Treuil. La, présente invention se rapporte à un treuil. Celui-ci est caractérisé en ce qu'il comprend, entre l'arbre moteur et la bobine d'enroulement du câble, un dispositif de changement de vitesse comprenant un pignon fixé sur l'arbre et engrenant avec deux roues dentées qui sont montées folles sur un pla teau pouvant tourner autour de l'arbre mo teur et qui engrènent avec une denture por tée par la bobine, un dispositif de freinage permettant d'exercer une action de freinage sur ledit plateau.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La. fig. 1 en est une vue en élévation partie en coupe verticale; la fig. 2 est une coupe par 11-1I de la fig. 1 (bout de droite en fig. 1); la fig. 3 est une v,- en élévation latérale du bout opposé.
1 est l'arbre moteur -du treuil et 2 la bo bine dans la gorge de laquelle s'enroule le câble. Sur l'arbre 1 est calé le pignon 20 et peut tourner librement le plateau 3. A celui- ci sont fixés deux arbres 4 autour desquels peuvent tourner les deux roues dentées 5 diamétralement opposées et engrenant cha cune avec la denture intérieure 6 de la pou lie 2. Sur le plateau 3 sont fixées des cou ronnes à friction 7 avec lesquelles coopèrent. les couronnes à friction 8 fixées sur un pla teau coulissant 9 qui peut se déplacer axiale- ment le long de l'arbre 1 sous l'action du le vier de commande 10.
Supposons qu'aucun freinage ne soit exercé sur le plateau 3. L'arbre moteur 1 fera tourner le pignon 20 et les roues den tées 5; celles-ci engrenant dans la denture 6 sur laquelle s'exerce une grosse résistance, leur rotation aura pour but de faire tourner le plateau 3 autour de son axe, la couronne 6 et la bobine 2 restant immobiles; si l'on suppose, au contraire, qu'un freinage intense est exercé sur le plateau 3 par l'intermé diaire du levier 10 et de la pièce coulissante 9, ce plateau sera parfaitement immobile et les roues 5 en tournant actionneront la bobine 2. En variant le freinage obtenu par le levier 10 et la pièce coulissante 9, on peut obtenir tous les rapports voulus de vitesse.
A gauche de la, bobine 2 se trouve l'en cliquetage dit treuil: celui-ci coiriprend unu roue à rochet 11 clavetée sur la bobine et les cliquets 12 portés par un tambour 13 pouvant tourner librement autour de l'arbre moteur 1.
A l'intérieur de ce tambour 13 est disposé un frein à friction porté par le bâti du treuil et comprenant deux segments 14 ar ticulés en 1â et que des ressorts 16 tendent à maintenir éloignés de la face interne du tambour 13. Lorsque l'on agit sur ces seg ments 14, à l'encontre des ressorts 16, par l'intermédiaire de la came 17, on applique ces segments contre le tambour 13 qu'on immobilise alors; cette position correspond au montage de la charge; la bobine 2 peut alors tourner dans le sens de l'enroulement du câble, mais ne peut pas tourner en sens contraire grâce aux cliquets.
Pour le dérou lement du câble, il suffit de libérer le tam bour 13 par le desserrage des segments du frein 14. Le rochet 11 tournera entraînant par les cliquets 12 le tambour 13.
Winch. The present invention relates to a winch. The latter is characterized in that it comprises, between the motor shaft and the cable winding reel, a gear change device comprising a pinion fixed on the shaft and meshing with two toothed wheels which are mounted idly. on a plate which can rotate around the motor shaft and which mesh with a toothing carried by the coil, a braking device making it possible to exert a braking action on said plate.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is an elevational view thereof partly in vertical section; fig. 2 is a section through 11-1I of FIG. 1 (end of the right in fig. 1); fig. 3 is a v, - in side elevation of the opposite end.
1 is the motor shaft of the winch and 2 the coil in the groove of which the cable is wound. On the shaft 1 is wedged the pinion 20 and can freely rotate the plate 3. To this are fixed two shafts 4 around which can rotate the two toothed wheels 5 diametrically opposed and each meshing with the internal toothing 6 of the wheel. lie 2. On the plate 3 are attached friction rings 7 with which cooperate. the friction rings 8 fixed on a sliding plate 9 which can move axially along the shaft 1 under the action of the control lever 10.
Suppose that no braking is exerted on the plate 3. The motor shaft 1 will turn the pinion 20 and the toothed wheels 5; these meshing with the toothing 6 on which a large resistance is exerted, their rotation will aim to make the plate 3 turn around its axis, the ring gear 6 and the coil 2 remaining stationary; if it is assumed, on the contrary, that intense braking is exerted on the plate 3 by the intermediary of the lever 10 and the sliding part 9, this plate will be perfectly still and the wheels 5 by turning will actuate the coil 2 By varying the braking obtained by the lever 10 and the sliding part 9, it is possible to obtain all the desired speed ratios.
To the left of the spool 2 is the ratchet known as the winch: it coiriprends a ratchet wheel 11 keyed on the spool and the pawls 12 carried by a drum 13 able to rotate freely around the motor shaft 1.
Inside this drum 13 is disposed a friction brake carried by the frame of the winch and comprising two segments 14 hinged at 1â and which springs 16 tend to keep away from the internal face of the drum 13. When one acts on these segments 14, against the springs 16, by means of the cam 17, these segments are applied against the drum 13 which is then immobilized; this position corresponds to the mounting of the load; the reel 2 can then rotate in the direction of winding of the cable, but cannot rotate in the opposite direction thanks to the pawls.
To unwind the cable, it suffices to release the drum 13 by loosening the brake shoes 14. The ratchet 11 will rotate, driving the drum 13 through the pawls 12.