CH100261A - Zahnradgetriebe. - Google Patents

Description

  Zahnradgetriebe.    Vorliegende Erfindung betrifft ein Zahn  radgetriebe mit einfacher Übersetzung und  bezweckt, in einem geschlossenen Gehäuse  eine möglichst ruhig arbeitende     Getriebs-          anordnung    zu schaffen, die für sich durchaus  selbständig ist und keinerlei Achsialschübe  von aussen aufnimmt bezw. nach aussen leitet,  im Gegensatz zum Beispiel zu den bekannten  Getrieben zwischen Dampfturbinen und  Schiffspropellern, bei denen bekanntlich dem  Dampfschub und dem Propellerschub Kräfte  entgegengerichtet werden müssen. Auch  Schraubenrad-Wechselgetriebe mit verschie  denen einschaltbaren Geschwindigkeiten, ent  sprechender Räderzahl, einander entgegen  gesetzter Zahnrichtung der Räder und mit die  wechselnden Achsialschübe aufnehmenden  Drucklagern sollten hier ausgeschlossen sein.  



  Gegenstand der Erfindung ist vielmehr  ein in einem selbständigen, geschlossenen Ge  häuse untergebrachtes einfaches Schrauben  rad-Übersetzungsgetriebe mit parallelen Ach  sen und einem Kammlager für jede Welle,  um die achsialen Komponenten der Zahn  drücke vollständig aufzunehmen, so dass die    Aussenkräfte frei von jedem Achsialdruck als  reine Drehmomente weitergegeben werden.  



  Die Wahl von parallelachsigen Rädern  mit einfach schrägen Zähnen, sogenannte ein  fache Schraubenräder, gründet sich auf der  Überlegung, dass diese Räder trotz ihres Ach  sialschubes gegenüber Stirnrädern mit gera  den Zähnen parallel zur Radachse und gegen  über Pfeilrädern wesentliche Vorteile aufwei  sen. Gegenüber Stirnrädern mit geraden Zäh  nen besteht infolge des kontinuierlich fort  schreitenden Eingriffes zweier arbeitender  Zähne der Vorteil eines sanfteren Eingriffes  und daher ruhigeren Ganges, sowie besserer  Schmierung und Kühlung der Zähne usw.  Pfeilräder, die bekanntlich Räder mit schrä  gen Zähnen in doppelter Anordnung und ent  gegengesetzter Zahnrichtung sind, haben den  Nachteil, dass die Verzahnungen der beiden  Radhälften infolge unvermeidlicher geringer  Fehler nie ganz genau übereinstimmen.

   Als  dann arbeitet nur die eine Radhälfte, und  durch die hierbei infolge der Zahnneigung ent  stehende     achsiale        Kraftkomponente    wird da  her eines der beiden in Eingriff befindlichen      Räder achsial so weit verschoben, dass diese  Differenz ausgeglichen ist. Wenn im näch  sten Augenblick alsdann die zusammengehöri  gen Zahnteilungen wieder übereinstimmen,  oder sogar umgekehrt unrichtig sind, so er  folgt wiederum ein achsiales Hinüberwerfen  des einen Teils, und zwar im entgegengesetz  ten Sinne.

   Diese bei Pfeilrädern vorhandenen,  unangenehmen achsialen Hin- und Herbewe  gungen, welche selbstverständlich den ruhi  gen Gang eines Getriebes stören, können bei  einfachen Schraubenrädern überhaupt nicht  auftreten, da keine zwei sich gegenseitig be  einflussende Zahnhälften vorhanden sind und  Rad und Ritzel durch den immer gleich  gerichteten Achsialschub stets in einer genau  gleichen achsialen Lage, die durch die vor  handenen besonderen Drucklager festgelegt  ist, gehalten werden.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise  Ausführungsform eines solchen Getriebes im  Schnitt parallel zu den Wellen schematisch  dargestellt. In dem Gehäuse a sind zwei ein  fache Schraubenräder b, c auf den parallel  zueinander liegenden Wellen d, e befestigt,  so dass eine einfache Übersetzung der Ge  schwindigkeit der antreibenden Maschine in  eine schnellere oder langsamere stattfindet,  je nachdem die eine oder andere Welle die  antreibende ist. Die Wellen liegen in den La  gern f, g bezw. h, i. Ausserdem besitzt jede    Welle einen Druckring k bezw. l, die zusam  men mit dem sie zu beiden Seiten achsial be  grenzenden Teil der Lager, Drucklager, auch  Kammlager genannt, bilden und die achsialen  Zahndruckkomponenten der Schraubenräder  vollständig aufnehmen.  



  Es ist also Bedingung, dass die Aussen  kräfte frei von jedem Achsialdruck als reine  Drehmomente weitergegeben werden. Das  Drucklager braucht keinen besonderen Druck  kamm zu haben, sondern kann auch durch  Schultern arm Rad, die durch entsprechende  Flächen des Traglagers begrenzt werden, ge  bildet werden.  



  Es ist ferner mit Bezug zur Erfindung  gleichgültig, ob mehrere Räder in einfacher  Übersetzung in Anwendung kommen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zahnradgetriebe einfacher Übersetzung mit schrägen Zähnen und parallelen Achsen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder in einem selbständigen, geschlossenen Gehäuse untergebracht sind, welches für jede Welle ein Kammlager enthält zur vollständigen Aufnahme der achsialen Komponenten der Zahndrücke, so dass die Aussenkräfte frei von jedem Achsialdruck als reine Drehmomente weitergegeben werden.