CH114751A - Anzapfturbine. - Google Patents

Description

      Anzapfturbine.       Bei     Scheibenradkammerturbinen    stösst     die     Unterbringung der     Anzapfstelle    auf     Schwie-          rigkeiten,    wenn die Räder so nahe als mög  lich aneinander gerückt sind. Man führte des  halb als     Scheibenra.dturbinen    ausgebildete       Anzapfmaschinen    meistens als Mehrgehäuse  turbinen derart aus, dass die     Anzapfstelle    an  das Ende eines Turbinengehäuses zu liegen  kam.  



  Die Erfindung bezieht sich auf eine An  zapfturbine, bei welcher die     Leitscheiben    in  besondere Einsatzbüchsen eingebaut sind. Ge  mäss der Erfindung wird diese :Art des Ein  baues dazu benützt, die     Anzapfstelle    unter  zubringen, indem die     Anzapfstelle    zwischen  zwei benachbarte     Einsatzbüchsen    gelegt     ist.     



  Die     Fig.    1 der Zeichnung stellt ein Aus  führungsbeispiel der vorliegenden Turbine im  Längsschnitt dar; die     Fig.    2 zeigt in     gTösse-          rem        Massstabe    die     Anzapfstelle.     



  Bei dem dargestellten Ausführungsbei  spiel sind in das Turbinengehäuse a zwei       Einsatzbiiclisen    b und c eingebaut, welche die    Leiträder     f    tragen. Zwischen diesen beiden  Einsatzbüchsen ist die     Anzap:fstelle    angeord  net, wobei die abzuzapfende     Treibmittel-          .menge    durch den zwischen den Einsatzbüch  sen b, c an und für sich notwendigen Spalt e  hindurch austritt.

   Das dem Spalt e zuge  kehrte Ende der zweiten Einsatzbüchse e,  sowie das erste Leitrad     f,.    dieser zweiten  Büchse c sind derart ausgebildet, dass der aus  dem letzten Laufrad g der Büchse     b,    austre  tende     Treibmittelstrahl    geteilt und der abzu  zapfende Teil des Treibmittels entsprechend  abgelenkt wird.

   Wie die     Fig.    2 zeigt, ist die  Stirnwand der     ersten        Leitscheibe        f,.    der zwei  ten Einsatzbüchse c bogenförmig ausgenom  men, so dass eine Zunge h gebildet wird, wel  che den abzuzapfenden     Treibmittelstrom    all  mählich aus der     achsialen    in die radiale Rich  tung ablenkt,

   während der in der Turbine  weiter     arbeitende        Haupttreibmittelstrom        un-          beeinflusst        weiterströmt.    Der Spalt zwischen  den Büchsen b und c braucht nicht breiter  gemacht zu werden als sonst     nötig    wäre, da  sich die entsprechende Breite leicht durch      eine     geeignete        Abschrägung    am     Umfaug    der       ersten    Büchse erzielen lässt.  



  Durch die     Erfindung    wird der Vorteil er  reicht, dass es ohne Störung der Strömung  des     Treibmittels    möglich ist, an jeder ge  wünschten Stelle, und zwar auch in der  Mitte des Gehäuses anzuzapfen. Man     wird     auf diese     ZVeise    unabhängig von der Teilung  der Turbine in mehrere Teile mit besonderen       Crehäuaen,    was insbesondere bei     Anzapfstel-          len    höheren Druckes sehr     wichtig    ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Anzapfturbine, bei welcher die Leitsclrci- ben in besondere Einsatzbüchsen eingebaut sind, welche in das Turbinengehäuse einge setzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzapfstelle zwischen zwei benachbarten Din,#atzbüchsen angeordnet ist.

   UNTERA \ SPRÜCHE 1. Anza.pfturbine nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirn fläche des auf die Anzapfstelle folgenden Leitscheibenkranzes zungenförmig ausge bildet ist, so- dass eine Teilung des Treib mittels und eine allmähliche Ablenkung des abzuzapfenden Treibmittelstromes ein tritt, während das übrige Treibmittel un- beeinflusst seine Strömung fortsetzt.

   2. Arrzapfturbirre nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal zwischen den beiden die Anzapfstelle ein schliessenden Einsatzbuchsen durch Ab- selrrägurrg der einander zugekehrten Stirn flächen der Einsatzbüchsen zustande kommt.