WO1998033674A1 - Chauffe-eau electronique embarque sur vehicule automobile - Google Patents

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WO1998033674A1
WO1998033674A1 PCT/FR1998/000168 FR9800168W WO9833674A1 WO 1998033674 A1 WO1998033674 A1 WO 1998033674A1 FR 9800168 W FR9800168 W FR 9800168W WO 9833674 A1 WO9833674 A1 WO 9833674A1
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water
pipe
water heater
motor vehicle
board
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PCT/FR1998/000168
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Inventor
Michel Vannoye
Original Assignee
Evan Societe Anonyme
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/16—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of cooking or boiling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/18—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of drinking-water or other beverage dispensing devices

Definitions

  • the present invention relates to an electronic water heater on board a motor vehicle particularly suitable for this particular use and providing adequate solutions to the specific requirements of consumption by car.
  • the electronic water heater is mainly composed of two main elements; a first element called a delivery element most often attached to the dashboard of the vehicle and which includes the water flow orifice, and a second more technical element called a water treatment element in which the water is reheated after having been pumped out of a reserve whatever it is attached to the water heater.
  • the on-board electronic water heater heats at each operating cycle only a determined and precise volume of water which cannot exceed the maximum volume of water that the recommended container can contain and intended for the composition of hot consumption.
  • the handling of hot water in cars implies for safety reasons that the receptacle for receiving water at consumption temperature cannot overflow during delivery.
  • the delivery element generally fixed to the dashboard of the vehicle and the water treatment element installed in another place of the vehicle out of sight and at a level lower than that of the delivery element are connected by at least one pipe.
  • the purpose of this hose is to conduct the heated water from the tank in which it has been transformed to the flow orifice from where it will be propelled into the user's cup.
  • the on-board electronic water heater of the invention is characterized in that one of the elements of the device and preferably the water treatment element is designed with the aim of allowing the pipe connecting the two main elements of the water heater is emptied completely by gravity in the heating tank of the water treatment element, between two operating cycles.
  • the length of the pipe being able to be important according to the assembly and the distance separating the two principal elements of the device, the volume of water which would remain in the pipe between two cycles would cool during the period between two cycles of use and would mix with the hot water served during the next cycle, causing a drop in temperature of the water in the cup of the user.
  • the on-board electronic water heater being designed to take water from any annexed reserve, one of the two main elements and preferably the water treatment element is fitted with a device preventing the water contained in any annexed reserve from flowing by gravity or siphoning into the heating tank of the technical element of the water heater, when the annexed water reserve is placed on a plane above the plane on which the water treatment element of the water heater rests.
  • the water treatment element of the water heater being placed on a plane greater than the plane of the delivery element, therefore of the flow orifice, one of the two main elements of the water heater of the invention comprises a means of preventing the flow of the water contained in the heating tank towards the flow orifice of the delivery element by siphoning or gravity.
  • the on-board electronic water heater being supplied by pumping water from any annexed reserve
  • the pumping means preferably contained in the water treatment element are constituted by an electric pump of the peristaltic type, that is to say built according to the principle of the crushing of a pipe by several rollers, or of any other pump allowing the aspiration of water from a distance and self-priming .
  • the water heating tank which is equipped with a powerful electric heating resistance, and which is located in the water treatment element of the water heater is shape, volume and dimensions such that said heating resistance is always immersed at least three quarters of its volume before being put into action.
  • the on-board electronic water heater is designed to operate on all types of vehicles equipped with at least one 12-volt DC electric battery and this in all positions and plates. operation for which the said vehicles were designed by the manufacturers.
  • the control by immersed electronic probe of the level of the water contained in the heating tank of the water treatment element is only activated before the action of the heating resistance and never during the water heating period. Indeed, the circulation of an electric current as weak as it is inside the volume of water contained in the heating tank during the period of heating of the water would encourage the deposit of limestone and other sediments by effect of 'electrolysis.
  • the delivery element of the on-board electronic water heater comprises a fixed light signal preferably located near the drainage opening so as to indicate to the user and in night use, the place where the cup must be presented for the delivery of the heated water.
  • the on-board electronic water heater is provided with a speech synthesizer incorporated in one or the other of the two main elements, so as to verbally notify the user at the end of cycle, availability of heated water.
  • the delivery element of the on-board electronic water heater has a mechanical means of forcing the user to use both hands to bring about the flow of water. heated.
  • This mechanical constraint of using both hands to cause the flow of heated water consequently obliges the driver to stop his vehicle to compose his consumption, and thus participates in securing the use of the device.
  • the on-board electronic water heater comprises an integrated or retractable cup support, making it possible to support or maintain one or more cups.
  • Figure 1 shows schematically the two main elements of the on-board electronic water heater of the invention.
  • Figure 2 schematically shows the heating tank in the water treatment element of the water heater of the invention and its volume relative to the volume of the cup recommended for the composition of the drink.
  • Figures 3a and 3b show the connecting pipe between the two main elements of the on-board electronic water heater of the invention and its automatic emptying into the heating tank, by gravity.
  • Figure 4 shows the prohibition by a device included in the water treatment element of the water heater of the invention, the flow by siphoning of the water contained in the attached reserve to the heating tank , when the annexed water reserve is placed on a plane greater than that of the water treatment element of the water heater of the invention.
  • FIG. 5 shows the prohibition by a device, preferably placed in or near the delivery element, of the flow of the water contained in the heating tank of the treatment element of the water heater to the delivery element, when the water treatment element is placed on a plane higher than the delivery element.
  • FIG. 6 shows the operating diagram of the peristaltic type pump allowing the suction of the water and the self-priming of the said pump.
  • Figure 7 schematically shows a mechanical means of making the flow of heated water impossible other than by intervening with both hands on the delivery element of the water heater of the invention.
  • Figure 8 schematically shows the delivery element of the water heater of the invention comprising an integrated cup holder.
  • the electronic water heater on board a motor vehicle of the present invention mainly comprises two independent and cooperating elements, firstly a delivery element (L) and secondly a water treatment element (T).
  • the delivery element (L) consists mainly of the water flow orifice through which the heated water flows to reach the container of the user. It is very compact and most often installed on the dashboard of the vehicle.
  • the water treatment element (T) includes all of the elements of the operation of the water heater, including the heating tank (1) equipped with its electric heating resistance (2) and the pump (3). It is most often placed out of sight in a discreet place in the passenger compartment of the vehicle and at a level below the delivery element (L).
  • the water heater is supplied from a water reserve (R) annexed externally to the water heater of the invention, (see fig 1).
  • the water contained in the annexed reserve (R) is withdrawn by the pump (3) and transferred by means of a pipe to the heating tank (1) contained in the treatment element of water (T).
  • the electric heating element (2) heats the water to the desired temperature and the water thus heated is transferred to the delivery element (L) via a pipe (4) connecting the two elements (L) and (T) main of the water heater.
  • the heating tank (1) has a total volume making it possible to contain a volume of water (VI) which cannot exceed the maximum volume (V2) of the recommended container and intended for the composition. of a consumption, that is to say for example the volume of a standard commercial cup (5) of 150 CC.
  • V2 maximum volume of the recommended container and intended for the composition.
  • V2 volume of a standard commercial cup (5) of 150 CC.
  • This particular characteristic consequently leads to the water heater of the invention being able to heat a maximum of only one volume (V2) per heating cycle so as to limit the risks of overflow of the cup (see fig. 2).
  • the delivery element (L) generally placed on the dashboard, and the water treatment element (T) most often installed in a discreet location of the the passenger compartment of the vehicle at a level lower than that of the delivery element (L) are interconnected by a pipe (4) whose mission is to conduct the heated water from the heating tank (1) to the delivery element outlet (L).
  • the heated water propelled towards the flow orifice fills the cup (5) of the user.
  • the hot water remaining in the pipe (4) at the end of the flow cools between two operating cycles and is propelled during the next cycle in the cup (5) of the user even before the heated water reaches in the cup (5).
  • a mixture of cooled water and heated water then takes place in the cup (5) of the user causing the temperature of consumption to drop significantly.
  • the electronic water heater of the invention is designed in such a way that no obstacle is opposed to the return by gravity of the water contained in the pipe (4) to the heating tank (1) of the element of water treatment (T) between two operating cycles, (see figures 3a and 3b)
  • the water treatment element (T) has a means of preventing the water contained in the reserve (R) annexed from flowing by gravity or siphoning in the heating tank (1) of the water treatment element (T), when said reserve (R) is situated on a plane higher than that of the water treatment element (T) . (see fig 4).
  • the delivery element (L) is provided with a means of prohibiting- the water contained in the heating tank (1) of the element for treating the water (T) to flow through the pipe (4) to the delivery orifice of the delivery element (L) when the water treatment element (T) is placed on a plane greater than that of the delivery element (L). (see fig 5).
  • the pump (3) located in the water treatment element (T) is preferably of the peristaltic type and in any case capable of sucking the water placed outside the water heater of the invention in any reserve (R) whatever the position and the distance of this reserve inside the vehicle with respect to one and the other of the elements (L) and ( T) of the water heater.
  • This pump (3) is self-priming by its operating principle, (see fig 6).
  • the heating tank (1) located in the water treatment element (T) is of shapes, volume and dimensions such as the heating resistance (2) which it contains is always immersed in water at least three quarters of its volume when it is electrically supplied.
  • the on-board electronic water heater is designed to operate on all types of vehicles equipped with at least one 12 volt DC battery and this in all operating positions and plates for which said vehicles were provided by their manufacturer.
  • the control of the water level in the heating tank (1) by immersed probes is activated only before the heating resistor (2) is put into action and never during the water heating period, in order to avoid creating by the passage of a current in the water (as weak as it is) an electrolysis phenomenon leading to facilitate the deposit of limestone and other sediments on the probes immersed or the heating resistance (2).
  • the delivery element (L) comprising the water flow orifice is provided with a fixed light signal active as soon as the water heater is on, located preferably near the flow orifice to indicate in night use and permanently the precise place where the user must present his cup to take delivery of the heated water.
  • the on-board electronic water heater is provided with a speech synthesizer incorporated in one or other of the elements (L) and (T) so as to verbally notify the user of the availability of heated water.
  • the delivery element (L) has a mechanical means of forcing the user to use his two hands to cause the flow of heated water, in order to force this one for safety measure to stop his vehicle to use the on-board water heater, (see fig 7).
  • the on-board electronic water heater comprises a built-in and retractable cup support (6) making it possible to support or maintain one or more cups (5). (see fig 8).

Abstract

La présente invention consiste en un chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile, composé de deux éléments principaux (L et T) reliés entre eux par au moins un tuyau (4) caractérisé en ce que le volume d'eau chauffée (V1) dans le réservoir (1) de l'élément (T) à chaque cycle de fonctionnement n'excède pas le volume maximum (V2) du gobelet (5) recommandé et destiné à la composition d'une seule consommation. Le chauffe-eau de l'invention est destiné à prélever de l'eau dans une réserve quelconque annexée (R) au moyen d'une pompe électrique (3), chauffer un volume déterminé (V1) de cette eau dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) au moyen d'une résistance électrique chauffante (2), et délivrer l'eau chauffée par l'orifice d'écoulement de l'élément (L) dans le gobelet (5) de l'utilisateur.

Description

CHAUFFE-EAU ELECTRONIQUE EMBARQUE SUR VEHICULE AUTOMOBILE
On sait que l'évolution de l'automobile au terme du 19eme siècle et poui le siècle suivant va dans le sens d'une amélioration du confott du conducteur et des passagers plutôt que dans celui de l'augmentation des perfoimances du véhicule lui-même. En effet, si il est aisé de constater que la plupart des véhicules dans le monde sont aujourd'hui équipes de poste autoradio permettant la diffusion de musique en conduisant, de nombreux accessoires et équipements apparaissent sui le marché dans le but de faciliter, améliorer et sécuriser la conduite et le voyage en automobile.
Le confort et la secunté de l'automobiliste passent obligatoirement pai la possibilité pour lui de consommer des aliments chauds à bord de son véhicule. Ce nouveau confort permet en effet au conducteur et ses passagers de pouvoir s'arrêter en tout heu, à tout moment pour consommer des aliments solides ou liquides chauds, sans pour cela être contiaint de sélectionner les zones de stationnements en fonction de leui équipement en restauiants ou débits de boissons.
Diveis équipements actuels per ettent de satislaire ce nouvel élément de confort et ce nouveau mode de c onsommation, en générant et proposant de l'eau chaude necessane a la composition d aliments liquides ou solides à partir de poudres de produits lyophilises. La conception de ces équipements ou accessoires présente à ce jour des inconvénients rédibitoires qui limitent leur succès et leur adoption définitive par le consommateur automobiliste.
En effet, la mise en place d'un moyen de chauffage d'eau potable a bord d un véhicule doit répondre à de nombreux critères spécifiques à l'usage en véhicule automobile, critères jusqu'ici jamais traités avec efficacité.
La production d eau chaude dans un véhicule et sa livraison dans un verre ou gobelet, doit donner des résultats satisfaisants dans des conditions particulières comme par exemple; encombrement réduit compte tenu de l'environnement restreint de l'habitacle d'un véhicule, temps de chauffage et de hviaisυn tapides, stabilité des perfoimances quel que soit l'état de l'équipement générateur de puissance, stabilité des performances dans des assiettes de positionnement différentes ( par exemple, véhicule accélérant ou freinant, véhicule en descente ou montée, etc.. ), stabilité des performances quelle que soit la température ambiante etc..
La présente invention a pour objet un chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile particulièrement adapté à cet usage particulier et apportant les solutions adéquates aux exigences spécifiques de la consommation en voiture.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique est composé principalement de deux éléments principaux; un premier élément appelé élément de livraison fixé le plus souvent sur la planche de bord du véhicule et qui comprend l'orifice d'écoulement de l'eau, et un deuxième élément plus technique appelé élément de traitement de l'eau dans lequel l'eau est réchauffée après avoir été prélevée par pompage dans une réserve quelle qu'elle soit annexée au chauffe-eau.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué, ne chauffe à chaque cycle de fonctionnement qu'un volume d'eau déterminé et précis ne pouvant excéder le volume d'eau maximum que peut contenir le récipient recommandé et destiné à la composition de la consommation chaude. En effet, la manipulation d'eau chaude en automobile implique pour des raisons de sécurité que le récipient récepteur de l'eau à température de consommation ne puisse pas déborder lors de la livraison .
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de livraison généralement fixé sur la planche de bord du véhicule et l'élément de traitement de l'eau installé dans un autre endroit du véhicule à l'abri du regard et à un niveau inférieur à celui de l'élément de livraison, sont reliés par au moins un tuyau . Ce tuyau a pour mission de conduire l'eau chauffée depuis le réservoir dans lequel elle a été transformée vers l'orifice d'écoulement d'où elle sera propulsée dans le gobelet de l'utilisateur.
Le chauffe-eau électronique embarqué de l'invention est caractérisé en ce que l'un des éléments du dispositif et de préférence l'élément de traitement de l'eau, est conçu dans le but de permettre que le tuyau reliant les deux éléments principaux du chauffe-eau se vide totalement par gravité dans le réservoir chauffant de l'élément de traitement de l'eau, entre deux cycles de fonctionnement. En effet, la longueur du tuyau pouvant être importante selon le montage et la distance séparant les deux éléments principaux du dispositif, le volume d'eau qui resterait dans le tuyau entre deux cycles refroidirait pendant la période séparant deux cycles d'utilisation et viendrait se mélanger à l'eau chaude servie au cours du cycle suivant, entraînant une baisse de température de l'eau dans le gobelet de l'utilisateur.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué étant conçu pour prélever de l'eau dans une réserve quelconque annexée , l'un des deux éléments principaux et préférablement l'élément de traitement de l'eau est muni d'un dispositif interdisant à l'eau contenue dans la réserve quelconque annexée de s'écouler par gravité ou syphonnage dans le réservoir de chauffage de l'élément technique du chauffe-eau, lorsque la réserve d'eau annexée est disposée sur un plan supérieur au plan sur lequel repose l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau .
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau étant placé sur un plan supérieur au plan de l'élément de livraison donc de l'orifice d'écoulement, l'un des deux éléments principaux du chauffe-eau de l'invention comporte un moyen d'éviter l'écoulement de l'eau contenue dans le réservoir de chauffage vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison par siphonnage ou gravité.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué étant alimenté par pompage de l'eau dans une réserve quelconque annexée, les moyens de pompage, contenus de préférence dans l'élément de traitement de l'eau sont constitués par une pompe électrique de type péristaltique c'est à dire construite selon le principe de l'écrasement d'un tuyau par plusieurs galets, ou de toute autre pompe permettant l'aspiration de l'eau à distance et l'auto-amorçage.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir de chauffage de l'eau qui est équipé d'une puissante résistance électrique chauffante, et qui est situé dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau est de forme, volume et dimensions telles que ladite résistance chauffante est toujours immergée au moins aux trois quarts de son volume avant d'être mise en action .
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué est conçu pour fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie électrique de 12 Volts en courant continu et cela dans toutes les positions et assiettes de fonctionnement pour lesquels lesdits véhicules ont été conçus par les constructeurs. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le contrôle par sonde électronique immergée du niveau de l'eau contenue dans le réservoir de chauffage de l'élément de traitement de l'eau, n'est activé qu'avant la mise en action de la résistance chauffante et jamais pendant la période de chauffage de l'eau. En effet, la circulation d'un courant électrique aussi faible soit-il à l'intérieur du volume d'eau contenu dans le réservoir de chauffage pendant la période de chauffage de l'eau encouragerait le dépôt de calcaire et autres sédiments par effet d'électrolyse.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison du chauffe- eau électronique embarqué, généralement fixé sur la planche de bord et comprenant l'orifice d'écoulement, comporte un signal lumineux fixe situé de préférence à proximité de l'orifice d'écoulement de manière à signaler à l'utilisateur et en usage nocturne, l'endroit où doit être présenté le gobelet pour la livraison de l'eau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué est muni d'un synthétiseur de parole incorporé dans l'un ou l'autre des deux éléments principaux, de manière à aviser verbalement l'utilisateur en fin de cycle, de la disponibilité de l'eau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison du chauffe- eau électronique embarqué, dispose d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à utiliser ses deux mains pour parvenir à provoquer l'écoulement de l'eau chauffée. Cette contrainte mécanique d'utilisation des deux mains pour provoquer l'écoulement de l'eau chauffée oblige par voie de conséquence le conducteur à arrêter son véhicule pour composer sa consommation, et participe ainsi à sécuriser l'utilisation du dispositif.
Selon un mode différent de réalisation de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué comprend un support de gobelet intégré ou escamotable, permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets.
La description suivante en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 montre schématiquement les deux éléments principaux du chauffe-eau électronique embarqué de l'invention. La figure 2 montre schématiquement le réservoir de chauffage dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de l'invention et son volume par rapport au volume du gobelet recommandé pour la composition de la boisson.
Les figures 3a et 3b montrent le tuyau de liaison entre les deux éléments principaux du chauffe-eau électronique embarqué de l'invention et sa vidange automatique dans le réservoir chauffant, par gravité.
La figure 4 montre l'interdiction par un dispositif inclus dans l'élément de traitement de l'eau du chauffe-eau de l'invention, de l'écoulement par siphonnage de l'eau contenue dans la réserve annexée vers le réservoir de chauffage, lorsque la réserve d'eau annexée est placée sur un plan supérieur à celui de l'élément de traitement de l'eau du chauffe- eau de l'invention.
La figure 5, montre l'interdiction par un dispositif, placé de préférence dans ou à proximité de l'élément de livraison, de l'écoulement de l'eau contenue dans le réservoir chauffant de l'élément de traitement du chauffe-eau vers l'élément de livraison, lorsque l'élément de traitement de l'eau est placé sur un plan supérieur à l'élément de livraison.
La figure 6, montre le schéma de principe de fonctionnement de la pompe type péristaltique permettant l'aspiration de l'eau et l'auto-amorçage de ladite pompe.
La figure 7, montre schématiquement un moyen mécanique de rendre l'écoulement de l'eau chauffée impossible autrement qu'en intervenant des deux mains sur l'élément de livraison du chauffe-eau de l'invention.
La figure 8, montre schématiquement l'élément de livraison du chauffe-eau de l'invention comprenant un support gobelet intégré.
Le chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile de la présente invention comporte principalement deux éléments indépendants et coopérant entre-eux, premièrement un élément de livraison (L) et secondement un élément de traitement de l'eau (T). (voir figl) L'élément de livraison (L) est constitué principalement de l'orifice d'écoulement d'eau par lequel l'eau chauffée s'écoule pour rejoindre le récipient de l'utilisateur. Il est de très faible encombrement et installé le plus souvent sur la planche de bord du véhicule. L'élément de traitement de l'eau (T) comprend l'ensemble des éléments du fonctionnement du chauffe-eau parmi lesquels, le réservoir de chauffage (1) équipé de sa résistance électrique chauffante (2) et la pompe (3). Il est le plus souvent placé hors du regard dans un endroit discret de l'habitacle du véhicule et à un niveau inférieur à l'élément de livraison (L). Le chauffe-eau est alimenté à partir d'une réserve d'eau (R) annexée extérieurement au chauffe-eau de l'invention, (voir fig 1).
Sur commande de l'utilisateur, l'eau contenue dans la réserve annexée (R) est prélevée par la pompe (3) et transférée au moyen d'un tuyau dans le réservoir de chauffage (1) contenu dans l'élément de traitement de l'eau (T). La résistance électrique chauffante (2) chauffe l'eau à la température souhaitée et l'eau ainsi chauffée est transférée vers l'élément de livraison (L) par l'intermédiaire d'un tuyau (4) reliant les deux éléments (L) et (T) principaux du chauffe-eau.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir de chauffage (1) a un volume total permettant de contenir un volume d'eau (VI) ne pouvant excéder le volume maximum (V2) du récipient recommandé et destiné à la composition d'une consommation, c'est à dire par exemple le volume d'un gobelet standard du commerce (5) de 150 CC. Cette caractéristique particulière conduit par voie de conséquence à ce que le chauffe-eau de l'invention ne puisse chauffer au maximum qu'un seul volume (V2) par cycle de chauffage de manière à limiter les risques de débordement du gobelet, (voir fig 2).
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de livraison (L) généralement placé sur la planche de bord, et l'élément de traitement de l'eau (T) le plus souvent installé dans un endroit discret de l'habitacle du véhicule à un niveau inférieur à celui de l'élément de livraison (L) sont reliés entre-eux par un tuyau (4) ayant pour mission de conduire l'eau chauffée depuis le réservoir de chauffage (1) vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison (L).
Au terme d'un cycle de chauffage, l'eau chauffée propulsée vers l'orifice d'écoulement remplit le gobelet (5) de l'utilisateur. L'eau chaude restant dans le tuyau (4) au terme de l'écoulement refroidit entre deux cycles de fonctionnement et se trouve propulsée lors du cycle suivant dans le gobelet (5) de l'utilisateur avant même que l'eau chauffée ne parvienne dans le gobelet (5). Un mélange d'eau refroidie et d'eau chauffée s'opère alors dans le gobelet (5) de l'utilisateur faisant baisser sensiblement la température de la consommation. Le chauffe- eau électronique de l'invention est conçu de telle manière qu'aucun obstacle n'est opposé au retour par gravité de l'eau contenue dans le tuyau (4) vers le réservoir de chauffage (1) de l'élément de traitement de l'eau (T) entre deux cycles de fonctionnement, (voir figures 3a et 3b)
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de traitement de l'eau (T) dispose d'un moyen d'interdire à l'eau contenue dans la réserve (R) annexée de s'écouler par gravité ou siphonnage dans le réservoir de chauffage (1) de l'élément de traitement de l'eau (T), lorsque ladite réserve (R) est située sur un plan supérieur à celui de l'élément de traitement de l'eau (T). (voir fig 4).
Selon un mode différent de réalisation de l'invention, l'élément de livraison (L) est muni d'un moyen d'interdire- à l'eau contenue dans le réservoir chauffant (1) de l'élément de traitement de l'eau (T) de s'écouler par le tuyau (4) vers l'orifice d'écoulement de l'élément de livraison (L) lorsque l'élément de traitement de l'eau (T) est placé sur un plan supérieur à celui de l'élément de livraison (L). (voir fig 5).
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, La pompe (3) située dans l'élément de traitement de l'eau (T) est de préférence de type péristaltique et en tout cas capable d'aspirer l'eau placée extérieurement au chauffe-eau de l'invention dans une réserve quelconque (R) quels que soient la position et l'éloignement de cette réserve à l'intérieur du véhicule par rapport à l'un et à l'autre des éléments (L) et (T) du chauffe-eau. Cette pompe (3) est auto-amorçante de par son principe de fonctionnement, (voir fig 6).
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le réservoir chauffant (1) situé dans l'élément de traitement de l'eau (T) est de formes, volume et dimensions telles que la résistance chauffante (2) qu'il contient est toujours immergée dans l'eau au moins aux trois quarts de son volume lorsqu'elle est alimentée électriquement.
Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué est conçu pour fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie de 12 volt courant continu et cela dans toutes les positions et assiettes de fonctionnement pour lesquels lesdits véhicules ont été prévus par leur constructeur. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le contrôle du niveau d'eau dans le réservoir chauffant (1) par sondes immergées n'est activé qu'avant la mise en action de la résistance chauffante (2) et jamais pendant la période de chauffage de l'eau, afin d'éviter de créer par le passage d'un courant dans l'eau (aussi faible soit-il) un phénomène d'électrolyse conduisant à faciliter le dépôt de calcaire et autres sédiments sur les sondes immergées ou la résistance chauffante (2).
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison (L) comprenant l'orifice d'écoulement de l'eau est muni d'un signal lumineux fixe actif dès que le chauffe-eau est sous tension, situé de préférence à proximité de l'orifice d'écoulement pour signaler en usage nocturne et de manière permanente l'endroit précis où l'utilisateur doit présenter son gobelet pour prendre livraison de l'eau chauffée.
Selon un autre mode de réalisation différent de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué est muni d'un synthétiseur de parole incoporé dans l'un ou l'autre des éléments (L) et (T) de manière à aviser verbalement l'utilisateur de la disponibilité de l'eau chauffée.
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, l'élément de livraison (L) dispose d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à utiliser ses deux mains pour provoquer l'écoulement de l'eau chauffée, afin d'obliger celui-ci par mesure de sécurité à arrêter son véhicule pour utiliser le chauffe-eau embarqué, (voir fig 7).
Selon un mode de réalisation différent de l'invention, le chauffe-eau électronique embarqué comprend un support de gobelet (6) intégré et escamotable permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets (5). (voir fig 8).

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), caractérisé en ce que le volume d'eau chauffée (VI) dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) à chaque cycle de fonctionnement n'excède pas le volume maximum (V2) du gobelet (5) recommandé et destiné à la composition d'une consommation.
2.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'aucun obstacle n'est opposé au retour par gravité de l'eau restant dans le tuyau (4) vers le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) entre deux cycles de fonctionnement, lorsque l'élément (T) est placé sur un plan inférieur à celui de l'élément (L).
3.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (T) est muni d'un moyen d'éviter l'écoulement par siphonnage ou gravité de l'eau contenue dans la réserve quelconque annexée (R) vers le réservoir chauffant (1) contenu dans l'élément (T) lorsque cette réserve (R) est placée sur un plan supérieur à celui de l'élément (T).
4.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (L) est muni d'un moyen d'éviter l'écoulement de l'eau contenue dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) vers l'orifice d'écoulement de l'élément (L) par le tuyau (4), lorsque l'élément (T) est placé sur un plan supérieur à celui de l'élément (L).
5.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de pompage situés dans l'élément (T) sont constitués d'une pompe électrique de type péristaltique ou autre type capable de s'auto amorcer et d'aspirer par un tuyau l'eau dans une réserve quelconque annexée (R) quels que soient la position et l'éloignement de cette réserve à l'intérieur du véhicule par rapport à l'un et l'autre des éléments (L) et (T).
6.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) est de formes, volume et dimensions tels que la résistance chauffante (2) qu'il contient est toujours immergée dans l'eau au moins aux trois quarts de son volume lorsqu'elle est alimentée électriquement.
7.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est capable de fonctionner sur tous les types de véhicules équipés d'au moins une batterie de courant continu de 12 volts, et cela dans toutes les positions et assiettes d'utilisation pour lesquelles lesdits véhicules ont été prévus par les constructeurs.
8.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments princopaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contrôle électronique du niveau d'eau par électrodes immergées dans le réservoir chauffant (1) de l'élément (T) n'est activé qu'avant la mise sous tension de la résistance chauffante (2) et jamais activé pendant la période de chauffage de l'eau .
9.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (L) est muni d'un signal lumineux fixe pendant tout le temps ou l'appareil est sous tension, placé de préférence à proximité de l'orifice d'écoulement de l'eau, pour signaler en usage nocturne l'endroit où l'eau chauffée est délivrée.
10.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un ou l'autre des éléments (L) et (T) comprend un synthétiseur de paroles de manière à aviser verbalement l'utilisateur de la disponibilité de l'eau chauffée.
11.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (L) est muni d'un moyen mécanique de contraindre l'utilisateur à utiliser ses deux mains pour provoquer l'écoulement de l'eau chauffée.
12.- Chauffe-eau électronique embarqué sur véhicule automobile composé de deux éléments principaux (L) et (T) reliés entre-eux par au moins un tuyau (4), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (L) est équipé d'un support gobelet (6) intégré et escamotable, permettant de supporter ou maintenir un ou plusieurs gobelets (5).
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