WO2011138514A2 - Réservoir de fluide avec bol de réserve chauffant - Google Patents

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Philippe Chaffraix
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Definitions

  • the present invention relates to a fluid reservoir, and more particularly to a reservoir adapted for a fluid capable of freezing or whose viscosity varies very strongly depending on the temperature, the reservoir being equipped for this purpose with an integrated electric heating element, suitable for at least partially thaw the fluid contained in the reservoir.
  • This invention is applicable, inter alia, to a reducing agent reservoir, in particular urea reducing agent, which can be used on a heat engine vehicle for the purposes of depollution. More particularly, the invention relates to such a tank which is provided with a heating reserve bowl, in which is drawn the fluid such as reducing agent, contained in the tank and taken for its use.
  • motor vehicles must have additional depollution devices which are more and more complex, the depollution chemistry requiring either catalysts or oxidizing or reducing agents which are added, in particular in the exhaust line, to clean up.
  • the dosage of urea must be adjusted to the needs created by the emissions of nitrogen oxides, generated by the engine.
  • the urea is stored in a tank, put under pressure by a pump and distributed by an electromagnetic injector, the pump and the injector dosing the amount of urea taken from the tank and sent into the exhaust line, in connection with the operation of the engine so with the emissions of nitrogen oxides passing through the exhaust line.
  • a first type of solution is to make a reducing agent reservoir provided with an integrated electric heating element, able to thaw at least partially the reducing agent.
  • Another requirement to be taken into account is to keep the tapping system operating in tilt and slope conditions, even with an almost empty tank, without defusing the system.
  • the present invention aims to provide a simple solution to the problems described above.
  • the subject of the invention is a fluid reservoir, for example a reducing agent reservoir, in particular a urea-based agent, that can be used on a motor vehicle with a heat engine for the purposes of depollution, the tank being equipped with an integrated electric heating element, able to thaw at least partially the fluid such as reducing agent contained in the tank, this tank being characterized in that the heating element is placed inside a cavity delimited by a bowl, itself placed inside the tank, said cavity communicating with the internal volume of the reservoir by at least one valve, while a fluid suction pipe as a reducing agent dips into the cavity defined by the bowl, the starting point of the suction pipe being located near the heating element.
  • a fluid reservoir for example a reducing agent reservoir, in particular a urea-based agent, that can be used on a motor vehicle with a heat engine for the purposes of depollution
  • the tank being equipped with an integrated electric heating element, able to thaw at least partially the fluid such as reducing agent contained in the tank, this
  • the electric heating element is placed at the bottom of the bowl.
  • the valve is for example a diaphragm valve, this valve being, also, advantageously placed at the bottom of the bowl.
  • This bowl is realizable in stainless steel, for reasons of compatibility with the reducing agents usually used.
  • a tube immersed in the cavity defined by the bowl and conveying electrical conductors supplying the heating element in addition to the suction pipe of the reducing agent, there is also provided a tube immersed in the cavity defined by the bowl and conveying electrical conductors supplying the heating element.
  • the fluid suction pipe as reducing agent, and the routing tube of the electric conductors supplying the heating element, are also advantageously made of stainless steel, for the same reasons as the bowl itself. .
  • the invention proposes a simple solution, with the use of a fluid reserve bowl such as a reducing agent, which does not require an auxiliary pump while guaranteeing proper operation even under incline or slope conditions, and allowing also a low temperature operation through the heating element, judiciously disposed within the cavity del imitated by the bowl.
  • a temperature sensor with servo function of the reheating and thermal protection, can be associated with the heating element, this temperature sensor thus also being located in the region of the bottom of the bowl.
  • the combination of the bowl and the heating element has the advantage that the thawed fluid is confined to the priority area of use, where the fluid is sucked, so that only the strictly necessary amount of fluid is thawed, for an economic operation, fast and perfectly controllable.
  • Figure 1 is a vertical sectional view of a reducing agent tank with a heating reserve bowl according to the present invention
  • Figure 2 shows on an enlarged scale, in vertical section, the detail of the bowl with the heating element
  • Figures 3 and 4 are views similar to Figure 2, illustrating the filling of the bowl and the operation of the valve
  • Figures 5 and 6 are vertical sectional views of the tank, illustrating its operation in case of freezing of the reducing agent
  • Figure 7 illustrates the operation of the tank and in particular of its bowl, in a tilt or slope condition.
  • the reference 1 designates, as a whole, a reducing agent reservoir, which comprises a bottom wall 2, an upper wall 3 and a side wall 4, which delimit an internal volume 5 of this reservoir 1.
  • the reservoir 1 contains, in use, a certain amount of reducing agent 6, the level of which is indicated in 7.
  • the tank 1 is equipped with a heating element 10 of electric type, powered by electrical conductors January 1.
  • the heating element 10 is provided to at least partially thaw the reducing agent 6 to allow its removal by a suction pipe 12, even at low temperatures.
  • the suction pipe 12 is directed to a pump (not shown) by means of which the reducing agent 6 is drawn into the tank 1 and sent to an injector, which distributes this reducing agent in the exhaust line of the vehicle concerned. .
  • the tank 1 is equipped with a bowl 13 placed in its internal volume 5.
  • the bowl 13 has a bottom 14 and a side wall 1 5, which delimit a cavity 1 6, this bottom 14 of the bowl 1 3 being at a low height above the bottom wall 2 of the tank 1.
  • the bowl 13 is held in the central region of the inner volume 5 of the tank 1 by fastening means, not shown.
  • the heating element 10 is placed at the bottom 14 of the bowl 13, a temperature sensor 17 being associated with this heating element 1 0, with a double function of control of the heating and thermal protection.
  • the suction pipe 12 of the reducing agent 6 dips into the cavity 16 of the bowl 13, the starting point 18 of this suction pipe 12 being situated close to the heating element 10.
  • a tube 19 also plunges into the cavity 16 of the bowl 13, parallel to the suction pipe 12.
  • the tube 19 serves for the routing of the electrical conductors 11 which supply the heating element 10.
  • a valve 20 in particular made in the form of a diaphragm valve, suitable for creating or interrupting a communication between the cavity 1 6 of the bowl 1 3, from one side, and the inner volume 5 of the tank 1, on the other hand.
  • the bowl 13 can be made of stainless steel for reasons of compatibility with this reducing agent.
  • the suction pipe 12 and the routing of the electrical conductors can be made of stainless steel. Other materials compatible with the reducing agent, and ensuring a good heat transfer, are also conceivable here.
  • FIGs 3 and 4 illustrate the operation in drawing of the reducing agent 6, when it is not frozen. If at a given instant the level 21 of the reducing agent in the cavity 16 of the bowl 13 is located lower than the level 7 of this reducing agent in the rest of the tank 1, the valve 20 is lifted under the effect of the hydrostatic pressure, and reducing agent 6 thus enters the cavity 16 of the bowl 13, as indicated by arrows F in Figure 3, until levels 21 and 7 are equalized between the inside and the outside of the bowl 13; the valve 20 then closes (see Figure 4).
  • FIGS 5 and 6 illustrate the operation of the tank 1 in case of g el d e reducing agent 6, so low temperature. Initially, it is assumed that the reducing agent 6 is completely frozen.
  • the heating element 1 0 is then fed by the electrical conductors 1 1 and thus causes a partial thaw of the reducing agent 6, inside the bowl 13 and also all around this bowl 13.
  • the volume of thawed reducing agent is indicated at 22.
  • the reducing agent When the reducing agent is to be drawn from the suction pipe 10, it is firstly the thawed reducing agent 22 inside the bowl 13 which is sucked up. The level of thawed reducing agent 22 is then gradually lowering in the bowl 13. Along the heating pipe 10 heated by thermal conduction creates a cylindrical layer 23 of thawed reducing agent, allowing the outside air to enter the bowl 13 and fill the cavity 24 resulting from the pumping of the reducing agent.
  • FIG. 7 illustrates the operation when the vehicle thus the tank 1 is in a tilt or slope condition, and that the level 7 of the reducing agent 6 in the tank 1 is low, namely less than the height of the bowl. 13. With the valve 20, the reducing agent 6 is maintained in the bowl 13, which extends the operating time of the bailing system in such a condition.
  • reservoirs of all shapes which may contain a reducing agent of any kind, or another fluid capable of freezing or whose viscosity varies very strongly depending on the temperature, for example a reservoir of washing liquid; motor vehicle ice cream.

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Abstract

II s'agit en particulier d'un réservoir d'agent réducteur à base d'urée, avec élément chauffant électrique intégré, utilisable sur un véhicule automobile à moteur thermique à des fins de dépollution. L'élément chauffant (10) prévu pour dégeler l'agent réducteur (6) est placé à l'intérieur d'une cavité (16) délimitée par un bol (13), lui-même placé à l'intérieur du réservoir (1 ). La cavité (16) du bol (13) communique avec le volume intérieur (5) du réservoir par un clapet (20). Un tuyau d'aspiration (12) de l'agent réducteur plonge dans la cavité (16) du bol (13), le point de départ (18) de ce tuyau étant situé à proximité de l'élément chauffant (10). Le fonctionnement est ainsi garanti lorsque le véhicule se trouve en condition de dévers ou de pente, et aussi en cas de gel.

Description

Réservoir de fluide avec bol de réserve chauffant
La présente invention concerne un réservoir de fluide, et plus particulièrement un réservoir adapté pour un fluide susceptible de geler ou dont la viscosité varie très fortement en fonction de la température, le réservoir étant équipé à cet effet d'un élément chauffant électrique intégré, apte à dégeler au moins partiellement le fluide contenu dans le réservoir. Cette invention est applicable, entre autres, à un réservoir d'agent réducteur, en particulier d'agent réducteur à base d'urée, utilisable sur un véhicule à moteur thermique à des fins de dépollution. Plus particulièrement encore, l'invention se rapporte à un tel réservoir qui est pourvu d'un bol de réserve chauffant, dans lequel est puisé le fluide tel qu'agent réducteur, contenu dans le réservoir et à prélever pour son utilisation.
Pour des raisons de respect des normes de pollution, les véhicules automobiles doivent comporter des dispositifs annexes de dépollution qui sont de plus en plus complexes, la chimie de la dépollution nécessitant soit des catalyseurs, soit des agents oxydants ou réducteurs qui sont ajoutés, en particulier dans la ligne d'échappement, pour dépolluer.
En matière de dépollution des véhicules automobiles à moteur diesel, les normes obligent les constructeurs à équiper les systèmes d'échappement d'un pot catalytique, prévu pour réduire les oxydes d'azote par le biais de l'ammoniaque. Cependant, l'ammoniaque étant un produit toxique, la dépollution est faite par utilisation de l'urée, dissoute dans l'eau dans la proportion de 33 % par exemple, qui est transformée en ammoniaque par thermo-hydrolyse dans le système d'échappement, seulement au moment de son utilisation. Ce processus est communément nommé « SCR » (Sélective Catalytic Réduction).
Le dosage de l'urée doit être ajusté aux besoins créés par les émissions d'oxydes d'azote, générées par le moteur. A cet effet, l'urée est stockée dans un réservoir, mise sous pression par une pompe et distribuée par un injecteur électromagnétique, la pompe et l'injecteur dosant la quantité d'urée prélevée du réservoir et envoyée dans la ligne d'échappement, en liaison avec le fonctionnement du moteur donc avec les émissions d'oxydes d'azote transitant par la ligne d'échappement.
Dans ce type d'installation de dépollution, il est impératif de prévoir des moyens de réchauffage, pour résoudre les problèmes de gel de l'urée ou autre agent réducteur, problèmes qu i peuvent apparaître dès que la température se situe au-dessous de - 1 1 ° C pour certains agents réducteurs, ou des températures plus basses pour d'autres agents réducteurs.
Diverses solutions ont été déjà proposées pour réchauffer l'agent réducteur, afin de pouvoir le prélever et le distribuer quelles que soient les conditions de température. Un premier type de solutions consiste à réaliser un réservoir d'agent réducteur pourvu d'un élément chauffant électrique intégré, apte à dégeler au moins partiellement l'agent réducteur.
Parm i les solutions existantes, l'une consiste en un élément chauffant utilisant des thermistances de puissance à coefficient de température positif (CTP), surmoulées et placées dans le fond du réservoir -voir la demande de brevet allemand DE 10 2005 036 430 A1 . Une autre solution, décrite dans la demande de brevet français FR 2 918 968 A1 , prévoit un élément chauffant sous la forme de pistes résistives apposées sur un film souple ou entre deux films souples, placés à l'intérieur du réservoir et reposant en particulier sur le fond du réservoir.
Une autre exigence à prendre en compte est de conserver un fonctionnement du système de puisage dans des conditions de dévers et de pente, même avec un réservoir presque vide, sans désamorcer ce système.
Parm i les solutions existantes, on connaît en particulier celle décrite dans la demande de brevet français FR 2 890 341 A1 , où une pompe annexe remplit un bac de réserve dans lequel la pompe principale vient puiser le fluide. Le bac de réserve peut être monté à l'intérieur du réservoir, en particulier dans le volume défini par la paroi d'un bac de rétention formé au fond du réservoir.
Toutes ces solutions restent relativement complexes et coûteuses, et ne garantissent pas nécessairement un fonctionnement lorsque le niveau d'agent réducteur est faible et que le véhicule se trouve en condition de dévers ou de pente.
La présente invention a pour but d'apporter une solution simple aux problèmes exposés ci-dessus.
A cet effet, l'invention a pour objet un réservoir de fluide, par exemple un réservoir d'agent réducteur, en particulier d'agent à base d'urée, utilisable sur un véhicule automobile à moteur thermique à des fins de dépollution, le réservoir étant équipé d'un élément chauffant électrique intégré, apte à dégeler au moins partiellement le fluide tel qu'agent réducteur contenu dans le réservoir, ce réservoir étant caractérisé par le fait que l'élément chauffant est placé à l'intérieur d'une cavité délimitée par un bol, lui-même placé à l'intérieur du réservoir, ladite cavité communiquant avec le volume intérieur du réservoir par au moins un clapet, tandis qu'un tuyau d'aspiration du fluide tel qu'agent réducteur plonge dans la cavité délimitée par le bol, le point de départ du tuyau d'aspiration étant situé à proximité de l'élément chauffant.
Avantageusement, l'élément chauffant électrique est placé au fond du bol . Le clapet est par exemple un clapet à membrane, ce clapet étant, lui aussi, placé de manière avantageuse au fond du bol.
Ce bol est réalisable en acier inoxydable, pour des raisons de compatibilité avec les agents réducteurs habituellement utilisés.
Dans un mode de réalisation, en plus du tuyau d'aspiration de l'agent réducteur, il est aussi prévu un tube plongeant dans la cavité délimitée par le bol et achem inant des conducteurs électriques d'alimentation de l'élément chauffant.
Le tuyau d'aspiration du fluide tel qu'agent réducteur, et le tube d'acheminement des conducteurs électriques d'alimentation de l'élément chauffant, sont eux aussi réalisés avantageusement en acier inoxydable, pour les mêmes raisons que le bol lui-même.
Ainsi, l'invention propose une solution simple, avec utilisation d'un bol de réserve du fluide tel qu'agent réducteur, ne nécessitant pas de pompe annexe tout en garantissant un fonctionnement convenable même en condition de dévers ou de pente, et en permettant aussi un fonctionnement à basse température grâce à l'élément chauffant, judicieusement disposé à l'intérieur de la cavité dél imitée par le bol . On notera qu'un capteur de température, à fonction d'asservissement du réchauffage et de protection thermique, peut être associé à l'élément chauffant, ce capteur de température étant donc lui aussi situé dans la région du fond du bol. La combinaison du bol et de l'élément chauffant offre l'avantage que le flu ide dégelé est confiné dans la zone d'utilisation prioritaire, là où ce fluide est aspiré, de sorte que seule la quantité strictement nécessaire de fluide est dégelée, pour un fonctionnement économique, rapide et parfaitement contrôlable.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce réservoir de fluide avec bol de réserve chauffant. Figure 1 est une vue en coupe verticale d'un réservoir d'agent réducteur avec bol de réserve chauffant conforme à la présente invention,
Figure 2 représente à échelle agrandie, en coupe verticale, le détail du bol avec l'élément chauffant,
Figures 3 et 4 sont des vues similaires à la figure 2, illustrant le remplissage du bol et le fonctionnement du clapet,
Figures 5 et 6 sont des vues en coupe verticale du réservoir, illustrant son fonctionnement en cas de gel de l'agent réducteur,
Figure 7 illustre le fonctionnement du réservoir et en particulier de son bol, en condition de dévers ou de pente.
Sur le dessin , la référence 1 désigne, dans son ensemble, un réservoir d'agent réducteur, lequel comprend une paroi inférieure 2, une paroi supérieure 3 et une paroi latérale 4, qui délimitent un volume intérieur 5 de ce réservoir 1 .
Le réservoir 1 contient, en utilisation, une certaine quantité d'agent réducteur 6, dont le niveau est indiqué en 7. Un orifice de remplissage 8, placé sur la paroi supérieure 3 et normalement obturé par un bouchon 9, permet d'introduire l'agent réducteur 6 dans le réservoir 1 .
Dans sa partie inférieure, le réservoir 1 est équipé d'un élément chauffant 10 de type électrique, alimenté par des conducteurs électriques 1 1 . L'élément chauffant 10 est prévu pour dégeler au moins partiellement l'agent réducteur 6 afin de permettre son prélèvement par un tuyau d'aspiration 12, même aux basses températures. Le tuyau d'aspiration 12 est dirigé vers une pompe (non représentée) au moyen de laquelle l'agent réducteur 6 est puisé dans le réservoir 1 et envoyé vers u n injecteur, lequel distribue cet agent réducteur dans la ligne d'échappement du véhicule concerné.
Le réservoir 1 est équipé d'un bol 13 placé dans son volume intérieur 5. Le bol 13 possède un fond 14 et une paroi latérale 1 5, qui délimitent une cavité 1 6, ce fond 14 du bol 1 3 se situant à une faible hauteur au-dessus de la paroi inférieure 2 du réservoir 1 . Le bol 13 est maintenu dans la région centrale du volume intérieur 5 du réservoir 1 par des moyens de fixation, non représentés. L'élément chauffant 10 est placé au fond 14 du bol 13, un capteur de température 17 étant associé à cet élément chauffant 1 0, avec une double fonction d'asservissement du réchauffage et de protection thermique. Le tuyau d'aspiration 12 de l'agent réducteur 6 plonge dans la cavité 16 du bol 13, le point de départ 18 de ce tuyau d'aspiration 12 étant situé à proximité de l'élément chauffant 10.
Un tube 19 plonge également dans la cavité 16 du bol 13, parallèlement au tuyau d'aspiration 12. Le tube 19 sert à l'acheminement des conducteurs électriques 1 1 qui alimentent l'élément chauffant 10.
Dans le fond 14 du bol 13 est placé un clapet 20, en particulier réalisé sous la forme d'un clapet à membrane, apte à créer ou à interrompre une communication entre la cavité 1 6 du bol 1 3, d'u ne part, et le volume intérieur 5 du réservoir 1 , d'autre part.
L'agent réducteur 6 étant à base d'urée, le bol 13 est réalisable en acier inoxydable pour des raisons de compatibilité avec cet agent réducteur. De m êm e , l e tuya u d 'asp i ration 1 2 et l e tu be 1 9 d'acheminement des conducteurs électriques sont réalisables en acier inoxydable. D'autres matières compatibles avec l'agent réducteur, et assurant un bon transfert thermique, sont aussi envisageables ici.
En se référant plus particul ièrement aux figures 3 à 6, on décrira maintenant le fonctionnement du réservoir 1 , dans diverses conditions.
Les figures 3 et 4 illustrent le fonctionnement en puisage de l'agent réducteur 6, lorsque celui-ci n'est pas gelé. Si à un instant donné le niveau 21 de l'agent réducteur dans la cavité 16 du bol 13 est situé plus bas que le niveau 7 de cet agent réducteur dans le reste du réservoir 1 , le clapet 20 se soulève sous l'effet de la pression hydrostatique, et de l'agent réducteur 6 pénètre ainsi dans la cavité 16 du bol 13, comme indiqué par des flèches F sur la figure 3, jusqu'à égalisation des niveaux 21 et 7 entre l'intérieur et l'extérieur du bol 13 ; le clapet 20 se referme alors (voir figure 4).
Les figures 5 et 6 illustrent le fonctionnement du réservoir 1 en cas de g el d e l'agent réducteur 6, donc à basse température. Au départ, on suppose que l'agent réducteur 6 est complètement gelé.
L'élément chauffant 1 0 est alors alimenté par les conducteurs électriques 1 1 et il provoque ainsi un dégel partiel de l'agent réducteur 6, à l'intérieur du bol 13 et aussi tout autour de ce bol 13. Sur la figure 5, le volume d'agent réducteur dégelé est indiqué en 22.
Lorsque de l'agent réducteur doit être puisé par le tuyau d'aspiration 1 0, c'est d'abord l'agent réducteu r dégelé 22 se trouvant à l'intérieur du bol 13 qui est aspiré. Le niveau d'agent réducteur dégelé 22 va alors s'abaisseur progressivement dans le bol 13. Le long du tuyau d'aspiration 10 chauffé par conduction thermique se crée une couche cylindrique 23 d'agent réducteur dégelé, permettant ainsi à l'air extérieur d'entrer dans le bol 13 et de remplir la cavité 24 résultant du pompage de l'agent réducteur.
L'aspiration de l'agent réducteur dégelé 22 se poursuivant, le clapet
20 permet l'admission de l'agent réducteur dégelé se trouvant à l'extérieur du bol 13 (selon le fonctionnement décrit plus haut avec référence aux figures 3 et 4), ce qui prolonge la durée de fonctionnement du système de puisage, avant que le système se désamorce.
Enfin, la figure 7 illustre le fonctionnement lorsque le véhicule donc le réservoir 1 est en condition de dévers ou de pente, et que le niveau 7 de l'agent réducteur 6 dans le réservoir 1 est bas, à savoir inférieur à la hauteur du bol 13. Grâce au clapet 20, l'agent réducteur 6 est maintenu dans le bol 13, ce qui prolonge la durée de fonctionnement du système de puisage dans une telle condition.
On ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées :
- en modifiant la forme du bol,
- en réalisant le bol, ainsi que le tuyau d'aspiration et le tube d'acheminement des conducteurs électriques, en toute matière compatible avec la nature de l'agent réducteur,
- en éq u i pa nt l e bol d ' u n él ément chauffant de tout type : thermistance de type CTP, résistance céramique,
- en ayant recours à tous moyens équivalents, par exemple en remplaçant le tube d'acheminement des conducteurs électriques par un câble électrique,
- en ajoutant tous accessoires, par exemple en prévoyant une crépine d'aspiration située en amont du tuyau d'aspiration et placée dans le bol,
- en fixant le bol dans le réservoir par tout moyen,
- en destinant l'invention à des réservoirs de toutes formes, pouvant contenir un agent réducteur de toute nature, ou un autre fluide susceptible de geler ou dont la viscosité varie très fortement en fonction de la température, par exemple un réservoir de liquide lave-glace de véhicule automobile.

Claims

REVENDICATIONS
1. Réservoir de fluide, par exemple réservoir d'agent réducteur, en particulier d'agent à base d'urée, utilisable sur un véhicule automobile à moteur thermique à des fins de dépollution, le réservoir (1) étant équipé d'un élément chauffant électrique (10) intégré, apte à dégeler au moins partiellement le fluide tel qu'agent réducteur (6) contenu dans le réservoir (1), caractérisé en ce que l'élément chauffant (10) est placé à l'intérieur d'une cavité (16) délimitée par un bol (13), lui-même placé à l'intérieur du réservoir (1), ladite cavité (16) communiquant avec le volume intérieur (5) du réservoir (1) par au moins un clapet (20), tandis qu'un tuyau d'aspiration (12) du fluide tel qu'agent réducteur (6) plonge dans la cavité (16) délimitée par le bol (13), le point de départ (18) du tuyau d'aspiration (12) étant situé à proximité de l'élément chauffant (10).
2. Réservoir de fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément chauffant (10) est placé au fond (14) du bol (13).
3. Réservoir de fluide selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un capteur de température (17), à fonction d'asservissement du réchauffage et de protection thermique, est associé à l'élément chauffant (10), ce capteur de température étant lui aussi situé dans la région du fond (14) du bol (13).
4. Réservoir de fluide selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le clapet (20) est un clapet à membrane.
5. Réservoir de fluide selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le clapet (20) est placé au fond (14) du bol (13).
6. Réservoir de fluide selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'est prévu un tube (19) plongeant dans la cavité (16) délimitée par le bol (13) et acheminant des conducteurs électriques d'alimentation (11 ) de l'élément chauffant (10).
7. Réservoir de fluide selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bol (13) est réalisé en acier inoxydable.
8. Réservoir de fluide selon l'ensemble des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le tuyau d'aspiration (12) du fluide tel qu'agent réducteur (6) et le tube (19) d'acheminement des conducteurs électriques d'alimentation (1 1 ) de l'élément chauffant (10) sont réalisés en acier inoxydable.
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