CA2334100A1 - Bande transporteuse souple sans fin a bande de couverture souple etanche - Google Patents
Bande transporteuse souple sans fin a bande de couverture souple etanche Download PDFInfo
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Abstract
Bande transporteuse (1) fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et mun ie d'une bande de couverture (2), caractérisée en ce que la bande de couverture (2) est plane à l'état de repos, à l'exception de ses boucles d'étanchéité continues (8) et présente une largeur (a) reliée à la largeur (L) de la band e transporteuse (1) en forme d'auge, à l'angle (.delta.) formé par la bande de couverture souple (2), par rapport à l'horizontale et à la longueur (b) de l a boucle d'étanchéité continue (8), par la relation a = L.cos .delta. + 2b, en ce qu'un dispositif d'étanchéité (5) est formé de ladite boucle longitudinal e (8), venant enserrer, par engagement automatique, chacune des extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse (1), et en ce que la dissociation, au voisinage de la zone de déchargement (Zd), se fait par simp le décrochage, sous l'effet de l'ouverture de l'angle d'auge .alpha. et de l'effort de séparation entre lesdites bandes (1, 2), sans intervention de moyen mécanique.
Description
WO 00/b146$ ~'CT/FR00100844 Bande transporteuse soupe saris fin.
à bande de couverture souple ét;anche L'invention se rapporte au domaine de la manutention erg cor,~tinu de matériaux en vrac par des convoyeurs équipés de bandes transporteuses souples sagas Vin. Plus particulièrement, l'invention conctrne les bandes transporteuses souples sans fi.ri, fonctionnant en auge semi-circulairc profonde, renàues étanches aux éléments extérieurs tels que pluies, vents et s pollution pour assurer la protection des matériaux transporté s et susceptibles de confZner lesdits zriatériaux transportés tels que sels, produits pulvérulents, ciments ou céréales, pour garantir la protection des sites traversés.
Essentiellement, on .connaït, à ce jour, pamni les epsembles de manutention supposés offrir _ cette double étanchéité, d'une part vers finténieur de la bande transporteuse souple sans fin d'autre part vers l'extérieur; des dispositifs tubulaires de bandes;
transporteuses souples (le plus . ~ -souvent désignés par "pipe conveyor" ou "pose conveyor") ou des gaines mobiles susceptibles de contenir et de convoyer des nnatériaux, tels que ceux gui sont décrits dans les documents 'W0951184$-A de DUNLOP E;hTERKA BV et FOERDERArILANGEN MASCHINENBAU
15 Gmbh et FR2615836-A de MARIrAU, ainsi que dans lc~s documents DE2263710 de ..
FREhIKING et RÖSSIG au encore US4,91 S,213 de AB SCANtANTN~ENTOR
Ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients majeurs. n~utte la réduction de capacité
sectionnelle des bandes transporteuses, donc de débit, qu'ils induisent, ils présentent des 2o difficultés dans les moyens d'assurer une étanchéité effcace, laissant de ce fait, pénétrer les eaux de ruissellement à fintërieur de la bande transporteuse souple et pollvtant les produits transportés, avec les conséquences que celà implique dès qu'in s'agit de matériaux sensibles à
Peau ou mème à (humidité tels que ciments, céréales, sucres ou sels. En effet, un des problèmes essentiels est de nature mécanique. Il s'agit des moyens destinés au maintïen de la z5 bande transporteuse souple sans fin, sous sa forme tubulaire" comme, par exemple, dans le document Fl?2604983-A de 1APAN PIPE CONVEYOR et des moyens de fermeivre de la bande transporteuse souple sans lin sur elle-mème ou de celle de la couverture souple sur la bande transporteuse souple sans fin près du point de cbargeme:nt et des moyens d'ouverture de ladite bande transporteuse souple sans fin près du point de déchargement, comme dans le document EP04223t)1 de KABUSHQCI KAISHA ISFT:~H~~rTSU_ WO 00/61468 PCf/Fit00100844
à bande de couverture souple ét;anche L'invention se rapporte au domaine de la manutention erg cor,~tinu de matériaux en vrac par des convoyeurs équipés de bandes transporteuses souples sagas Vin. Plus particulièrement, l'invention conctrne les bandes transporteuses souples sans fi.ri, fonctionnant en auge semi-circulairc profonde, renàues étanches aux éléments extérieurs tels que pluies, vents et s pollution pour assurer la protection des matériaux transporté s et susceptibles de confZner lesdits zriatériaux transportés tels que sels, produits pulvérulents, ciments ou céréales, pour garantir la protection des sites traversés.
Essentiellement, on .connaït, à ce jour, pamni les epsembles de manutention supposés offrir _ cette double étanchéité, d'une part vers finténieur de la bande transporteuse souple sans fin d'autre part vers l'extérieur; des dispositifs tubulaires de bandes;
transporteuses souples (le plus . ~ -souvent désignés par "pipe conveyor" ou "pose conveyor") ou des gaines mobiles susceptibles de contenir et de convoyer des nnatériaux, tels que ceux gui sont décrits dans les documents 'W0951184$-A de DUNLOP E;hTERKA BV et FOERDERArILANGEN MASCHINENBAU
15 Gmbh et FR2615836-A de MARIrAU, ainsi que dans lc~s documents DE2263710 de ..
FREhIKING et RÖSSIG au encore US4,91 S,213 de AB SCANtANTN~ENTOR
Ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients majeurs. n~utte la réduction de capacité
sectionnelle des bandes transporteuses, donc de débit, qu'ils induisent, ils présentent des 2o difficultés dans les moyens d'assurer une étanchéité effcace, laissant de ce fait, pénétrer les eaux de ruissellement à fintërieur de la bande transporteuse souple et pollvtant les produits transportés, avec les conséquences que celà implique dès qu'in s'agit de matériaux sensibles à
Peau ou mème à (humidité tels que ciments, céréales, sucres ou sels. En effet, un des problèmes essentiels est de nature mécanique. Il s'agit des moyens destinés au maintïen de la z5 bande transporteuse souple sans fin, sous sa forme tubulaire" comme, par exemple, dans le document Fl?2604983-A de 1APAN PIPE CONVEYOR et des moyens de fermeivre de la bande transporteuse souple sans lin sur elle-mème ou de celle de la couverture souple sur la bande transporteuse souple sans fin près du point de cbargeme:nt et des moyens d'ouverture de ladite bande transporteuse souple sans fin près du point de déchargement, comme dans le document EP04223t)1 de KABUSHQCI KAISHA ISFT:~H~~rTSU_ WO 00/61468 PCf/Fit00100844
2 Pour y pallier, le document FR2715538-A de SURRAT,EAU propose de faire glisser ladite ba»de transporteuse souple sans fin Sur la paroi interne d'iur support de bande, lui aussi tubûlaire, ce qui ne facilite pas les opérations de chargement et de déchargement. Une autre solution est offerte par le document FR2615836-A de MARIîAU qui décrit une installation s nécessitant non seulement un câble de guidage et de mise en iforme de la bande transporteuse souple sans fin; mais aussi la présence de rainures et d'élétn,ents saillants venant s'engrener pour fermer la bande transporteuse souple sans fin au dessus d.u câble.
De manière simïlaire, le document FR270172-A de ~OIYFZE, bien que l'installation qu'il décrit ne nécessite pas de câble mais des rouleaux pour formE:r la bande transporteuse souple ~o sans fin en forme de tube, propose des dents sur les bordures longitudinales de la bande transporteuse souple sans fisc pour,perTnettse leur engrènemem~
Pour pallier ces inconvénients'et, ért particulier pour réduire l.es coûts élevés~de maintenance, dus à la nécessité d'utiliser des dispositifs mécaniques. plus ou moins complexes de 'mise en ls forme de tuyau ou d'ouverture et de fermeture de la bande transporteuse souple sans art, le document DE4138780-A, de PHOEhiTX AG, propose unie bande transporteuse souple, utilisant un dispositif sans roulea~ix consïstant en un ou plusieurs éléments de guidage,'tels que bandes, plaques ou rails, constitués) d'un matériau antifriction, polytétrafluoréthylêne ou polyéthylène. Bien que relativement simple dans son princïpe, ce dispositif ne permet pas zo d'éviter une réduction de la capacité sectionnelle de la bande souple, donc du débit de l'installation, puisque son fonctionnement, sous forme de tuyau, ne permet pas une utilisation de la bande transporteuse souple sans fin sous forme d'auge sEemi-circulaire profonde.
Une autre ténti;tive de solution est dêcrite dans le document fP10120I36-A de BANDO
CICAL INDUSTRY Ltd qui propose une bande è~ couverture destinée à éviter 25 l'utilisation des dispositifs mécaniques complexes d'assemblage et de séparation de Ia bande transporteuse de sa bande de couverture. Pour ce faire, elle nécessite une forme particulière, dite "déformée" de la bande de couverture dont les bords sont recouverts d'une bande intermédiaire de dureté supérieure à celle de la bande elle~méme et surtout une cïrculation d'air entre la bande transporteuse et sa bande de couverture, ce qui nécessite, aussi, une _ 3o installation délicate et fragile. Dans )e büt d'éviter que Ies matériaux transportés sous fornne de tube n'adhèrent aux parois de la bande, la société RAYNIsRI a proposé, dans le document FR20373472-A, un dispositif connecté, lui aussi, â une soutc~~ d'air comprimé.
j wo oo~s~46s rc~~ooioosaa
De manière simïlaire, le document FR270172-A de ~OIYFZE, bien que l'installation qu'il décrit ne nécessite pas de câble mais des rouleaux pour formE:r la bande transporteuse souple ~o sans fin en forme de tube, propose des dents sur les bordures longitudinales de la bande transporteuse souple sans fisc pour,perTnettse leur engrènemem~
Pour pallier ces inconvénients'et, ért particulier pour réduire l.es coûts élevés~de maintenance, dus à la nécessité d'utiliser des dispositifs mécaniques. plus ou moins complexes de 'mise en ls forme de tuyau ou d'ouverture et de fermeture de la bande transporteuse souple sans art, le document DE4138780-A, de PHOEhiTX AG, propose unie bande transporteuse souple, utilisant un dispositif sans roulea~ix consïstant en un ou plusieurs éléments de guidage,'tels que bandes, plaques ou rails, constitués) d'un matériau antifriction, polytétrafluoréthylêne ou polyéthylène. Bien que relativement simple dans son princïpe, ce dispositif ne permet pas zo d'éviter une réduction de la capacité sectionnelle de la bande souple, donc du débit de l'installation, puisque son fonctionnement, sous forme de tuyau, ne permet pas une utilisation de la bande transporteuse souple sans fin sous forme d'auge sEemi-circulaire profonde.
Une autre ténti;tive de solution est dêcrite dans le document fP10120I36-A de BANDO
CICAL INDUSTRY Ltd qui propose une bande è~ couverture destinée à éviter 25 l'utilisation des dispositifs mécaniques complexes d'assemblage et de séparation de Ia bande transporteuse de sa bande de couverture. Pour ce faire, elle nécessite une forme particulière, dite "déformée" de la bande de couverture dont les bords sont recouverts d'une bande intermédiaire de dureté supérieure à celle de la bande elle~méme et surtout une cïrculation d'air entre la bande transporteuse et sa bande de couverture, ce qui nécessite, aussi, une _ 3o installation délicate et fragile. Dans )e büt d'éviter que Ies matériaux transportés sous fornne de tube n'adhèrent aux parois de la bande, la société RAYNIsRI a proposé, dans le document FR20373472-A, un dispositif connecté, lui aussi, â une soutc~~ d'air comprimé.
j wo oo~s~46s rc~~ooioosaa
3 Dans le brevet US3,618,746 de GOOTfYEAR TfRE & RU13BER COMPANY est décrit un dispositif eenainement étanche mais incapable de fonctionner e~n auge servi-circulaire profonde_ D ezt est de même pour les dispositifs à double bande, objets des documents DE1140506 de COrfCfNENTAL GUMIvg-WERKE äG et US4,951,806 de SWING.
Outre les inconvénients déjà cités, les systèmes précédemment décrits sont, également, tout à
fait inefficaces lorsque le convoyeur arrive en limite de pente: pour le matériau transporté.
C'est pour cette raison que le document FR2469365-A de HASH>NiOTO propose l'utilisation d'une bande transporteuse souple sans fin comportant, dan:. sa partie interne, des éléments to séparateurs destinés à empocher le glissement des produits lorsque la pente s'accroït. Si cette disposition peut s'avérer utile, elle $ l'inconvénient de nécessiter l'emploi de bandes spéciales, du type à tasseaux, ce qui réduit feus souplesse, augmente; leur masse et, par conséquent, réduit le rendement de (installation de manutention. ' . ~ .
~5 II n'existe donc, à ce jour, aucun dispositif satisfaisant à la fi~ïs le double critère d'étanchéité, les contraintes de simplicité mécaniques de guidage, d'ouverture et de fermeture er celles de la rapacité sectionrxelle maximale de la bande transporteuse souple sans fin, fonctionnant en auge servi-circulaire profonde, pour $ssurer un débit maximal.
2o Le problème technique consiste, donc, dans la réalisation d'un dispositif de manutention en v continu, simple et économique, comportant une bande transporteuse souple sans fin, assurant urie double étanchéité, c'est-à-dire protégeant, d'une part;, les matériaux transportés des agressions du milieu extérieur et, d'autre part, fenvironnennent contre ~lâ
pollution par les matériaux transportés eux-mêmes, sans réduction de capacil:é seetionnelle, donc de débit, et 2s utilisable même lorsque 1e convoyeur approche de sa lirnite de pente pour 1e matériau transporté, c'est-à-dire lorsque la bande transporteuse souple sens fin est susceptible de fonctionnez sous forme d'auge servi-circulaire profonde, sans nécessiter la mise en place de dispositifs mécaniques complexes et fragiles de maintien en forme, d'ouverture et de fermeture de laàite bande transporteuse souple sans fin.
Le but de l'invention est donc de proposer une bande transporteuse souple sans fin pour convoyeur, 1'onctiorutant en auge serai-circulaire , pro~o:nde, comportant un dispositif I
wo oo~6~a6s ~cr~ROOioosaa ',
Outre les inconvénients déjà cités, les systèmes précédemment décrits sont, également, tout à
fait inefficaces lorsque le convoyeur arrive en limite de pente: pour le matériau transporté.
C'est pour cette raison que le document FR2469365-A de HASH>NiOTO propose l'utilisation d'une bande transporteuse souple sans fin comportant, dan:. sa partie interne, des éléments to séparateurs destinés à empocher le glissement des produits lorsque la pente s'accroït. Si cette disposition peut s'avérer utile, elle $ l'inconvénient de nécessiter l'emploi de bandes spéciales, du type à tasseaux, ce qui réduit feus souplesse, augmente; leur masse et, par conséquent, réduit le rendement de (installation de manutention. ' . ~ .
~5 II n'existe donc, à ce jour, aucun dispositif satisfaisant à la fi~ïs le double critère d'étanchéité, les contraintes de simplicité mécaniques de guidage, d'ouverture et de fermeture er celles de la rapacité sectionrxelle maximale de la bande transporteuse souple sans fin, fonctionnant en auge servi-circulaire profonde, pour $ssurer un débit maximal.
2o Le problème technique consiste, donc, dans la réalisation d'un dispositif de manutention en v continu, simple et économique, comportant une bande transporteuse souple sans fin, assurant urie double étanchéité, c'est-à-dire protégeant, d'une part;, les matériaux transportés des agressions du milieu extérieur et, d'autre part, fenvironnennent contre ~lâ
pollution par les matériaux transportés eux-mêmes, sans réduction de capacil:é seetionnelle, donc de débit, et 2s utilisable même lorsque 1e convoyeur approche de sa lirnite de pente pour 1e matériau transporté, c'est-à-dire lorsque la bande transporteuse souple sens fin est susceptible de fonctionnez sous forme d'auge servi-circulaire profonde, sans nécessiter la mise en place de dispositifs mécaniques complexes et fragiles de maintien en forme, d'ouverture et de fermeture de laàite bande transporteuse souple sans fin.
Le but de l'invention est donc de proposer une bande transporteuse souple sans fin pour convoyeur, 1'onctiorutant en auge serai-circulaire , pro~o:nde, comportant un dispositif I
wo oo~6~a6s ~cr~ROOioosaa ',
4 I
d'étanchéïté double, économique pas sa conception, sa réalisation, son montage et sa.
maintenance, en éliminant les pièces mécaniques tels que dispositifs de guidage, d'ouverture et de fermeture de la bande. -_ Pour ce faire, l'invention est constituée d'une bande transporteuse souple sans fin pour eoravoyeur, fonctionnant en auge serai-cixculaire profond(: et munie d'une bande de couvemue, souple également, constituée d'une armature textile: légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue, en fonctionnement, au contact du brin porteur de'ladite bande transporteuse souple sans fin par des rouleaux presseurs, les to deux dites bandes se déplaçant à la méme vitesse et enfermant le matériau transporté.
L'invention est caractérisée en ce que ladite bande de couverture souple est plane à.fé~tat de repos, à l'exception de ses bordures longitudinales, et présente; une,Iargeur reliée à celle de la bande transporteuse souple sans ~n lorsqu'elle est en forme d'auge sémi-circulaire profonde, à
1s l'angle formé par ladite bande de couverture souple, en :fonctionnement, par rapport à
l'horizontale, et à longueur de la boucle d'étanchéité continue, intégrée à
chacune des bordures 1o»gitudinales de ladite bande de couverte souple, en ce qu'un dispositif d'étanchéité entre lesdites bandes est formé, sur chacun des bords longitudinaux, de laàite boucle d'étanchéité continue, dont la largeur de l'évidement est égal à
(épaisseur de la bande 2o transporteuse souple sans fin, venant enserrer; par engagement automatique à proximité de la zone de chargement, chacune des extrémités longitudinales de ladite bande transporteuse souple sans $~a et en ce que la dissdeiadon dudit dispositif d'étanchéité, au voisinage de la zone de déchargement, se fait par sünple décrochage, sous l'effet de (effort de séparati on entre lesdites bandes et de l'ouverture de (angle d'auge" sans intervention de moyen 2s mécanique pour provoquer ladite dissocïation.
Dans une variante préférentielle, le dispositif d'étanchéité enb~ e la bande de couve~mire souple et la bande transporteuse souple sans fin est caracté~sé en ce que chaque boucle d'étanchéité ~
continue est formée par le repli, sur elle-mëme, de chacune des boxdures longitudinales de ;
o ladite bande de couverture souple venant enserrer les exu~émités longitudinales de ladite ' bande transporteuse souple sans fin.
WO 00161468 PCTf~'R00/00844 S
Dans une autre variante, Ie dispositif d'étanchéité entre Ia bande de couverture souple et la bande transporteuse souple sans fin est caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité
continue est formée d'un talon continu rapporté sur chacune des borduxes longitudinales de ladite bande de couverture souple, soit par collage à froid ou â chaud; soit pas assemblage s mécanique, ledit talon venant enserrer les extrëmités longitudinales de ladite bande transportéuse souple sans fin.
Dans cette variante, chaque talon constituant la partie du dispositif d'étanchéité porté pat' la bande de couverture souple est constitué soit du même matÉ;riau polymérique que celui qui constitue le revétertxent de ladite bande de couverture souple soit d'un matériau polymérique io différent; ledit matériau polymérique pouvant être de nature élastomésique ou plastique_ L'invention sera mieux comprise à la lecture ds la descriptiorn accompagnant les dessins, dans lesquels : . - _ , Zs - la figure 1 montre une we partielle schématique de l'installation de manutention 1 continue comportant la bande tzansporteuse souple sans fin et 1a bandé de couverture souple ainsi que le dispositif d'étanchéité entre lesdites bandes.
- la figure 2 détaille une variante d'une partie du dispositif d'étanchéité
entre la bande ~o transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple, selon l'invention, constituée par une boucle d'étanchéité cotitinue formée par un repli d~e Ia bordure longitudinale de la bande ~de couverture souple venânt enserrer l'extrémité longitudinale de ladite bande transporteuse soûple sans fin:
25 - la figure 3 illustre une autre variante de la mème partie du dispositif d'étanchéité
entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple, selon l'irrve»fion, dont la boucle d'étanchéité co»tïnue est constituée par un talon continu rapporté
sur la bordure longitudinale de ladite bande de couverture souple venant enserrer (extrémité
longitudinale de ladite bande transporteuse souple sans tin.
- la figure 4 détaille, sur une we partiehe, le dispositif d'étanchéité fonmé
par l'engagement automatique de l'extrémité longitudinale de la bande transporteuse souple sans WO 00167468 PCT~FR00/00844 s fn dans l'évidement de la boucle d'étanchéité continue portée. par la bordure Longitudinale de la bande de couverture souple, selon l'invention, au voisinage de 1a zone de chargement de l'installation de manutention_ - la figure 5 illustre 1e mécanisme d'engagement des e~ttrémités longitudinales de la .
bande transporteuse souple sans fin dans les évidements de!; boucles d'étanchéité continues portées par les bordures longitudinales de la bande de cowertwe souple pow former le dispositif d'étanchéité continu entre lesdites bandes.
- Ia figure 6 explique la dissociation entre la boucle d'étanchéité conùnue portée par Ia bordure longitudinale de la bande de couverture souple et les extrémités longïtudinales de la .. bande transporteuse souple sans fin, à proximité de la zone de déchargement: de (installation de m~utention, par ouverture automatique du.disposiùf d'ftarachéité, Selon Iainvention, sous (effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture ys souple et l'ouverture de (angle d'auge.
- la figwe 7 explicite les éléments du calcul de la largeur de la bande de couverture souple en fonction de la~largeur de la bande trarLSp4rteuse souple sans ftn, lorsqu'elle est.en forme d'auge servi-circulaire profonde, de Ia longueur des boucles d'étanchéité continues de lsdite bande de couverture souple et de l'angle de pente que fait, par rapport à fhoz'izonta)e, Ladite bande de couverture souple, au dessus du matériau transporté.
La figure 1 montre une crue partielle schématique de l'üistf~llation de manutention continue comportant la bande transporteuse souple sans fin (1), en forme d'auge servi-circulaïre 2s profondé d'angle (oc), reposant sur ses rouleaux porteurs (3) et la bande de couvertwe souple (2), les matériaux transporkés se trouvant â l'intërieur du conduit aïnsi fozrné par lesdites bandes qui se déplacent à la même vitesse. Cette disposition permet à la bande ttansporkeuse souple sans fin (1) de conserver sa capacité sectionnelle maximale.
La bande de couverture souple (2), qui est plane au repos â (exception de ses boucles d'étanchéité continues (8) est appliquée sur les matériaux transportés par des rouleaux presseurs (4), ce qui resterait, cependant, insu(( saut pour garantir une étanchéité totale.
WU 00/6td68 PCTIFR00100844 Un dispositif d'étanchéité (5) sur chacun des bords longitudinaux desdites bandes est constitué de la boucle d'étanchéité continue (8), portée par la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2), qui vient enserrer,dans son évidement (9) de largeur (c), l'extrémité longit>_tdinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), pour protéger, d'une s pari,. les matériaux transportés contre (agression des éléments extérieurs tels que vent, pluie, grêle ou neige et, d'autre part pour préserver (environnement de la pollution ,par la poussière ou les débris de matériaux trattsportés_ La bande transporteuse souple sans fin (1) est une bande classique, adaptée à
l'installation de manutention par sa largew et sa résistance, mais ne nécessütant pas nécessairement, sur sa to face interne, la présence de tasseaux ou d'aspérités pour retenir les matériaux transportés dans le conduit formé par ladite bande transporteuse souple sans fin (1 ) et la bande de couverture souple (2)_ La bande de couverture souple (2) est, en dehors de ses boucles d'étanchéité
continues -(8), plane au repos, cé qui facilite sa fabrication_ Elle est, le plus généralement, constituée d'une ts armature textile légère; de tissus croisés, tissés ou de toute autre texture, réalisés, à titre d'exemples non limitatifs, de polyamide, de polyester ou d'uch mélange de ces textiles, tlSSUS
' revêtus, sur une face au moins, d'un polymère de nature élastomérique, tel que du caoutchouc naturel ou synthétique, ou d'un polymëre thermoplastique comme ~du polychlorure de vinyle, par exemple.
2o L'ensemble constitué de la bande transporteuse souple sens fn (1) et de la bande de couverture souple (2) qui se déplacent à la même vitesse et sort reliées.'pal;
le .dispositif d'étanchéité (5) prësente une rigidité qui pennet de supprimer les.déplacements relatifs entre lesdites bandes, favorisant, de ce fait, le centrage longitudinial et trâtisversal dudit ensemble sans nécessiter de dispositif de guidage additionnel.
?5 La figure 2 détaille une variante d'une partie du dispositif' d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans ~n (I) et la bande de couverture souple (2), selon l'inve»tien, partie constituée par une boucle d'étanchéité continue (8) formée par un repli (10) de la bordure longitudinale (?) de la baade de couverture souple (2) venant enserrer l'extrémité
30 longitudinale (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
La boucle d'étanchéité continue (8) présente un évidement (9) dont la largeur (c} correspond à
(épaisseur (e) de la bande transporieusc souple sans fin (1).
r 7 WO 00/61db8 PCT/FROOI0084a Dans tette variante, la boucle d'étanchéité continue (8), fomr~ée du repli (10) de Ia bordure longitudinale (7) de Ia bande de couverture souple (2), est, 'bien évidernraent, composée du mênxe matériau polymérique ou plastique, que celui qui constitue le revêtement de la bande de couverture souple (2). La longueur (b) du repli (10) de la bordure longitude»ale (7) de la s bande de couverture souplé (2) détermine avec la largeur (L) de Ia bande transportéuse souple sans fin (1), en forme d'auge serai-circulaire profonde; et l'angle de pente (8) que forme, par rapport à l~orizor~tale, ladite bande de couvertwe souple (2) a.u dessus du matériau transportë
(M) ia largeur (a) de ladite bande de couverture souple (2).
Sur cette figure est ïndiquée, en pointillés, la position que vient prendre le z'eplï (10) de la to bordure longitudinale (7) de la bande de toerverture souple (:Z) au moment de l'ouverture du dispositif d'étanchéité (5), à proximité de la zone de déchargement (Za) de (installation de manutention. Dans la position ouverte, ledit repli (l0) de la.bordwe longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) fait un angle (y), d'exwiron fSO degrés avec la position qu'il occupait à l'état fermé, pour foriner avec l'extrémité longitudinale (6) de Ia bande ts ~ transporteuse souple sans ~n (1), le dispositif d'étanchéité (S).
T.a figuxe: 3 illustre une autre variânte d'une partie du ~lisposit~tf d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon l'invention, variante dans laquelle la boucle d'étanchéité continue {8) e st constituée d'un talon continu ~o (11), rapporté sur la bordure longitudinale (7) de ladite bande de couverture souple (2) et venant enserrer (extrémité longitudinale (6) de~ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
Comme dans la variante précéderxte, la boucle d'éta»chéité continue (8), formée du talon continu (1l) présente ua évidement (9), de largeur (c) corre;spoz~dant à
(épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin ( 1 ).
zs Comme le faisait, da»s la variante précédante, le repli (10) de; la bordure longitude»ale (7), le talon continu (1 i) vient s'ouvrir d'un même angle (y) pour permettre l'ouverture du dispositif d'étanchéité (S) par séparation entre la boucle d'étanchéité continue (8), ici formée dudit talon continu (1¿) et (extrémité longitudinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), à
proximité de la none de déchargement (Zd) de l'iz~stalIation de manutention.
3v Ledit talon continu (11 ) peut être constitué du même matériau polymérique, élastornérique ou plastique que celui qui constitue le revêtement de la bande de couverture souple, mais, puisqu'il est rapporté, il peut aussi, dans une aune variante, être constitué
d'un matériau polymérique de nature différente. h peut ëtxe assemblé sur la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) par collage, qui peut se faire: à froid ou à
chaud, ou par assemblage mécanique, tel que rivetage ou agrafage, par exemple.
s La figure 4 détaille, sur une vue partielle, le dispositif d'étanchéité (5) formé par )'engagement automatique de l'extrémité longitudinale (G) de la bande transporteuse souple sans fin (1), d'épaisseur (e), reposant sur ses rouleaux porteurs (3), dans (évidement (9), de largeur {c), de la boucle d'étanchéité continue (8) postée par la bordure longitudinale (T) de la bande de couverture souple (2), au voisinage de la zone de chargement (Z~) de (installation de a o manutentiorl_ La largeur (c) de févidertient (9) de la boucle d'étanchéité
continue (8) correspond à l'épaisseur (e) de,la bande transporteuse souple sans fin (1).
Les rouleaux presseurs (~1) viennent appuyer sur la bande de couverrure sou~rle (2) pour assurez son contact avec le matériau transporté (M). ' Dans la variante ~7lustrée, la boucle d'étanchéité continue (8) est constituée d'un talon 1s d'étanchéité (1I), fxé par un dispositif mécanique de liai$orr (12), d'agrafage, par exemple, sur Ia. .bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2). Ledit talon d'étanchéité
_ (11) peut être constitué du méme matériau polymérique que cc:Iui qui constitue le revêtennent .. '.de Ia bande de couverture souple (2) ou d'un autre matériau - lui aussi de nature polymérique élastomérique ou plastique.
ZD
La figure 5 iljustie le mécanisme d'engagement des extrémités loDgitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les évidernerits (9) des boucles d'étanchéité continues (8) portées par les bordures longitudinales (~ de la bande de~ couverture souple (2) pblir' former le dispositif d'étanchéité (5), continu, entre lesdites bandes.
Sur la vue 5a, lorsque le brin porteur (13) de la bande transporteuse souple sans fin (1 ) passe au voisinage de la zotxe de chargement (Z~}, la fermeture de (angle d'auge (a) vient engager, de manière autorztatique, les extrémités longitudinales {6) de la bande ùansporteuse souple sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité continues (8) portées par les bordures longirudinales (7) de la bande de couverture souple (2) pour former le dispositif d'étanchéité, continu, entre lesdités bandes.
wo our61a68 rCTlt<Rooroosaa ~o Avant ladite zone de chargement {Z~) la bande txanspozteuse souple sans fin (i) et la bande de .
couverture souple (?) se trouvent séparées, chacune suivant son trajet de retour, matérialisé
par le brin de retour (I~) pour la bande transporteuse souple sans fin (1) et par le brin de ..
retour (15) pour la bande de couverture souple (2). De ce irait, dans ladite zone retour de s l'installation de manutention, le dispositif d'étanchéité (5) n'est plus constitué.
Les coupes Sb et 5c, prises, d'une part en AB et d'autre part en CD de la vue Sa, explicitent les positions respectives de la bande transporteuse souple sans fin (1) et de la bande de Couverture souple (2), selon la zozte de l'instaliation de manutention. Sur la vue Sb, la bande ~o transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2).
n'étant pas en parallèle, le dispositif d'étanchéité (5) une peut se former. Sur la Yue Sc, au contraire, lesdites bandes . sont en position parallèle et la variation de (angle d'au;ge (a.) provoque (engagement automatique des extrémités loztgitudinales -(b) de la bande tz~nsporteuse souple-sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité continue (8) situées sur les bordwes longitudinales (7) de la t5 bande de couverture souple (2).
La figure 6 explique la dissociation entre la boucle d'étanclnëité continue (8) portée par la bordure longüudinale (7) de la bande de couvertwe souple (2) et les extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), à proximité de la zone de déchargement (T.a) ~o de l'installation de manutentiozt, par ouverture automatique: du dispositif d'étanchéité (5), selon l'ïnvention, sous l'effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin (I) et la bande de couverture souple (2) et (ouverture de l'angle; d'auge (a). Avant la zone de déchargement (Zd), le brin porteur (13) de la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) forment, par l'intermédiaire du dispositif d'étanchéité (5), un zs conduit de section quasi-trapézoïdale, enfermant Ie matériau transporté
(lue.
Dans Ia zone de déchargement (Z~, l'ouverture do fange d'auge (a:) et l'effort de séparation entre Ia bande transpozteuse souple sans fin ( 1 ) et la bande de; couverture souple (2) - pour les amener à prendre leurs trajets de retour, respectivement matérialisës par le brin de retour (14) pour la bande transporteuse souple sans fin ( 1 ) et par le brin de retour ( I
S) pour Ia bande de so couveriwe souple (2) - vient, de manière automatique, provoquer le désengagement des e~ttrémités longitudinales (ô) de la bande transporteuse souple sans fin (1) des boucles w0 00161468 PCTlFR00100844 Il d'étanchéité (8) portées par les bordures longitudinales (T) de' la bande de couverture souple (2), le dispositif d'étanchéité (5) n'étant, alors, plus formé.
La figure 7 explicite les éléments du calcul de la largeur (a) de 1a bande de couverture souple s (2) entre les boucles d'étanchéité (8), en fonction de la largeur (L) de la bande transporteuse souple sans in (1), lorsqu'elle est en forme d'auge senni-circulaire profonde, de la longueur (b) desdites boucles d'étanchéité continues (8) et de (angle de peinte (8) Que forme, par rapport à
(horizontale, la bande de couverture souple (2) au dessus du matériau transporté (I~.
La bande de couverture souple (2), plane au repos à l'exception des boucles d'étanchéité (8) 1 o présente une longueur (a) entre lesdites boucles d'étanchéité (13).
Lorsque la bande transporteuse souple sans fin (1) prend sa forme d'auge semï-circulaire profonde d'angle (ct), la bande de couverture souplé (2) se relève en son centre et forme, avec l'horizontale, joignant ses deux boucles d'ét~richéité' (8) un angle de pente (s), au dessus du matériau transportë (M). Ladite bande de couverture souple (~!) est maintenue au contact dudit y s matériau transporté (M) par (intermédiaire des rouleaux presseurs (4).
11 s'en déduit que la largeur (a) de la bande de couverture souple (2) est égale au produit de la largeur (L) de 1a bande transporteuse souple saris fin (i) lorsqu'elle est en forme (auge semi-circulaire profonde, c'est-à-dire à la largeur de l'auge serni-circulaire profonde, par le cosinus de l'angle de pente (b) que fait la bande de couverture souple (2) avec fhorïzontale, augmenté
Zo du double de la longueur (b) de;chacune des boucles d'étanchéité continues (8), soit, en résumé, a-L.cosb+2b 2s La bande transportéuse souple saris fin ( 1 ) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture (2), souple également, les deux dites bandes se déplaçant à la méme vitesse et enfermant Ie matériau transporté (M), selon l'invention, offre, par rapport aux solutions connues de l'art antérieur de multiples avantages, parmi lesquels s r WO OO16a468 pCTlFR00/oo844 - un coût de fabrication faible de la bande de couverture souple (~) qui est plane au repos, (à l'exception des replis (10) de ses bot'dures longitudinales ('7), dans une des varïantes de )',invention) ;
1a réduction des coüts de montage et de maintenance par élimination des éléments .
s mécaniques nécessaïres dans les installations de manutention de fart antérieur, utilisant des ~ ', bandes transporteuses tubulaires ;
- une grande simplicité de fonctionnement, permettant de xéduire les rïsques d'arrêts de fonctionnement et donc les pertes d'exploitation; gràce à. (engagement automatique des extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les boucles )o d'étanchéité (8) portées par les bordures longitudinales (7) de la bande de couvezture souple (2), pour.former le dispositif d'étanchéité (S) ; - . .
- le centrage longitudinal et transversal dü à la ri~cüté de l'ensemble formé
par la bande transpozteuse souple sans fin (1) et 1a bande de couverture souple (2) reliées par 1e.
dispositif d'étanchéité (S) qui dispense de (.emploi de moyens additionnels de guidage.
l:n résumé, il est bien évident que (ensemble de manutention constitué par les deux bandes fonctionnant à la même vitesse et leur disposïtif d'étanchéité, selon l'invention, résout les problémes de double étanchéité et de simplicité 'mécanique tout en autorïsant une capacité
sectionnelle maximale de la bande transporteuse souple sans i,ïn.
v Il est bien évident que l'homme de l'art pouaa combiner les différentes variantes de l'ensemble de manutention, objet de l'invention, ou utiliser dea moyens équivalents sans sortir dû cadre de l'invention.
d'étanchéïté double, économique pas sa conception, sa réalisation, son montage et sa.
maintenance, en éliminant les pièces mécaniques tels que dispositifs de guidage, d'ouverture et de fermeture de la bande. -_ Pour ce faire, l'invention est constituée d'une bande transporteuse souple sans fin pour eoravoyeur, fonctionnant en auge serai-cixculaire profond(: et munie d'une bande de couvemue, souple également, constituée d'une armature textile: légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue, en fonctionnement, au contact du brin porteur de'ladite bande transporteuse souple sans fin par des rouleaux presseurs, les to deux dites bandes se déplaçant à la méme vitesse et enfermant le matériau transporté.
L'invention est caractérisée en ce que ladite bande de couverture souple est plane à.fé~tat de repos, à l'exception de ses bordures longitudinales, et présente; une,Iargeur reliée à celle de la bande transporteuse souple sans ~n lorsqu'elle est en forme d'auge sémi-circulaire profonde, à
1s l'angle formé par ladite bande de couverture souple, en :fonctionnement, par rapport à
l'horizontale, et à longueur de la boucle d'étanchéité continue, intégrée à
chacune des bordures 1o»gitudinales de ladite bande de couverte souple, en ce qu'un dispositif d'étanchéité entre lesdites bandes est formé, sur chacun des bords longitudinaux, de laàite boucle d'étanchéité continue, dont la largeur de l'évidement est égal à
(épaisseur de la bande 2o transporteuse souple sans fin, venant enserrer; par engagement automatique à proximité de la zone de chargement, chacune des extrémités longitudinales de ladite bande transporteuse souple sans $~a et en ce que la dissdeiadon dudit dispositif d'étanchéité, au voisinage de la zone de déchargement, se fait par sünple décrochage, sous l'effet de (effort de séparati on entre lesdites bandes et de l'ouverture de (angle d'auge" sans intervention de moyen 2s mécanique pour provoquer ladite dissocïation.
Dans une variante préférentielle, le dispositif d'étanchéité enb~ e la bande de couve~mire souple et la bande transporteuse souple sans fin est caracté~sé en ce que chaque boucle d'étanchéité ~
continue est formée par le repli, sur elle-mëme, de chacune des boxdures longitudinales de ;
o ladite bande de couverture souple venant enserrer les exu~émités longitudinales de ladite ' bande transporteuse souple sans fin.
WO 00161468 PCTf~'R00/00844 S
Dans une autre variante, Ie dispositif d'étanchéité entre Ia bande de couverture souple et la bande transporteuse souple sans fin est caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité
continue est formée d'un talon continu rapporté sur chacune des borduxes longitudinales de ladite bande de couverture souple, soit par collage à froid ou â chaud; soit pas assemblage s mécanique, ledit talon venant enserrer les extrëmités longitudinales de ladite bande transportéuse souple sans fin.
Dans cette variante, chaque talon constituant la partie du dispositif d'étanchéité porté pat' la bande de couverture souple est constitué soit du même matÉ;riau polymérique que celui qui constitue le revétertxent de ladite bande de couverture souple soit d'un matériau polymérique io différent; ledit matériau polymérique pouvant être de nature élastomésique ou plastique_ L'invention sera mieux comprise à la lecture ds la descriptiorn accompagnant les dessins, dans lesquels : . - _ , Zs - la figure 1 montre une we partielle schématique de l'installation de manutention 1 continue comportant la bande tzansporteuse souple sans fin et 1a bandé de couverture souple ainsi que le dispositif d'étanchéité entre lesdites bandes.
- la figure 2 détaille une variante d'une partie du dispositif d'étanchéité
entre la bande ~o transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple, selon l'invention, constituée par une boucle d'étanchéité cotitinue formée par un repli d~e Ia bordure longitudinale de la bande ~de couverture souple venânt enserrer l'extrémité longitudinale de ladite bande transporteuse soûple sans fin:
25 - la figure 3 illustre une autre variante de la mème partie du dispositif d'étanchéité
entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple, selon l'irrve»fion, dont la boucle d'étanchéité co»tïnue est constituée par un talon continu rapporté
sur la bordure longitudinale de ladite bande de couverture souple venant enserrer (extrémité
longitudinale de ladite bande transporteuse souple sans tin.
- la figure 4 détaille, sur une we partiehe, le dispositif d'étanchéité fonmé
par l'engagement automatique de l'extrémité longitudinale de la bande transporteuse souple sans WO 00167468 PCT~FR00/00844 s fn dans l'évidement de la boucle d'étanchéité continue portée. par la bordure Longitudinale de la bande de couverture souple, selon l'invention, au voisinage de 1a zone de chargement de l'installation de manutention_ - la figure 5 illustre 1e mécanisme d'engagement des e~ttrémités longitudinales de la .
bande transporteuse souple sans fin dans les évidements de!; boucles d'étanchéité continues portées par les bordures longitudinales de la bande de cowertwe souple pow former le dispositif d'étanchéité continu entre lesdites bandes.
- Ia figure 6 explique la dissociation entre la boucle d'étanchéité conùnue portée par Ia bordure longitudinale de la bande de couverture souple et les extrémités longïtudinales de la .. bande transporteuse souple sans fin, à proximité de la zone de déchargement: de (installation de m~utention, par ouverture automatique du.disposiùf d'ftarachéité, Selon Iainvention, sous (effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture ys souple et l'ouverture de (angle d'auge.
- la figwe 7 explicite les éléments du calcul de la largeur de la bande de couverture souple en fonction de la~largeur de la bande trarLSp4rteuse souple sans ftn, lorsqu'elle est.en forme d'auge servi-circulaire profonde, de Ia longueur des boucles d'étanchéité continues de lsdite bande de couverture souple et de l'angle de pente que fait, par rapport à fhoz'izonta)e, Ladite bande de couverture souple, au dessus du matériau transporté.
La figure 1 montre une crue partielle schématique de l'üistf~llation de manutention continue comportant la bande transporteuse souple sans fin (1), en forme d'auge servi-circulaïre 2s profondé d'angle (oc), reposant sur ses rouleaux porteurs (3) et la bande de couvertwe souple (2), les matériaux transporkés se trouvant â l'intërieur du conduit aïnsi fozrné par lesdites bandes qui se déplacent à la même vitesse. Cette disposition permet à la bande ttansporkeuse souple sans fin (1) de conserver sa capacité sectionnelle maximale.
La bande de couverture souple (2), qui est plane au repos â (exception de ses boucles d'étanchéité continues (8) est appliquée sur les matériaux transportés par des rouleaux presseurs (4), ce qui resterait, cependant, insu(( saut pour garantir une étanchéité totale.
WU 00/6td68 PCTIFR00100844 Un dispositif d'étanchéité (5) sur chacun des bords longitudinaux desdites bandes est constitué de la boucle d'étanchéité continue (8), portée par la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2), qui vient enserrer,dans son évidement (9) de largeur (c), l'extrémité longit>_tdinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), pour protéger, d'une s pari,. les matériaux transportés contre (agression des éléments extérieurs tels que vent, pluie, grêle ou neige et, d'autre part pour préserver (environnement de la pollution ,par la poussière ou les débris de matériaux trattsportés_ La bande transporteuse souple sans fin (1) est une bande classique, adaptée à
l'installation de manutention par sa largew et sa résistance, mais ne nécessütant pas nécessairement, sur sa to face interne, la présence de tasseaux ou d'aspérités pour retenir les matériaux transportés dans le conduit formé par ladite bande transporteuse souple sans fin (1 ) et la bande de couverture souple (2)_ La bande de couverture souple (2) est, en dehors de ses boucles d'étanchéité
continues -(8), plane au repos, cé qui facilite sa fabrication_ Elle est, le plus généralement, constituée d'une ts armature textile légère; de tissus croisés, tissés ou de toute autre texture, réalisés, à titre d'exemples non limitatifs, de polyamide, de polyester ou d'uch mélange de ces textiles, tlSSUS
' revêtus, sur une face au moins, d'un polymère de nature élastomérique, tel que du caoutchouc naturel ou synthétique, ou d'un polymëre thermoplastique comme ~du polychlorure de vinyle, par exemple.
2o L'ensemble constitué de la bande transporteuse souple sens fn (1) et de la bande de couverture souple (2) qui se déplacent à la même vitesse et sort reliées.'pal;
le .dispositif d'étanchéité (5) prësente une rigidité qui pennet de supprimer les.déplacements relatifs entre lesdites bandes, favorisant, de ce fait, le centrage longitudinial et trâtisversal dudit ensemble sans nécessiter de dispositif de guidage additionnel.
?5 La figure 2 détaille une variante d'une partie du dispositif' d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans ~n (I) et la bande de couverture souple (2), selon l'inve»tien, partie constituée par une boucle d'étanchéité continue (8) formée par un repli (10) de la bordure longitudinale (?) de la baade de couverture souple (2) venant enserrer l'extrémité
30 longitudinale (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
La boucle d'étanchéité continue (8) présente un évidement (9) dont la largeur (c} correspond à
(épaisseur (e) de la bande transporieusc souple sans fin (1).
r 7 WO 00/61db8 PCT/FROOI0084a Dans tette variante, la boucle d'étanchéité continue (8), fomr~ée du repli (10) de Ia bordure longitudinale (7) de Ia bande de couverture souple (2), est, 'bien évidernraent, composée du mênxe matériau polymérique ou plastique, que celui qui constitue le revêtement de la bande de couverture souple (2). La longueur (b) du repli (10) de la bordure longitude»ale (7) de la s bande de couverture souplé (2) détermine avec la largeur (L) de Ia bande transportéuse souple sans fin (1), en forme d'auge serai-circulaire profonde; et l'angle de pente (8) que forme, par rapport à l~orizor~tale, ladite bande de couvertwe souple (2) a.u dessus du matériau transportë
(M) ia largeur (a) de ladite bande de couverture souple (2).
Sur cette figure est ïndiquée, en pointillés, la position que vient prendre le z'eplï (10) de la to bordure longitudinale (7) de la bande de toerverture souple (:Z) au moment de l'ouverture du dispositif d'étanchéité (5), à proximité de la zone de déchargement (Za) de (installation de manutention. Dans la position ouverte, ledit repli (l0) de la.bordwe longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) fait un angle (y), d'exwiron fSO degrés avec la position qu'il occupait à l'état fermé, pour foriner avec l'extrémité longitudinale (6) de Ia bande ts ~ transporteuse souple sans ~n (1), le dispositif d'étanchéité (S).
T.a figuxe: 3 illustre une autre variânte d'une partie du ~lisposit~tf d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon l'invention, variante dans laquelle la boucle d'étanchéité continue {8) e st constituée d'un talon continu ~o (11), rapporté sur la bordure longitudinale (7) de ladite bande de couverture souple (2) et venant enserrer (extrémité longitudinale (6) de~ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
Comme dans la variante précéderxte, la boucle d'éta»chéité continue (8), formée du talon continu (1l) présente ua évidement (9), de largeur (c) corre;spoz~dant à
(épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin ( 1 ).
zs Comme le faisait, da»s la variante précédante, le repli (10) de; la bordure longitude»ale (7), le talon continu (1 i) vient s'ouvrir d'un même angle (y) pour permettre l'ouverture du dispositif d'étanchéité (S) par séparation entre la boucle d'étanchéité continue (8), ici formée dudit talon continu (1¿) et (extrémité longitudinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), à
proximité de la none de déchargement (Zd) de l'iz~stalIation de manutention.
3v Ledit talon continu (11 ) peut être constitué du même matériau polymérique, élastornérique ou plastique que celui qui constitue le revêtement de la bande de couverture souple, mais, puisqu'il est rapporté, il peut aussi, dans une aune variante, être constitué
d'un matériau polymérique de nature différente. h peut ëtxe assemblé sur la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) par collage, qui peut se faire: à froid ou à
chaud, ou par assemblage mécanique, tel que rivetage ou agrafage, par exemple.
s La figure 4 détaille, sur une vue partielle, le dispositif d'étanchéité (5) formé par )'engagement automatique de l'extrémité longitudinale (G) de la bande transporteuse souple sans fin (1), d'épaisseur (e), reposant sur ses rouleaux porteurs (3), dans (évidement (9), de largeur {c), de la boucle d'étanchéité continue (8) postée par la bordure longitudinale (T) de la bande de couverture souple (2), au voisinage de la zone de chargement (Z~) de (installation de a o manutentiorl_ La largeur (c) de févidertient (9) de la boucle d'étanchéité
continue (8) correspond à l'épaisseur (e) de,la bande transporteuse souple sans fin (1).
Les rouleaux presseurs (~1) viennent appuyer sur la bande de couverrure sou~rle (2) pour assurez son contact avec le matériau transporté (M). ' Dans la variante ~7lustrée, la boucle d'étanchéité continue (8) est constituée d'un talon 1s d'étanchéité (1I), fxé par un dispositif mécanique de liai$orr (12), d'agrafage, par exemple, sur Ia. .bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2). Ledit talon d'étanchéité
_ (11) peut être constitué du méme matériau polymérique que cc:Iui qui constitue le revêtennent .. '.de Ia bande de couverture souple (2) ou d'un autre matériau - lui aussi de nature polymérique élastomérique ou plastique.
ZD
La figure 5 iljustie le mécanisme d'engagement des extrémités loDgitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les évidernerits (9) des boucles d'étanchéité continues (8) portées par les bordures longitudinales (~ de la bande de~ couverture souple (2) pblir' former le dispositif d'étanchéité (5), continu, entre lesdites bandes.
Sur la vue 5a, lorsque le brin porteur (13) de la bande transporteuse souple sans fin (1 ) passe au voisinage de la zotxe de chargement (Z~}, la fermeture de (angle d'auge (a) vient engager, de manière autorztatique, les extrémités longitudinales {6) de la bande ùansporteuse souple sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité continues (8) portées par les bordures longirudinales (7) de la bande de couverture souple (2) pour former le dispositif d'étanchéité, continu, entre lesdités bandes.
wo our61a68 rCTlt<Rooroosaa ~o Avant ladite zone de chargement {Z~) la bande txanspozteuse souple sans fin (i) et la bande de .
couverture souple (?) se trouvent séparées, chacune suivant son trajet de retour, matérialisé
par le brin de retour (I~) pour la bande transporteuse souple sans fin (1) et par le brin de ..
retour (15) pour la bande de couverture souple (2). De ce irait, dans ladite zone retour de s l'installation de manutention, le dispositif d'étanchéité (5) n'est plus constitué.
Les coupes Sb et 5c, prises, d'une part en AB et d'autre part en CD de la vue Sa, explicitent les positions respectives de la bande transporteuse souple sans fin (1) et de la bande de Couverture souple (2), selon la zozte de l'instaliation de manutention. Sur la vue Sb, la bande ~o transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2).
n'étant pas en parallèle, le dispositif d'étanchéité (5) une peut se former. Sur la Yue Sc, au contraire, lesdites bandes . sont en position parallèle et la variation de (angle d'au;ge (a.) provoque (engagement automatique des extrémités loztgitudinales -(b) de la bande tz~nsporteuse souple-sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité continue (8) situées sur les bordwes longitudinales (7) de la t5 bande de couverture souple (2).
La figure 6 explique la dissociation entre la boucle d'étanclnëité continue (8) portée par la bordure longüudinale (7) de la bande de couvertwe souple (2) et les extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), à proximité de la zone de déchargement (T.a) ~o de l'installation de manutentiozt, par ouverture automatique: du dispositif d'étanchéité (5), selon l'ïnvention, sous l'effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin (I) et la bande de couverture souple (2) et (ouverture de l'angle; d'auge (a). Avant la zone de déchargement (Zd), le brin porteur (13) de la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) forment, par l'intermédiaire du dispositif d'étanchéité (5), un zs conduit de section quasi-trapézoïdale, enfermant Ie matériau transporté
(lue.
Dans Ia zone de déchargement (Z~, l'ouverture do fange d'auge (a:) et l'effort de séparation entre Ia bande transpozteuse souple sans fin ( 1 ) et la bande de; couverture souple (2) - pour les amener à prendre leurs trajets de retour, respectivement matérialisës par le brin de retour (14) pour la bande transporteuse souple sans fin ( 1 ) et par le brin de retour ( I
S) pour Ia bande de so couveriwe souple (2) - vient, de manière automatique, provoquer le désengagement des e~ttrémités longitudinales (ô) de la bande transporteuse souple sans fin (1) des boucles w0 00161468 PCTlFR00100844 Il d'étanchéité (8) portées par les bordures longitudinales (T) de' la bande de couverture souple (2), le dispositif d'étanchéité (5) n'étant, alors, plus formé.
La figure 7 explicite les éléments du calcul de la largeur (a) de 1a bande de couverture souple s (2) entre les boucles d'étanchéité (8), en fonction de la largeur (L) de la bande transporteuse souple sans in (1), lorsqu'elle est en forme d'auge senni-circulaire profonde, de la longueur (b) desdites boucles d'étanchéité continues (8) et de (angle de peinte (8) Que forme, par rapport à
(horizontale, la bande de couverture souple (2) au dessus du matériau transporté (I~.
La bande de couverture souple (2), plane au repos à l'exception des boucles d'étanchéité (8) 1 o présente une longueur (a) entre lesdites boucles d'étanchéité (13).
Lorsque la bande transporteuse souple sans fin (1) prend sa forme d'auge semï-circulaire profonde d'angle (ct), la bande de couverture souplé (2) se relève en son centre et forme, avec l'horizontale, joignant ses deux boucles d'ét~richéité' (8) un angle de pente (s), au dessus du matériau transportë (M). Ladite bande de couverture souple (~!) est maintenue au contact dudit y s matériau transporté (M) par (intermédiaire des rouleaux presseurs (4).
11 s'en déduit que la largeur (a) de la bande de couverture souple (2) est égale au produit de la largeur (L) de 1a bande transporteuse souple saris fin (i) lorsqu'elle est en forme (auge semi-circulaire profonde, c'est-à-dire à la largeur de l'auge serni-circulaire profonde, par le cosinus de l'angle de pente (b) que fait la bande de couverture souple (2) avec fhorïzontale, augmenté
Zo du double de la longueur (b) de;chacune des boucles d'étanchéité continues (8), soit, en résumé, a-L.cosb+2b 2s La bande transportéuse souple saris fin ( 1 ) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture (2), souple également, les deux dites bandes se déplaçant à la méme vitesse et enfermant Ie matériau transporté (M), selon l'invention, offre, par rapport aux solutions connues de l'art antérieur de multiples avantages, parmi lesquels s r WO OO16a468 pCTlFR00/oo844 - un coût de fabrication faible de la bande de couverture souple (~) qui est plane au repos, (à l'exception des replis (10) de ses bot'dures longitudinales ('7), dans une des varïantes de )',invention) ;
1a réduction des coüts de montage et de maintenance par élimination des éléments .
s mécaniques nécessaïres dans les installations de manutention de fart antérieur, utilisant des ~ ', bandes transporteuses tubulaires ;
- une grande simplicité de fonctionnement, permettant de xéduire les rïsques d'arrêts de fonctionnement et donc les pertes d'exploitation; gràce à. (engagement automatique des extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les boucles )o d'étanchéité (8) portées par les bordures longitudinales (7) de la bande de couvezture souple (2), pour.former le dispositif d'étanchéité (S) ; - . .
- le centrage longitudinal et transversal dü à la ri~cüté de l'ensemble formé
par la bande transpozteuse souple sans fin (1) et 1a bande de couverture souple (2) reliées par 1e.
dispositif d'étanchéité (S) qui dispense de (.emploi de moyens additionnels de guidage.
l:n résumé, il est bien évident que (ensemble de manutention constitué par les deux bandes fonctionnant à la même vitesse et leur disposïtif d'étanchéité, selon l'invention, résout les problémes de double étanchéité et de simplicité 'mécanique tout en autorïsant une capacité
sectionnelle maximale de la bande transporteuse souple sans i,ïn.
v Il est bien évident que l'homme de l'art pouaa combiner les différentes variantes de l'ensemble de manutention, objet de l'invention, ou utiliser dea moyens équivalents sans sortir dû cadre de l'invention.
Claims (7)
1. - Bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture souple (2) constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue au contact de ladite bande transporteuse souple sans fin (1) par des rouleaux presseurs (4); les deux dites bandes (1,2) se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté, caractérisée - en ce que la bande de couverture (2) est plane à l'état de repos, à
l'exception de ses bordures longitudinales (7) et présente une largeur (a) reliée à la largeur (L) de la bande transporteuse souple sans fin (1) lorsqu'elle est en forme d'auge semi-circulaire profonde, à l'angle (.delta.) formé
par ladite bande de couverture souple (2), en fonctionnement, par rapport à
l'horizontale et à
la longueur (b) de la boucle d'étanchéité continue (8), par la relation a =L.co .delta.+2b - en ce qu'un dispositif d'étanchéité (5) entre lesdites bandes (1,2) est formé, sur chacun des bords longitudinaux, desdites bandes..(1,2) de ladite boucle longitudinale (8), dont la largeur (c) de l'évidement (9) est égal à l'épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin (1), venant enserrer, par engagement automatique à proximité de la zone de chargement (Z~) chacune des extrémités longitudiinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1), - et en -ce que la dissociation dudit dispositif d'étanchéité, au voisinage de la zone de déchargement (Zd); se fait par simple décrochage, sous l'effet de l'effort de séparation entre lesdites bandes {1,2) et de l'ouverture de l'angle d'auge (.alpha.) sans intervention de moyen mécanique pour ladite dissociation.
l'exception de ses bordures longitudinales (7) et présente une largeur (a) reliée à la largeur (L) de la bande transporteuse souple sans fin (1) lorsqu'elle est en forme d'auge semi-circulaire profonde, à l'angle (.delta.) formé
par ladite bande de couverture souple (2), en fonctionnement, par rapport à
l'horizontale et à
la longueur (b) de la boucle d'étanchéité continue (8), par la relation a =L.co .delta.+2b - en ce qu'un dispositif d'étanchéité (5) entre lesdites bandes (1,2) est formé, sur chacun des bords longitudinaux, desdites bandes..(1,2) de ladite boucle longitudinale (8), dont la largeur (c) de l'évidement (9) est égal à l'épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin (1), venant enserrer, par engagement automatique à proximité de la zone de chargement (Z~) chacune des extrémités longitudiinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1), - et en -ce que la dissociation dudit dispositif d'étanchéité, au voisinage de la zone de déchargement (Zd); se fait par simple décrochage, sous l'effet de l'effort de séparation entre lesdites bandes {1,2) et de l'ouverture de l'angle d'auge (.alpha.) sans intervention de moyen mécanique pour ladite dissociation.
2. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), pour bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture souple (2) constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue au contact de ladite bande transporteuse souple sans fin (1) par des rouleaux presseurs (4), les deux dites bandes (1,2) se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté, selon la revendication 1, ledit dispositif d'étanchéité (5) étant caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité
continue (8) est formée par le repli (10), sur elle-même, de chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2), venant enserrer les extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
continue (8) est formée par le repli (10), sur elle-même, de chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2), venant enserrer les extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
3. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), pour bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture souple (2) constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue au contact de ladite bande transporteuse souple sans fin (1) par des rouleaux presseurs (4), les deux dites bandes (1,2) se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté, selon la revendication 1, ledit dispositif d'étanchéité (5) étant caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité
continue (8) est formée d'un talon continu (11) rapporté sur chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2), venant enserrer les extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
continue (8) est formée d'un talon continu (11) rapporté sur chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2), venant enserrer les extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
4. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon. la revendications. 3, caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est rapporté sur chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2) par collage à froid ou à
chaud.
chaud.
5. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est rapporté sus chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2) par assemblage mécanique.
6. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est constitué
du même matériau polymérique, élastomérique ou plastique, que celui qui constitue le revêtement de ladite bande de couverture souple (2).
du même matériau polymérique, élastomérique ou plastique, que celui qui constitue le revêtement de ladite bande de couverture souple (2).
7. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture (2), selon furie des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est constitué d'un matériau polymérique, élastomérique ou plastique, différent de celui qui constitue le revêtement de ladite bande de couverture souple (2).
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