FR2791962A1 - Bande transporteuse souple sans fin, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde, a bande de couverture souple etanche - Google Patents
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Abstract
Bande transporteuse (1) fonctionnant en auge et munie d'une bande de couverture (2), caractérisée en ce que la bande de couverture (2) est plane à l'état de repos, à l'exception de ses boucles d'étanchéité continues (8) et présente une largeur (a) reliée à la largeur (L) de la bande transporteuse (1) en forme d'auge, à l'angle (delta) formé par la bande de couverture souple (2), par rapport à l'horizontale et à la longueur (b) de la boucle d'étanchéité continue (8), par la relation a = L cos delta + 2 b, en ce qu'un dispositif d'étanchéité (5) est formé de ladite boucle longitudinale (8), venant enserrer, par engagement automatique, chacune des extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse (1), et en ce que la dissociation, au voisinage de la zone de déchargement (Zd ), se fait par simple décrochage, sous l'effet de l'ouverture de l'angle d'auge (a) et de l'effort de séparation entre lesdites bandes (1, 2), sans intervention de moyen mécanique.
Description
Bande transporteuse souple sans fin fonctionnant en auge semi-circulaire
profonde à bande de couverture souple étanche L'invention se rapporte au domaine de la manutention en continu de matériaux en vrac par des convoyeurs équipés de bandes transporteuses souples sans fin. Plus particulièrement, l'invention concerne les bandes transporteuses souples sans fin rendues étanches aux éléments extérieurs tels que pluies, vents et pollution pour assurer la protection des matériaux transportés et susceptibles de confiner lesdits matériaux transportés tels que sels, produits
pulvérulents, ciments ou céréales, pour garantir la protection des sites traversés.
Essentiellement, on connait, à ce jour, parmi les ensembles de manutention supposés offrir cette double étanchéité, d'une part vers l'intérieur de la bande transporteuse souple sans fin d'autre part vers l'extérieur, des dispositifs tubulaires de bandes transporteuses souples (le plus souvent désignés par "pipe conveyor" ou "hose conveyor") ou des gaines mobiles susceptibles de contenir et de convoyer des matériaux, tels que ceux qui sont décrits dans les documents WO9511848-A de DUNLOP ENERKA BV et FOERDERANLANGEN MASCHINENBAU
Gmbh ou FR2615836-A de MAREAU.
Ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients majeurs. Outre la réduction de capacité sectionnelle des bandes transporteuses, donc de débit, qu'ils induisent, ils présentent des difficultés dans les moyens d'assurer une étanchéité efficace, laissant de ce fait, pénétrer les eaux de ruissellement à l'intérieur de la bande transporteuse souple et polluant les produits transportés, avec les conséquences que celà implique dès qu'il s'agit de matériaux sensibles à l'eau ou même à l'humidité tels que ciments, céréales, sucres ou sels. En effet, un des problèmes essentiels est de nature mécanique. Il s'agit des moyens destinés au maintien de la bande transporteuse souple sans fin, sous sa formnne tubulaire, comme, par exemple, dans le document FR2604983-A de JAPAN PIPE CONVEYOR et des moyens de fermeture de la bande transporteuse souple sans fin sur elle-même ou de celle de la couverture souple sur la bande transporteuse souple sans fin près du point de chargement et des moyens d'ouverture de ladite bande transporteuse souple sans fin près du point de déchargement. Pour y pallier, le document FR2715538-A de SURRATEAU propose de faire glisser ladite bande transporteuse souple sans fin sur la paroi interne d'un support de bande, lui aussi tubulaire, ce qui ne facilite pas les opérations de chargement et de déchargement. Une autre solution est offerte par le document FR2615836-A de MAREAU qui décrit une installation nécessitant non seulement un câble de guidage et de mise en forme de la bande transporteuse souple sans fin, mais aussi la présence de rainures et d'éléments saillants venant s'engrener pour fermer la bande
transporteuse souple sans fin au dessus du câble.
De manière similaire, le document FR270172-A de POIVRE, bien que l'installation qu'il décrit ne nécessite pas de câble mais des rouleaux pour former la bande transporteuse souple sans fin en forme de tube, propose des dents sur les bordures longitudinales de la bande
transporteuse souple sans fin pour permettre leur engrènement.
Pour pallier ces inconvénients et, en particulier pour réduire les coûts élevés de maintenance, dus à la nécessité d'utiliser des dispositifs mécaniques plus ou moins complexes de mise en forme de tuyau ou d'ouverture et de fermneture de la bande transporteuse souple sans fin, le document DE4138780-A, de PHOENIX AG, propose une bande transporteuse souple, utilisant un dispositif sans rouleaux consistant en un ou plusieurs éléments de guidage, tels que bandes, plaques ou rails, constitué(s) d'un matériau antifriction, polytétrafluoréthylène ou polyéthylène. Bien que relativement simple dans son principe, ce dispositif ne permet pas d'éviter une réduction de la capacité sectionnelle de la bande souple, donc du débit de l'installation, puisque son fonctionnement, sous forme de tuyau, ne permet pas une utilisation
de la bande transporteuse souple sans fin sous forme d'auge semicirculaire profonde.
Une autre tentative de solution est décrite dans le document JP10120136- A de BANDO CHEMICAL INDUSTRY Ltd qui propose une bande à couverture destinée à éviter l'utilisation des dispositifs mécaniques complexes d'assemblage et de séparation de la bande transporteuse de sa bande de couverture. Pour ce faire, elle nécessite une forme particulière, dite "déformée" de la bande de couverture dont les bords sont recouverts d'une bande intermédiaire de dureté supérieure à celle de la bande elle- même et surtout une circulation d'air entre la bande transporteuse et sa bande de couverture, ce qui nécessite, aussi, une installation délicate et fragile. Dans le but d'éviter que les matériaux transportés sous forme de tube n'adhèrent aux parois de la bande, la société RAYNERI a proposé, dans le document
FR20373472-A, un dispositif connecté, lui aussi, à une source d'air comprimé.
Outre les inconvénients déjà cités, les systèmes précédemment décrits sont, également, tout à
fait inefficaces lorsque le convoyeur arrive en limite de pente pour le matériau transporté.
C'est pour cette raison que le document FR2469365-A de HASHIMOTO propose l'utilisation d'une bande transporteuse souple sans fin comportant, dans sa partie interne, des éléments séparateurs destinés à empêcher le glissement des produits lorsque la pente s'accroît. Si cette disposition peut s'avérer utile, elle a l'inconvénient de nécessiter l'emploi de bandes spéciales, du type à tasseaux, ce qui réduit leur souplesse, augmente leur masse et, par conséquent,
réduit le rendement de l'installation de manutention.
Il n'existe donc, à ce jour, aucun dispositif satisfaisant à la fois le double critère d'étanchéité, les contraintes de simplicité mécaniques de guidage, d'ouverture et de fermeture et celles de la capacité sectionnelle maximale de la bande transporteuse souple sans fin, pour assurer un
débit maximal.
Le problème technique consiste, donc, dans la réalisation d'un dispositif de manutention en continu, simple et économique, comportant une bande transporteuse souple sans fin, assurant une double étanchéité, c'est-à-dire protégeant, d'une part, les matériaux transportés des io agressions du milieu extérieur et, d'autre part, l'environnement contre la pollution par les matériaux transportés eux-mêmes, sans réduction de capacité sectionnelle, donc de débit, et utilisable même lorsque le convoyeur approche de sa limite de pente pour le matériau transporté, c'est-à-dire lorsque la bande transporteuse souple sans fin est susceptible de fonctionner sous forme d'auge semi-circulaire profonde, sans nécessiter la mise en place de dispositifs mécaniques complexes et fragiles de maintien en forme, d'ouverture et de
fermeture de ladite bande transporteuse souple sans fin.
Le but de l'invention est donc de proposer une bande transporteuse souple sans fin pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde, comportant un dispositif d'étanchéité double, économique par sa conception, sa réalisation, son montage et sa maintenance, en éliminant les pièces mécaniques tels que dispositifs de guidage, d'ouverture
et de fermeture de la bande.
Pour ce faire, l'invention est constituée d'une bande transporteuse souple sans fin pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture, souple également, constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue, en fonctionnement, au contact du brin porteur de ladite bande transporteuse souple sans fin par des rouleaux presseurs, les
deux dites bandes se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté.
L'invention est caractérisée en ce que ladite bande de couverture souple est plane à l'état de repos, à l'exception de ses bordures longitudinales, et présente une largeur reliée à celle de la bande transporteuse souple sans fin lorsqu'elle est en forme d'auge semi- circulaire profonde, à l'angle formé par ladite bande de couverture souple, en fonctionnement, par rapport à l'horizontale, et à longueur de la boucle d'étanchéité continue, intégrée à chacune des d'étanchéité entre lesdites bandes est formé, sur chacun des bords longitudinaux, de ladite boucle d'étanchéité continue, dont la largeur de l'évidement est égal à l'épaisseur de la bande transporteuse souple sans fin, venant enserrer, par engagement automatique à proximité de la zone de chargement, chacune des extrémités longitudinales de ladite bande transporteuse souple sans fin et en ce que la dissociation dudit dispositif d'étanchéité, au voisinage de la zone de déchargement, se fait par simple décrochage, sous l'effet de l'effort de séparation entre lesdites bandes et de l'ouverture de l'angle d'auge, sans intervention de moyen
mécanique pour provoquer ladite dissociation.
Dans une variante préférentielle, le dispositif d'étanchéité entre la bande de couverture souple 1o et la bande transporteuse souple sans fin est caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue est formée par le repli, sur elle-même, de chacune des bordures longitudinales de ladite bande de couverture souple venant enserrer les extrémités longitudinales de ladite
bande transporteuse souple sans fin.
Dans une autre variante, le dispositif d'étanchéité entre la bande de couverture souple et la bande transporteuse souple sans fin est caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue est formée d'un talon continu rapporté sur chacune des bordures longitudinales de ladite bande de couverture souple, soit par collage à froid ou à chaud, soit par assemblage mécanique, ledit talon venant enserrer les extrémités longitudinales de ladite bande
transporteuse souple sans fin.
Dans cette variante, chaque talon constituant la partie du dispositif d'étanchéité porté par la bande de couverture souple est constitué soit même matériau polymérique que celui qui constitue le revêtement de ladite bande de couverture souple soit d'un matériau polymérique
différent, ledit matériau polymérique pouvant être de nature élastomérique ou plastique.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description accompagnant les dessins, dans
lesquels: - la figure 1 montre une vue partielle schématique de l'installation de manutention continue comportant la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple ainsi que
le dispositif d'étanchéité entre lesdites bandes.
- la figure 2 détaille une variante d'une partie du dispositif d'étanchéité entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple, selon l'invention, constituée par une boucle d'étanchéité continue formée par un repli de la bordure longitudinale de la bande de couverture souple venant enserrer l'extrémité longitudinale de ladite bande
transporteuse souple sans fin.
- la figure 3 illustre une autre variante de la même partie du dispositif d'étanchéité entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture souple, selon l'invention, dont la boucle d'étanchéité continue est constituée par un talon continu rapporté sur la bordure longitudinale de ladite bande de couverture souple venant enserrer l'extrémité longitudinale
de ladite bande transporteuse souple sans fin.
- la figure 4 détaille, sur une vue partielle, le dispositif d'étanchéité formé par l'engagement automatique de l'extrémité longitudinale de la bande transporteuse souple sans fin dans o0 l'évidement de la boucle d'étanchéité continue portée par la bordure longitudinale de la bande de couverture souple, selon l'invention, au voisinage de la zone de chargement de
l'installation de manutention.
- la figure 5 illustre le mécanisme d'engagement des extrémités longitudinales de la bande transporteuse souple sans fin dans les évidements des boucles d'étanchéité continues portées par les bordures longitudinales de la bande de couverture souple pour former le dispositif
d'étanchéité continu entre lesdites bandes.
- la figure 6 explique la dissociation entre la boucle d'étanchéité continue portée par la bordure longitudinale de la bande de couverture souple et les extrémités longitudinales de la bande transporteuse souple sans fin, à proximité de la zone de déchargement de l'installation de manutention, par ouverture automatique du dispositif d'étanchéité, selon l'invention, sous l'effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin et la bande de couverture
souple et l'ouverture de l'angle d'auge.
- la figure 7 explicite les éléments du calcul de la largeur de la bande de couverture souple en fonction de la largeur de la bande transporteuse souple sans fin, lorsqu'elle est en forme d'auge semi-circulaire profonde, de la longueur des boucles d'étanchéité continues de ladite bande de couverture souple et de l'angle de pente que fait, par rapport à l'horizontale, ladite
bande de couverture souple, au dessus du matériau transporté.
La figure 1 montre une vue partielle schématique de l'installation de manutention continue comportant la bande transporteuse souple sans fin (1), en forme d'auge semi-circulaire profonde d'angle (ca), reposant sur ses rouleaux porteurs (3) et la bande de couverture souple (2), les matériaux transportés se trouvant à l'intérieur du conduit ainsi formé par lesdites bandes qui se déplacent a la même vitesse. Cette disposition permnet à la bande transporteuse
souple sans fin (1) de conserver sa capacité sectionnelle maximale.
La bande de couverture souple (2), qui est plane au repos à l'exception de ses boucles d'étanchéité continues (8) est appliquée sur les matériaux transportés par des rouleaux presseurs (4), ce qui resterait, cependant, insuffisant pour garantir une étanchéité totale. Un dispositif d'étanchéité (5) sur chacun des bords longitudinaux desdites bandes est constitué de la boucle d'étanchéité continue (8), portée par la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2), qui vient enserrer, dans son évidement (9) de largeur (c), l'extrémité longitudinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), pour protéger, d'une part, les matériaux transportés contre l'agression des éléments extérieurs tels que vent, pluie, grêle ou neige et, d'autre part pour préserver l'environnement de la pollution par la poussière
ou les débris de matériaux transportés.
La bande transporteuse souple sans fin (1) est une bande classique, adaptée à l'installation de manutention par sa largeur et sa résistance, mais ne nécessitant pas nécessairement, sur sa face interne, la présence de tasseaux ou d'aspérités pour retenir les matériaux transportés dans le conduit formé par ladite bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture
souple (2).
La bande de couverture souple (2) est, en dehors de ses boucles d'étanchéité continues (8), plane au repos, ce qui facilite sa fabrication. Elle est, le plus généralement, constituée d'une armature textile légère, de tissus croisés, tissés ou de toute autre texture, réalisés, à titre d'exemples non limitatifs, de polyamide, de polyester ou d'un mélange de ces textiles, tissus revêtus, sur une face au moins, d'un polymère de nature élastomérique, tel que du caoutchouc naturel ou synthétique, ou d'un polymère thermoplastique comme du polychlorure de vinyle,
par exemple.
L'ensemble constitué de la bande transporteuse souple sans fin (1) et de la bande de couverture souple (2) qui se déplacent à la même vitesse et sont reliées par le dispositif d'étanchéité (5) présente une rigidité qui permet de supprimer les déplacements relatifs entre lesdites bandes, favorisant, de ce fait, le centrage longitudinal et transversal dudit ensemble
sans nécessiter de dispositif de guidage additionnel.
La figure 2 détaille une variante d'une partie du dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon l'invention, partie constituée par une boucle d'étanchéité continue (8) formée par un repli (10) de la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) venant enserrer l'extrémité
longitudinale (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
La boucle d'étanchéité continue (8) présente un évidement (9) dont la largeur (c) correspond à
l'épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin (1).
Dans cette variante, la boucle d'étanchéité continue (8), formée du repli (10) de la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2), est, bien évidemment, composée du même matériau polymérique ou plastique, que celui qui constitue le revêtement de la bande de couverture souple (2). La longueur (b) du repli (10) de la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) détermine avec la largeur (L) de la bande transporteuse souple 1o sans fin (1), en forme d'auge semi-circulaire profonde, et l'angle de pente (6) que forme, par rapport à l'horizontale, ladite bande de couverture souple (2) au dessus du matériau transporté
(M) la largeur (a) de ladite bande de couverture souple (2).
Sur cette figure est indiquée, en pointillés, la position que vient prendre le repli (10) de la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) au moment de l'ouverture du i5 dispositif d'étanchéité (5), à proximité de la zone de déchargement (Zd) de l'installation de manutention. Dans la position ouverte, ledit repli (10) de la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) fait un angle (y), d'environ 60 degrés avec la position qu'il occupait à l'état fermé, pour former avec l'extrémité longitudinale (6) de la bande
transporteuse souple sans fin (1), le dispositif d'étanchéité (5).
La figure 3 illustre une autre variante d'une partie du dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon l'invention, variante dans laquelle la boucle d'étanchéité continue (8) est constituée d'un talon continu (11), rapporté sur la bordure longitudinale (7) de ladite bande de couverture souple (2) et
venant enserrer l'extrémité longitudinale (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1).
Comme dans la variante précédente, la boucle d'étanchéité continue (8), formée du talon continu (11) présente un évidement (9), de largeur (c) correspondant à l'épaisseur (e) de la
bande transporteuse souple sans fin (1).
Comme le faisait, dans la variante précédante, le repli (10) de la bordure longitudinale (7), le talon continu (I l) vient s'ouvrir d'un même angle (y) pour permettre l'ouverture du dispositif d'étanchéité (5) par séparation entre la boucle d'étanchéité continue (8). ici formée dudit talon continu ( 11) et l'extrémité longitudinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), à
proximité de la zone de déchargement (Zd) de l'installation de manutention.
Ledit talon continu (I 1) peut être constitué du même matériau polyniérique, élastomérique ou plastique que celui qui constitue le revêtement de la bande de couverture souple, mais, puisqu'il est rapporté, il peut aussi, dans une autre variante, être constitué d'un matériau polymérique de nature différente. Il peut être assemblé sur la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) par collage, qui peut se faire à froid ou à chaud, ou par
assemblage mécanique, tel que rivetage ou agrafage, par exemple.
La figure 4 détaille, sur une vue partielle, le dispositif d'étanchéité (5) formé par l'engagement automatique de l'extrémité longitudinale (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), d'épaisseur (e), reposant sur ses rouleaux porteurs (3), dans l'évidement (9), de largeur (c), de la boucle d'étanchéité continue (8) portée par la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2), au voisinage de la zone de chargement (Zc) de l'installation de manutention. La largeur (c) de l'évidement (9) de la boucle d'étanchéité continue (8) correspond à l'épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin (1). Les rouleaux presseurs (4) viennent appuyer sur la bande de couverture souple (2) pour assurer son contact avec le matériau transporté (M). Dans la variante illustrée, la boucle d'étanchéité continue (8) est constituée d'un talon d'étanchéité (11), fixé par un dispositif mécanique de liaison (12), d'agrafage, par exemple, sur la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2). Ledit talon d'étanchéité (11) peut être constitué du même matériau polymérique que celui qui constitue le revêtement
de la bande de couverture souple (2) ou d'un autre matériau - lui aussi de nature polymérique -
élastonmérique ou plastique.
La figure 5 illustre le mécanisme d'engagement des extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les évidements (9) des boucles d'étanchéité continues (8) portées par les bordures longitudinales (7) de la bande de couverture souple (2) pour
fomler le dispositif d'étanchéité (5), continu, entre lesdites bandes.
Sur la vue 5a, lorsque le brin porteur (13) de la bande transporteuse souple sans fin (1) passe au voisinage de la zone de chargement (Z), la fermeture de l'angle d'auge (c) vient engager, de manière automatique, les extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité continues (8) portées par les bordures longitudinales (7) de la bande de couverture souple (2) pour former le dispositif d'étanchéité, continu, entre
lesdites bandes.
Avant ladite zone de chargement (Zc) la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) se trouvent séparées, chacune suivant son trajet de retour, matérialisé par le brin de retour (14) pour la bande transporteuse souple sans fin (1) et par le brin de retour (15) pour la bande de couverture souple (2). De ce fait, dans ladite zone retour de l'installation de manutention, le dispositif d'étanchéité (5) n'est plus constitué. Les coupes 5b et 5c, prises, d'une part en AB et d'autre part en CD de la vue Sa, explicitent les positions respectives de la bande transporteuse souple sans fin (1) et de la bande de couverture souple (2), selon la zone de l'installation de manutention. Sur la vue 5b, la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) n'étant pas en parallèle, le dispositif d'étanchéité (5) ne peut se former. Sur la vue 5c, au contraire, lesdites bandes sont en position parallèle et la variation de l'angle d'auge (a) provoque l'engagement automatique des extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité continue (8) situées sur les bordures longitudinales (7) de la
bande de couverture souple (2).
La figure 6 explique la dissociation entre la boucle d'étanchéité continue (8) portée par la bordure longitudinale (7) de la bande de couverture souple (2) et les extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1), à proximité de la zone de déchargement (Zd) de l'installation de manutention, par ouverture automatique du dispositif d'étanchéité (5), selon l'invention, sous l'effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et
la bande de couverture souple (2) et l'ouverture de l'angle d'auge (a).
Avant la zone de déchargement (Zd), le brin porteur (13) de la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) forment, par l'intermédiaire du dispositif d'étanchéité (5), un conduit de section quasi-trapézoïdale, enfermant le matériau transporté (M). Dans la zone de déchargement (Zd), l'ouverture de l'angle d'auge (a) et l'effort de séparation entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) - pour les amener à prendre leurs trajets de retour, respectivement matérialisés par le brin de retour (14) pour la bande transporteuse souple sans fin (1) et par le brin de retour (15) pour la bande de couverture souple (2) - vient, de manière automatique, provoquer le désengagement des extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) des boucles d'étanchéité (8) portées par les bordures longitudinales (7) de la bande de couverture souple
(2), le dispositif d'étanchéité (5) n'étant, alors, plus formé.
La figure 7 explicite les éléments du calcul de la largeur (a) de la bande de couverture souple (2) entre les boucles d'étanchéité (8), en fonction de la largeur (L) de la bande transporteuse souple sans fin (1), lorsqu'elle est en forme d'auge semi-circulaire profonde, de la longueur (b) desdites boucles d'étanchéité continues (8) et de l'angle de pente (8) que forme, par rapport à l'horizontale, la bande de couverture souple (2) au dessus du matériau transporté (M). La bande de couverture souple (2), plane au repos à l'exception des boucles d'étanchéité (8)
présente une longueur (a) entre lesdites boucles d'étanchéité (8).
Lorsque la bande transporteuse souple sans fin (1) prend sa forme d'auge semi-circulaire profonde d'angle (ca), la bande de couverture souple (2) se relève en son centre et forme, avec io l'horizontale, joignant scs dcux boucles d'étanchéité (8) un anglc dc pcntc (8), au dessus du matériau transporté (M). Ladite bande de couverture souple (2) est maintenue au contact dudit
matériau transporté (M) par l'intermédiaire des rouleaux presseurs (4).
Il s'en déduit que la largeur (a) de la bande de couverture souple (2) est égale au produit de la
largeur (L) de la bande transporteuse souple sans fin (1) lorsqu'elle est en forme d'auge semi-
circulaire profonde, c'est-à-dire à la largeur de l'auge semi-circulaire profonde, par le cosinus de l'angle de pente (8) que fait la bande de couverture souple (2) avec l'horizontale, augmenté du double de la longueur (b) de chacune des boucles d'étanchéité continues (8), soit, en résumé, | a = L.cos +2b
La bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-
circulaire profonde et munie d'une bande de couverture (2), souple également, les deux dites bandes se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté (M), selon l'invention, offre, par rapport aux solutions connues de l'art antérieur de multiples avantages, parmni lesquels: - un coût de fabrication faible de la bande de couverture souple (2) qui est plane au repos, (à l'exception des replis (10) de ses bordures longitudinales (7), dans une des variantes de l'invention); Il la réduction des coûts de montage et de maintenance par élimination des éléments mécaniques nécessaires dans les installations de manutention de l'art antérieur, utilisant des bandes transporteuses tubulaires; - une grande simplicité de fonctionnement, permettant de réduire les risques d'arrêts de fonctionnement et donc les pertes d'exploitation, grâce à l'engagement automatique des extrémités longitudinales (6) de la bande transporteuse souple sans fin (1) dans les boucles d'étanchéité (8) portées par les bordures longitudinales (7) de la bande de couverture souple (2), pour former le dispositif d'étanchéité (5); - le centrage longitudinal et transversal dû à la rigidité de l'ensemble formé par la o0bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2) reliées par le
dispositif d'étanchéité (5) qui dispense de l'emploi de moyens additionnels de guidage.
En résumé, il est bien évident que l'ensemble de manutention constitué par les deux bandes fonctionnant à la même vitesse et leur dispositif d'étanchéité, selon l'invention, résout les problèmes de double étanchéité et de simplicité mécanique tout en autorisant une capacité sectionnelle maximale de la bande transporteuse souple sans fin. Il est bien évident que l'homme de l'art pourra combiner les différentes variantes de l'ensemble de manutention, objet de l'invention, ou utiliser des moyens équivalents sans sortir
du cadre de l'invention.
Claims (7)
1. - Bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-
circulaire profonde et munie d'une bande de couverture souple (2) constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue au contact de ladite bande transporteuse souple sans fin (1) par des rouleaux presseurs (4), les deux dites bandes (1,2) se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté, caractérisée - en ce que la bande de couverture (2) est plane à l'état de repos, à l'exception de ses bordures longitudinales (7) et présente une largeur (a) reliée à la largeur (L) de la bande transporteuse souple sans fin (1) lorsqu'elle est en forme d'auge semi-circulaire profonde, à l'angle (8) formé 1o par ladite bande de couverture souple (2), en fonctionnement, par rapport à l'horizontale et à la longueur (b) de la boucle d'étanchéité continue (8), par la relation: a = L. cos + 2 b l - en ce qu'un dispositif d'étanchéité (5) entre lesdites bandes (1,2) est formé, sur chacun des bords longitudinaux desdites bandes (1,2) de ladite boucle longitudinale (8), dont la largeur (c) de l'évidement (9) est égal à l'épaisseur (e) de la bande transporteuse souple sans fin (1), venant enserrer, par engagement automatique à proximité de la zone de chargement (Zc) chacune des extrémités longitudinales (6) de ladite bande transporteuse souple sans fin (1), - et en ce que la dissociation dudit dispositif d'étanchéité, au voisinage de la zone de déchargement (Zd), se fait par simple décrochage, sous l'effet de l'effort de séparation entre lesdites bandes (1,2) et de l'ouverture de l'angle d'auge (c) sans intervention de moyen
mécanique pour ladite dissociation.
2. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), pour bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture souple (2) constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue au contact de ladite bande transporteuse souple sans fin (1) par des rouleaux presseurs (4), les deux dites bandes (1,2) se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté, selon la revendication 1, ledit dispositif d'étanchéité (5) étant caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8) est formée par le repli (10), sur elle-même, de chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2), venant enserrer les extrémités longitudinales (6) de ladite bande
transporteuse souple sans fin (1).
3. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), pour bande transporteuse souple sans fin (1) pour convoyeur, fonctionnant en auge semi-circulaire profonde et munie d'une bande de couverture souple (2) constituée d'une armature textile légère revêtue, sur une face au moins, d'un polymère élastomérique ou plastique, maintenue au contact de ladite bande transporteuse souple sans fin (1) par des rouleaux presseurs (4), les deux dites bandes (1,2) se déplaçant à la même vitesse et enfermant le matériau transporté, selon la revendication 1, ledit dispositif d'étanchéité (5) étant caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8) est formée d'un talon continu (11) rapporté sur chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2), venant enserrer les extrémités longitudinales (6) de ladite bande
transporteuse souple sans fin (1).
4. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est rapporté sur chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2) par collage à froid ou à chaud.
5. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de couverture souple (2), selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est rapporté sur chacune des bordures longitudinales (7) de ladite bande de couverture souple (2) par assemblage mécanique.
6. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de
couverture souple (2), selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque
boucle d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (1l 1) est constitué du même matériau polymérique, élastomérique ou plastique, que celui qui constitue le revêtement de
ladite bande de couverture souple (2).
14 2791962
7. - Dispositif d'étanchéité (5) entre la bande transporteuse souple sans fin (1) et la bande de
couverture (2), selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque boucle
d'étanchéité continue (8), formée d'un talon continu (11) est constitué d'un matériau polymérique, élastomérique ou plastique, différent de celui qui constitue le revêtement de ladite bande de couverture souple (2).
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