CH134530A - Lagerung und Abfederung von schwingenden Halbachsen für Motorfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Lagerung und Abfederung von schwingenden Halbachsen für Motorfahrzeuge.    Die Erfindung bezieht sich auf eine wei  tere Ausbildung der im Patentanspruch des  Hauptpatentes gekennzeichneten Lagerung  und Abfederung von schwingbaren Halbach  sen von Motorfahrzeugen, welche an einem  als Motor- und Getriebegehäuse ausgebildeten  Tragkörper -des Chassis     angelenkt    und deren  äussere Enden mit dem obern Teil des Trag  körpers durch     federnde    Stützorgane gelen  kig verbunden sind.

   Gemäss -der vorliegen  den Erfindung besteht nun die weitere Aus  bildung dieser Anordnung darin,     dass    zur  Dämpfung der     Schwingungen    der Halbachsen  bei     derVerbindung    der     schwingbarenHalbach-          sen    mit dem oberen Teil des Tragkörpers des  Wagenchassis ein Katarakt vorgesehen ist,  welcher nur bei der Entlastungsbewegung  der federnden .Stützorgane wirkt.  



  Auf der Zeichnung ist in     achsialem     Schnitt ein Ausführungsbeispiel der Anord  nung nach der Erfindung dargestellt.  



  Zwischen der schwingbaren Halbachse    und dem Tragkörper 1 des Wagenchassis ist  eine Führung 16, 20 angeordnet, auf welche  eine schraubenförmige Druckfeder 15 aufge  schoben ist, die sich mit ihrem untern  Ende gegen einen Teller 11 und mit ihrem  oberen Ende gegen einen Teller 13 stützt.  Der Teller 11 ist mit einem Kugelzapfen 12  in einer an :

  der schwingbaren Halbachse 5  befestigten     Kugelpfanne    10     und    der Teller  13 mittelst eines     Kugelzapfens    14     in    einer  am Tragkörper 1 des Chassis befestigten  Kugelpfanne 21     gelagert.    Der untere Teil 16  der     teleskopartigen    Führung ist als     Ka-          taraktzylinder    ausgebildet, während der  obere,     stangenförmige    Teil 20     @an        seinen     untern Ende einen     Kataraktkolben    22 mit  einer     Dichtungsmanschette    23 trägt,

   welche  bloss beider Verlängerung der     Führung,    das  ist bei der Ausdehnungsbewegung der Feder  15 im Zylinder 16 eine Abdichtung bewirkt.  Im Kolben 22 sind zu diesem Zwecke Durch  gänge 24     vorgesehen:,    die einen freien Durch-      tritt von den Zylindern 16 unter dem Kolben  ausfüllendem Öl um die Manschette 23  herum über \den Kolben 22     gestatten.        Über     dem Kolben 22 befinden sich in der Stange  20 radiale Durchgänge 25, von welchen  ab bis an das untere Ende der Stange  eine     Achsialbohrung   <B>26</B>     führt.    Die Mün  dung der Bohrung 26 in die Radial  bohrungen 25 ist mit einer Nadel 27  mehr oder weniger verschliessbar,

   welche in  der Stange 20 dichtend geführt     wird    und  27 mehr oder weniger verschliessbar, welche  deren oberes Ende 2-8 abgerundet ist und  sich an einer kegelförmigen     Fläche    29 einer  Schraube<B>30</B> abgestützt.     Zwischen    der  Pfanne 21 des obern Kugelgelenkes und  dem     oberen.    Teller 13 ist eine Lederman  schette 31 zum     .Schutz    des Gelenkes gegen  Verunreinigung vorgesehen ;demselben  Zweck dient die     Manschette    39 zwischen dem  untern Teller 11 und der Pfanne 10. Der Zy  linder 16 ist in dem untern Teller 11 mit  einem     Gewinde    40 mit einer Abdichtung 41  eingeschraubt.  



  Die beschriebene Vorrichtung zum  Dämpfen von     Schwingungen    wirkt bloss bei  der Entlastungsbewegung der Wagenstütz  feder. Wenn sich die Halbachse 5 nach auf  wärts     verschwenkt    und die Feder 15 zusam  mendrückt, wobei sich die Stange 20 samt  dem Kolben 22 in den     Zylinder    16 hinein  schiebt, so entweicht das unter dem Kolben  22 befindliche<B>01</B> frei durch die     Offunngen     24 und um die nachgebende     Manschette    23  herum über den Kolben,

   so dass der Kolben  einer     Zusammendrückung    der Feder keinen  merkbaren Widerstand     entgegensetzt.        Bpi     der Rückbewegung der Halbachse 5     untere     dem Einfluss der Ausdehnung der Feder 15       verlängert    sich die     teleskopartige    Verbin  dung, 20, 16, wobei die     Manschette    23 eine  Abdichtung an -der     Wand    des Zylinders 16    bewirkt, so dass das zwischen dem Kolben  22 und einer Querwand 35 im Zylinder be  findliche Öl in den Raum unter dem Kolben  nur durch die Kanäle 25, 26 gelangen kann.

    Der freie     Querschnitt    dieses Durchganges  wird durch die Nadel 27 je nach Einstellung  der Schraube 29 mehr oder weniger verengt.  Dadurch     kann    die Wirkung des Kataraktes  genau geregelt werden.  



  Durch die beschriebene Vorrichtung  wird ein gute Federung des Fahrzeuges beim  Überfahren von Hindernissen erreicht, wobei  eine     unruhige        Fahrt    verhindert wird, welche  durch die     Masseuwirkumg    bei     allzuheftiger     Rückkehr der ausgeschwungenen Radachse  in die Normallage     entstehen        würde.    Die not  wendige Federführung ist auf ideal einfache  Weise gleichzeitig als Schwingungsdämpfer  ausgebildet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lagerung und Abfederung von schwin genden Halbachsen für Motorfahrzeuge nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, da durch gekennzeichnet, dass zur Abdämpfung der Schwingungen der Halbachsen bei der fe dernden Verbindung der schwingbaren Halb achsen mit dem obern Teil des Tragkörpers (1) des Wagenchassis ein -nur bei der Ent lastungsbewegung .der Stützfeder (15) wirk samer Katarakt angeordnet ist.

   UNTERANSPRUCH: Lagerung und Abfederung nach dem Pa tentanspruch hiervor, dadurch gekennzeich net, dass die teleskopartige Führung (16, 20) im Innern der Feder (15) als Ölkata- rakt ausgebildet ist.