CH372557A - Individual elevator-lowering device - Google Patents

Individual elevator-lowering device

Info

Publication number
CH372557A
CH372557A CH856661A CH856661A CH372557A CH 372557 A CH372557 A CH 372557A CH 856661 A CH856661 A CH 856661A CH 856661 A CH856661 A CH 856661A CH 372557 A CH372557 A CH 372557A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
brake
drum
rotation
crank
shaft
Prior art date
Application number
CH856661A
Other languages
French (fr)
Inventor
Fertier Raymond
Original Assignee
Fertier Raymond
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fertier Raymond filed Critical Fertier Raymond
Publication of CH372557A publication Critical patent/CH372557A/en

Links

Classifications

    • AHUMAN NECESSITIES
    • A62LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62BDEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/06Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
    • A62B1/08Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brake mechanisms for the winches or pulleys
    • A62B1/10Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brake mechanisms for the winches or pulleys mechanically operated
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02Driving gear
    • B66D1/04Driving gear manually operated
    • B66D1/06Safety cranks for preventing unwanted crank rotation and subsequent lowering of the loads
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/60Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
    • B66D1/605Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes scaffolding winshes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D3/00Portable or mobile lifting or hauling appliances
    • B66D3/12Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable
    • B66D3/14Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable lever operated
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/12Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/18Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes for generating braking forces which are proportional to the loads suspended; Load-actuated brakes
    • B66D5/20Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes for generating braking forces which are proportional to the loads suspended; Load-actuated brakes with radial effect
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66DCAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D2700/00Capstans, winches or hoists
    • B66D2700/07Brakes with axial thrust for winches, hoists or similar devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  

      Appareil    ascenseur-descenseur     individuel       Les ascenseurs-descenseurs individuels, plus com  munément appelés araignées, offrent généralement  peu de sécurité d'emploi et sont souvent la cause d'ac  cidents de chutes graves. En effet les dispositifs de  sécurité dont sont pourvus ces appareils sont pré  caires, notamment en ce qui     concerne    le freinage du  tambour de treuil couramment réalisé par des     mas-          selottes    à écartement variable, ou plus simplement  par un encliquetage.  



  L'invention a pour but de réaliser un appareil  ascenseur-descenseur individuel offrant une grande  sécurité de fonctionnement aussi bien dans le sens  ascensionnel que dans l'autre.  



  L'appareil ascenseur-descenseur individuel sui  vant l'invention comprend un tambour sur lequel est  enroulé un câble auquel est suspendu l'appareil et  au moins une manivelle commandant, par l'intermé  diaire d'un train d'engrenage, la rotation dudit tam  bour. Il est caractérisé par un premier frein pouvant  bloquer la rotation dudit tambour et par un deuxième  frein commandé par un levier permettant la descente  de l'appareil à une vitesse désirée, la     manoeuvre    de  ladite manivelle ainsi que celle dudit levier de com  mande mettant hors d'action ledit premier     frein.     



  L'appareil dans certaine forme d'exécution peut  présenter un frein de sécurité qui entre en action dès  que la vitesse de rotation du tambour dépasse une  valeur prédéterminée, par exemple par suite de la  défection de l'un desdits freins ou de détérioration  d'un autre organe du dispositif.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'appareil     ascenseur-descen-          seur    individuel selon l'invention.  



  La     fig    1 en est une vue en coupe longitudinale  montrant les différents dispositifs de     freinage.     



  La     fig.    2 en est une vue en élévation depuis le  côté du frein à tambour sur ledit tambour.    La     fig.    3 en est également une vue en élévation  mais depuis le côté du frein de sécurité.  



  L'appareil représenté comprend, dans un     carier     en deux     parties    1 et 2 assemblées par des     boulons    3,  un tambour à gorge 4 monté sur un axe 5 supporté,  à ses extrémités, par les côtés latéraux les deux par  ties du     carter.    L'une des joues de ce tambour, côté       carter        principal    1, est rendue     solidaire    d'une roue  dentée 6 pourvue d'un tambour     interne    de frein 7,  dans lequel sont disposées des mâchoires de frein 8  articulées en 9 et commandées par une came 10 dé  terminant leur écartement.

   L'axe 9 et la came 10  sont fixés sur le côté latéral du carter     principal    1. Ce  frein à tambour est commandé par un levier extérieur  11, goupillé sur l'extrémité de la came 10. La ma  noeuvre de ce levier 11     détermine    l'écartement des  mâchoires 8 et le     freinage    du tambour 4, les dé  tails étant mieux visibles en     fig.    2.  



  La roue dentée 6 du tambour 4 est commandée  par un pignon 12 fou sur un arc 13     fixé    sur le car  ter 1. La rotation de ce pignon est elle-même déter  minée par un engrenage 14, claveté sur un axe mo  teur 15, disposé à la partie supérieure des carters 1  et 2 et porté, à cet effet, par des roulements à billes  16 logés dans des cuvettes     fixées    aux deux carters 1  et 2. L'axe moteur 15 traverse également une plaque  d'assemblage 17 fixée au carter 1 par une entretoise  28 et portant l'extrémité de l'axe 13 du pignon ré  ducteur 12.  



  Les deux extrémités de l'axe moteur 15, débou  chant de     part    et d'autre des carters 1 et 2, sont pour  vues de deux bagues 18, dans chacune de ces bagues  est pourvu une rainure     hélicoïdale    19 où s'engage un  doigt 20 que porte chaque extrémité de l'axe 15. Ces  deux bagues 18 sont disposées dans les logements  pratiqués dans deux porte-manivelles 21 retenus,      aux extrémités de l'axe moteur 15, par des rondelles  goupillées 22.  



  Du côté du     carter    principal 1, l'axe moteur 15  est équipé d'un frein à disques 23, comprimé entre  un flasque 24     solidaire    de l'axe 15 et la paroi dudit  carter. Ce frein à disques, destiné à bloquer la rota  tion de l'axe moteur, est notamment     maintenu    en  position de friction, par l'action d'un     ressort    25, con  tre une bague 26 solidaire de l'axe 15.

   Ce     ressort,    en  prenant appui d'autre     part    contre une plaque     fixe    27,       solidaire    par des entretoises 28 de la plaque 17, tend  à rappeler l'axe 15 dans le sens de freinage et déter  mine la friction des disques de frein 23 qui empê  che toute rotation dudit axe 15. Dans les     porte-ma-          nivelles    21 sont engagées les manivelles 29 à poignées  30, destinées à entraîner la rotation de l'axe 15 et,  par suite, celle du tambour 4 sur laquelle s'enroule  le câble 31 de suspension de     l'appareil,    par l'inter  médiaire du train d'engrenage 14, 13 et 6.  



  Sur le levier 11 de     man#uvre    du     frein    à tambour  7 est axée en 32 une fourchette 33 disposée à cheval  sur l'axe 15 entre deux bagues 34. Cette fourchette  est caractérisée en ce qu'elle présente une épaisseur  inégale qui va en     augmentant    vers son extrémité op  posée à son     articulation.    Il en résulte qu'en     manaeu-          vrant    le levier 11, la fourchette     coulisse    sur l'axe 15  et provoque, soit son rappel qui tend à faire agir le  frein à disques 23, soit son éloignement qui tend à  annihiler l'effet du frein 23 sur ledit axe moteur 15.  



  Sur la joue du tambour 4, côté carter-couvercle 2  est fixée une roue à rochet 35 contre laquelle est dis  posée     solidairement    une came 36 à rampes 37 contre  laquelle s'appuie une rondelle     ressort    38. Un cliquet  39     comporte    un galet 40 qui est constamment en con  tact avec le profil de la came 36 grâce à l'effet d'un       ressort    de rappel 41 qui     permet,    en outre, d'empê  cher l'enclenchement du     cliquet    dans les encoches  de la roue à rochet 35, cela à faible vitesse de rota  tion du tambour 4.

   Par contre un     enclencheur    à main  42 peut     déterminer,    si     l'utilisateur    le désire, l'engage  ment du     cliquet    dans les encoches de la roue à rochet  et par là bloquer la rotation du tambour 4. En effet  le cliquet 39 est     articulé    sur     un    axe 43, porté par le       carter    2, par     l'intermédiaire    d'un roulement à bil  les 44.  



  La     sortie    du câble 31 s'effectue dans un tube 45  présentant, à son extrémité, un guide cémenté et  à l'intérieur, une     poulie    de renvoi 47.     Enfin    la base  de     l'appareil    est équipée d'un siège 48 de forme ap  propriée.  



  L'appareil fonctionne de la façon suivante  Au     départ,    frein constant sur l'axe moteur 15,  déterminé par compression du dispositif de freinage à  disques sur lequel     agit    le     ressort    25.  



       Le    mouvement ascensionnel, obtenu par rotation  du tambour 4 enroulant le câble 31, c'est-à-dire par  entraînement de l'axe moteur 15 mû par les mani  velles 29, s'opère en deux temps  Un premier temps consiste à débloquer le     frein     à disques 23, opération s'effectuant automatiquement    lorsque l'usager     manoeuvre    préalablement la mani  velle de droite 29 laquelle, grâce aux bagues     d'auto-          desserrage    18 à rampes hélicoïdales 19,     entraîne          axialement    les doigts 20 de l'axe moteur qui, en se       trouvant    ainsi refoulé à l'encontre du ressort 25,

    dégage le frein à disques 23 de la pression exercée  par ledit     ressort.     



  Un deuxième temps, permis par     l'autodesserrage     du frein à disques 23 où l'utilisateur assis sur le siège  48 peut, à l'aide des manivelles 29 commander la  rotation de l'axe moteur 15 lequel, par le train d'en  grenage intermédiaire 14, 12 et 6 entraîne le tambour  4 et, par suite, détermine l'enroulement du câble 31.  



  Pour l'arrêt, le lâcher des manivelles 2.9 provo  que automatiquement le rappel du ressort 25 qui  comprime le frein à disques 23 qui entre à nouveau  en action et stoppe la rotation de l'axe moteur 15 et,  par suite, celle du tambour 4.  



  Pendant le mouvement ascendant,     l'utilisateur     peut également enclencher le frein de sécurité pour  prévenir toute défection du frein à disques sur l'axe  moteur. A cet effet il suffit de     man#uvrer        l'enclen-          cheur    à main 42 qui rappelle le cliquet 39 contre la  roue à rochet 35 et     empêcher    tout retour en arrière  du tambour 4.  



  Le mouvement descendant à vitesse réduite va  riable s'effectue en     manoeuvrant    le levier 11,     l'utiiisa-          teur,    en tirant à lui ledit levier, annihile l'effet du  frein à disques 23, la fourchette 33 refoule l'axe 15  dans le sens opposé à la compression dudit frein et  à l'encontre du     ressort    25. Simultanément le levier en  pivotant, provoque la rotation de la came 10 et,       l'écartement    progressif des mâchoires 8 du frein à  tambour 7 et freinage du tambour 4 qui déroule le  câble 31 auquel est suspendu l'appareil, freinage qui  dépend de la vitesse à laquelle     l'utilisateur    veut des  cendre.  



  Mais, dès que le tambour accélère brutalement  par suite de la défection de l'un des freins, ou en cas  de détérioration d'un organe de l'appareil, le frein de  sécurité entre en action. La rotation rapide du tam  bour 4 entraîne celle de la came 36 dont il est     soli-          daire,    les bossages 37 de ladite came provoquent des  chocs avec le galet 40 du cliquet 39, lequel n'étant  plus soumis à un rappel suffisant du     ressort    41 s'en  gage dans les encoches de la roue à rochet et stoppe  la rotation du tambour 4.



      Individual elevator-lowering device Individual elevator-lowering devices, more commonly known as spiders, generally offer little job security and are often the cause of serious fall accidents. In fact, the safety devices with which these devices are fitted are precarious, in particular with regard to the braking of the winch drum commonly carried out by mas- selottes with variable spacing, or more simply by a snap-fit.



  The object of the invention is to provide an individual elevator-lowering device offering great operating safety both in the upward direction and in the other.



  The individual elevator-lowering apparatus according to the invention comprises a drum on which is wound a cable from which the apparatus is suspended and at least one crank controlling, through the intermediary of a gear train, the rotation of said gear. tam bour. It is characterized by a first brake capable of blocking the rotation of said drum and by a second brake controlled by a lever allowing the apparatus to be lowered at a desired speed, the operation of said crank as well as that of said control lever disabling the device. 'action of said first brake.



  The apparatus in one embodiment may have a safety brake which comes into action as soon as the rotational speed of the drum exceeds a predetermined value, for example as a result of the failure of one of said brakes or of deterioration of the drum. another part of the device.



  The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the individual elevator-lowering apparatus according to the invention.



  FIG. 1 is a view in longitudinal section showing the different braking devices.



  Fig. 2 is an elevational view thereof from the side of the drum brake on said drum. Fig. 3 is also an elevational view, but from the side of the safety brake.



  The apparatus shown comprises, in a casing in two parts 1 and 2 assembled by bolts 3, a grooved drum 4 mounted on a shaft 5 supported, at its ends, by the lateral sides of the two parts of the casing. One of the cheeks of this drum, on the main housing 1 side, is made integral with a toothed wheel 6 provided with an internal brake drum 7, in which are arranged brake shoes 8 articulated at 9 and controlled by a cam 10 determining their spacing.

   The axis 9 and the cam 10 are fixed to the lateral side of the main casing 1. This drum brake is controlled by an external lever 11, pinned to the end of the cam 10. The operation of this lever 11 determines the length. 'spacing of the jaws 8 and the braking of the drum 4, the details being better visible in fig. 2.



  The toothed wheel 6 of the drum 4 is controlled by a pinion 12 idle on an arc 13 fixed on the housing 1. The rotation of this pinion is itself determined by a gear 14, keyed on a motor shaft 15, arranged to the upper part of the casings 1 and 2 and carried, for this purpose, by ball bearings 16 housed in cups fixed to the two casings 1 and 2. The motor shaft 15 also passes through an assembly plate 17 fixed to the casing 1 by a spacer 28 and carrying the end of the axis 13 of the reduction pinion 12.



  The two ends of the motor shaft 15, opening on either side of the casings 1 and 2, are seen from two rings 18, in each of these rings is provided a helical groove 19 which engages a finger 20 that carries each end of the axis 15. These two rings 18 are arranged in the housings in two crank holders 21 retained at the ends of the motor shaft 15 by pin washers 22.



  On the side of the main casing 1, the motor shaft 15 is equipped with a disc brake 23, compressed between a flange 24 integral with the shaft 15 and the wall of said casing. This disc brake, intended to block the rotation of the motor shaft, is in particular held in the friction position, by the action of a spring 25, against a ring 26 integral with the shaft 15.

   This spring, bearing on the other hand against a fixed plate 27, secured by spacers 28 to the plate 17, tends to return the axis 15 in the braking direction and determines the friction of the brake discs 23 which prevents che any rotation of said axis 15. In the crank holders 21 are engaged the cranks 29 with handles 30, intended to drive the rotation of the axis 15 and, consequently, that of the drum 4 on which the cable is wound. 31 of suspension of the apparatus, by means of the gear train 14, 13 and 6.



  On the operating lever 11 of the drum brake 7 is centered at 32 a fork 33 arranged astride the axis 15 between two rings 34. This fork is characterized in that it has an unequal thickness which increases. towards its end op posed to its articulation. It follows that by operating the lever 11, the fork slides on the axis 15 and causes either its return which tends to make the disc brake 23 act, or its removal which tends to annihilate the effect of the brake. 23 on said motor axis 15.



  On the cheek of the drum 4, on the casing-cover side 2 is fixed a ratchet wheel 35 against which is placed a cam 36 with ramps 37 against which rests a spring washer 38. A pawl 39 comprises a roller 40 which is constantly in contact with the profile of the cam 36 thanks to the effect of a return spring 41 which also makes it possible to prevent the engagement of the pawl in the notches of the ratchet wheel 35, this to low drum rotation speed 4.

   On the other hand, a hand interlock 42 can determine, if the user so desires, the engagement of the pawl in the notches of the ratchet wheel and thereby block the rotation of the drum 4. In fact, the pawl 39 is articulated on a axis 43, carried by the housing 2, by means of a bil bearing the 44.



  The cable 31 is exited in a tube 45 having, at its end, a case-hardened guide and inside, a return pulley 47. Finally, the base of the device is equipped with a seat 48 of ap-shaped. property.



  The device operates as follows.Initially, constant brake on the motor axis 15, determined by compression of the disc braking device on which the spring 25 acts.



       The upward movement, obtained by rotation of the drum 4 winding the cable 31, that is to say by driving the motor shaft 15 moved by the cranks 29, takes place in two stages. A first stage consists in unlocking the disc brake 23, operation performed automatically when the user first operates the right hand crank 29 which, thanks to the self-releasing rings 18 with helical ramps 19, axially drives the fingers 20 of the motor shaft which, by being thus driven back against the spring 25,

    releases the disc brake 23 from the pressure exerted by said spring.



  A second time, enabled by the self-release of the disc brake 23 where the user seated on the seat 48 can, using the cranks 29 control the rotation of the motor shaft 15 which, by the gear train intermediary 14, 12 and 6 drives the drum 4 and, consequently, determines the winding of the cable 31.



  To stop, releasing the cranks 2.9 automatically causes the return of the spring 25 which compresses the disc brake 23 which again comes into action and stops the rotation of the motor shaft 15 and, consequently, that of the drum 4 .



  During the upward movement, the user can also engage the safety brake to prevent any failure of the disc brake on the motor shaft. To this end, it suffices to operate the hand engagement 42 which recalls the pawl 39 against the ratchet wheel 35 and prevent any reversal of the drum 4.



  The downward movement at a variable reduced speed is effected by maneuvering the lever 11, the user, by pulling said lever towards him, cancels the effect of the disc brake 23, the fork 33 pushes back the axis 15 into the direction opposite to the compression of said brake and against the spring 25. Simultaneously the lever by pivoting, causes the rotation of the cam 10 and the progressive separation of the jaws 8 of the drum brake 7 and braking of the drum 4 which unwinds the cable 31 from which the device is suspended, braking which depends on the speed at which the user wants the ash.



  But, as soon as the drum accelerates suddenly as a result of the failure of one of the brakes, or in the event of damage to a component of the apparatus, the safety brake comes into action. The rapid rotation of the drum 4 drives that of the cam 36 of which it is integral, the bosses 37 of said cam cause impacts with the roller 40 of the pawl 39, which is no longer subjected to a sufficient return of the spring 41. engages in the notches of the ratchet wheel and stops the rotation of the drum 4.

 

Claims (1)

REVENDICATION Appareil ascenseur-descenseur individuel com prenant un tambour sur lequel est enroulé un câble auquel est suspendu l'appareil, au moins une mani velle commandant, par l'intermédiaire d'un train d'engrenage, la rotation dudit tambour, appareil ca ractérisé par un premier frein pouvant bloquer la rotation dudit tambour et par un deuxième frein com mandé par un levier et permettant la descente de l'appareil à une vitesse désirée, la manoeuvre de ladite manivelle ainsi que celle dudit levier de com mande mettant hors d'action ledit premier frein. SOUS-REVENDICATIONS 1. CLAIM Individual elevator-lowering apparatus comprising a drum on which is wound a cable from which the apparatus is suspended, at least one crank controlling, by means of a gear train, the rotation of said drum, apparatus characterized by by a first brake capable of blocking the rotation of said drum and by a second brake controlled by a lever and allowing the apparatus to be lowered at a desired speed, the operation of said crank as well as that of said control lever disabling actuates said first brake. SUB-CLAIMS 1. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce qu'un troisième frein de sécurité, à roue à rochet et à cliquet, entre en fonction dès que la vitesse de rotation dudit tambour dépasse une valeur prédéter minée. 2. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que ledit premier frein est un frein à disques dis posé sur l'arbre coulissant de commande dudit tam bour entre le carter de l'appareil et un plateau que porte ledit arbre, ce plateau étant soumis à l'action d'un ressort comprimant le frein à disques, Apparatus according to claim, characterized in that a third safety brake, with ratchet wheel and pawl, comes into operation as soon as the speed of rotation of said drum exceeds a predetermined value mined. 2. Apparatus according to claim, characterized in that said first brake is a disc brake placed on the sliding control shaft of said drum between the casing of the apparatus and a plate carried by said shaft, this plate being subjected the action of a spring compressing the disc brake, la ma noeuvre dudit deuxième frein ainsi que celle de ladite manivelle provoquant un coulissement axial dudit arbre de manière à comprimer ledit ressort et à met tre hors d'action ledit frein à disques. 3. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que ledit deuxième frein est un frein à mâchoires et tambour. the operation of said second brake as well as that of said crank causing said shaft to slide axially so as to compress said spring and put said disc brake out of action. 3. Apparatus according to claim, characterized in that said second brake is a shoe and drum brake.
CH856661A 1960-07-22 1961-07-19 Individual elevator-lowering device CH372557A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR40627A FR1270672A (en) 1960-07-22 1960-07-22 Individual safety elevator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH372557A true CH372557A (en) 1963-10-15

Family

ID=9694266

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH856661A CH372557A (en) 1960-07-22 1961-07-19 Individual elevator-lowering device

Country Status (3)

Country Link
CH (1) CH372557A (en)
DE (1) DE1167504B (en)
FR (1) FR1270672A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2547738A1 (en) * 1983-06-02 1984-12-28 Ostrobrod Meyer SAFETY DEVICE FOR PROTECTING AGAINST FALLS FROM PERSONS WORKING IN A HIGH AREA

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202009015407U1 (en) * 2009-11-02 2010-02-18 Skylotec Gmbh Descender with winch function
FR2964092A1 (en) * 2010-08-30 2012-03-02 Marie France Lieutard Hauling device i.e. min, portable and compact hoist, for lifting and transferring e.g. reduced mobility patient from wheelchair to seat in cab interior of car, has brake disk synchronized with shaft by pawl mechanism

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE145767C (en) *
DE339058C (en) * 1919-03-25 1921-07-13 Carl Schuermann Dipl Ing Locking device for hoists
DE503709C (en) * 1926-12-17 1930-07-31 Willy Pueschel Automatic lowering lock brake
DE881574C (en) * 1951-07-26 1953-07-02 Willi Kramer Load pressure brake

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2547738A1 (en) * 1983-06-02 1984-12-28 Ostrobrod Meyer SAFETY DEVICE FOR PROTECTING AGAINST FALLS FROM PERSONS WORKING IN A HIGH AREA

Also Published As

Publication number Publication date
FR1270672A (en) 1961-09-01
DE1167504B (en) 1964-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2751233A1 (en) AUTOMATIC FALL STOP DEVICE FOR PERSONNEL WORKING AT HEIGHT
FR2878487A1 (en) Drive shaft locking mechanism for motor vehicle, has release spring applying constant force on clamping lever to force back lever to released angular position, where lever has balance weight for soliciting lever towards angular position
FR2973361A1 (en) ASSEMBLY COMPRISING A SAFETY APPARATUS EQUIPPED WITH A LIFTING DEVICE, IN PARTICULAR A WINCH, AND A SYSTEM FOR ACTUATING THE APPARATUS
CH372557A (en) Individual elevator-lowering device
EP1087096A1 (en) Actuator of a decoupling device for a geared motor drive of a closure device or a solar protection installation
FR2658892A1 (en) Driven pulley of a variable speed transmission
EP0947661B1 (en) One-way locking device for roller shutter
FR2526359A1 (en) SAFETY BRAKING DEVICE FOR A CUTTING CHAIN OF CHAINSAW
EP1211380A1 (en) Worm winch for a blind or a roller shutter
BE875496R (en) AUTOMATIC FALL ARREST DEVICE FOR MOTORIZED LIFTING SYSTEMS
EP0997606B1 (en) Cord drive or similar for a roller shutter
CH289473A (en) Winch.
FR2740765A1 (en) Capstan traction tool for dismantling coupling collars used in IC- engines
CH625857A5 (en) Clutch release device for self-propelled carriages on a suspended track
FR2637579A1 (en) APPARATUS FOR TRACTING LOADS ON SMOOTH CABLES
EP0467816B1 (en) Device to eliminate fibres and textile fly
EP0169769A1 (en) Cable operated control device for gear-changing an automotive gear set, and automotive gear set with such a device
FR3015451A1 (en) AUTOMATIC CABESTAN WITH SYSTEMATIC TAKE-OFF
FR1460087A (en) Winemaker type winch
FR3102164A1 (en) Winch for handling, in particular for lifting, load
FR2695971A1 (en) Brake group with emergency release for electric motor - has disc stops axially movable in container concentric to motor axis and braking disc using magnetic field of motor
CH156531A (en) Winch.
FR2689728A1 (en) Fly fishing reel.
CH278829A (en) Gear change device for cycle hubs.
BE523470A (en)