FR2775268A1 - Convoyeur a bande sans fin - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un convoyeur à bande du type comportant une bande sans fin (16) montée mobile entre deux tambours de renvoi (12, 14), et comportant, dans sa partie courante, des moyens (22A, 22B) de déformation vers le haut des bordures longitudinales (24A, 24B) de la bande. Il comporte, de part et d'autre du tambour de renvoi (14) prévu en sortie du convoyeur, des moyens fixes (50A, 50B) de maintien de la déformation des bordures longitudinales (24A, 24B) de la bande lors de son passage autour du tambour de sortie (14).
Description
La présente invention concerne un convoyeur à bande du type comportant une bande sans fin montée mobile entre deux tambours de renvoi, et comportant, dans sa partie courante, des moyens de déformation vers le haut des bordures longitudinales de la bande.
Les convoyeurs à bande sont couramment utilisés pour transporter des produits, notamment en vrac, depuis une zone d'extraction ou de production jusqu'à une zone d'utilisation. Au cours du transport de ces produits par la bande du convoyeur, des poussières ou matières pulvérulentes sont projetées dans l'atmosphère environnante. En particulier, sous l'action du déplacement de la bande, les matériaux ont tendance à être éjectés sur les côtés de la bande.
Pour limiter cet effet, il est connu de prévoir, au-dessus de la bande, dans sa partie courante de part et d'autre de la zone de déplacement des produits, des parois longitudinales munis à leur extrémité d'une jupe souple reposant sur la bande transporteuse. Un tel agencement n'est pas totalement satisfaisant puisqu'il n'assure pas un confinement fiable des produits transportés.
II a été proposé de prévoir, en plus des parois longitudinales munies de jupes, des moyens de déformation vers le haut des bords longitudinaux de la bande. Cette solution combinée est efficace sur la partie courante du convoyeur.
Toutefois, de tels moyens combinés ne peuvent être mis en oeuvre que dans la partie courante du convoyeur. En effet, les parois longitudinales ne peuvent se prolonger dans la zone de sortie des articles du fait de la courbure du tambour de sortie.
De plus, il est connu dans le domaine technique des convoyeurs, que les tambours à surface concave favorisent l'échappement latéral de la bande. C'est pourquoi, dans la zone de sortie, la bande des convoyeurs actuels est mise à plat avant de s'enrouler autour du tambour, même si celle-ci est déformée suivant une forme d'auge dans la partie courante du convoyeur.
L'invention a pour but de proposer une solution à ce problème de maintien des matériaux sur la bande transporteuse dans sa zone de sortie, afin d'éviter le souillage des alentours du convoyeur à son extrémité de sortie.
A cet effet, I'invention a pour objet un convoyeur à bande du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte, de part et d'autre du tambour de renvoi prévu en sortie du convoyeur, des moyens fixes de maintien de la déformation des bordures longitudinales de la bande lors de son passage autour du tambour de sortie.
Suivant des modes particuliers de réalisation, le convoyeur comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes:
- lesdits moyens fixes de maintien de la déformation des bordures longitudinales de la bande comportent des surfaces fixes de guidage des bords longitudinaux de la bande, lesquelles surfaces sont de révolution autour de l'axe du tambour de sortie et s'épanouissent radialement vers l'extérieur en s'écartant axialement du tambour;
- lesdites surfaces sont des surfaces sensiblement tronconiques
- lesdites surfaces s'étendent sur sensiblement 1800 autour de l'axe du tambour de sortie;
- lesdites surfaces fixes de guidage délimitent avec la surface externe du tambour de sortie un rebord circonférentiel de guidage de la bande , et
- il comporte une bande comportant, dans sa partie médiane, une couche de support sur une face de laquelle est fixée une couche de transport plus large se prolongeant latéralement de part et d'autre de la couche de support pour définir les bordures longitudinales plus souples, les deux couches superposées de la bande définissant, de chaque côté de la bande, un épaulement longitudinal coopérant avec le rebord circonférentiel
- la bande sans fin comporte, sur toute sa longueur, une partie médiane déformable prolongée latéralement de part et d'autre par des bordures longitudinales plus souples que la partie médiane.
- lesdits moyens fixes de maintien de la déformation des bordures longitudinales de la bande comportent des surfaces fixes de guidage des bords longitudinaux de la bande, lesquelles surfaces sont de révolution autour de l'axe du tambour de sortie et s'épanouissent radialement vers l'extérieur en s'écartant axialement du tambour;
- lesdites surfaces sont des surfaces sensiblement tronconiques
- lesdites surfaces s'étendent sur sensiblement 1800 autour de l'axe du tambour de sortie;
- lesdites surfaces fixes de guidage délimitent avec la surface externe du tambour de sortie un rebord circonférentiel de guidage de la bande , et
- il comporte une bande comportant, dans sa partie médiane, une couche de support sur une face de laquelle est fixée une couche de transport plus large se prolongeant latéralement de part et d'autre de la couche de support pour définir les bordures longitudinales plus souples, les deux couches superposées de la bande définissant, de chaque côté de la bande, un épaulement longitudinal coopérant avec le rebord circonférentiel
- la bande sans fin comporte, sur toute sa longueur, une partie médiane déformable prolongée latéralement de part et d'autre par des bordures longitudinales plus souples que la partie médiane.
- la bande sans fin porte une trame dans sa partie médiane et est dépourvue de trame dans ses bordures longitudinales.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de ia description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels:
- La figure 1 est une vue en perspective de l'extrémité de sortie d'un convoyeur selon l'invention, la bande transporteuse n'étant pas représentée;
- Les figures 2 et 3 sont des vues respectivement de dessus et de côté du convoyeur selon l'invention;
- La figure 4 est une vue en coupe du convoyeur dans sa partie courante, prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3;
- Les figures 5 et 6 sont des sections partielles de la bande, représentée respectivement dans une position déformée et à plat; et
- La figure 7 est une vue en coupe transversale du convoyeur à son extrémité de sortie prise suivant la ligne VII-VII de la figure 3.
- La figure 1 est une vue en perspective de l'extrémité de sortie d'un convoyeur selon l'invention, la bande transporteuse n'étant pas représentée;
- Les figures 2 et 3 sont des vues respectivement de dessus et de côté du convoyeur selon l'invention;
- La figure 4 est une vue en coupe du convoyeur dans sa partie courante, prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3;
- Les figures 5 et 6 sont des sections partielles de la bande, représentée respectivement dans une position déformée et à plat; et
- La figure 7 est une vue en coupe transversale du convoyeur à son extrémité de sortie prise suivant la ligne VII-VII de la figure 3.
Le convoyeur représenté aux figures comporte essentiellement un tambour d'entrée 12, un tambour de sortie 14 et une bande transporteuse sans fin 16 montée mobile entre les deux tambours. Cette dernière n'est pas représentée sur la figure 1.
Comme connu en soi, le convoyeur comporte un bâti 18 formé par exemple par deux poutres parallèles, horizontales et solidarisées entre elles.
Entre les extrémités des poutres sont montés rotatifs les tambours d'extrémité 12 et 14. Le tambour de sortie 14 est entraîné en rotation par un groupe motoréducteur non représenté.
Entre les deux tambours 12, 14, dans un plan supérieur tangentiel à ces deux tambours, s'étend une plaque de support 20 sur laquelle s'applique la partie médiane de la bande 16. La plaque 20 est fixe et supportée par le bâti 18.
De part et d'autre de la plaque 20 sont disposés latéralement des moyens 22A, 22B de déformation vers le haut des bordures longitudinales 24A, 24B de la bande sans fin 16.
Ces moyens ont par exemple la forme de rives inclinées ou rampes supportées par l'intermédiaire de goussets 25 sur le bâti 18. Ces rives 22A, 22B disposées sur la partie courante du convoyeur s'étendent entre les axes de rotation des deux tambours d'extrémité 12, 14.
Elles sont formées par exemple par des plaques de glissement définissant avec l'horizontale chacune un angle sensiblement égal à 30O et dont la déclivité est dirigée vers la plaque de support 20. Les rives 22A, 22B se prolongent jusqu'aux bords latéraux de la plaque de glissement 20. Toutefois, comme représenté à plus grande échelle sur la figure 5, les rives 22A, 22B définissent, avec la plaque de support 20, des rebords 26 de guidage et de retenue de la bande 16. Ces rebords forment des fronts s'étendant perpendiculairement à la plaque 20.
Comme représenté à plus grande échelle sur les figures 5 et 6, la bande 16 est formée de deux couches 30, 32 superposées dans sa partie médiane 33. Les bordures longitudinales 24A, 24B de la bande ne sont constituées que par la couche supérieure 32 servant au transport des produits.
Ainsi, la couche inférieure 30, servant de couche support, est constituée en un matériau déformable comportant par exemple une trame tissée noyée dans du caoutchouc. La couche supérieure 32 est constituée d'un matériau plus souple que celui constituant la couche inférieure 30. Elle est constituée par exemple de caoutchouc naturel dépourvu de trame.
La couche supérieure 32 se prolonge latéralement de part et d'autre de la couche inférieure 30 pour former les bordures longitudinales 24A, 24B.
Les bordures longitudinales de la bande 16 sont ainsi plus souples que sa partie médiane 33, cette dernière étant constituée des deux couches 30, 32 superposées.
De plus, les bordures longitudinales de la couche inférieure 30 définissent, de part et d'autre, dans l'épaisseur de la face intérieure, des épaulements 34 adaptés pour coopérer avec les rebords 26 formés à l'extrémité des rives 22A, 22B, comme cela est représenté sur les figures 5 et 6.
Dans son tronçon de sortie visible notamment sur la figure 1, le convoyeur comporte des flasques 50A, 50B disposés axialement de part et d'autre du tambour d'extrémité 14. Les flasques 50A, 50B sont fixes par rapport au bâti 18. Ils sont constitués de demi-troncs de cône dont les surfaces tronconiques 51 prolongent tangentiellement les rives 22A, 22B. Ces surfaces 51 on. pour axe l'axe de rotation du tambour de sortie 14 et s'étendent sur sensiblement 180O Elles sont adaptées pour assurer un maintien de la déformation des bordures longitudinales 24A, 24B de la bande lors de son passage autour du tambour de sortie 14.
Les flasques définissent avec la surface cylindrique du tambour 14 des rebords circonférentiels fixes 52 prolongeant les rebords 26 définis aux extrémités des rives 22A, 22B.
Par ailleurs, au-dessus de la bande transporteuse sont prévues deux parois latérales 54A, 54B représentées uniquement sur la figure 4. Elles définissent un espace de transport des produits en vrac. Des jupes souples 56A, 56B prolongent les parois latérales 54A, 54B et viennent en appui sur la surface supérieure de la bande transporteuse 16. Les parois 54A, 548 munies des jupes souples ne s'étendent que dans la partie courante du convoyeur, c'est-à-dire entre les axes des tambours 12 et 14.
Avec un tel agencement, la bande transporteuse 16 est déformée en auge dans sa partie courante et également à son extrémité de libération des produits, c'est-à-dire sur le tronçon défini par le tambour 14.
Ainsi, on conçoit que la présence des bordures longitudinales recourbées vers le haut, malgré l'absence des parois latérales et des jupes dans la partie où la bande s'enroule sur le tambour 14, permet de maintenir les produits dans la partie médiane du convoyeur.
Par ailleurs, les flasques 50A, 50B, maintenant déformée les bordures longitudinales de la bande, étant fixes et non rotatifs avec le tambour d'extrémité 14, la bande n'a pas tendance à sortir du chemin défini par les tambours.
De plus, le maintien de la bande est favorisé par la coopération des rebords 26, 52 avec les épaulements 34 correspondants ménagés sur la face intérieure de la bande.
Enfin, la souplesse des bordures longitudinales de la bande permet une déformation aisée de celles-ci, sans nuire à la résistance d'ensemble de la bande. En effet, la charge transportée n'est appliquée que dans la partie médiane de la bande et les bordures longitudinales ne servent qu'à recueillir des particules s'échappant latéralement de la partie médiane de la bande.
Les bordures longitudinales n'ont donc pas de fonction propre de transport et peuvent donc avantageusement être réalisées en un matériau plus sou ple, ce qui rend possible leur déformation notamment avec un faible rayon de courbure.
Claims (8)
1.- Convoyeur à bande du type comportant une bande sans fin (16) montée mobile entre deux tambours de renvoi (12, 14), et comportant, dans sa partie courante, des moyens (22A, 22B) de déformation vers le haut des bordures longitudinales (24A, 24B) de la bande, caractérisé en ce qu'il comporte, de part et d'autre du tambour de renvoi (14) prévu en sortie du convoyeur, des moyens fixes (50A, 50B) de maintien de la déformation des bordures longitudinales (24A, 24B) de la bande lors de son passage autour du tambour de sortie (14).
2.- Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens fixes (50A, 50B) de maintien de la déformation des bordures longitudinales (24A, 24B) de la bande comportent des surfaces fixes (51) de guidage des bords longitudinaux de la bande, lesquelles surfaces (15) sont de révolution autour de l'axe du tambour de sortie (14) et s'épanouissent radialement vers l'extérieur en s'écartant axialement du tambour.
3.- Convoyeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites surfaces sont des surfaces sensiblement tronconiques (51).
4.- Convoyeur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites surfaces (51) s'étendent sur sensiblement 1800 autour de l'axe du tambour de sortie (14).
5.- Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdites surfaces fixes de guidage (51) délimitent avec la surface externe du tambour de sortie (14) un rebord circonférentiel (52) de guidage de la bande.
6.- Convoyeur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte une bande comportant, dans sa partie médiane (33), une couche de support (30) sur une face de laquelle est fixée une couche de transport (32) plus large se prolongeant latéralement de part et d'autre de la couche de support (30) pour définir les bordures longitudinales plus souples (24A, 24B), les deux couches superposées de la bande définissant, de chaque côté de la bande, un épaulement longitudinal (34) coopérant avec le rebord circonférentiel (52).
7.- Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande sans fin (16) comporte, sur toute sa longueur, une partie médiane déformable (33) prolongée latéralement de part et d'autre par des bordures longitudinales (24A, 248) plus souples que la partie médiane (33).
8.- Convoyeur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la bande sans fin porte une trame dans sa partie médiane (33) et est dépourvue de trame dans ses bordures longitudinales (24A, 24 B).
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|---|---|---|---|
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| FR2775268A1 true FR2775268A1 (fr) | 1999-08-27 |
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