Carburateur pour moteurs à explosions avec emploi de combustible liquide lourd. Cette invention a trait aux carburateurs employés pour la formation du mélange explosif dans les moteurs à explosion dans lesquels on utilise un combustible liquide lourd, tel que naphte, pétrole, etc.; elle a pour objet un carburateur qui comporte, en plus d'au moins un gicleur pour la pulvéri sation du combustible lourd, une chambre secondaire de carburation où se forme un mélange de combustible léger et d'air et qui communique avec la chambre principale du carburateur dans une région où se trouve un organe obturateur, de façon que celui-ci per met cette communication seulement pendant la période de marche du moteur à vitesse réduite.
Sur le dessin annexé est représentée, à titre d'exemple, une forme d'exécution d'un carburateur suivant l'invention, et la fig. 1 en est une vue en plan; fig.2 en est une coupe verticale suivant l'axe de la chambre de carburation et fig. 3 une coupe horizontale suivant l'axe de la chambre de carburation.
Dans ces figures, 1 est le corps du car burateur dans lequel est ménagé le siège 2 pour l'organe obturateur constitué par une clé de robinet rotative 3 percée diamétrale ment d'un large conduit transversal 4. Dans la chambre de carburation h où est disposé comme d'habitude un étrangleur 6, aboutit un gicleur 7 pour la pulvérisation du com bustible lourd fourni par un récipient à flot teur 8 qui communique avec la base du gi cleur 7 à travers un conduit 9.
Au corps 1 du carburateur est fixé un autre récipient à flotteur 10 destiné à conte nir un combustible léger, par exemple de l'essence, et dont le fond communique avec un petit puits 11 à l'intérieur duquel, à l'aide d'un gicleur ou de toute autre façon, est formé un mélange d'essence et d'air qui pé nètre à la partie supérieure du puits à tra vers des trous 11'.
En tout cas, le puits 11 forme une petite chambre de carburation secondaire d'où part un conduit 12 débouchant à la surface interne du siège 2, sur une génératrice qui, par rap port au plan médian transversal, est légère ment déplacée vers l'extrémité d'où sort le mélange. La clé de robinet 3 qui est tournée, comme d'habitude, par la commande du mé canicien, intercepte complètement le passage de l'air à travers le carburateur lorsque l'axe de son conduit transversal 4 est per pendiculaire ou presque perpendiculaire à l'axe de la chambre de carburation; mais à peine le conduit 4 est-il ouvert, l'aspiration se fait sentir dans le conduit 12 et l'essence arrivant dans le puits 11 forme un mélange combustible qui alimente le moteur dans la période de mise en marche.
Lorsque, par suite du mouvement de ro tation ultérieur de la clé de robinet 3, à peu près la moitié de la lumière du conduit 4 est ouverte, la paroi pleine de la clé de robinet 3 masque l'orifice de sortie du conduit 12 et intercepte l'alimentation du mélange d'essence et air.
Entre temps, l'aspiration a commencé à agir sur le combustible lourd jaillissant du gicleur 7 et le carburateur fonctionne avec alimentation de combustible lourd.
Une pièce de tissu métallique 13 disposée après le gicleur 7 favorise le fractionnement des particules de combustible lourd et assure un mélange homogène de celui-ci avec l'air.
Le carburateur décrit permet de réaliser la double alimentation avec un carburant lourd et avec un carburant léger dans les conditions requises par le fonctionnement du moteur, c'est-à-dire que le carburant léger est alimenté seulement dans les périodes de marche à basse vitesse et le passage de l'un à l'autre régime d'alimentation est effectué par la manoeuvre de l'organe obturateur qui sert à la régulation du carburateur.
Carburetor for combustion engines using heavy liquid fuel. This invention relates to carburetors employed for the formation of the explosive mixture in internal combustion engines in which a heavy liquid fuel, such as naphtha, petroleum, etc .; its object is a carburetor which comprises, in addition to at least one nozzle for atomizing heavy fuel, a secondary carburizing chamber where a mixture of light fuel and air is formed and which communicates with the main chamber of the carburetor in a region where there is a shutter member, so that the latter allows this communication only during the period of operation of the engine at reduced speed.
In the accompanying drawing is shown, by way of example, an embodiment of a carburetor according to the invention, and FIG. 1 is a plan view; fig.2 is a vertical section along the axis of the carburizing chamber and fig. 3 a horizontal section along the axis of the carburizing chamber.
In these figures, 1 is the body of the carburettor in which the seat 2 is provided for the shutter member consisting of a rotary valve key 3 pierced diametrically with a wide transverse duct 4. In the carburizing chamber h where is arranged as usual a throttle 6 leads to a nozzle 7 for the spraying of the heavy fuel supplied by a floating container 8 which communicates with the base of the nozzle 7 through a duct 9.
To the body 1 of the carburetor is fixed another float container 10 intended to contain a light fuel, for example gasoline, and the bottom of which communicates with a small well 11 inside which, with the aid of a nozzle or in any other way, a mixture of gasoline and air is formed which enters the upper part of the well through holes 11 '.
In any case, the well 11 forms a small secondary carburizing chamber from which starts a duct 12 opening out to the internal surface of the seat 2, on a generator which, with respect to the transverse median plane, is slightly displaced towards the end from which the mixture comes out. The valve key 3, which is turned, as usual, by the control of the mechanic, completely intercepts the passage of air through the carburetor when the axis of its transverse duct 4 is perpendicular or almost perpendicular to it. 'axis of the carburizing chamber; but hardly is the duct 4 open, the suction is felt in the duct 12 and the gasoline arriving in the well 11 forms a combustible mixture which feeds the engine during the starting period.
When, as a result of the subsequent rotating movement of the valve wrench 3, approximately half of the lumen of the duct 4 is opened, the solid wall of the valve wrench 3 masks the outlet of the duct 12 and intercepts the supply of gasoline and air mixture.
In the meantime, the suction has started to act on the heavy fuel spurting out from nozzle 7 and the carburetor operates with a heavy fuel supply.
A piece of metal fabric 13 placed after the nozzle 7 promotes the fractionation of the heavy fuel particles and ensures a homogeneous mixture of the latter with the air.
The described carburetor makes it possible to achieve the dual feed with a heavy fuel and with a light fuel under the conditions required for the operation of the engine, that is to say that the light fuel is fed only in the periods of operation at low speed. and the passage from one to the other supply regime is effected by the operation of the shutter member which serves to regulate the carburetor.