CA2471501A1 - Tole en alliage al-si-mg pour peau de carrosserie automobile - Google Patents
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Abstract
L~invention a pour objet une tôle pour pièce de peau de carrosserie de voiture, d~épaisseur comprise entre 0,8 et 1,2 mm, de composition (% en poids) : Fe : 0,25-0,40 et de préférence : 0,25-0,35, Si : 0,90-1,20 et de préférence : 0,95-1,10, Cu : 0,10-0,25 et de préférence : 0,15-0,20, Mg : 0,35-0,50 et de préférence : 0,40-0,50, Mn : 0,05-0,20 et de préférence : 0,08-0,15, autres éléments <0,05 chacun et <0,15 au total, reste aluminium, présentant après mise en solution, trempe, pré-revenu ou réversion, et maturation à température ambiante comprise entre 3 et 6 mois, une limite d~élasticité sens LR0,2 inférieure à 160 Mpa, et de préférence à 150 Mpa. On peut obtenir sur la pièce emboutie après cuisson des peintures une limite d~élasticité > 180 Mpa. Les tôles selon l~invention permettent de réduire l~épaisseur des pièces, tout en satisfaisant à toutes les autres propriétés requises.
Claims (14)
1. Tôle pour pièce de peau de carrosserie de voiture, d'épaisseur comprise entre 0,8 et 1,2 mm, de composition (% en poids) Fe : 0,25 - 0,40 et de préférence : 0,25 - 0,35 Si : 0,90 -1,20 « « 0,95 -1,10 Cu : 0,10 - 0,25 « « 0,15 - 0,20 Mg : 0,35 - 0,50 « « 0,40 - 0,50 Mn : 0,05 - 0,20 « « 0,08 - 0,15 autres éléments < 0,05 chacun et < 0,15 au total, reste aluminium, présentant après mise en solution, trempe, pré-revenu ou réversion, et maturation à température ambiante comprise entre 3 semaines et 6 mois, une limite d'élasticité R0,2 sens L inférieure à 160 MPa.
2. Tôle selon la revendication 1, présentant après mise en solution, trempe, pré-revenu ou réversion, et maturation à température ambiante comprise entre 3 semaines et 6 mois, une limite d'élasticité R0,2 sens L inférieure à 150 MPa.
3. Tôle selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la mise en solution est faite de sorte que l'aire de pic, dans le domaine 565-580°C d'un diagramme d'analyse enthalpique différentielle, l'essai étant effectué avec une vitesse de montée en température de 20°C/mn, est de moins de 1 J/g.
4. Tôle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le pré-revenu se fait à une température et une durée telles que le temps équivalent teq défini par la f .intg.(-6000 / T)dt relation : t(eq) _ exp(-6000 / Tref) dans laquelle T et t sont la température en °K et la durée du pré-revenu, et Tref =
373°K, est compris entre 1 et 10 h.
373°K, est compris entre 1 et 10 h.
5. Tôle selon la revendication 4, caractérisée en ce que teg est compris entre 3 h et 6 h.
6. Tôle selon l'une des revendications 1 à 5 présentant une anisotropie de formabilité LDH0 entre le sens de laminage et le sens perpendiculaire inférieure à 1 mm.
7. Tôle selon la revendication 6, présentant une anisotropie de formabilité
entre le sens de laminage et le sens perpendiculaire inférieure à 0,6 mm.
entre le sens de laminage et le sens perpendiculaire inférieure à 0,6 mm.
8. Tôle selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle présente une limite d'élasticité mesurée à 160°C supérieure à 140 MPa.
9. Tôle selon l'une des revendications 1 à 8, présentant une taille de grain <
50 µm.
50 µm.
10. Tôle selon l'une des revendications 1 à 9, présentant une surface texturée.
11. Tôle selon l'une des revendications 1 à 10 recouverte d'un lubrifiant sec.
12. Pièce de peau de carrosserie réalisée à partir d'une tôle selon l'une des revendications 1 à 11, présentant à l'état mis en solution, trempé, mûri, embouti et revenu par cuisson de peinture une limite d'élasticité R0,2 (sens L ou TL) >
180 MPa.
180 MPa.
13. Pièce de peau de carrosserie selon la revendication 12, présentant à
l'état mis en solution, trempé, mûri et revenu par cuisson de peinture une limite d'élasticité
R0,2 (sens L ou TL) > 200 MPa.
l'état mis en solution, trempé, mûri et revenu par cuisson de peinture une limite d'élasticité
R0,2 (sens L ou TL) > 200 MPa.
14. Pièce de peau de carrosserie réalisée à partir d'une tôle selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle est assemblée sur une structure en acier avant traitement de cuisson des peintures.
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