointillé     ii     la. fi-. 2, et comporte un collier 25 et une  douille 26     coulissante    formant tous deux les  chemins de roulement pour les billes sur les  quelles est monté le manchon 6. La boîte de pé  dalier 33 est fermée du côté     de    la, roue à, chaîne  par un bouchon fileté 28', et à l'autre extré  mité par un bouchon fileté 27 et un anneau  28 de serrage. Des roulements à billes sont  également prévus pour l'arbre 1.  



  Pour limiter la, rotation du manchon 6  lors -de l'ouverture     ries    freins, ce manchon     e#t     muni d'une dent 26, coopérant avec une vis  d'arrêt 26' vissée     dans    la.     boîte    33.  



  La. manivelle 3 calée sur l'arbre 1     est    ac  couplée avec la roue à, chaîne à l'aide     d'nii     accouplement permettant une petite course à  vide de la. manivelle. Comme le montrent les       fib.    2 et 5, cet accouplement comporte une  pièce 32 solidaire de la. manivelle et présen  tant une bride 29 dans laquelle sont ménagées  des entailles périphériques 29',     cette    bride  étant disposée entre la roue à chaîne 4 et un  couvercle 30. Le couvercle 30 est fixé à la       roue    4 à l'aide de vis 31, qui     passent    dans  les entailles périphériques 29' de la bride 29.

    Grâce à cet accouplement, après un freinage,  la manivelle, avant de     mettre    en     mouvement.          la    roue à chaîne, effectue une course à vide  dont l'amplitude dépend de la largeur des  entailles 29' dans lesquelles se déplacent les  vis 31, cette course à vide permettant. l'ou  verture .des freins. La roue à chaîne 4 et la    manivelle 3 peuvent être encore reliés en  semble par une série de ressorts (non repré  sentés) disposés par exemple dans un     carter,     et qui     tendent    à ramener la manivelle à l'ar  rière     jusqu'à    ce qu'elle s'arrête contre les  vis 31.  



       Le    dispositif antivol dont est muni le  mécanisme de freinage à.     contre-pédalage    dé  crit, comporte un balancier 17, 18 pivoté en  19 et dont le bras 17 constitue un cliquet  destiné à venir     s'engager    entre des dents 6'       ménag    s sur une partie de la périphérie du       manchon    6. Aux deux extrémités du balancier  17, 18 sont fixés deux câbles 16 et 20.

   Le  câble 1.6 passe dans le tube 1.4 du cadre et  est relié à une serrure 15,     agencée        au-dessous     de la selle; le câble 20 passe dans le tube 13  du cadre et est relié à un verrou 22, mobile       clans    un     guide    22', ce verrou étant soumis à  l'action d'un ressort de compression 21. Le  tube de direction 23 présente un trou 24 dis  posé de telle façon qu'en faisant tourner la  direction jusqu'à     ce    que la roue avant se  trouve à environ     90     par rapport au cadre, le       trou    24 vienne en face     @du    verrou 22 de blo  cage.  



  Le dispositif antivol décrit fonctionne de  la. manière suivante:    Dans la position inopérante de     ce        dispo-          sitif,    la serrure 15 maintient le câble 16  tendu, le cliquet du     bras    17 étant soulevé par  rapport aux dents 6'. Le câble 21) est égale  ment tendu, de sorte que, même si, lors d'un       braquage    exceptionnel, le trou 24 était amené  en face du verrou 22     retenu    par le câble     2(),     le verrou 22 ne pourrait     s'engager    dans le  trou 24. Pour verrouiller la bicyclette, on  ferme par une clé spéciale la. serrure 15.

   Le  câble 16 se détend alors et     le    cliquet du bras  17 du balancier     s'engage    entre deux des dents  6' du manchon 6 qui,     grâce    à la forme de ces  dents, peut tourner dans le sens de freinage,  mais est bloqué dans le sens opposé. On fait  alors tourner la manivelle en arrière de façon  à serrer les freins qui sont ainsi bloqués et  on fait tourner la direction pour amener la  roue avant presque à, angle droit par rapport      au cadre. Au moment où le trou 24, percé  dans le tube de     -direction    23, se trouve devant  le verrou 22, ce dernier, grâce à la détente -du  câble et à     l'action    du ressort 21, pénètre dans  le trou 24, comme indiqué en pointillé sur la  fil-. 3.

   Les freins et la direction sont ainsi  bloqués et la     bicyclette    est rendue     inutilisable.     



  Il est bien entendu que certains     détailsi    du  mécanisme décrit pourraient être modifiés,  par exemple, on     pourrait    prévoir un seul     cli-          quet    au lieu de -deux cliquets 7 et 8;     le    ba  lancier 17, 18 pourrait être agencé de     toute     autre manière, par -exemple sur un anneau  inséré dans le tube 13 et     muni    d'une tra  verse. D'autre part, la serrure 15 peut être  de     n'importe,    quel type et .le mécanisme décrit  peut s'appliquer     à,        n'importe    quel type de  frein.  



  Au lieu d'être à encliquetage, le méca  nisme à roue libre pourrait être du type à       expansion,    le bruit     caractéristique    de - l'encli  quetage, lorsqu'il tourne à vide, pouvant être  ainsi évité.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de freinage .à contre-pédelage muni d'un dispositif antivol pour cycles, ca ractérisé en ce qu'il comporte un organe monté à rotation dans la boîte du pédalier et sur lequel saut accrochés des câbles de commande des freins avant et arrière, -des moyens pour entraîner cet organe à partir -de l'arbre ,du pé- da.li.er uniquement lors -du contre-pédalage,

   et en ce que le dispositif antivol comporte des moyens de blocage agissant au moins ,sur l'organe susdit. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Mécanisme selon la revendication, carac térisé en ce que l'organe auquel ,sont accrochés les câbles -de commande des freins est consti tué par un manchon monté concentriquement à l'arbre ,du pédalier de façon à pouvoir tour ner librement autour .de son axe, cet organe comportant au moins un cliquet soumis à l'ac tion d'un ressort et coopérant avec des dents solidaires de l'arbre du pédalier, le tout de manière à former un dispositif à roue libre. 2.

   Mécanisme selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage -du dispositif antivol com prennent 'un cliquet commandé à partir d'une serrure, ade telle manière que pour la position de verrouillage du dispositif antivol, le cli- quet s'engage entre -des dents ménagées sur une partie au moins,de la surface extérieure dudit manchon en vue de Moquer :

   celui-ci . dans une position déterminée. 3. Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage du dispositif agissent, en outre, sur le tube de direction par l'intermédiaire d'un verrou, de telle manière que, pour la position de verrouillage :du -dis positif antivol, ledit tube -de direction soit bloqué. 4.

   Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le cliquet de blocage susdit est porté par un balancier aux extrémités duquel sont an crés deux câbles allant respectivement à la serrure et au verrou -du tube :de direction. 5.

   Mécanisme selon; la revendication et les sous revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le verrou susdit est soumis à l'action d'un ressort de compression. 6.

   Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1 à, 3, caractérisé en ce que le tube de direction présente un trou disposé .de telle façon qu'en faisant tourner la direction jusqu'à ce que la roue avant soit à environ 90 par rapport -au cadre, ce trou vienne en face @du verrou @de blocage. 7.

   Mécanisme selon la revendication, carac térisé en ce qu'il comporte entre l'arbre et la roue à chaîne du pédalier un accouplement agencé de telle façon qu'il permette une cer taine course à vide des manivelles, de sorte qu'après un freinage la manivelle desserre les freins avantdemettre en mouvement ladite roue à chaîne.

   8. Mécanisme .selon la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé en ce que l'accouplement susdit comporte une pièce solidaire de -la manivelle et présentant une bride dans laquelle sont ménagées des en- tailles périphériques, eette bride étant dispo sée entre la roue à chaîne et un couvercle fixé à celle-ci à l'aide -de vis passant dans les entailles ,de la bride. 9.

   Mécanisme selon .la revendication et les sous-revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la manivelle et, la roue à chaîne sont, en outre, reliées entre elles par des ressorts ten dant à ramener la manivelle en arrière jus qu'à ce que les entailles s'arrêtent contre les vis.