CA2105901C - Encastrement de la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croisement incorpore dans les longs rails soudes et procede de realisation d'un tel encastrement - Google Patents
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Abstract
Encastrement de la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croisement incorporé dans les longs rails soudés et procédé de réalisation d'un tel encastrement La présente invention concerne un encastrement de la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croise- ment incorporé dans les longs rails soudés et un procédé de réalisation d'un tel encastrement. Encastrement caractérisé en ce que la liaison entre la pointe mobile (1) et l'élément (2") du berceau constitué par deux rails (3 et 4) est réalisée par un as- semblage essentiellement mécanique. L'invention est plus particulièrement applica- ble dans le domaine de la construction d'équipements de voies ferroviaires, en particulier de coeurs de croise- ment.
Description
D E S C R I P T I O N
Encastrement d,e la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croisement incorporé dans les longs rails soudés et procédé de réalisation d'un tel encastrement La présente invention concerne le domaine de la construction de~~ équipements de voies ferroviaires, en particulier les coeurs de croisement, et a pour objet un encastrement de la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croisertrent incorporé dans les longs rails sou-dés.
L'invention a également pour objet un procédé
de réalisation d'un tel encastrement.
Un tel. berceau est généralement constitué par un élément monobloc, de préférence en acier au manganèse, et par un élément formé par des rails réunis à la partie monobloc par soudure, ou par toute autre forme d'assem-blage, ledit élément étant rigidifié par des platines po-sées par-dessous;.
L'encastrement de la pointe mobile dans le ber-ceau est particulièrement important dans les appareils incorporés en longs rails soudés, du fait qu'ils sont sollicités par des efforts verticaux dus au passage des véhicules et par' des efforts de traction ou de compres-sion dus aux variations de température dans les longs rails soudés.
La présentE~ invention vise un encastrement comprenant une pointe mobile (1) dans un berceau (2) d'un coeur de croisement incorporé dans des longs rails soudés, ledit berceau (2) étant composé d'un élément monobloc (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à l'élément monobloc (2')., des entretoises étant fixées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) a_t aux deux rails (3 et 4) par des
Encastrement d,e la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croisement incorporé dans les longs rails soudés et procédé de réalisation d'un tel encastrement La présente invention concerne le domaine de la construction de~~ équipements de voies ferroviaires, en particulier les coeurs de croisement, et a pour objet un encastrement de la pointe mobile dans le berceau d'un coeur de croisertrent incorporé dans les longs rails sou-dés.
L'invention a également pour objet un procédé
de réalisation d'un tel encastrement.
Un tel. berceau est généralement constitué par un élément monobloc, de préférence en acier au manganèse, et par un élément formé par des rails réunis à la partie monobloc par soudure, ou par toute autre forme d'assem-blage, ledit élément étant rigidifié par des platines po-sées par-dessous;.
L'encastrement de la pointe mobile dans le ber-ceau est particulièrement important dans les appareils incorporés en longs rails soudés, du fait qu'ils sont sollicités par des efforts verticaux dus au passage des véhicules et par' des efforts de traction ou de compres-sion dus aux variations de température dans les longs rails soudés.
La présentE~ invention vise un encastrement comprenant une pointe mobile (1) dans un berceau (2) d'un coeur de croisement incorporé dans des longs rails soudés, ledit berceau (2) étant composé d'un élément monobloc (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à l'élément monobloc (2')., des entretoises étant fixées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) a_t aux deux rails (3 et 4) par des
2 boulons (8), les entretoises (5 et 6) se présentant chacune sous forme d'un.e paire de profilés (5', 5" et 6', 6") s' appuyant contre les rails (3 et 4) , les profilés (5' , 5"
et 6', 6") de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à
travers les rails (3 et 4) et à travers les profilés (5', 5" et 6', 6").
La présente invention vise aussi un procédé de réalisation d'un encastrement pour une pointe mobile (1) dans un berceau (2) d'un coeur de croisement incorporé dans des longs rails soudés, ledit berceau (2) étant composé
d'un élément monobloc, (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à 1'élÉ:ment monobloc (2'), des entretoises étant attachées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) et aux deux rails (3 et 4) par des boulons (8), les entretoises (5 et 6) se présentant chacune sous forme d'une paire de profilés (5' , 5" et 6' , 6") s'appuyant contre les rails (3 et 4), les profilés (5', 5" et 6', 6") de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à travers les rails (3 et 4) et à travers les profilés (5' , 5" et 6' , 6") , le procédé comprenant les étapes suivantes: fixer les profilés à la pointe mobile et aux rails, positionner avec précision la pointe et les rails l'un par rapport à l'autre, fixer les barrettes entre les profilés pair des points de soudure, positionner les entretoises pour écarter les rails, souder les barrettes (9 et 10) aux profilés, fixer les profilés à la pointe mobile et aux rails au moyen de boulons, et entourer les boulons 2a avec les goupilles qu:i passent à travers les profilés, la pointe mobile et les rails.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réali-sation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesguels .
la figure 1 est une vue en plan d'un coeur de croisement à pointe mobile conforme à l'invention ;
1a figure 2 est une vue en plan, à plus grande échelle, de la 2;one d'encastrement , la figure 3 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 1, les deux rails de l'élément de berceau étant écartés, et les figures S et 6 représentent, dans des vues analogues à celle suivant la figure 3, des variantes de réalisation de L'invention.
Conformément à l'invention et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 à
4 des dessins annexés, l'encastrement de la pointe mobile 1 dans le berceau 2 d'un coeur de croisement incorporé
dans les longs rails soudés, ledit berceau 2 étant compo-sé de deux éléments, à savoir un élément monobloc 2' et ~~0~~01
et 6', 6") de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à
travers les rails (3 et 4) et à travers les profilés (5', 5" et 6', 6").
La présente invention vise aussi un procédé de réalisation d'un encastrement pour une pointe mobile (1) dans un berceau (2) d'un coeur de croisement incorporé dans des longs rails soudés, ledit berceau (2) étant composé
d'un élément monobloc, (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à 1'élÉ:ment monobloc (2'), des entretoises étant attachées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) et aux deux rails (3 et 4) par des boulons (8), les entretoises (5 et 6) se présentant chacune sous forme d'une paire de profilés (5' , 5" et 6' , 6") s'appuyant contre les rails (3 et 4), les profilés (5', 5" et 6', 6") de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à travers les rails (3 et 4) et à travers les profilés (5' , 5" et 6' , 6") , le procédé comprenant les étapes suivantes: fixer les profilés à la pointe mobile et aux rails, positionner avec précision la pointe et les rails l'un par rapport à l'autre, fixer les barrettes entre les profilés pair des points de soudure, positionner les entretoises pour écarter les rails, souder les barrettes (9 et 10) aux profilés, fixer les profilés à la pointe mobile et aux rails au moyen de boulons, et entourer les boulons 2a avec les goupilles qu:i passent à travers les profilés, la pointe mobile et les rails.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réali-sation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesguels .
la figure 1 est une vue en plan d'un coeur de croisement à pointe mobile conforme à l'invention ;
1a figure 2 est une vue en plan, à plus grande échelle, de la 2;one d'encastrement , la figure 3 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 1, les deux rails de l'élément de berceau étant écartés, et les figures S et 6 représentent, dans des vues analogues à celle suivant la figure 3, des variantes de réalisation de L'invention.
Conformément à l'invention et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 à
4 des dessins annexés, l'encastrement de la pointe mobile 1 dans le berceau 2 d'un coeur de croisement incorporé
dans les longs rails soudés, ledit berceau 2 étant compo-sé de deux éléments, à savoir un élément monobloc 2' et ~~0~~01
3 un élément 2" constitué par deux rails 3 et 4 et relié à
l'élément monobloc 2' par soudure ou par toute autre for-me d'assemblage, est caractérisé en ce que la liaison en-tre la pointe mobile 1 et l'élément 2" du berceau consti-tué par deux rails 3 et 4 est réalisée par un assemblage essentiellement mécanique.
Cet assemblage est avantageusement réalisé au moyen d'entretoises 5 et 6 fixées, d'une part, sur la pointe mobile 1 par l'intermédiaire de boulons à haute résistance 7 et, d'autre part, sur les rails 3 et 4 de l'élément 2" du berceau 2 par l'intermédiaire de boulons à haute résistance 8 (figure 2). Les entretoises 5 et 6 se présentent chacune sous forme d'une paire de profilés 5', 5" et 6', 6" s'appuyant au fond de l'âme des rails et dégageant des portées d'éclissage en vue du serrage des boulons à haute résistance permettant l'obtention d'un effort de frottement important âme sur âme, les profilés 5', 5" et 6', 6" de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes 9 et 10.
Les, boulons à haute résistance 7 et 8 coopèrent avec les profilés 5', 5" et 6', 6" des entretoises 5 et 6 et avec les rails 3 et 4 au moyen de goupilles fendues 11 et 12, en acier à ressort, servant, d'une part, de four-reau auxdits boulons 7 et 8, dont les têtes 8' s'appuient par l'intermédiaire de pièces 13 sur les faces externes des rails 3 et 4 et dont les écrous 7" et 8", ainsi que les têtes 7' des boulons 7 prennent appui sur les profi-lés 5', 5" et 6', 6" des entretoises 5 et 6 par l'inter-médiaire de rondelles 14 et, d'autre part, de pièce de cisaillement aux efforts longitudinaux, par reprise des sollicitations longitudinales en cas d'annulation du frottement.
Les goupilles fendues traversent les rails 3 et
l'élément monobloc 2' par soudure ou par toute autre for-me d'assemblage, est caractérisé en ce que la liaison en-tre la pointe mobile 1 et l'élément 2" du berceau consti-tué par deux rails 3 et 4 est réalisée par un assemblage essentiellement mécanique.
Cet assemblage est avantageusement réalisé au moyen d'entretoises 5 et 6 fixées, d'une part, sur la pointe mobile 1 par l'intermédiaire de boulons à haute résistance 7 et, d'autre part, sur les rails 3 et 4 de l'élément 2" du berceau 2 par l'intermédiaire de boulons à haute résistance 8 (figure 2). Les entretoises 5 et 6 se présentent chacune sous forme d'une paire de profilés 5', 5" et 6', 6" s'appuyant au fond de l'âme des rails et dégageant des portées d'éclissage en vue du serrage des boulons à haute résistance permettant l'obtention d'un effort de frottement important âme sur âme, les profilés 5', 5" et 6', 6" de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes 9 et 10.
Les, boulons à haute résistance 7 et 8 coopèrent avec les profilés 5', 5" et 6', 6" des entretoises 5 et 6 et avec les rails 3 et 4 au moyen de goupilles fendues 11 et 12, en acier à ressort, servant, d'une part, de four-reau auxdits boulons 7 et 8, dont les têtes 8' s'appuient par l'intermédiaire de pièces 13 sur les faces externes des rails 3 et 4 et dont les écrous 7" et 8", ainsi que les têtes 7' des boulons 7 prennent appui sur les profi-lés 5', 5" et 6', 6" des entretoises 5 et 6 par l'inter-médiaire de rondelles 14 et, d'autre part, de pièce de cisaillement aux efforts longitudinaux, par reprise des sollicitations longitudinales en cas d'annulation du frottement.
Les goupilles fendues traversent les rails 3 et
4 et la pointe mobile 1 par l'intermédiaire de perçages, dont les diamètres sont à peine inférieurs à ceux desdi-~1~~~~~
tes goupilles. I1 en résulte que les déplacements longi-tudinaux des rails par rapport au coeur de croisement sont extrêmement limités. En outre, les efforts longitu-dinaux de cisaillement sont repris par les goupilles fen-dues 1). et 12, de so rte que les boulons à haute résistan-ce 7 et 8 ne sont sollicités qu'à la traction.
Les entretoises 5 et 6 transmettent par frotte-ment, de la pointe 1 au berceau 2, une part importante de l'effort de traction ou de compression engendré par les longs rails soudés. Le reste de ces efforts est absorbé
par la résistance au cisaillement des goupilles fendues 11 et 12 en acier à ressort formant les fourreaux des boulons 5 et 6.
Des essais effectués en laboratoire avec un coefficient de sécurité de 1,5 par rapport aux efforts considérés comme maximaux et avec un écart de 45° C par rapport à la température d'équilibre des longs rails sou-dés montrent que 80 ~ de l'effort de traction ou de com-pression sont absorbés par le frottement à fond d'âme et 20 % par les goupilles fendues 11 et 12.
L'assemblage de l'encastrement conforme à l'in-vention est conçu de telle manière qu'en cas d'annulation du frottement, les goupilles fendues 11 et 12 sont capa-bles d'absorber par cisaillement l'effort global.
L'invention a également pour objet un procédé
de réalisation de l'encastrement caractérisé en ce qu'il comporte une phase provisoire de montage des différents éléments de la pointe mobile 1 et du berceau 2 du coeur de croisement et.une phase définitive de mise en place de moyens mécaniques de liaison démontable.
Dans sa phase provisoire le procédé consiste à
fixer les profilés 5" et 6" sur la pointe 1, le profilé
tes goupilles. I1 en résulte que les déplacements longi-tudinaux des rails par rapport au coeur de croisement sont extrêmement limités. En outre, les efforts longitu-dinaux de cisaillement sont repris par les goupilles fen-dues 1). et 12, de so rte que les boulons à haute résistan-ce 7 et 8 ne sont sollicités qu'à la traction.
Les entretoises 5 et 6 transmettent par frotte-ment, de la pointe 1 au berceau 2, une part importante de l'effort de traction ou de compression engendré par les longs rails soudés. Le reste de ces efforts est absorbé
par la résistance au cisaillement des goupilles fendues 11 et 12 en acier à ressort formant les fourreaux des boulons 5 et 6.
Des essais effectués en laboratoire avec un coefficient de sécurité de 1,5 par rapport aux efforts considérés comme maximaux et avec un écart de 45° C par rapport à la température d'équilibre des longs rails sou-dés montrent que 80 ~ de l'effort de traction ou de com-pression sont absorbés par le frottement à fond d'âme et 20 % par les goupilles fendues 11 et 12.
L'assemblage de l'encastrement conforme à l'in-vention est conçu de telle manière qu'en cas d'annulation du frottement, les goupilles fendues 11 et 12 sont capa-bles d'absorber par cisaillement l'effort global.
L'invention a également pour objet un procédé
de réalisation de l'encastrement caractérisé en ce qu'il comporte une phase provisoire de montage des différents éléments de la pointe mobile 1 et du berceau 2 du coeur de croisement et.une phase définitive de mise en place de moyens mécaniques de liaison démontable.
Dans sa phase provisoire le procédé consiste à
fixer les profilés 5" et 6" sur la pointe 1, le profilé
5' sur le rail 3 et le profilé 6' sur le rail 4, à posi-tionner avec précision la pointe 1 et les rails 3 et 4, à
présenter les barrettes 9 et 10 et à les réunir respecti-2~.~p9~1 vement aux profilés 5, 5" et 6', 6" par des points de soudure, puis à déposer les entretoises 5, 6 en écartant les rails 3 et 4, comme représenté sur la figure 4, et, enfin, à souder définitivement les barrettes 9 et 10.
5 La phase définitive du procédé consiste à met-tre en place les goupilles fendues 11 et 12, à poser les entretoises 5 et 6 et à les fixer à l'aide des boulons haute résistance 7 et 8.
Le dispositif d'encastrement conforme à l'in-vention est applicable à un coeur à pointe mobile, dont la pointe 1 et les rails 3 et 4 sont de hauteur différen-te, comme représenté aux figures 5 et 6. De même, l'in-vention est applicable à des constructions dont la pointe 1 et/ou les rails 3 et 4 sont réalisés en profils de rail à section asymétrique.
Enfin, le dispositif conforme à l'invention est également applicable à un coeur de croisement à pointe fixe.
Grâce à l'invention il est possible de réaliser un encastrement de la pointe mobile 1 dans le berceau 2 d'un coeur de croisement incorporé dans les longs rails soudés et soumis à des efforts de compression et de trac-tion élevés engendrés par des variations de température dans lesdits longs rails soudés.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins an-nexés. Des modifications restent possibles, notamment du ' point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
présenter les barrettes 9 et 10 et à les réunir respecti-2~.~p9~1 vement aux profilés 5, 5" et 6', 6" par des points de soudure, puis à déposer les entretoises 5, 6 en écartant les rails 3 et 4, comme représenté sur la figure 4, et, enfin, à souder définitivement les barrettes 9 et 10.
5 La phase définitive du procédé consiste à met-tre en place les goupilles fendues 11 et 12, à poser les entretoises 5 et 6 et à les fixer à l'aide des boulons haute résistance 7 et 8.
Le dispositif d'encastrement conforme à l'in-vention est applicable à un coeur à pointe mobile, dont la pointe 1 et les rails 3 et 4 sont de hauteur différen-te, comme représenté aux figures 5 et 6. De même, l'in-vention est applicable à des constructions dont la pointe 1 et/ou les rails 3 et 4 sont réalisés en profils de rail à section asymétrique.
Enfin, le dispositif conforme à l'invention est également applicable à un coeur de croisement à pointe fixe.
Grâce à l'invention il est possible de réaliser un encastrement de la pointe mobile 1 dans le berceau 2 d'un coeur de croisement incorporé dans les longs rails soudés et soumis à des efforts de compression et de trac-tion élevés engendrés par des variations de température dans lesdits longs rails soudés.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins an-nexés. Des modifications restent possibles, notamment du ' point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (5)
1. Encastrement comprenant une pointe mobile (1) dans un berceau (2) d'un coeur de croisement incorporé
dans des longs rails soudés, ledit berceau (2) étant composé d'un élément monobloc (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à l'élément monobloc (2'), des entretoises étant fixées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) et aux deux rails (3 et 4) par des boulons (8), les entretoises (5 et 6) se présentant chacune sous forme d'une paire de profilés (5', 5" et 6', 6") s'appuyant contre les rails (3 et 4) , les profilés (5',5" et 6',6") de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à travers les rails (3 et 4) et à travers .Les profilés (5', 5" et 6',6") .
dans des longs rails soudés, ledit berceau (2) étant composé d'un élément monobloc (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à l'élément monobloc (2'), des entretoises étant fixées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) et aux deux rails (3 et 4) par des boulons (8), les entretoises (5 et 6) se présentant chacune sous forme d'une paire de profilés (5', 5" et 6', 6") s'appuyant contre les rails (3 et 4) , les profilés (5',5" et 6',6") de chaque paire étant reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à travers les rails (3 et 4) et à travers .Les profilés (5', 5" et 6',6") .
2. Encastrement selon la revendication 1, comprenant des têtes (7'et 8') et des écrous (7" et 8") disposés à des extrémités opposées des boulons, qui retiennent les goupilles (11 et 12) sur lesdits boulons (7 et 8)
3. Encastrement selon la revendication 1, dans lequel les goupilles sont des goupilles fendues en acier à
ressort.
ressort.
4. Procédé de réalisation d'un encastrement pour une pointe mobile (1) dans un berceau (2) d'un coeur de croisement incorporé dans des longs 'rails soudés, ledit berceau (2) étant composé d'un élément monobloc (2') et de deux rails (3 et 4) attachés à l'élément monobloc (2'), des entretoises étant attachées à la pointe mobile (1) par des boulons (7) et aux deux rails (3 et 4) par des boulons (8), les entretoises (5 et 6) se présentant chacune sous forme d'une paire de profilés (5', 5" et 6', 6") s'appuyant contre les rails (3 et 4) , les profilés (5' , 5" et 6' , 6") de chaque paire étant. reliés entre eux respectivement au moyen de barrettes (9 et 10), les boulons étant entourés de goupilles (11 et 12) qui passent à travers les rails (3 et 4) et à travers les profilés (5', 5" et 6', 6"), le procédé
comprenant les étapes suivantes: fixer les profilés à la pointe mobile et: aux rails, positionner avec précision la pointe et les rails l'un par rapport à l'autre, fixer les barrettes entre les profilés par des points de soudure, positionner les entretoises pour écarter les rails, souder les barrettes (9 et 10) aux profilés, fixer les profilés à
la pointe mobile et aux rails au moyen de boulons, et entourer les boulons avec les goupilles qui passent à
travers les profilés, la pointe mobile et les rails.
comprenant les étapes suivantes: fixer les profilés à la pointe mobile et: aux rails, positionner avec précision la pointe et les rails l'un par rapport à l'autre, fixer les barrettes entre les profilés par des points de soudure, positionner les entretoises pour écarter les rails, souder les barrettes (9 et 10) aux profilés, fixer les profilés à
la pointe mobile et aux rails au moyen de boulons, et entourer les boulons avec les goupilles qui passent à
travers les profilés, la pointe mobile et les rails.
5. Procédé, suivant la revendication 4, dans lequel les goupilles sont des goupilles fendues en acier à
ressort.
ressort.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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