Machine à écrire. La présente invention a pour objet une machine à écrire à cylindre, et à frappe par devant. Elle se caractérise par des systèmes de leviers articulés pour la transmission du mouvement des touches aux types, qui, nor malement reployés et comprenant .chacun une bielle de commande, une bielle -de gui dage et un porte-type, sont actionnés par les leviers à touche du clavier de la machine et sont disposés de telle sorte que chacun d'eux, en se,déployant lors de la dépression de la touche correspondante, fait mouvoir le type en l'élevant d'abord, à une vitesse relative ment grande,
de sa position normale de re= pos à une position voisine du cylindre de la machine -et que, après déploiement dudit sys tème, le parte-type exécute un mouvement flottant, à une vitesse relativement ,lente, dans la direction du point d'impression, sur les bielles de commande .et de guidage, le mouvement d'impression du type s'effectuant d'avant en arrière, dans une direction à peu près perpendiculaire à celle du mouvement de déploiement,
chaque levier à touche étant re- lié au système de leviers articulé correspon dant par un train de transmission de mouve ment agencé,de façon à faire agir la touche .d'abord avec un bras de levier considérable sur la bielle de commande du système de le viers articulé, au ,début de la course d'impres sion, puis à réduire notablement ce bras de levier .durant ladite course, la vitesse de la bielle de commande du système de leviers ar- ticulé étant relativement grande pendant:
toute cette partie de la course d'impression, et les bielles .de commande et de guidage étant proportionnées et situées, et étant reliées par le porte-type, de telle façon qu'à la période finale de la course d'impression, le type se meut plus lentement que celle des extrémités de la bielle -de commande qui est articulée au porte-type.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de la machine selon l'invention.
Les fig. 1, 2 et â se rapportent à la pre mière, Les fig. 4 à 11, à la seconde, et lies fig. 12, 13 et 14 aux deux formes d'exécution; La fig. 1 est une coupe verticale prise à peu près par le milieu; du premier exemple de la machine à écrire; La fig. 2 est une élévation de face, en coupe longitudinale, de la machine représen tée à la fig. 1;
La fig. 3 ,est une élévation représentant le mécanisme -de commande d'un type dans la position d'impression; La fig. 4 montre, en coupe horizontale, un segment à fentes radiales, appartenant à, la deuxième forme d'exécution et dans lequel sont assujettis, de façon amovible, des sup ports qui portent et guident des leviers de commande des types représentés à la fi,-. 8;
La fi-. 5 est une élévation de face, en coupe, correspondant d'une façon générale à la. fig. 2, mais représentant la disposition des mécanismes d'actionnement des types de la deuxième forme d'exécution; La fig. 6 est une élévation en coupe de parties :de supports des leviers de commande des types; La fig. 7 représente en perspective, en po sition d'impression, une partie du mécanisme d'actionnement des types (même position qu'à la fig. 8);
La fig. 8 est une élévation latérale, en coupe, représentant en traits continus le mé canisme d'actionnement de type en position d'impression et montrant ce mécanisme en li gnes ponctuées, en position de repos; La fig. 9 est une élévation .de face, en coupe, d'un segment pourvu de fentes de gui dage des portes-types; La fig. 10 est une vue en perspective, en coupe, d'une bielle de guidage d'un porte- type et du support sur lequel elle est montée;
La fig. 11 est un schéma représentant les mêmes parties -que la fig. 8, les positions de repos étant représentées en traits continus et les lignes ponctuées représentant les positions à peu près à mi-chemin du mouvement de dé ploiement; La fig. 12 correspond à la fig. 14, mais représente ales parties en position d'impres sion; La fi-. 13 est un détail du mécanismf@ -d'enroulement du ruban:
La fig. 14 est une élévation latérale eu coupe correspondant à, la, fig. 1 et représen tant le mécanisme de va-et-vient et d@entraî- nement du ruban. dans la position de repos.
Dans le premier exemple (fig. 1, 2 et 3), les touches 10 surmontent des tiges 11 de le viers -en forme de V, 12, s'étendant du clavier vers l'arrière et se terminant, à leurs partie arrières, par des bras montants 13 qui pivo tent par leurs extrémités supérieures sur une tige-pivot horizontale transversale 14 dispo- se'e à peu près au niveau de la rangée supé rieure de touches du clavier,
de sorte que les touches peuvent osciller de haut en bas et un peu vers l'arrière. Les leviers à touche travaillent dans des fentes verticales 15 d'une barre transversale 7.6 faisant partie du bâti et ils oscillent dans des plans parallèles.
Les bras 13 des leviers à touches présen tent -des dos de roulement verticaux 17 qui roulent sur des faces de roulement courbes 18 prévues sur des sous-leviers verticaux 19 (dans lesquels le point d'application de la force est situé entre l'axe de rotation et le point de transmission), dont les extrémités supérieures sont reliées par des bielles de traction 20 à des systèmes de leviers articu lés porte-types, tandis qu'ils pivotent, par leurs extrémités inférieures, sur une tige- pivot transversale 21.
Chaque système arti culé de leviers comprend une bielle de com mande arrière, normalement couchée, 22, une bielle .de guide montante avant \?à et un porte-type couché en<B>V,</B> 24, portant sur son bout un double type 25.
L'ensemble de systèmes articulés de le viers est plus étroit que l'ensemble de le viers à touche 12. La. largeur de l'ensemble de sous-leviers 19, au sommet, est à peu prè égale à celle de l'ensemble de systèmes de le viers articulés. Vers leurs extrémités inférieu res, c es sous-leviers s'étalent en éventail .d'un côté à l'autre de la machine à environ la lar- heur de l'ensemble de leviers à -touche;
leur tige-pivot 21 est arquée de haut -en .bas et, par leurs extrémités inférieures, ils travaillent clans des fentes 26 formées dans une barre de pivotement arquée 27. Ces sous-leviers<B>19</B> sont tout droits et, vus de devant, convergent de bas en haut à partir de la barre cintrée 27,. s'élèvent en arrière et au-dessus de la rangée horizontale des bras 13 des leviers à touche et sont articulés par leurs extrémités supérieures, en 28, aux extrémités arrière des bielles 20, en .des points situés au-dessus des leviers à touche.
Certains des sous-leviers 19 sont recourbés en avant, à leurs parties supérieures, par dessus 'les bouts des leviers à touche, comme en 29.
Les bras montants 13 des leviers à tou- clie, qui roulent le long des faces de roule ment 18 des sous-leviers 19, sont coudés de façon à converger vers le haut de la même manière que 'les sous-leviers 19. Pour guider les leviers à touche et maintenir le dos de roulement de chacun d'eux en coïncidence avec le sous-levier 19 y associé, il est prévu, en plus des fentes-guides 15, un peigne-guide vertical 30 pour les coudes des leviers à tou che (de sorte que les bras 13 sont guidés en haut et tn bas) et un peigne-guide 31, pour les leviers à touche, juste en arrière du cla vier.
Par conséquent, aucun coincement et aucune torsion des leviers à touche ne se pro duit, bien que l'ensemble de leviers à touche sait moins large à l'endroit des pivots 14 qu'à l>-endroit; des coudes 32.
A leurs extrémités supérieures, 'les sous- 'leviers 19 sont pourvus de bouts 34 qui tra vaillent dans un, peigne-guide courbe 35 (fig. 1) coopérant avec les fentes radiales in- férieures 26 pour guider ces sous-leviers. Ceux-ci sont de longueurs graduées et forment un ensemble qui est incurvé à son extrémité >upérieure pour se conformer, d'une façon gé nérale, à la courbure -de l'ensemble de systè mes articulés des leviers,
tandis que l'ensem ble de leviers à touche s'étend horizontalement en travers de la machine.
Les bielles de traction 20 comprennent des tendeurs 33 qui 'les rendent extensibles pour assurer le contact et la coopération vou lus des bords de roulement des leviers 13 avec les sous-leviers 19.
Les systèmes articulés des leviers sont normalement à 'l'état reployé, les porte-tvpes 24 étant couchés. avec leurs bouts portant lc- types s'étendant vers l'arrière. Chaque porte type présente la forme d'un coude dont un des bras s'étend de la bielle de commande ar rière 22 au type 25, tandis que son autre bras s'étend, de bas en haut et d'arrière en avant, jusqu'à la bielle-guide avant 23.
L'articulation de chaque bielle ?? avec le poTte-type correspondant est indiquée en 36 et celle de la bielle 23 avec le même porte-type, en 37.
Les bielles 22, dans cette première forme d'exécution de l'invention, pivotent sur un- tige-pivot arrière 38 qui est cintrée concen- triquement au point d'impression 43 et est fixée dans un segment 39 présentant des fentes-guides radiales 40 pour les parties do moyeu desdites bielles, les extrémités avant des bielles 20 s'étendant vers l'avant par dessus ce :segment 39.
Un peigne-guide 41 est assujetti, par des vis 42, au bâti et s'étend vers l'arrière et :de bas -en haut par dessus le segment 39 jusqu'à un point situé en arrière de celui-ci pour guider les bielles 2\? dans toute leur course d'impression. Le peigne guide 41 est incurvé concentriquement su point d'impression 43.
Les porte-types ?-1 sont partiellement guidés au moyen dc sail lies 45 formées sur leurs parties de moyeu avant, où ils sont articulés aux bielles-guide 23, et travaillent dans des fentes 45i d'un peigne-guide 46 fixé dans la machine au- dessus des bielles 23 et incurvé, lui aussi. concëntriquement au point d'impression 43.
Au moyen -des peignes 41 et 46, les bielles e t les porte-types sont constamment guidés, de sorte qu'ils peuvent se mouvoir librement et exactement au point où les types pénètrent dans le guide central commun, sur le devant du cylindre. Les porte-types qui se trouvent sur le côté de l'ensemble sont également sup- portés, en partie, par les bielles de commande 22 en des points .de celles-ci voisins -du Pei gne guide-fixe 41.
Un garde-poussière courbe 47 est assujetti au devant du segment fendu 39 par des vis 48 et s'étend vers l'arrière par dessus ce seg ment pour empêcher les particules qui tom bent de la feuille de travail de pénétrer dans les fentes. La bielle de commande 22 pré sente, près -de sa partie de moyeu, une partie en col de cygne 49 formée de manière à éviter le garde-poussière 47, en avant de celui-ci.
L'articulation 50 .de la bielle 20 à la bielle 22 est au-dessus du garde-poussière 47. Lorsque la bielle 22 est tirée en arrière par la bielle 20 et le sous-levier 19, quand on ap puie sur la touche 10, cette bielle 22 oscille de bas en haut pour venir à une position à peu près verticale (fig. 3), ce qui déploie ainsi le système de leviers articulé jusqu'à ce que le type atteigne un point en avant du cylindre. A partir de ce point, le porte-type flotte vers l'arrière sur les bielles 22, 23 jusqu'au cylindre, par lequel il est arrêté.
Les leviers à touche sont rappelés indivi duellement à leurs positions normales par une rangée horizontale de ressorts à boudin obliques 51, s'étendant, vers l'avant et de haut en bas, des extrémités supérieures des bras de levier 13 et assujettis par leurs ex trémités inférieures sur un support 52 fixé sur le bâti. Les systèmes -de leviers articulés sont rappelés individuellement au moyen de ressorts de tension obliques 53 attachés par leurs extrémités supérieures aux bielles de commande 22 et par leurs extrémités inférieu res à un support 54, également assujetti au bâti.
Le bras de levier avec lequel agit eha- que ressort 53, décroît durant la fin de la course d'impression. Chacune des bielles 22 est pourvue d'une oreille -de guidage 55 pour maintenir l'engagement avec le peigne-guide 41 dans la dernière partie de la course d'im pression (voir fig. 3).
Vus du devant, à la fig. 2, les systèmes articulés -de leviers convergent directement vers le point d'impression 43, et le segment 39 ainsi que le segment fendu 56, pour les bielles-guides, sont incurvés concentrique- ment à ce point d'impression, tandis que les sous-leviers convergent moins que les systè mes articulés -de leviers, mais se trouvent, à leurs extrémités supérieures, à peu près direc tement en arrière, et au niveau, des points 50 (fig. 1) où les bielles 20 sont articulées aux bielles 22.
de manière à conduire à un bon effet et à'éviter un effort ou coincement laté ral appréciable. L'ensemble des systèmes ch- leviers articulés est monté entre les touches et les bras montants des leviers 13 et 19, ce qui assure une disposition ramassée .et une cons truction simple. La largeur de l'ensemble des sous-leviers, à leurs extrémités supérieures, est à peu près égale à celle de l'ensemble de bielles de commande 22 aux points 50, oii elles s'articulent aux bielles 20.
Le -dos de roulement 17 de chaque levier à touche est prolongé vers le bas, en 57, pour abaisser le contact de roulement aussi loin qu'on le dé sire, dans chaque cas, vers le pivot 21 du sous-levier. Les ressorts 51 tiennent les le viers à touche contre un coussin ou repos 58. tandis que les ressorts 53 tirent les types con tre un berceau courbe 59. On règle indivi duellement les tendeurs 33 pour assurer le contact désiré .des bras 13 et 19 au .commence ment -de la course de la touche et pour corri ger une inégalité dans les positions normales des types 25 ou des leviers 12.
La vitesse du .déploiement de bas en haut du système articulé de leviers est rapide rela tivement à sa vitesse de flottement subsé quent en arrière, vers le cylindre. La vitesse de l'extrémité du porte-type 24 où se trouvé, le type est considérablement diminuée au moment où elle touche presque le c@a:
nsre. Cette retardation finale est en partie due au fait que l'articulation 37 qui se trouve à un point situé au-dessus du niveau du pivot 36, au moment où le type s'approche du cylindre (fig. 3), se déplace vers le bas, alors que le point d'articulation 36 se meut sensiblement horizontalement, ce qui fait que le porte type tend à tourner vers la gauche, à la fig. 3, autour du point 36, et que le type 25 lui-même est retardé de sorte que sa vitesse, au moment où il est presque en contact avec le cylindre, est égale à environ la moitié, ou moins, de la vitesse des pivots 36, 37.
La vi tesse du type est ralentie de telle sorte que celui-ci est arrêté sans bruit appréciable. Toutefois, le choc du type, se mouvant lente ment contre le cylindre ou papier, .est fort parce que le -cylindre doit :servir à arrêter le doigt et la main de l'opérateur qui appuie en core sur la touche 10 abaissée. Le cylindre dois, arrêter aussi les diverses parties du mé canisme d'actionnement du type, y compris le levier à touche, les bielles -et le porte-type lui-même. La. touche a cependant un bras de levier suffisant pour permettre à la pression de la main de l'opérateur .d'aider à faire ap puyer le type contre le cylindre.
Pour toutes ces raisons, une impression .satisfaisante peut tire assurée sans donner au type le .coup ra pide qui est si bruyant dans les machines à écrire ordinaires.
Pour rendre doux le fonctionnement de la touche -et éviter le choc au doigt, la touche agit avec un grand bras de levier sur le sys tème de leviers articulé au commencement de lacourse d'impression. A cet effet, le point de contact entre le bras 13 .du levier à touche et .le sous-levier 19 -est. au commencement, tout près du pivot 14 du levier .à touche. La douceur du toucher peut être conservée au delà de la portion initiale de la dépression de la touche en disposant les choses pour .que le contact entre les leviers 13 et 19 reste tout à fait près du pivot 14 du levier à touche pen dant une partie considérable de la dépression de la touche.
Toutefois, à mesume que le sys tème -de leviers se déploie, le point de contact entre ces leviers 13 et 19 est de plus en plus éloigné du pivot 14 et .de plus en plus rappro ché du pivot 21 du sous-levier, ce qui dimi nue ainsi considérablement le bras de levier par lequel la touche agit sur le système .de le viers articulé, sans rendre le toucher .dur, et tend à accumuler dans le système de leviers articulé un peu de l'énergie imprimée par la main de l'opérateur.
Cette-diminution du bras de levier peut continuer jusqu'à ce que le système articulé soit sensiblement déployé et que le porte-type commence son mouvement .d'impression, relativement lent. vers l'arrière.
A partir de ce moment, il n'est pas avanta geux de diminuer davantage ce bras dé le vier, car il est désirable, qu'au moment du contact réel du type avec le papier. le bras de levier avec lequel la touche agit sur le sys tème articulé soit encore assez long pour que la pression sur la touche puisse aider à pro duire une pression importante du type contre le cylindre à l'instant de l'arrêt.
Le bras de levier avec lequel la touche agit sur le type, peut être, par exemple. do quinze à dix-huit fois plus grand au commen cement de la course de la touche qu'à la fin de cette course. Ce bras de levier. grand au commencement -de la course, permet de .sur- monter facilement la résistance normale du porte-type 24, résistance qui est assez grand;
du fait que la première partie du mouvement de déploiement est extrêmement brusque, en raison de la façon dont le porte-types est monté sur les bielles 22 et 23 et, du fait que le porte-type a nécessairement une dimension et une masse considérables et est, par consé quent, lourd. Lorsque le type -est arrêté par le,cylindre, la bielle de commande 22 tend à continuer son oscillation vers l'arrière et à entraîner .l'extrémité inférieure du porte-ty pi, qui, par conséquent, tend momentanément.
se déplacer de haut en bas et à osciller en sens contraire au mouvement des aiguilles d'une montre (fig. 3) autour du pivot 36. Cette oscillation est empêchée par la biellu- guide 23 qui reçoit ainsi<B>de</B> l'extrémité avant du porte-type une pression vers le bas. Ce changement soudain, au pivot 37, d'une trac tion du porte-type (immédiatement avait l'impression) en une poussée descendante (due à l'arrêt du type) pourrait produire des vibrations et du bruit dans les articulation 37 et 65.
Ceci est évité au moyen d'un res- sort de tension 60 qui, par son extrémité su périeure, est attaché au porte-type. comme c'est représenté à la fig. 3, ou peut être ac croché dans un trou axial, indiqué par un cer cle en pointillé 61, du pivot 37 (fig. 1) et, par son extrémité inférieure, est fixé à un support courbe 62 fixé sur le segment fendu 56 dans lequel sont articulées les bielles- guides -23.
Les ressorts tiennent les éléments des articulations 3 7 et 65 constamment en contact, ce qui évite le bruit.
Le porte-type est alourdi vers l'arrière, en 64 (fig. 3) de façon que, quand le type s'ap proche de la ligne d'impression, le poids de la partie renflée 64 vient se trouver sur le côté droit du pivot 36 (fig. 3) qui, au moment ,de l'impression, se trouve situé au delà d'une li gne joignant le point d'impression au point d'articulation de la bielle de guidage 22 sur le bâti, la partie alourdie 64 du porte-type contribuant à faire tourner celui-ci vers la droite -de façon à assurer une bonne frappe sur le cylindre.
Dans la seconde forme d'exécution, cha que bielle -de commande 66 est utilisée. comme la bielle 22, pour déployer le sys tème articulé du type et faire flotter le porte type vers le cylindre et elle est montée sur un pivot individuel 67, correspondant à 38. Une courte bielle-guide avant 68, correspon dant .à 23, pivote en 69 -en un point sensible ment plus élevé que le pivot 67. Le porte- type triangulaire 70 est articulé en 71 et 72 aux extrémités libres des bielles 66, 68.
La bielle-guide 68 est beaucoup plus courte que 23, ce qui donne une courte dis tance du pivot 69 au cylindre et assure la stabilité du porte-type. Le porte-type 70 forme un triangle dont les côtés .sont à peu près -de même longueur et est disposé de fa çon que le type 25 se déplace suivant la li gne 73, -de manière à éviter les dispositifs guide-papier usuels 74.
La bielle de com mande 66, dont .la. longueur est à. peu près égale à celle du côté arrière du porte-type triangulaire 70, peut osciller environ quatre- vingt-dix -degrés et, dans -sa position normale, elle s'étend vers le pivot 69, de préférence un peu au-dessous d'une ligne joignant 69 à 67. Avec la proportion et le montage susdits, et avec le pivot 72 disposé considérablement en arrière du pivot 69, le système articulé de leviers .est facilement mis en action, son mou vement tout entier est rendu doux et l'on évite qu'un moment excessif soit imprimé -au système articulé, ce qui tend à assurer une frappe tranquille du type.
Un parcours exces sif du type -en proportion du parcours de la bielle de commande 66,à une phase quelcon que du mouvement, est en outre évité.
Dans cette construction, la vitesse du type est notablement retardée près du cylindre et spécialement lorsqu'il n'est qu'à environ 1 à 11/2 centimètre de ce cylindre. On a repré senté schématiquement, en lignes pointilles. à la fi-. 8, le parcours du pivot 71, et l'on voit que celui-ci, .dans la dernière partie de sa course d'impression, parcourt une distanc#- beaucoup plus grande que celle parcourue par le type 25 ou, -en d'autres termes, que la vitesse ,du type est grandement retardée, avec réduction au minimum, du bruit de frappe.
Cette retardation est due au fait que l'extré mité libre, ou articulation 72 de la bielle se meut de haut en bas aussi bien que d'avant en arrière et l'obliquité du mouvement est si grande que le porte-type 70 est amené à tour ner relativement vers la gauche à la fig. 8. autour du pivot 71,à mesure que celui-ci se déplace vers l'arrière dans une direction à peu près horizontale.
Chaque système articulé de leviers est monté sur un support individuel 75 (fig. 8) comprenant une plaque de support 76 et -des liras avant et arrière 77, 78 se branchant sur celle-ci (fig. 8). Les supports sont disposé dans des plans radiaux passant par le point d'impression et chaque bras 77 porte un pivot 69, tandis que chaque bras 78 porte un pivot 67. Les plaques 76 sont fixées dans des fentes î 9 qui sont formées dans un segment 80 s'in curvant .de haut en bas et vers l'avant, et qui rayonnent du point d'impression 43, de haut en bas et vers l'avant. Les bras 77 et 78 sont à peu près :de même longueur. Les supports sont tenus .dans les fentes au moyen de bou lons 81 pourvus de têtes 82, fig. 4 et 8.
Cha que tête peut s'étendre par dessus deux sup ports adjacents. Ces têtes portent sur une pla que de fixation en forme de segment. 83. Les boulons passent à travers des trous 84 for més dans le segment 80 et sont serrés au moyén d'écrous 85. Tics boulons pincent la plaque 83 sur les bords des plaques 76 .qui font saillie .du segment 80. Chaque support 75 présente sur un de ses côtés un épaulement 86 (fig. 4), qui s'adapte sur la face avant, usinée, 87, du segment.
Pour introduire; ou retirer, un support, on peut desserrer l'écrou 85 qui le retient, afin de pouvoir ,soulever le support hors de sa fente 79. Les boulons pré sentent des méplats 88 pour éviter les, pla ques de support 76 et permettre -d'introduire celle-ci et de les retirer en bout pendant que le boulon desserré reste en place. On remar quera qu'après avoir retiré les supports ad jacents, on peut libérer un boulon quelconque en enlevant son écrou, et retirer le boulon.
Pour introduire le support, on .le pousse de haut en bas jusqu'à ce qu'un épaulement 89, formé sur l'une des faces ou côtés .de la pla que 76, bute contre la face supérieure, usinée, du segment 80, de sorte que le système arti culé du type est arrêté dans la position vou lue.
Les ressorts 60, à la fig. 8, peuvent. être accrochés; par leurs extrémités inférieures, sur des chevilles 90 prévues sur les bras 7 7 des supports 75, au-dessous du pivot 69, dans une position telle que la ligne suivant la quelle chaque ressort tire est constamment voisine d'une ligne joignant les pivots 69, 72, de façon à tenir toujours ces pivots serrés tout en n'affectant pas préjudiciablement le mouvement du système articulé.
L'un des avantages -du support 75, avec ses bras 77, 78, est qu'il permet une dispo sition ramassée des bielles 68, pour lesquelles la place est limitée et qui doivent être dispo- s6es étroitement côte à côte, comme on le comprendra d'après la fig. 9.
Pour permettre une disposition ramassée et. assurer la rigi dité, cette bielle 68 (fig. 10) est coudée à ses extrémités (fig. 8 et 10), et présente une sec tion transversale en<B>U</B> pour offrir un dégage ment pour le ressort 60.A son extrémité su périeure, la bielle présente des oreilles ou fourchons 92, se faisant vis-à-vis (fig. 10). qui embrassent le pivot 72.
Celui-ci est formé d'une partie 93 -de gros diamètre, pourvue de tenons centraux 94 qui s'étendent dans des di.- rections opposées, passent à travers les oreil les 92 -et sont rivés par dessus celles-ci en renforçant ainsi la bielle en cette région et en formant également un axe pour le porte-type 70 dont le moyeu 95 est librement confiné en tre les oreilles 92. De cette manière, la min ceur requise est assurée et les bielles 68 peu vent travailler dans l'espace limité qu'elles doivent occuper.
De la partie de moyeu du porte-type s'é lève un bec de guidage 96 qui travaille dans une des fent.es-guides <B>97,</B> correspondant à celles, 46, .de la première forme d'exécution et formées dans le dessous d'un segment fixe 98. Malgré que la restriction de l'espace rende nécessaire que les becs de guidage 96 soient très minces, cette disposition offre cependant le guidage désiré du système articulé de le viers en ce point, qui se trouve à une courte distance du point d'impression 43, ce qui fait que le type est guidé vers le guide-type cen tral fixe 99 et que le système articulé es. supporté ,de façon à ne pas se gondoler, ni trembler au moment -de la frappe du type.
Sur la branche ou bras arrière 78 du, support 75 est prévue une corne 100 par la quelle est légèrement guidée la bielle de com mande 66 qui est de préférence pourvue d'une oreille 101 coudée d'un côté (fig. 7) et présen tant une fente 102 qui embrasse la corne 100. La poussière et les particules tombantes peu vent être empêchées d'atteindre les pivots 67 par un garde-poussière 103 établi sous la forme d'un segment couvrant tous les pivots et convenablement supporté à ses extrémité; la bielle de commande 66 présente un dégage ment 49 pour ce garde-poussière 103.
A la fig. 11, on a représenté en traits con tinus la position -de repos du système articulé de leviers, avec le bras vertical ou montant du levier à touche en contact (en 103a) près de son pivot avec la portion supérieure de la face de roulement 18 du sous-levier 19. Cela donne à la touche le bras de levier maximum sur le système articulé, pour la mise en marche, ou démarrage, facile -de .celui-ci. Ce bras de le vier ne dépasse pas le point 108b pendant la première moitié du mouvement -de déploie- ment du système artieulé qui correspond<B>à</B> environ un demi-abaissement :de la touche.
En ce point 103b, commence un roulement rapide du bras 13 du levier à touche sur le sous levier 19 jusqu'à ce que (en 1030, la touche ait presque son bras de levier minimum. A partir de ce point, le changement de bras de ievier de la touche sur l e .sous-levier est rela tivement petit,
le point d'application de la puissance du levier à touche au sous-levier restant maintenant presque à la distance maximum du pivot de levier à touche et pres que à la distance minimum .du pivot du sous- levier. En raison de la réduction dans le bras de levier aveclequel agit la touche, le sys tème articulé tend à absorber le moment de la nain .de l'opérateur et la touche tend à ralen tir.
La bielle de commande 66 peut être char gée sur s;i. partie extrême libre, en 104, et le porte-type lui-même peut également être chargé près de sa partie de moyeu 105. Ces parties se mouvant à une vitesse relativement grande vers la fin de la course augmentent le choc du type contre le cylindre. Ainsi, bien que la vitesse du type soit minimum au Mo ment de la frappe, ce type devant arrêter le lourd système articulé dont certaines parties ont une vitesse relativement grande, et la main de l'opérateur assure une bonne impres sion avec un minimum de bruit.
A son extrémité inférieure, chaque bielle- guide 68 présente des oreilles 106 (fi-. 10) embrassant l'extrémité supérieure amincie 107 du bras 77 .du support 75. Le pivot 69 à cette extrémité est constitué de deux parties 108, 109, similaires à celles 93, 94, déjà dé crites et dont les tenons .opposés 109 sont ri vés par dessus les oreilles 106 pour donner de la rigidité à la bielle et la retenir sur le bras 77, ce -dernier présentant un trou 110 pour le pivot 108.
Dans les deux exemples représentés au dessin, le cylindre 44 .est monté :sur le châssis usuel 111 (fig. 1) qui peut s'élever et s'abais ser sur un chariot 112 monté sur un rail- g--aide 113. Sur le bâti de la machine est monté un châssis mobile comprenant un rail 114 pour supporter le ichâssis porte-cylindre 111.
Le chariot 1l2 possède une crémaillère 1.1.5 engrenant avec un pignon 116 qui est relié à une roue d'éehappem@ent 117 contrôlé par une paire de -chiens biseautés 118, 119 pourvus d'un ressort de rappel 120 et d'un ar rêt 121.
Pour actionner ce mécanisme d'en traînement, ou d'avancement du chariot, il est prévu sur les sous-leviers 19 oscillant autour -des pivots 21 des taquets 122 (fig. 1) diri gés vers l'arrière et agissant sur une barre universelle 123 ayant deux bras 124 à ses ex trémités formant avec la barre un angle de 90 et rigidement reliées par un arbre oscil lant 125 d'où .s'étend, vers l'arrière, un bras 126 relié par une bielle ide poussée extensi ble 127 à un bras 128 du culbuteur 129 por tant les chiéns. Cette bielle 127 est fendue longitudinalement à, son extrémité supérieure,
en 130, pour prendre d'une façon détaehablt sur une cheville 131 prévue sur le bras 1.28 du culbuteur, bras qui est fourchu pour rece voir la portion supérieure<B>133</B> de la bielle 127. Cette portion supérieure 133 -de la bielle possède une queue inférieure filetée 134 qui se visse dans la. partie supérieure du corps de bielle 127 pour permettre, en allongeant. la bielle, d'effectuer un réglage .correctif entre la, barre universelle 123 et; le bras 128. Un ressort de rappel 135 peut également être prévu pour la barre universelle.
Les taquets 122 sont à des hauteurs différentes et ont dus longueurs différentes pour venir agir en temps voulu sur la barre universelle et on peut limer ou .courber un taquet quelconque pour corriger son action.
Pour faire aller et venir le ruban encré 136, monté sur 'les bobines usuelles 137, sur les côtés -de la machine, le ruban est enfilé dans un passant-guide à mouvement. de va-et- vient 138 (fig. 2), en arrière du guide-type 99.
Ce dernier est monté sur une barre trans versale horizontale avant 139, qui s'étend sous les fourchons du guide-type 99 au -de vant desquels elle est rivée en 140 et qui est coudée, à ses extrémités, pour former des supports divergents 141 s'étendant jusqu'aux côtés opposés de la, machine, chacun d'eux 1- étant assujetti, par des vis 142, au bâti prin- ci-pal 143:
Les fourchons du -assaut 138 s'é lèvent d'une pièce en<B>U</B> 144, possédant une queue 145 qui est articulée par son extrémité inférieure, en 146, à l'extrémité antérieure d'un bras 147 pivotant en 148 (fig. 12 et 14) sur un support 149 qui est vissé sur le rail 114, pour monter et descendre avec le cylin dre. Le bras 147 ainsi que la pièce en<B>U</B> 144 sont actionnés au moyen d'une barre univer selle 150 qui s'étend transversalement à la machine sous les coudes des leviers à touche et est actionne uniformément par des oreilles 151 descendant des divers leviers à touche.
Les oreilles sont de longueur suffisante pour permettre une légère courbure corrective afin d'assurer l'uniformité dans le fonctionnement de la barre universelle 150. La course de cette dernière .se continue pendant toute la course de la touche, de sorte que le va-et- vient du ruban est effectué à une vitesse re lativement lente, ce qui réduit ainsi au mi nimum le risque que le ruban aille plus loin et adoucit également le toucher.
On peut no ter ici que les sous-leviers des touches mor tes ne présentent pas .de taquets 122, ce ,qui a pour effet de faire fonctionner le ruban sans entraînement du chariot à la course de telles touches.
La barre universelle 150 s'étend horizon talement en travers de la machine et présente, à ses extrémités, des bras 152, se faisant vis- à-vis, fixés sur un arbre oscillant horizontal 153 pourvu d'un bras 154 auquel sont reliés un. ressort de rappel 155 ainsi qu'une bielle de traction, 156, s'étendant de bas en haut et vers l'arrière.
Par son extrémité supérieure, cette bielle est reliée à un bras 157 qui est figé sur un arbre oscillant horizontal trans versal 158 monté dans des supports fixes 158a et 158b (fig. 2) et portant un bras pen dant 1.59 relié, par une bielle 160 (voir égale ment fig. 14) au bras 147 déjà décrit.
Cette bielle 160 va et vient verticalement à blanc lors du déplacement du cylindre pour le pas sage des minuscules aux majuscules et vice- versa. Lorsqu'on abaisse une touche, la barre universelle 150 oscille vers l'arrière, le bras 154 oscille de haut en bas, et la biellë 156 tire sur le bras<B>157</B> et fait osciller l'arbre<B>158</B> @,n faisant par cela même osciller vers l'avant 1i# bras 159 et, au moyen de la bielle 160, le bras 147 est mis en mouvement pour élever le ruban, afin de couvrir le point d'impression.
Le bras 157 peut être pourvu d'un arrêt ré glable 161.
Le-bras 157 est pourvu d'une cheville 162 sur laquelle peut être engagée une fente ar rière 163 pratiquée dans l'extrémité supé rieure -de la bielle 156. Sur l'arbre oscillant 158, auquel le bras <B>157</B> est assujetti par une vis de serrage 164, est également assujetti un court bras 165 sur la cheville 166 duquel peut être engagée une fente avant<B>167</B> (fig. 1-2) également prévue dans l'extrémité supérieure de la bielle 156.
Cette bielle peut doue être articulée soit à la cheville 162 ou à la chevillr- 166, -ce qui donne ainsi à la pièce 144 et au passant 138 une course courte ou une course longue pour amener en service l'une ou l'au tre des bandes de couleur du ruban bicolore.
La mise en service de l'une ou l'autre des cli-- villes 162 ou 166 s'effectue en faisant osciller l'extrémité supérieure de la bielle 156 ver, l'avant ou vers l'arrière pîtr rapport au plan des fig. 11 et 12, ce mouvement étant effectua au moyen du levier à touches de changement de couleur 168, monté à l'endroit habituel sur le devant de la machine à écrire.
Ce levier est monté sur un arbre oscillant 169, s'étendant vers l'arrière, supporté dans le bâti en 170 ot ailleurs et portant, à son extrémité arrière, une manivelle 171 constamment engagée dans une fente 172 (fig. 12) que présente une oreille 173 qui fait saillie latéralement de la bielle 1.56 à l'extrémité supérieure de celle-ci.
Quant on fait tourner l'arbre<B>169</B> au moyen de T'une,de ses touches de changement de cou leur, la manivelle 171 oseille autour de l'axe de 169 en déplaçant son extrémité libre per pendiculairement au plan de la fig. l et, en raison de son engagement. dans la t'ente<B>172.</B> l'extrémité supérieure de la. bielle 176 se dé place -d'une façon .correspondante.
La fente 172 ,s'étend longitudinalement à cette bielle, de préférence parallèlement à cille, de sorte que la bielle chevauche librement sur la ma- nivelle 171 .durant les courses des touches à types; toutefois, cette manivelle 171 est pa rallèle à l'arbre 169 et l'oreille 173 fait un angle aigu avec elle, puisque cette oreille s'é tend dans la direction de la traction de la bielle 156.
A son extrémité supérieure, la bielle 156 se termine par une languette de guidage 174., travaillant dans une fente horizontale 175 d'un guide 176 qui est convenablement sup porté sur le bâti au moyen de vis 177. La, fente 175 permet le déplacement de la bielle 156 -d'un côté à l'autre, pour le changement de couleur, tout en guidant cette bielle de façon à en empêcher le déplacement acciden tel en avant ou en arrière.
Pour la préparation de clichés ou "sten- cils", la bielle 156 peut être maintenue clans une position d'inactivité, à mi-chemin de ses positions d'activité, en amenant l'arbre 169 à mi-chemin de son mouvement d'oscillation, de façon que la manivelle 171 occupe une po sition intermédiaire. Les bras 157 et 165, avec leurs chevilles, sont écartés suffisam ment l'un de l'autre. pour permettre à la bielle 156 d'être dégagée de ces .deux chevilles en même temps.
Sur l'extrémité supérieure de la bielle 156 est prévue une oreille 178 qui, à la, course ascendante de cette bielle, lorsque les chevilles 162, 166 sont dégagées de la bielle 156 pour la confection .de stencils ou clichés, vient en prise avec le bras 1.57 pour faire des cendre le passant 138 de façon à assurer que le ruban se trouvera au-dessous de la ligne sur laquelle viennent frapper les types.
Il est désirable que les bobines à ruban 187 occupent leurs positions usuelles sur la machine et il est également désirable d'aug menter la longueur de celle -des parties du ruban qui est très voisine du cylindre, de cha que côté du point d'impression, de manière à offrir aux types, à l'endroit où les types s'é- 'lèvent, le -dégagement nécessaire à, leur par cours, indiqué en 73 à la fig. 8.
En consé quence, le ruban est conduit droit le long du cylindre d'un côté à l'autre de l'ensemble des systèmes de leviers articulés au bord supé- rieur .de cet ensemble, comme on le .compren dra d'après -la fig. 2.
Etant donné qu'une grande partie du ruban s'étend horizontale ment le long du elin.dre et tout près celui-ci, à partir des côtés opposés du pa s sant 138 et que la partie du ruban s'étendant obliquement de chaque bobine au cylindre et dont l'une ,des extrémités est fixe, tandis que l'autre extrémité doit aller et venir, est plu, courte que dans les machines actuelles, il existe quelque difficulté à obtenir ce mouve ment de va-et-vient sans que le ruban se plisse, s'engage ou s'embarrasse.
Pour surmon ter cette difficulté, il est prévu des guides d coin auxiliaires 179, sur des côtés opposés du point d'impression. Ces guides maintiennen, le ruban tout près du cylindre, et le ruban tourne par dessus ces guides 179 et court obliquement en avant pour rejoindre les bo bines 137. Ces guides de coin sont montés sur des bras 181 -qui oscillent en montant et en descendant à mesure que le ruban va et vient verticalement, l'amplitude de mouvement (les guides 179 étant considérablement moindre que le mouvement de va-et- vient du passant guide-ruban principal central 138.
Ce dernier est de préférence monté sur les mêmes bras 181 que les guides 1.79, de façon à se mouvoir avec eux. Par suite, tandis que -le ruban s'élève et s'a baisse .dans une mesure suffisante, au point d'impression, son mouvement est considéra blement réduit aux coins 179, près des bobi nes 137, de sorte que le ruban est conduit avec succès le long du cylindre sur toute une longue distance. jusqu'en des points voisins des bobines, sans engendrer de tendance ni à être engagé ou embarrassé ni à échapper des bobi nes, soit en haut ou en bas, en raison de son va-et-vient aux courses d'impression.
On ob tient cet avantage parce que ce va-et-vient est relativement petit aux coins, où le ruban quitte le dispositif de guidage qui le fait al ler et venir verticalement, et que les guides de coin 179 sont relativement voisins des pivots 182 des bras 181 et s'élèvent et s'abaissent par conséquent moins que le passant 138 au point d'impression.
La pièce 144, qui trans- met au passant 138 son mouvement de va-et- vient vertical, est pourvue à son extrémité su- périeure de fentes transversales 183 engagées pur des chevilles 184 portées par les extarémi- tés internes des leviers 181, -de façon à faire aller et venir verticalement les leviers et le ruban aux courses des, touches à types.
Ces chevilles 184 sont prévues sur des oreilles 185 qui font saillie vers l'avant et de bas en haut des extrémités internes cl-es leviers 181 et peu vent également servir à guider .ces. extrémités. I1 peut également être prévu, à mi-chemin, des chevilles guide-ruban 186, disposées sur les leviers 181, entre-les guides 179 et<B>138.</B>
L'un des bras 152 peut être pourvu d'un cliquet à ressort<B>187</B> (fig. 13) disposé pour prendre dans une roue à rochet 188 montéo pair un arbre transversal 189 qui est relié par i#ngrenages à des arbres verticaux 190 (fig. 14), portant les bobines, pour enrouler, iau renvidex, le ruban .de -la manière dont cela se fait habituellement -dans la machine Vnderwood.