Mototreuil La présente invention a pour objet un moto- treuil comprenant un cadre sur lequel sont montés un moteur, un embrayage, un réducteur de vitesses et un tambour d'enroulement- pour un câble, carac térisé par le fait que le réducteur de vitesses pré sente un pignon de commande solidaire de l'arbre moteur et des satellites montés sur un porte-satellites reliés au tambour, ces satellites engrenant, d'une part, sur ledit pignon et, de l'autre, à l'intérieur d'une couronne dentée mobile enveloppant l'ensemble des engrenages,
et que des moyens sont prévus permet tant l'immobilisation de la couronne par freinage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue latérale du mototreuil. La fig. 2 est une vue montrant les éléments cons titutifs de la boite à vitesses.
La fig. 3 une coupe de la fig. 2 selon II-II. La fig. 4 représente le frein et ses organes de commande.
Le mototreuil représenté comprend un châssis 1 sur lequel sont montés un moteur à explosion 2, une boite à vitesses 3 et un tambour d'enroulement pour le câble 4.
Le châssis 1 est constitué par un cadre en pro filés 10, dont les quatre coins présentent des loge ments 11 dans lesquels sont introduites des tiges 12, destinées à être enfoncées dans le sol, pour l'arri mage du treuil. Des bras 13 sont fixés sur un des côtés du cadre 10 et munis de poignées 14, le côté opposé à celui-ci présentant des bras 15 à l'extré mité desquels est disposée une roue 16, le tout de façon à pouvoir soulever et déplacer le mototreuil à la manière d'une brouette. Une selle 17, destinée au conducteur du mototreuil, est fixée au cadre 10 au moyen d'une tige 18 et disposée en regard d'un levier d'embrayage 30, dont le fonctionnement sera expliqué par la suite.
Ce levier présente à une extré mité une poignée de commande 31 et une manette 20 pour le réglage des gaz du moteur 2. Dans une variante non représentée, le moteur pourrait être électrique et la manette remplacée par un interrup teur. Le cadre 10 porte en outre un enrouleur-dérou- leur oscillant 19 distribuant uniformément le câble à enrouler sur le tambour 4. Le moteur 2 est relié au réducteur 3 au moyen d'un embrayage 21, tandis que le tambour 4 est directement claveté sur l'arbre 5 de ce réducteur, cette disposition permettant une fabrication et un montage simples de l'ensemble.
Dans une autre variante, non représentée, on pour rait disposer l'ensemble de façon à assurer un meil leur équilibrage du mototreuil, en plaçant le tam bour d'enroulement 4 entre le moteur 2 et la boite à vitesses 3. Celle-ci présente un pignon de com mande 60, solidaire de l'arbre moteur 6, disposé au centre d'un porte-satellites 51 pivoté sur ce même arbre au moyen d'un roulement 61 logé en son intérieur. Des satellites 52 et 53 montés sur ledit porte-satellites par des axes 54 et 55, engrènent avec le pignon 60, d'une part, et une couronne dentée 56 de l'autre. Cette couronne est solidaire d'un flasque 57 pivoté sur l'arbre 6 par un roulement 62.
L'arbre 5 est fixé dans un bossage 50 du porte- satellites 51 au moyen d'une clavette 58 ; un cou vercle 59 recouvre l'ensemble des engrenages com posant le réducteur. La couronne dentée 56 est en tourée par un ruban métallique 35, présentant des griffes 36 destinées au maintien de sa position lors de la rotation de cette couronne. Le ruban présente à une extrémité un écrou 37 vissé sur une tige filetée 38, cette tige étant pivotée dans le bâti en 39 de manière que, par sa rotation, l'écrou se déplace et permet le réglage du ruban métallique 35 sur la couronne dentée 56.
L'autre extrémité du ruban est fixée à une pièce métallique 34, présentant un loge ment à l'intérieur duquel peut se déplacer une tige 33. Celle-ci est fixée au bras 32 du levier de com mande 30 de l'embrayage, ce levier étant pivoté en 31.
Le fonctionnement du réducteur et du système d'embrayage est le suivant: lorsque le levier 30 est en position avancée comme représenté à la fig. 4, le ruban 35 est serré contre la couronne dentée 56 et empêche toute rotation de cette dernière autour de l'arbre 6. Le porte-satellites 51 est alors entraîné en rotation par le pignon 60, qui engrène sur les satellites 52 et 53, ces derniers roulant sur la cou ronne fixe 56. Le tambour 4 accouplé au porte- satellites 51 par l'arbre 5 enroule le câble.
Par dépla cement du levier 30 dans la position représentée à la fig. 4, le ruban 35 est desserré et la couronne dentée 56 tourne librement autour de l'arbre 6.
Le pignon 60 engrène toujours sur les satellites 52 et 53, ces derniers faisant déplacer par leur rota tion la couronne 56: le porte-satellites 51 reste immobile et le moteur est débrayé. On pourra alors dérouler le câble du tambour 4 par traction de celui-ci, les satellites se déplaçant librement entre le pignon 60 et la couronne 56 dans le même sens que le tambour tout en continuant à faire tourner ladite couronne. Bien entendu le freinage de celle-ci pour rait, dans des variantes, être effectué différemment, notamment au moyen de sabots ou encore par des électro-aimants disposés autour de la couronne.
Le mototreuil décrit pourra par exemple être employé dans l'agriculture ou encore sur des chan tiers de construction ou des bateaux de marchandises en le montant sur des châssis appropriés.
Motor winch The present invention relates to a motor winch comprising a frame on which are mounted a motor, a clutch, a speed reducer and a winding drum for a cable, charac terized in that the speed reducer pre feels a control pinion integral with the drive shaft and the planet wheels mounted on a planet carrier connected to the drum, these planet wheels meshing, on the one hand, with said pinion and, on the other, inside a movable toothed ring covering all the gears,
and that means are provided both for immobilizing the crown by braking.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a side view of the motor winch. Fig. 2 is a view showing the constituent elements of the gearbox.
Fig. 3 a section of FIG. 2 according to II-II. Fig. 4 shows the brake and its control members.
The motor winch shown comprises a frame 1 on which an internal combustion engine 2, a gearbox 3 and a winding drum for the cable 4 are mounted.
The frame 1 is formed by a frame of profiles 10, the four corners of which have housings 11 in which are introduced rods 12, intended to be driven into the ground, for securing the winch. Arms 13 are fixed to one of the sides of the frame 10 and provided with handles 14, the side opposite to the latter having arms 15 at the end of which a wheel 16 is arranged, the whole so as to be able to lift and move. the motor winch like a wheelbarrow. A saddle 17, intended for the driver of the motorized winch, is fixed to the frame 10 by means of a rod 18 and disposed opposite a clutch lever 30, the operation of which will be explained later.
This lever has at one end a control handle 31 and a lever 20 for adjusting the throttle of the engine 2. In a variant not shown, the motor could be electric and the lever replaced by a switch. The frame 10 also carries an oscillating winder-unwinder 19 distributing the cable to be wound up on the drum 4 uniformly. The motor 2 is connected to the reducer 3 by means of a clutch 21, while the drum 4 is directly keyed on. the shaft 5 of this reducer, this arrangement allowing simple manufacture and assembly of the assembly.
In another variant, not shown, the assembly could be arranged so as to ensure better balancing of the motor winch, by placing the winding drum 4 between the motor 2 and the gearbox 3. The latter has a control pinion 60, integral with the motor shaft 6, arranged in the center of a planet carrier 51 pivoted on this same shaft by means of a bearing 61 housed therein. Planetaries 52 and 53 mounted on said planet carrier by axes 54 and 55, mesh with pinion 60, on the one hand, and a ring gear 56 on the other. This ring gear is integral with a flange 57 pivoted on the shaft 6 by a bearing 62.
The shaft 5 is fixed in a boss 50 of the planet carrier 51 by means of a key 58; a cover 59 covers all the gears making up the reduction gear. The toothed ring 56 is rotated by a metal strip 35, having claws 36 intended to maintain its position during the rotation of this ring. The tape has at one end a nut 37 screwed onto a threaded rod 38, this rod being pivoted in the frame at 39 so that, by its rotation, the nut moves and allows the adjustment of the metal tape 35 on the ring gear 56.
The other end of the tape is fixed to a metal part 34, having a housing inside which a rod 33 can move. The latter is fixed to the arm 32 of the control lever 30 of the clutch, this lever being pivoted at 31.
The operation of the reducer and of the clutch system is as follows: when the lever 30 is in the forward position as shown in FIG. 4, the strip 35 is tight against the toothed ring 56 and prevents any rotation of the latter around the shaft 6. The planet carrier 51 is then driven in rotation by the pinion 60, which meshes with the planet wheels 52 and 53, the latter rolling on the fixed crown 56. The drum 4 coupled to the planet carrier 51 by the shaft 5 winds the cable.
By moving the lever 30 into the position shown in FIG. 4, the tape 35 is loosened and the ring gear 56 rotates freely around the shaft 6.
The pinion 60 still meshes with the planet wheels 52 and 53, the latter causing the ring gear 56 to be rotated: the planet carrier 51 remains stationary and the motor is disengaged. The cable can then be unwound from the drum 4 by pulling the latter, the satellites moving freely between the pinion 60 and the crown 56 in the same direction as the drum while continuing to rotate said crown. Of course, the braking thereof could, in variants, be performed differently, in particular by means of shoes or else by electromagnets arranged around the crown.
The motor winch described could, for example, be used in agriculture or else on construction sites or freight boats by mounting it on suitable frames.