CA2279398A1 - Chauffe-eau electronique embarque sur vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention consiste en un chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile, composé de deux éléments principaux (L et T) reliés entre eux par au moins un tuyau (4) caractérisé en ce que le volume d'eau chauffée (V1) dans le réservoir (1) de l'élément (T) à chaque cycle de fonctionnement n'excède pas le volume maximum (V2) du gobelet (5) recommandé et destiné à la composition d'une seule consommation. Le chauffe-eau de l'invention est destiné à prélever de l'eau dans une réserve quelconque annexée (R) au moyen d'une pompe électrique (3), chauffer un volume déterminé (V1) de cette eau dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) au moyen d'une résistance électrique chauffante (2), et délivrer l'eau chauffée par l'orifice d'écoulement de l'élément (L) dans le gobelet (5) de l'utilisateur.
Description
,. ,~~ -- - CA 02279398 1999-07-29 w ~' . . , , , , . . .
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.
:. C Un exemple de distributeur de liquide chauffage lectrique, en particulier pote l~ p:~ar-at ion du Caf, ;
~::'~s:~,;;r, d P . ~ u i v , .
est dcrit dans la demande bz-evet ~er~pern publie -~
, .. _ , sous le numro riom d ( kTAI'i~~'EAij~
0 416 974 A1, au CHAUPFE-»AU ELECTI~OtVZQUE
EM:BARQIJE SUR VÉHICULE AUTOM081LE
S
On sait que l'évolution de l'automobile su terme du z0~me siècle et pour' le siècle suivant va dans le sens d'une amélioration du confozt du conducteur et des passagers plut8t que dans celui de l'augrrtcnt,ation des performances du vélxicule lui-même, En effet, si il est aisé de constater Que la ,plupart des véhicules dans le monde sont aujourd'hui équipés de poste autoradio permettant la diffusion de musique en conduisant) de nombreux accessoires et équipements apparaissent sur le marché dans le but de faciliter, amëliorer et sécuriser la conduite et le voyage en automobile.
Le confort de (automobiliste passent par exemple la possibilité pour lui de consommer des E~li~nnents chauds à bord de son véhicule. Ce nouveau confort penrtet en effet au conducteur et ses passagers de pouvoir s'arri3ter en tout lieu, à tout moment pour consotnme~r des aliments solides ou liquides chauds, sacs pour cèlà être contraint de sélectionner les zones de stationnements en fonction de leur équipement en restaurants ou débits de boissons.
Divers équipements actuels perntettern de satisfaire ce nouvel élément de confort et ce nouveau mode de consonunation, en générant et proposant de Peau chaude nécessaire à
la composition d'aliments liquides ou solides à partir de poudres de produits lyophilisés. ~ >
*A
La conception de ces équipements ou accessoires présente 8 ce jour des inconvénients - 25 rédibitoires qui limitent leur succès et leur adoption définitive par le consommateur -m.
automobiliste.
Fn effet, la mise en place d'un moyen de chauffage d'eau potable à bord d'un véhicule doit répondre à de nombreux critères spécifiques à l'usage en véhicule automobile, critères jusqti ici jamais traités avec efficacité.
La production d'eau chaude dans un véhicule et sa livraison dans un verre ou gobelet) doit donner des résultats satisfaisants dans des conditions particulières comme par exemple; encombrement réduit comp:.: tenu de l'environnement restreint de l'habitacle d'un véhicule, temps de chauffage et de li~mison rapides, stHbilité des performances quel que soit l'état da l'équipement générateur de puissance, stabilité des peiformaneEa dans
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:. C Un exemple de distributeur de liquide chauffage lectrique, en particulier pote l~ p:~ar-at ion du Caf, ;
~::'~s:~,;;r, d P . ~ u i v , .
est dcrit dans la demande bz-evet ~er~pern publie -~
, .. _ , sous le numro riom d ( kTAI'i~~'EAij~
0 416 974 A1, au CHAUPFE-»AU ELECTI~OtVZQUE
EM:BARQIJE SUR VÉHICULE AUTOM081LE
S
On sait que l'évolution de l'automobile su terme du z0~me siècle et pour' le siècle suivant va dans le sens d'une amélioration du confozt du conducteur et des passagers plut8t que dans celui de l'augrrtcnt,ation des performances du vélxicule lui-même, En effet, si il est aisé de constater Que la ,plupart des véhicules dans le monde sont aujourd'hui équipés de poste autoradio permettant la diffusion de musique en conduisant) de nombreux accessoires et équipements apparaissent sur le marché dans le but de faciliter, amëliorer et sécuriser la conduite et le voyage en automobile.
Le confort de (automobiliste passent par exemple la possibilité pour lui de consommer des E~li~nnents chauds à bord de son véhicule. Ce nouveau confort penrtet en effet au conducteur et ses passagers de pouvoir s'arri3ter en tout lieu, à tout moment pour consotnme~r des aliments solides ou liquides chauds, sacs pour cèlà être contraint de sélectionner les zones de stationnements en fonction de leur équipement en restaurants ou débits de boissons.
Divers équipements actuels perntettern de satisfaire ce nouvel élément de confort et ce nouveau mode de consonunation, en générant et proposant de Peau chaude nécessaire à
la composition d'aliments liquides ou solides à partir de poudres de produits lyophilisés. ~ >
*A
La conception de ces équipements ou accessoires présente 8 ce jour des inconvénients - 25 rédibitoires qui limitent leur succès et leur adoption définitive par le consommateur -m.
automobiliste.
Fn effet, la mise en place d'un moyen de chauffage d'eau potable à bord d'un véhicule doit répondre à de nombreux critères spécifiques à l'usage en véhicule automobile, critères jusqti ici jamais traités avec efficacité.
La production d'eau chaude dans un véhicule et sa livraison dans un verre ou gobelet) doit donner des résultats satisfaisants dans des conditions particulières comme par exemple; encombrement réduit comp:.: tenu de l'environnement restreint de l'habitacle d'un véhicule, temps de chauffage et de li~mison rapides, stHbilité des performances quel que soit l'état da l'équipement générateur de puissance, stabilité des peiformaneEa dans
2 des assiettes de positionnement différentes ( par exemple, véhicule accélérant ou freinant, véhicule en descente ou montée, etc... ), stabilité des performances quelle que soit la température ambiante etc..
La présente invention a pour objet un chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile particulièrement adapté à cet usage particulier et apportant les solutions adéquates aux exigences spécifiques de la consommation en voiture.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique est composé principalement de deux éléments principaux; un premier élément appelé
élément de livraison fixé le plus souvent sur la planche de bord du véhicule et qui comprend l'orifice d'écoulement de l'eau, et un deuxième élément plus technique appelé
élément de traitement de l'eau dans lequel l'eau est réchauffée après avoir été prélevée par pompage dans une réserve quelle qu'elle soit annéxée au chauffe-eau.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué, ne chauffe à chaque cycle de fonctionnement qu'un volume d'eau déterminé
et . précis ne pouvant excéder le volume d'eau maximum que peut contenir le récipient recommandé et destiné à la composition de la consommation chaude. En effet, la manipulation d'eau chaude en automobile implique pour des raisons de sécurité
que le récipient recepteur de l'eau à température de consommation ne puisse pas déborder lors de la livraison .
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, l'élément de livraison généralement fixé sur la planche de bord du véhicule et (élément de traitement de l'eau installé dans un autre endroit du véhicule à l'abri du regard et à un niveau inférieur à
celui de l'élément de livraison, sont reliés par au moins un tuyau . Ce tuyau a pour mission de conduire l'eau chauffée depuis le réservoir dans lequel elle a été transformée vers l'orifice d'écoulement d'où elle sera propulsée dans le gobelet de (utilisateur.
Le chauffe-eau éiectronique embarqué de l'invention est caractérisé en ce que l'un des éléments du dispositif et de préférence (élément de traitement de l'eau, est conçu dans le but de permettre que le tuyau reliant les deux éléments principaux du chauffe-eau se vide totalement par gravité dans le réservoir chauffant de (élément de traitement de l'eau, entre deux cycles de fonctionnement. En effet, la longueur du tuyau pouvant être importante selon le montage et la distance séparant les deux élëments principaux du dispositif, le volume d'eau qui resterait dans le tuyau entre deux cycles refroidirait FEUILLE DE RfM~LACEMENT (REGLE 26)
La présente invention a pour objet un chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile particulièrement adapté à cet usage particulier et apportant les solutions adéquates aux exigences spécifiques de la consommation en voiture.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique est composé principalement de deux éléments principaux; un premier élément appelé
élément de livraison fixé le plus souvent sur la planche de bord du véhicule et qui comprend l'orifice d'écoulement de l'eau, et un deuxième élément plus technique appelé
élément de traitement de l'eau dans lequel l'eau est réchauffée après avoir été prélevée par pompage dans une réserve quelle qu'elle soit annéxée au chauffe-eau.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué, ne chauffe à chaque cycle de fonctionnement qu'un volume d'eau déterminé
et . précis ne pouvant excéder le volume d'eau maximum que peut contenir le récipient recommandé et destiné à la composition de la consommation chaude. En effet, la manipulation d'eau chaude en automobile implique pour des raisons de sécurité
que le récipient recepteur de l'eau à température de consommation ne puisse pas déborder lors de la livraison .
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, l'élément de livraison généralement fixé sur la planche de bord du véhicule et (élément de traitement de l'eau installé dans un autre endroit du véhicule à l'abri du regard et à un niveau inférieur à
celui de l'élément de livraison, sont reliés par au moins un tuyau . Ce tuyau a pour mission de conduire l'eau chauffée depuis le réservoir dans lequel elle a été transformée vers l'orifice d'écoulement d'où elle sera propulsée dans le gobelet de (utilisateur.
Le chauffe-eau éiectronique embarqué de l'invention est caractérisé en ce que l'un des éléments du dispositif et de préférence (élément de traitement de l'eau, est conçu dans le but de permettre que le tuyau reliant les deux éléments principaux du chauffe-eau se vide totalement par gravité dans le réservoir chauffant de (élément de traitement de l'eau, entre deux cycles de fonctionnement. En effet, la longueur du tuyau pouvant être importante selon le montage et la distance séparant les deux élëments principaux du dispositif, le volume d'eau qui resterait dans le tuyau entre deux cycles refroidirait FEUILLE DE RfM~LACEMENT (REGLE 26)
3 pendant la période séparant deux cycles d'utilisation et viendrait se mélanger à l'eau chaude servie au cours du cycle suivant, entraînant une baisse de température de l'eau dans le gobelet de l'utilisateur.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué. étant conyu pour prélever de l'eau dans une réserve quelconque annexée , f un des deux éléments principaux et préférablement l'élément de traitement de l'eau est muni d'un dispositif interdisant à l'eau contenue dans la réserve quelconque annexée de s'écouler par gravité ou syphonnage dans le réservoir de chauffage d.e l'élément technique du chaufi"e-eau, lorsque la réserve d'eau annexée est disposée sur un plan supérieur au plan sur lequel repose l'élément de traitement de Peau du chauffe-eau .
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, (élément de traitement de l'eau du chauffe-eau étant placé sur un plan supérieur au plan de (élément de livraison donc de l'orifice d'écoulemen.t, l'un des deux éléments principaux du chauffe-eau de (invention comporte un moyen d'éviter (écoulement de l'eau contenue dans le réservoir de chauffage vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison par siphonnage ou gravité.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau éléctronique embarqué étant alimenté' par pompage de l'eau dans une réserve quelconque annéxée, les moyens de pompage, contenus de préférence dans l'élément de traitement de l'eau sont constitués par une pompe électrique de type péristaltique c'est à dire construite selon le principe de l'écrasement d'un tuyau par plusieurs galets, ou de toute autre pompe permettant (aspiration de Peau à distance et: (auto-amorçage.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir de chauffage de l'eau qui est équipé d'une puissante résistance électrique chauffante, et qui est situé
dans l'élément de traitement de Peau du chauffe-eau est de forme, volume et dimensions telles que ladite résistance chauffante est toujours immergée au moins aux trois quarts de son volume avant d'être mise en action .
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est conçu pour fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie électrique de 12 Volts en courant continu et celà dans toutes les positions et assiettes de fonctionnement pour lesquels lesdit véhicules ont été conçus par les constructeurs.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué. étant conyu pour prélever de l'eau dans une réserve quelconque annexée , f un des deux éléments principaux et préférablement l'élément de traitement de l'eau est muni d'un dispositif interdisant à l'eau contenue dans la réserve quelconque annexée de s'écouler par gravité ou syphonnage dans le réservoir de chauffage d.e l'élément technique du chaufi"e-eau, lorsque la réserve d'eau annexée est disposée sur un plan supérieur au plan sur lequel repose l'élément de traitement de Peau du chauffe-eau .
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, (élément de traitement de l'eau du chauffe-eau étant placé sur un plan supérieur au plan de (élément de livraison donc de l'orifice d'écoulemen.t, l'un des deux éléments principaux du chauffe-eau de (invention comporte un moyen d'éviter (écoulement de l'eau contenue dans le réservoir de chauffage vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison par siphonnage ou gravité.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau éléctronique embarqué étant alimenté' par pompage de l'eau dans une réserve quelconque annéxée, les moyens de pompage, contenus de préférence dans l'élément de traitement de l'eau sont constitués par une pompe électrique de type péristaltique c'est à dire construite selon le principe de l'écrasement d'un tuyau par plusieurs galets, ou de toute autre pompe permettant (aspiration de Peau à distance et: (auto-amorçage.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir de chauffage de l'eau qui est équipé d'une puissante résistance électrique chauffante, et qui est situé
dans l'élément de traitement de Peau du chauffe-eau est de forme, volume et dimensions telles que ladite résistance chauffante est toujours immergée au moins aux trois quarts de son volume avant d'être mise en action .
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est conçu pour fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie électrique de 12 Volts en courant continu et celà dans toutes les positions et assiettes de fonctionnement pour lesquels lesdit véhicules ont été conçus par les constructeurs.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
4 PCT/FR98/00168 Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le contrôle par sonde électronique immergée du niveau de l'eau contenue dans le réservoir de chauffage de l'élément de traitement de l'eau, n'est activé qu'avant la mise en action de la résistance chauffante et jamais pendant la période de chauffage de l'eau. En effet, la circulation d'un courant électrique aussi faible soit-il à l'intérieur du volume d'eau contenu dans le réservoir de chauffage pendant la période de chauffage de l'eau encouragerait le dépôt de calcaire et autres sédiments par effet d'électrolyse.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison du chauffe-eau électronique embarqué, généralement fixé sur la planche de bord et comprenant l'orifice d'écoulement, comporte un signal lumineux fixe situé de préférence à
proximité
de l'orifice d'écoulement de manière à signaler à l'utilisateur et en usage nocturne, (endroit où doit être présenté le gobelet pour la livraison de Peau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est muni d'un synthétiseur de parole incorporé dans l'un ou l'autre des deux éléments principaux, de manière à aviser verbalement l'utilisateur en fin de cycle, de la disponibilité de l'eau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison du chauffe-eau électronique embarqué, dispose d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à
utiliser ses deux mains pour parvenir à provoquer l'écoulement de Peau chauffée. Cette contrainte mécanique d'utilisation des deux mains pour provoquer l'écoulement de l'eau chauffée oblige par voie de conséquence le conducteur à arrêter son véhicule pour composer sa consommation, et participe ainsi à. sécuriser (utilisation du dispositif.
Selon un mode différent de réalisation de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué comprend un support de gobelet intégré ou escamotable, permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets.
La description suivante en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 montre schématiquement les deux éléments principaux du chauffe-eau électronique embarqué de l'invention.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) WO 98!33674 PCT/FR98/00168 La figure 2 montre schématiquement le réservoir de chauffage dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de l'invention et son volume par rapport au volume du gobelet recommandé pour la composition de la boisson.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison du chauffe-eau électronique embarqué, généralement fixé sur la planche de bord et comprenant l'orifice d'écoulement, comporte un signal lumineux fixe situé de préférence à
proximité
de l'orifice d'écoulement de manière à signaler à l'utilisateur et en usage nocturne, (endroit où doit être présenté le gobelet pour la livraison de Peau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est muni d'un synthétiseur de parole incorporé dans l'un ou l'autre des deux éléments principaux, de manière à aviser verbalement l'utilisateur en fin de cycle, de la disponibilité de l'eau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison du chauffe-eau électronique embarqué, dispose d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à
utiliser ses deux mains pour parvenir à provoquer l'écoulement de Peau chauffée. Cette contrainte mécanique d'utilisation des deux mains pour provoquer l'écoulement de l'eau chauffée oblige par voie de conséquence le conducteur à arrêter son véhicule pour composer sa consommation, et participe ainsi à. sécuriser (utilisation du dispositif.
Selon un mode différent de réalisation de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué comprend un support de gobelet intégré ou escamotable, permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets.
La description suivante en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 montre schématiquement les deux éléments principaux du chauffe-eau électronique embarqué de l'invention.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) WO 98!33674 PCT/FR98/00168 La figure 2 montre schématiquement le réservoir de chauffage dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de l'invention et son volume par rapport au volume du gobelet recommandé pour la composition de la boisson.
5 Les figures 3a et 3b montrent le tuyau de liaison entre les deux éléments principaux du chauffe-eau électronique embarqué de l'invention et sa vidange automatique dans le réservoir chauffant, ;par gravité.
La figure 4 montre l'interdiction par un dispositif inclus dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de (invention, de l'écoulement par siphonnage de l'eau contenue dans la réserve annexée vers le réservoir de chauffage, lorsque la réserve d'eau annexée est placée sur un plan supérieur à celui de (élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de (invention.
La figure 5, montre l'interdiction par un dispositif, placé de préférence dans ou à
proximité de l'éléme:nt de livraison, de (écoulement de l'eau contenue dans le réservoir chauffant de l'élément de traitement du chauffe-eau vers (élément de livraison, lorsque l'élément de traitement de l'eau est placé sur un plan supérieur à (élément de livraison.
La figure 6, montre le schéma de principe de fonctionnement de la pompe type péristaltique permetvtant (aspiration de Peau et l'auto-amorçage de ladite pompe.
La figure 7, montre schématiquement un moyen mécanique de rendre (écoulement de Peau chauffée impossible autrement qu'en intervenant des deux mains sur (élément de livraison du chauffe-eau de (invention.
La figure 8, montre schématiquement (élément de livraison du chauffe-eau de l'invention comprenant un support gobelet intégré.
Le chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile de la présente invention comporte principalement deux éléments indépendants et coopérant entre-eux, premièrement un élément de livraison (L) et secondement un élément de traitement de Peau (T). (voir figl) L'élément de livraison (L) est constitué principalement de (orifice d'écoulement d'eau par lequel Peau chauffées s'écoule pour rejoindre ie récipient de (utilisateur.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
La figure 4 montre l'interdiction par un dispositif inclus dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de (invention, de l'écoulement par siphonnage de l'eau contenue dans la réserve annexée vers le réservoir de chauffage, lorsque la réserve d'eau annexée est placée sur un plan supérieur à celui de (élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de (invention.
La figure 5, montre l'interdiction par un dispositif, placé de préférence dans ou à
proximité de l'éléme:nt de livraison, de (écoulement de l'eau contenue dans le réservoir chauffant de l'élément de traitement du chauffe-eau vers (élément de livraison, lorsque l'élément de traitement de l'eau est placé sur un plan supérieur à (élément de livraison.
La figure 6, montre le schéma de principe de fonctionnement de la pompe type péristaltique permetvtant (aspiration de Peau et l'auto-amorçage de ladite pompe.
La figure 7, montre schématiquement un moyen mécanique de rendre (écoulement de Peau chauffée impossible autrement qu'en intervenant des deux mains sur (élément de livraison du chauffe-eau de (invention.
La figure 8, montre schématiquement (élément de livraison du chauffe-eau de l'invention comprenant un support gobelet intégré.
Le chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile de la présente invention comporte principalement deux éléments indépendants et coopérant entre-eux, premièrement un élément de livraison (L) et secondement un élément de traitement de Peau (T). (voir figl) L'élément de livraison (L) est constitué principalement de (orifice d'écoulement d'eau par lequel Peau chauffées s'écoule pour rejoindre ie récipient de (utilisateur.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
6 Il est de très faible encombrement et installé le plus souvent sur la planche de bord du véhicule. L'élément de traitement de l'eau (T) comprend l'ensemble des éléments du fonctionnement du chauffe-eau parmi lesquels, le réservoir de chauffage (1) équipé de sa résistance électrique chauffante (2) et la pompe (3). Il est le plus souvent placé hors du regard dans un endroit discret de l'habitacle du véhicule et à un niveau inférieur à
l'élément de livraison (L). Le chauffe-eau est alimenté à partir d'une réserve d'eau (R) annexée extérieurement au chauffe-eau de l'invention. (voir fig 1).
Sur commande de l'utilisateur, Peau contenue dans la réserve annexée (R) est prélevée par la pompe (3) et transférée au moyen d'un tuyau dans le réservoir de chauffage (1) contenu dans l'élément de traitement de l'eau (T). La résistance électrique chauffante (2) chauffe l'eau à la température souhaitée et l'eau ainsi chauffée est transférée vers l'élément de livraison (L) par (intermédiaire d'un tuyau (4) reliant les deux éléments {L) et (T) principaux du chauffe-eau.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le réservoir de chauffage {1) a un volume total permettant de contenir un volume d'eau {V1) ne pouvant excéder le volume maximum (V2) du récipient recommandé et destiné à la composition d'une consommation, c'est à dire par exemple le volume d'un gobelet standard du commerce (5) de 150 CC. Cette caractéristique particulière conduit par voie de conséquence à ce que le chauffe-eau de (invention ne puisse chauffer au maximum qu'un seul volume (V2) par cycle de chauffage de manière à limiter les risques de débordement du gobelet. (voir fig 2).
Selon le mode de réalisation préféré de ~ (invention, l'élément de livraison (L) généralement placé sur ia planche de bord, et l'élément de traitement de l'eau (T) le plus souvent installé dans un endroit discret de l'habitacle du véhicule à un niveau inférieur à
celui de l'élément de livraison (L) sont reliés entre-eux par un tuyau (4) ayant pour mission de conduire l'eau chauffée depuis le réservoir de chauffage (1) vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison (L).
Au terme d'un cycle de chauffage, Peau chauffée propulsée vers (orifice d'écoulement remplit le gobelet (5) de (utilisateur. L'eau chaude restant dans le tuyau (4) au terme de (écoulement refroidit entre deux cycles de fonctionnement et se trouve propulsée lors du cycle suivant dans le gobelet (5) de (utilisateur avant même que l'eau chauffée ne parvienne dans le gobelet (5).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
l'élément de livraison (L). Le chauffe-eau est alimenté à partir d'une réserve d'eau (R) annexée extérieurement au chauffe-eau de l'invention. (voir fig 1).
Sur commande de l'utilisateur, Peau contenue dans la réserve annexée (R) est prélevée par la pompe (3) et transférée au moyen d'un tuyau dans le réservoir de chauffage (1) contenu dans l'élément de traitement de l'eau (T). La résistance électrique chauffante (2) chauffe l'eau à la température souhaitée et l'eau ainsi chauffée est transférée vers l'élément de livraison (L) par (intermédiaire d'un tuyau (4) reliant les deux éléments {L) et (T) principaux du chauffe-eau.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le réservoir de chauffage {1) a un volume total permettant de contenir un volume d'eau {V1) ne pouvant excéder le volume maximum (V2) du récipient recommandé et destiné à la composition d'une consommation, c'est à dire par exemple le volume d'un gobelet standard du commerce (5) de 150 CC. Cette caractéristique particulière conduit par voie de conséquence à ce que le chauffe-eau de (invention ne puisse chauffer au maximum qu'un seul volume (V2) par cycle de chauffage de manière à limiter les risques de débordement du gobelet. (voir fig 2).
Selon le mode de réalisation préféré de ~ (invention, l'élément de livraison (L) généralement placé sur ia planche de bord, et l'élément de traitement de l'eau (T) le plus souvent installé dans un endroit discret de l'habitacle du véhicule à un niveau inférieur à
celui de l'élément de livraison (L) sont reliés entre-eux par un tuyau (4) ayant pour mission de conduire l'eau chauffée depuis le réservoir de chauffage (1) vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison (L).
Au terme d'un cycle de chauffage, Peau chauffée propulsée vers (orifice d'écoulement remplit le gobelet (5) de (utilisateur. L'eau chaude restant dans le tuyau (4) au terme de (écoulement refroidit entre deux cycles de fonctionnement et se trouve propulsée lors du cycle suivant dans le gobelet (5) de (utilisateur avant même que l'eau chauffée ne parvienne dans le gobelet (5).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
7 Un mélange d'eau refroidie et d'eau chauffée s'opère alors dans le gobelet (5}
de (utilisateur faisant baisser sensiblement la température de la consommation.
Le chauffe-eau électronique de l'invention est conçu de telle manière qu'aucun obstacle n'est opposé
au retour par gravité de i'eau contenue dans le tuyau (4) vers le réservoir de chauffage (1 ) de l'élément de traitement de l'eau {T) entre deux cycles de fonctionnement. (voir figures 3a et 3b) Selon le mode de réalisation préféré de (invention, l'élément de traitement de l'eau (T) dispose d'un moyen d'interdire à Peau contenue dans la réserve (R) annéxée de s'écouler par gravité ou siphonnage dans le réservoir de chauffage (1) de l'élément de traitement de l'eau (T), lorsque ladite réserve (R) est située sur un plan supérieur à
celui de (élément de traitement de l'eau {T). (voir fig 4).
Selon un mode différent de réalisation de l'invention, l'élément de livraison (L) est muni d'un moyen d'interd;ire~ à Peau contenue dans le réservoir chauffant (1) de l'élément de traitement de l'eau (T) de s'écouler par le tuyau {4) vers l'orifice d'écoulement de (élément de livraison (L) lorsque (élément de traitement de l'eau (T) est placé sur un plan supérieur à celui de (élément de livraison (L). (voir fig 5}.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, La pompe (3) située dans l'élément de traitement de fea.u {T} est de préférence de type péristaltique et en tout cas capable d'aspirer l'eau placée extérieurement au chauffe-eau de (invention dans une réserve quelconque (R) quels que soient la position et (éloignement de cette réserve à
(intérieur du véhicule par rapport à fun et à (autre des éléments (L) et (T} du chauffe-eau. Cette pompe (3) est auto-amorçante de par son principe de fonctionnement. (voir fig 6).
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir chauffant (1) situé dans l'élément de traitement de Peau (T) est de formes, volume et dimensions telles que la résistance chauffante (2) qû il contient est toujours immergée dans Peau au moins aux trois quarts de son volume lorsqu'elle est alimentée électriquement.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est conçu pour fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie de 12 volt courant continu et celà dans toutes les positions et assiettes de fonctionnement pour lesquels lesdits véhicules ont été prévus par leur constructeur.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
de (utilisateur faisant baisser sensiblement la température de la consommation.
Le chauffe-eau électronique de l'invention est conçu de telle manière qu'aucun obstacle n'est opposé
au retour par gravité de i'eau contenue dans le tuyau (4) vers le réservoir de chauffage (1 ) de l'élément de traitement de l'eau {T) entre deux cycles de fonctionnement. (voir figures 3a et 3b) Selon le mode de réalisation préféré de (invention, l'élément de traitement de l'eau (T) dispose d'un moyen d'interdire à Peau contenue dans la réserve (R) annéxée de s'écouler par gravité ou siphonnage dans le réservoir de chauffage (1) de l'élément de traitement de l'eau (T), lorsque ladite réserve (R) est située sur un plan supérieur à
celui de (élément de traitement de l'eau {T). (voir fig 4).
Selon un mode différent de réalisation de l'invention, l'élément de livraison (L) est muni d'un moyen d'interd;ire~ à Peau contenue dans le réservoir chauffant (1) de l'élément de traitement de l'eau (T) de s'écouler par le tuyau {4) vers l'orifice d'écoulement de (élément de livraison (L) lorsque (élément de traitement de l'eau (T) est placé sur un plan supérieur à celui de (élément de livraison (L). (voir fig 5}.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, La pompe (3) située dans l'élément de traitement de fea.u {T} est de préférence de type péristaltique et en tout cas capable d'aspirer l'eau placée extérieurement au chauffe-eau de (invention dans une réserve quelconque (R) quels que soient la position et (éloignement de cette réserve à
(intérieur du véhicule par rapport à fun et à (autre des éléments (L) et (T} du chauffe-eau. Cette pompe (3) est auto-amorçante de par son principe de fonctionnement. (voir fig 6).
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir chauffant (1) situé dans l'élément de traitement de Peau (T) est de formes, volume et dimensions telles que la résistance chauffante (2) qû il contient est toujours immergée dans Peau au moins aux trois quarts de son volume lorsqu'elle est alimentée électriquement.
Selon le mode de réalisation préféré de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est conçu pour fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie de 12 volt courant continu et celà dans toutes les positions et assiettes de fonctionnement pour lesquels lesdits véhicules ont été prévus par leur constructeur.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
8 Selon le mode de réalisation prëfëré de (invention, le contrôle du niveau d'eau dans le réservoir chauffant (1) par sondes immergées n'est activé qû avant la mise en action de la résistance chauffante (2) et jamais pendant la période de chauffage de l'eau, afin d'éviter de créer par le passage d'un courant dans l'eau {aussi faible soit-il) un phénomène d'électrolyse conduisant à faciliter le dépôt de calcaire et autres sédiments sur les sondes immergées ou la résistance chauffante (2).
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison (L) comprenant l'orifice d'écoulement de Peau est muni d'un signal lumineux fixe actif dès que ie cnaurte-eau est sous tension, situé de préférence à proximité de l'orifice d'écoulement pour signaler en usage nocturne et de manière permanente l'endroit précis où l'utilisateur doit présenter son gobelet pour prendre livraison de Peau chauffée.
Selon un autre mode de réalisation différent de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est muni d'un synthétiseur de parole incoporé dans l'un ou (autre des éléments (L) et (T) de manière à aviser verbalement l'utilisateur de la disponibilité de Peau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison (L) dispose d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à utiliser ses deux mains pour provoquer l'écoulement de f eau chauffée, afin d'obliger celui-ci par mesure de sécurité à
arrêter son véhicule pour utiliser le chauffe-eau embarquê. (voir fig 7).
Selon un mode de réalisation différent de, (invention, le chauffe-eau électronique embarqué comprend un support de gobelet (6) intégré et escamotable permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets (5). (voir fig 8).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison (L) comprenant l'orifice d'écoulement de Peau est muni d'un signal lumineux fixe actif dès que ie cnaurte-eau est sous tension, situé de préférence à proximité de l'orifice d'écoulement pour signaler en usage nocturne et de manière permanente l'endroit précis où l'utilisateur doit présenter son gobelet pour prendre livraison de Peau chauffée.
Selon un autre mode de réalisation différent de (invention, le chauffe-eau électronique embarqué est muni d'un synthétiseur de parole incoporé dans l'un ou (autre des éléments (L) et (T) de manière à aviser verbalement l'utilisateur de la disponibilité de Peau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison (L) dispose d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à utiliser ses deux mains pour provoquer l'écoulement de f eau chauffée, afin d'obliger celui-ci par mesure de sécurité à
arrêter son véhicule pour utiliser le chauffe-eau embarquê. (voir fig 7).
Selon un mode de réalisation différent de, (invention, le chauffe-eau électronique embarqué comprend un support de gobelet (6) intégré et escamotable permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets (5). (voir fig 8).
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
Claims (12)
1. Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile, alimenté à partir d'une réserve d'eau (R)extérieure, comprenant deux éléments principaux, indépendants et coopérant entre eux, un premier élément (T) de traitement de l'eau par chauffage et un deuxième élément (L) de livraison de l'eau relié au premier élément (T) par un tuyau (4) et comportant l'orifice d' écoulement de l'eau, caractérisé en ce que l' élément (T) comporte un réservoir (1) de chauffage de l'eau équipé d'une résisatance électrique chauffante (2) et d'une pompe (3) électrique aspirant l'eau de la réserve extérieure, et en ce que le volume (V1) de l'eau chauffée dans le réservoir (1) à chaque cycle de fonctionnement est inférieur ou égal au volume maximal (V2) du gobelet.
2. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de livraison (L) et le réservoir chauffant (1) de l'élément de traitement (T) étant réliés par le tuyau (4), de l'élément de traitement (T) est placé de telle sorte que le tuyau se vide totalement par gravité dans le réservoir chauffant, entre deux cycles de fonctionnement.
3. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 2, caractérisé en ce que, dans le cas où
la réserve d'eau (R) extérieure est placée dans un plan supérieur à celui de l'élément (T) de traitement de l'eau, l'élément (T) de traitement de l'eau est muni d'un moyen (40) permettant d'éviter l'écoulement par siphonnage ou gravité de l'eau contenue dans la réserve extérieure (R) vers le réservoir chauffant (1) de l'élément (T).
la réserve d'eau (R) extérieure est placée dans un plan supérieur à celui de l'élément (T) de traitement de l'eau, l'élément (T) de traitement de l'eau est muni d'un moyen (40) permettant d'éviter l'écoulement par siphonnage ou gravité de l'eau contenue dans la réserve extérieure (R) vers le réservoir chauffant (1) de l'élément (T).
4. Chauffe-eau électronique embarqué selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, dans le cas où l'élément (T) de traitement de l'eau est placé
dans un plan supérieur à celui de l'élément (L) de livraison, ledit élément (L) est muni d'un moyen (90) permettant d'éviter l'écoulement de l'eau contenue dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) vers l' orifice d' écoulement de l'élément (L) par le tuyau reliant les deux éléments (L et T).
dans un plan supérieur à celui de l'élément (L) de livraison, ledit élément (L) est muni d'un moyen (90) permettant d'éviter l'écoulement de l'eau contenue dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) vers l' orifice d' écoulement de l'élément (L) par le tuyau reliant les deux éléments (L et T).
5. Chauffe-eau électronique embarqué selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de pompage situés dans l'élément (T) de traitement de l'eau sont constitués d'une pompe électrique de type péristaltique ou autre type capable de s'auto-amorcer et d'aspirer par un tuyau l'eau dans une réserve quelconque extérieure (R) quels que soient la position et l'éloignement c3e cette réserve à l'intérieur du véhicule par rapport à l'un et l'autre des éléments (L) de livraison et (T) de traitement de l'eau.
6. Chauffe-eau électronique embarqué selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) de traitement de l'eau est de dimensions telles que la résistance (2) de chauffage de l'eau est toujours immergée dans au moins trois quarts de son volume total lorsqu'elle est alimentée électriquement en cours de cycle de fonctionnement.
7. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est capable de fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie de courant continu de 12 volts, et celà dans toutes les positions et assiettes d'utilisation pour lesquelles lesdits véhicules ont été
prévus par les constructeurs.
prévus par les constructeurs.
8. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contrôle électronique du niveau d'eau par électrodes immergées dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) de traitement de l'eau n'est activé qu'avant la mise sous tension de la résistance chauffante (2) et jamais activé pendant la période de chauffage de l'eau.
9. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (L)de livraison de l'eau est muni d'un signal lumineux fixe pendant tout le temps où l'appareil est sous tension, placé de préférence à proximité de l'orifice d'écoulement de l'eau, pour signaler en usage nocturne l'endroit où l'eau chauffée est délivrée.
10. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un ou l'autre des éléments (L) de livraison et (T) de traitement de l'eau comprend un synthétiseur de paroles de manière à
aviser verbalement l'utilisateur de la disponibilité de l'eau chauffée.
aviser verbalement l'utilisateur de la disponibilité de l'eau chauffée.
11. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (L) de livraison de l'eau est muni d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à utiliser ses deux mains pour provoquer l'écoulement de l'eau chauffée.
12. Chauffe-eau électronique embarqué selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (L) de livraison de l'eau est équipé d'un support gobelet (6) intégré et escamotable, permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets (5).
Applications Claiming Priority (3)
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